通用后悔了？别克，雪佛兰重启四缸发动机？

只要是对汽车有一些认识的朋友都知道，三缸发动机是一个优缺点比较明显的产物，其优点是能够提高燃油经济性以及减轻车身重量，而缺点则是抖动、噪音大以及后段动力不足等。

虽然说搭载三缸发动机的车型是有一定优点的，但国内的消费者对这类车型还是十分排斥的，一款三缸车如果在市场终端没有大幅度的优惠则很难吸引到消费者去买它，这点在别克和雪佛兰的一些车型上就得到了很好的验证，即使现在很多的车企都推出了三缸车型，这也几乎成为了一种潮流，但消费者始终还是不认可三缸车，所以别克和雪佛兰的一些车型都开始回归四缸了，在这种情况下即将上市的标致2008依然放出了将搭载1.2T三缸发动机的消息，那么这款车为何要逆势而为？是它拥有足够强的自信心吗？接下来我们就来一探究竟。


首先从标致2008整体设计得非常漂亮的外观来看，这款车主要针对的必然是年轻一代的消费者，而年轻人在买车时确实会比较在意车辆的外观设计，至于这台车是三缸车还是四缸车似乎影响并不是很大，这点在吉利的缤越上就得到了证实，但也要知道吉利缤越在昨天（4月15号）也正式推出了它的四缸版本，说明吉利品牌认为四缸车是要更能吸引消费者关注的，不然它也不会推出四缸版本，所以即使标致2008拥有能够吸引年轻人的外观设计，但搭载三缸机必然还是会对它的销量造成一定影响。


与漂亮的外观设计一样，标致2008的内饰整体上也是采用了比较新颖时尚的设计，内饰以黑色为主调，彰显出来了不错的运动感，另外双幅式的方向盘和悬浮式的中控屏又给整车的内饰增添了不错的科技感，所以标致2008的内饰设计在同级别的车型中也算是表现得比较突出的；另外在配置方面由于厂家目前还没有公布出具体的配置表，所以配置表现暂时还不得而知。


而车身尺寸方面，标致2008具体的长宽高为：4312*1785*1545mm，轴距为：2612mm，定位于小型SUV，这样的尺寸表现在同级别的车型中确实是能够占有绝对性优势的，由于车身尺寸较为出色，所以车内的空间也足够的宽敞。


看了标致2008表现出色的外观以及内饰后我们再来看看它这套备受争议的动力系统，标致2008将搭载的是一台1.2T的三缸涡轮增压发动机，这台发动机的最大马力为136匹，峰值扭矩为230N.m（在1750-3500转之间输出），而与之相匹配的是6挡双离合变速箱，这套动力总成在标致308和标致408上都有在使用，在车主的口碑中这套动力总成的还算表现得比较不错；另外标致的车型在底盘方面的出色表现是公认的，所以标致2008的底盘也将是它的一个加分项。

总的看下来这款即将上市的标致2008在外观内饰方面确实表现得比较出色，但美中不足的依然是它的动力总成，好在这套动力总成在其它车型上使用时并没有什么太大的问题，所以即使是标致2008逆势而为但只要定价合理，我个人觉得这款车的销量还是会比较不错的，但是如果定价偏高，那就很难说了。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

现如今车企为了让新车拥有更为出色的油耗表现以及应对环境保护大趋势的需求，所以很多车型都会搭载三缸的发动机，但在国内，汽车消费者对于搭载三缸发动机的车型还是比较抵触的，如果不是利用市场终端大幅度优惠的销售方式那么三缸车的销量一般都会比较惨淡。

例如通用旗下的车型就是如此，像别克英朗等车型之前全系搭载的都是三缸发动机，所以为了吸引更多的消费者只能在市场终端给出大幅度的优惠，但即使如此每月的销量也是不见有大幅度的增长，到前不久别克英朗才顺应了消费者的需求，回归了两款四缸车型，而继别克英朗之后，美系的又一款轿车也推出了四缸版本，这款车就是比较受年轻人欢迎的雪佛兰-科鲁泽了，新车的售价为11.19-11.79万，那么新款车型具体表现如何呢？我们一起来看看。


首先在外观设计方面，四缸的上汽通用雪佛兰-科鲁泽与三缸版本大体上是保持了一致的，整体的外观依然是采用了比较简洁时尚的设计风格，同时这样的设计也是比较能够符合现在主流的审美；另外在车身尺寸方面，上汽通用雪佛兰-科鲁泽的长宽高为：4614*1798*1485mm，轴距为：2640mm，定位于A级轿车，这样的尺寸表现在同级别的车型中属于中等水平。


和外观设计一样，四缸版本的上汽通用雪佛兰-科鲁泽与三缸版本车型也是保持了一致的，所以设计方面，并没有什么可以多说的；另外在车辆配置方面，四缸的上汽通用雪佛兰-科鲁泽标配的配置有：双气囊，胎压显示，esp，倒车影像，定速巡航，上坡辅助，铝合金轮圈，远程启动，真皮多功能方向盘，皮质座椅，中控大屏，全LED大灯，自动头灯，后座出风口等，配置表现还是比较不错的。

而动力部分则是这款新车的主要变动之处了，大家都知道之前上汽通用雪佛兰-科鲁泽全系搭载的都是三缸的发动机，这也导致了很多喜欢这款车的消费者因此而放弃了选它，但从今天开始上汽通用雪佛兰-科鲁泽推出了四缸版本，这种情况也就能很好地避免再出现了，四缸版本的上汽通用雪佛兰-科鲁泽搭载的是一台1.5L的自然吸气发动机，这台发动机的最大马力为113匹，峰值扭矩为141N.m，而与之相匹配的是6AT变速箱，并且这套动力总成是符合现在最新的国六排放标准的；另外值得一提的还有上汽通用雪佛兰-科鲁泽全系的底盘采用的都是前后的独立悬架，这点在同级别的车型中还是显得比较厚道的。

上述就是今天（4月10号）才推出的四缸版本上汽通用雪佛兰-科鲁泽的一些简单介绍了，总的看下来新车与现款车型最大的变化主要也就是在发动机上了，那么这款之前全系三缸的上汽通用雪佛兰-科鲁泽现在推出了四缸版本之后你觉得它会火吗？欢迎在下方评论区留言讨论。
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每家厂商在应对国家排放法规的时候，做法是不一样的。有些厂商加入48V轻混系统。而有些厂商则是使用三缸发动机，进一步降低排量。其中通用旗下的别克，雪佛兰就是最激进的厂商，他们将旗下主销车型比如英朗，科鲁泽等车型，甚至是中型车迈锐宝XL，MPV别克GL6全部替换上了三缸发动机。

英朗在2017年10月份中期改款后全系搭载1.0T和1.3T三缸涡轮增压发动机，2019年上市的全新车型科鲁泽，搭载了同款发动机。上汽通用Ecotec1.0T、1.3T发动机广泛搭载在旗下别克、雪佛兰品牌的多款车型上。

消费者并不买单？

随着汽车工业的发展，汽车的本质正在发生变化。我们可以很明显的发现，如今的汽车是越来越不耐用了。原先的汽车是以质量为先，而如今的汽车却是以排放为先，以科技为先。因此我们可以发现如今的汽车科技是越来越花哨，没用的功能越来越多。各种新概念层出不穷，什么语音控制，车联网，包括三缸发动机。

其实消费者对这种概念是很排斥的，我们以2019年最畅销的轿车来看，排名第一的大众朗逸销量49.09万辆。轩逸47.50万辆。卡罗拉35.07万辆。宝来32.34万辆。基本上销量靠前的车型，都没有什么花哨的概念，都是实实在在的家用车。2019年别克英朗销量多少呢？为25.68万辆，也就是朗逸的一半左右。

英朗销量下滑严重

2017年之前别克英朗一直是别克旗下最畅销的车型之一，还曾经成为过销量冠军。但在2017年的中期改款搭载三缸发动机后就开始严重下滑。数据显示，2018年英朗销量直接由前一年的42.1万辆下滑至26.2万辆。2019年，由于终端优惠较大，英朗的价格一度跌到7万元左右，而它的竞争车型普遍在10万元左右。而且通用还推出了8年16万公里的发动机质保，英朗销量实现了同比增长，但依旧远不能与改款前的销量相比。虽然依然有20多万辆的销量，但是考虑到英朗的竞争对手动辄四五十万的销量，英朗的销量还是不能说有多好。

通用汽车下滑严重

由于别克，雪佛兰的很多车型上使用三缸发动机，因此拖累了整个上汽通用的销量。2019年，上汽通用累计销售146.33万辆，相比去年减少了约50万辆，同比下滑25.7%，其中别克和雪佛兰的下滑最为明显，特别是全面普及三缸的雪佛兰，同比下滑38.6%。

四缸发动机回归

最近，工信部第328批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示信息中，出现了换装L2B自然吸气发动机（1.5L四缸）的别克英朗、雪佛兰科鲁泽两款车型。这款L2B型国六标准1.5L四缸自吸发动机，也就是之前同款的1.5L发动机，相比国五老款1.5L发动机降低了1马力，最大功率为113马力，还是匹配5MT或6AT变速箱。

通用会放弃三缸发动机吗？

虽然此次四缸发动机宣告回归，但是通用汽车依然不会拿它来取代现有的三缸发动机，因此在2019年2月，通用在中国总部上海发布了其全新一代内燃机驱动系统。该系统包括拥有2.0T、1.3T及1.0T多款衍生排量的第八代Ecotec发动机系列，以及全新CVT无级变速箱和新一代多级（9速/10速）智能变速箱。根据规划，通用汽车新一代动力系统的装机率要达到70%，何况之前通用汽车已经花了很大的时间和精力研发。因此此次新增的1.5L四缸发动机，只能看做是三缸发动机的补充，并不会取代三缸发动机。

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