南水北调工程通水7年,这一工程建设时经历了哪些坎坷?

kuaidi.ping-jia.net  作者:佚名   更新日期:2024-06-28

南水北调工程通水已经七年,这一伟大工程在建设过程中,经历了U型渡槽修建、穿越黄河,以及沿途文物保护等坎坷历程。这些难题使得工程修建脚步放慢,却并没有难倒工程人,经过全员努力,最终战胜了艰难险阻,让丹江口的水,顺利流淌到了北京。

作为一名水利人,曾有幸亲临湍河渡槽修建现场。那时的自己还是一名学生,在见到巨大渡槽修建后,内心里满满都是震撼。也通过老师讲解和影像资料,了解到了南水北调这一工程奇迹,在修建过程中,所经历的坎坷。

一、湍河渡槽修建

湍河渡槽的修建,创造了世界之最的历史。该渡槽采用“U型”设计,内径足足有9米宽度,每一段渡槽的跨度,都有40米。这样一个钢筋混凝土浇筑的庞然大物,重量达到了1600吨,如果用小汽车来形容,可抵上千辆汽车重量。

这样一个重量,使得U型渡槽如何修建,成为了摆在工程师眼前的难题。预制工艺没有问题,难度在于吊装,没有吊装设备,能够吊起这样重量庞然大物。

最后还是设计了大型造槽机,用现浇混凝土方式,完成了渡槽修建任务。

二、穿越黄河工程

南水北调工程修建,沿途经过众多山川河流和城市,采用逢山钻洞遇水架桥方式跨越障碍物。众多障碍物中,唯有黄河最让人头疼。河面的宽度以及河床的淤泥,使得工程师们为穿黄而发愁。

经过众多工程师论证,最后选择从黄河下方穿过,而非在上方修建桥墩架设渡槽。穿黄工程采用大型盾构机,从黄河河床下30米处盾构穿越。在工程人的努力之下,用时500多个日夜,贯通了黄河,留下了两条内径达7米的巨型隧洞。

整个工程修建过程中,所经历的坎坷远不止这两项。众多坎坷出现,非但没有难倒工程师,反而激发了他们挑战克服的热情。



南水北调中线工程从河南淅川县的陶岔渠首出发,一路向北。这条人工水脉在河南遭遇到了巨大的考验——膨胀土。从渠首到北京团城湖,全长约1277公里的中线干线工程,有近400公里的渠道要穿越膨胀土地区。我省境内膨胀土(岩)渠段长达340公里,占境内干线长度的46%,其中南阳膨胀土段长123.9公里,占南阳段总干渠全长的66.7%。

遭受了许多困难,有许多特殊的地理环境,有许多技术上的问题,需要花费大量的精力,需要花费大量的人力,物力。

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