小众豪华中型SUV之选 被BBA埋没的优质产品
相比雷克萨斯在国内的地位，英菲尼迪和讴歌这两个日系高端品牌在中国市场的表现似乎有些不尽人意，英菲尼迪好歹还通过综艺节目的传播让人们有所了解，而讴歌就几乎无人问津了，不要说和BBA抢市场，就是和众多二线豪华品牌竞争起来也压力山大，即便国产后也是如此。
2016年广汽讴歌发布了第一款国产车型——紧凑型SUV CDX，紧接着是2017年的中型车TLX-L，然后是最新的中型SUV RDX。正因为讴歌与众不同的品牌调性，才造就了它很多独特的地方，比如32.8万元的RDX，它的性价比就很高。
全新RDX趁着换代的机会引入国产是非常聪明的一步，这样保持了和海外同步的优势，另外相比上一代进口销售的RDX，对消费者来说可以用更低的价格买到更新的车型，何乐而不为呢？
目前的RDX是第三代产品，自然少不了最新的家族设计语言，硕大的卡钳logo在标志性的五边形中网上十分显眼，全LED大灯里的七个灯珠点亮后非常好看，前脸整体还是挺有质感的。
车侧稍显平庸，从A柱滑落到D柱的镀铬饰条增添了时尚感。RDX的车身尺寸为4752/1926/1668mm，超过4米7 的长度和1米9的宽度优势明显，不过2750mm的轴距相比大多数竞品2800+的数据还是略差一些。
RDX的车尾同样是家族式设计，不过不是讴歌家族，而是母公司本田家族（回旋镖式的尾灯和雅阁、思域有没有很像），下方粗壮的双出排气很有气势，运动感很强。
车内的氛围是典型的讴歌范儿，辨识度很高，尤其是中控中央的换挡区域，和超跑NSX如出一辙。10.2英寸的悬浮式中控屏很有设计感，挡把下方还掏出了空间增强实用性，没有全液晶仪表是个遗憾，好在显示效果还不错。配置方面，RDX配备有前排座椅通风加热、驾驶模式选择、变道辅助影像、全景影像、车道偏离预警以及主动刹车等功能。
动力方面，RDX全系搭载2.0T四缸发动机，最大功率265马力、峰值扭矩380牛·米，匹配一台全新的10速手自一体变速箱，高配车型还将提供讴歌著名的SH-AWD全时四驱系统，这样的动力总成组合在同级别几乎找不出对手。
每当提起讴歌这个名字，给人的感觉就是小众，这样的品牌形象确实已经形成深深的烙印了。或许“反向长安标”是阻碍讴歌发展的一个不小的因素，但是在营销层面必然也有很大原因，这也直接导致了市场表现不佳的惨痛后果，因此当前最重要的还是讴歌的品牌建设和推广，毕竟RDX的优秀实力被埋没了也挺可惜的。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
12月27日，接任林肯MKC的全新林肯冒险家正式公布了24.80~35.00万元预售价格，并且在其宣传海报上，我们看到了“全系标配50项豪华配置 入门即豪华”的宣传标语。不得不说，全新林肯冒险家还真是凸显了这款车““豪”不妥协”的Slogan。既然全新林肯冒险家作为林肯MKC的继任者，并且属于一款紧凑型豪华SUV，那它预售24.80万元~35.00万元的价格贵吗？
目前豪华品牌紧凑型SUV领域的竞争十分激烈，德系的宝马X1、奥迪Q3是很多国人的首选。还有二线豪华品牌的凯迪拉克XT4、沃尔沃XC40，产品力也十分出色。很明显，林肯品牌在中国汽车市场的影响力还远不如德系BBA吃香。好在林肯冒险家的预售价格非常有诚意，24.8万元的起步售价相比竞争对手更有吸引力。
外观方面，从整个车身包括前脸设计上，可以看到国产冒险家完全与进口版车型一致，国产之后并没有任何改动。其实林肯在很多其他车型，比如之前的飞行家、航海家以及冒险家，整个前脸都是林肯最新的家族式设计语言；前面大面积镀铬的星辉式中网，以及全LED大灯，国产之后的林肯冒险家会替代原来进口的MKC车型！
车身侧面，新车采用多腰线设计显得非常的修长大气，大尺寸密辐式轮圈更凸显豪华感。车身尺寸方面，长安林肯冒险家的长宽高分别为4615/1887/1630mm，轴距为2711mm，尺寸大于现款林肯MKC，轴距看齐宝马的X1，但就视觉感受而言，它完全不像一款紧凑型SUV，而更像中型SUV。
车尾的设计飞行家和冒险家存在细微的差异。尽管都是林肯标志性的贯穿式尾灯，但是冒险家的尾灯组刻画得更加简单纯粹，它的样子更加狭长，从车尾看起来颇有些地平线般的辽阔感。
而内饰方面，国产林肯冒险家采用T字形设计的中控台设计，配备12.8英寸悬浮式中控屏，中控台下方的操控面板则是采用了悬浮式设计，同时融入了烤漆饰板、镀铬饰条等元素，让整体内饰看起来拥有不错的豪华感，另外，智能系统配备了SYNC+智能互联系统。
动力系统上，冒险家搭载一款2.0T涡轮增压发动机，最大功率248马力，峰值扭矩394牛米，匹配8AT变速器，这款发动机已经率先应用在锐际车型上，动力比起同级的宝马X1和奥迪Q3都要更为强劲，并且可满足国六排放标准，
点评 ： 对于林肯本身来说，冒险家成败举足轻重，它不仅仅决定长安林肯成败，更决定林肯中国未来市场走向，在品牌整体走向面前，产品本身配置装备能力就无关乎紧要，我们分析冒险家配置表现大概率做到“这也标配、那也标配”，既然是降维打击，那么林肯冒险家的配置表现，可能会超出预期。
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在豪华中级SUV市场里，一直以来都是BBA三分天下的局面。谈到豪华中型SUV，一般都会推荐宝马X3、奔驰GLC或是奥迪Q5这类车型，虽然BBA有着自身品牌力光环的加持，但如果谈到性价比或是车型实力的话，或许它们还真的站不上金字塔的顶端位置。因为在豪华中型SUV市场内，还有许多产品力强劲的对手，它们的销量比不上BBA，许多许多的产品也被BBA的“洪潮”所淹没，今天就给大家推荐几款产品力十足，且比BBA性价比更高的车型，看看有没有你喜欢的吧>>
英菲尼迪QX50
指导价：33.38-46.98万元
车型亮点：全球首台可变压缩比发动机、DAS线控转向、沃德十佳内饰/发动机
英菲尼迪EX早在2008年便已经进入国内的市场，在十多年里，除了将EX的名字换成了QX50，这款车型也没有什么大的升级换代了。虽说如此，但QX50依然是英菲尼迪品牌旗下在国内市场中卖得最好的车型，日系豪华品牌的光环虽然没有那么耀眼，但做工的细腻程度却是在同级产品中处于领先水平的。
车身造型赋予了大量的肌肉感线条，采用英菲尼迪家族式的设计语言，独特的车身比例也展现出日系豪华品牌不同的格调。虽然没有经过太大幅度的升级变化，但QX50这套内饰设计依然保持着沃德十佳内饰的称号。细节位置才是体现内饰的精髓所在，大面积的皮革包裹搭配翻毛皮材质，并加入实木材质与金属拉丝饰板搭配，每个细节位置都经得起推敲。
动力方面也是QX50的一大亮点。在QX50身上隐藏着两大黑科技，分别是全球首台VC-Turbo可变压缩比发动机以及DAS线控转向系统。VC-Turbo的黑科技不用多赘述了，新一代天籁的搭载也让许多“吃瓜群众”得知它的厉害之处。QX50全系搭载2.0T涡轮增压可变压缩比发动机，最大马力为245ps，传动系统方面匹配8速CVT无级变速箱。在高配车型中还配有四驱系统加持。结合目前终端优惠的价格，部分地区甚至能在30万以内拿下。
沃尔沃XC60
指导价：36.29-46.99万元
车型亮点：全系标配City Safety安全系统、北欧简约设计格调
沃尔沃XC60几乎是沃尔沃的品牌名片，它的营销力度可以说是仅次于BBA的存在。同时也是沃尔沃旗下的“销量担当”车型，在18年完成升级换代后，车型的实力也是得到了飞跃式的上涨。有着更加丰富的安全科技配置以及充满北欧风格的造型设计加持，在豪华中型SUV市场里也是一个举足轻重的产品。
沃尔沃XC60提供了两套外观设计可供选择，分别是豪华气息更浓重的直瀑式进气格栅以及较为年轻化的熏黑点状式中网。不得不说，豪华版的车型几乎就是一台XC90的小号版本，十分具有张力与气场。内饰采用了大量的木纹饰板以及真皮包裹材质搭配，对称式的布局也十分符合国人的审美。简约大方依然是内饰主打的设计格调，由于中控屏尺寸的增加，大量的物理按键被取缔。丰富的安全科技配置也是XC60的加分项之一，全系标配了City Safety系统也让主打安全牌的沃尔沃有了更高的产品竞争力。
动力方面，沃尔沃XC60全系均提供2.0T涡轮增压发动机，并提供T4、T5高低功率调校版本。最大马力分别为190ps以及254ps，T4版本的车型仅提供一款入门版车型可供选择，目的也是为了拉低车型的入门门槛，参考意义不大。传动系统方面，匹配7速手自一体变速箱。目前还推出了T8的混动版车型，补贴后售价为52.79-60.59万。沃尔沃XC60是这几款车型中入门门槛最高的车型，高功率版的入门车型已经到了39.09万元，性价比稍显欠缺。不过如果喜欢北欧设计的风格以及看重沃尔沃的安全性能配置，多花这几万元也是值得的。
讴歌RDX
指导价：32.80-43.80万
车型亮点：原版引进国内无任何改动、SH-AWD超级四驱、同级唯一10AT变速箱
讴歌RDX，一款在北美市场中收到极大欢迎的车型，到了中国市场却显得有点“水土不服”。这款RDX在进入中国市场后并没有作出任何本土化的改造，几乎完全由北美工程师设计研发，没有任何改动便引进了国内的市场。可以说是真正“原汁原味”的海外版车型，但“原汁原味”对于国内消费者来说似乎并不“香”，一直以来市场的表现也埋没了这辆优秀的车型。
设计造型方面也不用过多评判，与海外版一致的设计风格，褒贬不一也是每辆车型在设计道路上的必经之路。内饰方面，讴歌RDX主打的是运动性的设计语言，粗壮的方向盘搭配换挡拨片，以及运动座椅的加入，凸显了讴歌的跑车基因。值得一提的是，RDX还配备了同级鲜有的主动声浪系统，让你的肾上腺素得以极速飙升。讴歌RDX有着许多同级车型无法比拟的优势，这也是其个性化的体现。
虽然是SUV车型，无法与轿车比操控。但讴歌RDX却将操控性能打造得非常优秀。讴歌RDX搭载了几乎是全球最好的四驱系统——第四代SH-AWD超级四轮驱动控制系统。动力方面也提供了代号为K20C本田当家的VTEC 2.0L直喷涡轮增压发动机，最大马力为265ps。传动系统匹配了同级唯一的10AT自动变速箱，还提供了多种驾驶模式选择。同样，讴歌RDX由于“水土不服”的原因，在国内市场也被迫与本田同网销售，目前终端的优惠幅度也十分大，入门版车型裸车价也能在30万以内入手。
凯迪拉克XT5
指导价：32.97-46.97万
车型亮点：“增配降价”、美式豪华设计风格、可变缸发动机
在美系豪华SUV的产品阵营中，凯迪拉克占据着主导地位。其中，凯迪拉克XT5则是品牌旗下的一员“老将”了。多年以来累积的保有量也让凯迪拉克XT5有着较良好的用户口碑。美国市场喜欢舒适、大马力的巡航车，凯迪拉克XT5便应运而生。
在2019年完成改款的凯迪拉克XT5，在入门门槛方面便已降低了3万元，还进行了30多项的配置升级，可以说是诚意十足。外观方面，同样提供了风尚及运动两套外观风格，完美的诠释了美式豪华车型的肌肉感气势。内饰所见之处几乎都用上了皮革包裹材质，在门板上也内嵌了木纹饰板，无论家用商用都非常适合。全系标配BOSE印象、ANC主动降噪、碰撞预警、胎压监测、AUTO HOLD、主动进气格栅、倒车影像等舒适性、安全性配置。“加量减价”的战略也让市场对凯迪拉克多了一分希望。
动力方面，这台源自上汽通用的2.0T可变缸发动机相信大家也不会太陌生，早前已经在别克君越、迈锐宝XL等车型上搭载。最大马力为241ps，传动系统方面匹配通用的“当家花旦”，9AT自动变速箱，平顺性以及燃油经济性都是其主打亮点。“增配减价”的车型战略加上日渐提升的品牌力加持，相信国内的消费者也会增加“买单”的欲望。
当我们想到豪华品牌的时候，大多数人都会想到BBA。除了BBA之外还有许多优秀的产品存在。豪华品牌既然已经定位到了豪华领域内，肯定有着许多品牌自身的“黑科技”加持，消费者不认可的产品也不可能称之为“豪华品牌”。每个豪华车型都有着其独到之处，所以找到自己最适合的车型，才是最重要的。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
