三重光环加身，拳打自主脚踢合资，捷达VS7尝鲜上市

受新冠肺炎疫情影响，捷达全新中型SUV捷达VS7推出了“尝鲜”上市模式，新车共推出四个版本，尝鲜价10.68——13.68万元。捷达VS7的上市无疑是向SUV市场投出了一颗“重磅炸弹”，它的杀伤力来源于笼罩在其身上的三圈光环。


捷达VS7外观采用了捷达目前的家族脸谱，更像是一台大号的捷达VS5，所以该套娃还是套娃。六边形的格栅内部采用了矩阵式设计，大灯采用了LED灯源，并配备了两种规格轮胎。
内饰部分，捷达VS7依旧很“大众”，依旧是熟悉的机械仪表盘，依旧是沉稳的内饰布局和配色。


众所周知，与合资品牌相比，自主品牌的配置一直是大杀器，如今捷达VS7作为合资车型售价竟下探到自主品牌区间配置自然会是一大短板。不过虽然捷达VS7没有这个价位自主品牌中型SUV的配置丰富，但依然全系标配了自动大灯、发动机启停、自动驻车、前后驻车雷达和电子手刹。有意思的是手机无线充电也被作为标配，要知道这是很多自主品牌都引以为傲的配置。所以，配置上捷达VS7虽然没有达到自主品牌的琳琅满目，但在科技性和实用性表现上却毫不逊色。
动力部分，新车将继续1.4T EA211发动机，传动方面，与之匹配5速手动或爱信6速手自一体变速箱。
相信大部分消费者应该会明白捷达VS7身上所具有的这种以紧凑级SUV的价格能买到一款德系中型SUV的实惠感所在，这也能够说明作为一款拥有纯正德系基因和大众品质的车型，捷达VS7在为年轻德粉提供多元化购车选择的同时，也能够满足他们对于更高品质的向往和追求。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2月26日，捷达VS7在品牌一周年之际公布了四款车型的尝鲜价格10.68万-13.68万元，而新车正式上市日期确定在3月20日。
所谓“尝鲜价”，即捷达VS7将交付2020台现车给首批优先紧急客户，为安全复工提供安全移动保障，并针对医护人员及直系家属推出了多项特殊关爱礼遇。

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空间与德系三大件将成核心卖点
因为去年就已经对外亮相过，捷达VS7在外观设计上并没有太多悬念，车辆延续了家族化的设计语言，同时德味满满。不过VS7作为目前捷达品牌旗下尺寸最大的车型，不仅外部车身表现更为饱满流畅，其车内空间有望成为打动消费者的第一卖点。

以基础数据来看，捷达VS7的车身尺寸为4624/1841/1644mm，轴距2730mm，后备箱空间达到548L，接近一辆中型SUV的体量，加上MQB平台一贯短悬挂、长轴距的优势，在我们此前对捷达VS7的静态体验中，其车内空间表现要比同级别的SUV更胜一筹，并且还可以感受到许多针对中国消费者喜好而进行的优化。


不仅于此，捷达VS7全系标配了全景天窗，后排还提供了空调出风口、12伏电源、USB接口和中央扶手等配置，无论是车内的空间感、通透感，还是配置的便利性都很适合注重后排乘坐体验和主要需求为家庭全员用车的消费者。


除此以外，捷达VS5的热销证明了「德系三大件」对于入门级消费者的吸引力，而捷达VS7同样将沿用这一策略。作为MQB平台下的产物，捷达VS7全系搭载大众EA211 1.4T高功率涡轮增压发动机，最大功率110kW，峰值扭矩250N·m，匹配手动或者爱信第三代AQ250六速手自一体变速箱，保证燃油经济性的同时也兼顾了可靠性。
再加上前麦弗逊后多连杆的四轮独立悬架，以及大众在底盘方面一贯具有「厚重感」的调校特色，消费者至少在动态部分和驾驶乐趣层面不用怀疑捷达VS7的实力。
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四款车型怎么选？
从配置水准上看，在捷达VS7目前公布的四款车型当中，主销的车款大多都会来自三款自动挡型号，而且捷达VS7全系标配的水准并不低，除了自动驻车、ESP电子稳定系统、疲劳驾驶提示、胎压监测等配置为全系标配以外，在消费者看得见的部分，LED自动前大灯、全景天窗、手机无线充电等重点配置也进入了标配范畴。

手机无线充电区域
细看配置差异的话，1.4T自动悦享版（12.68万元）和1.4T自动荣耀版（13.68万元）未来会频繁进入消费者视野，两款车型的差价为一万元，不过舒适便利性配置基本相当，比如都配置了感应雨刷、车内氛围灯、驾驶座电动调节、18英寸轮毂等，车内中控屏幕均为10英寸并内置了车联网功能等，足够满足日常使用，只是价位更高的自动荣耀版多出了分区自动空调、前排座椅加热和后视镜自动防眩目功能，消费者可按需选择。



需要做决策的地方在于两个车款的安全性装备，价格更高的自动荣耀版在被动安全方面配置了6安全气囊，并搭载了包含城市紧急制动功能的预碰撞安全系统，这一系统在自动探测到可能发生碰撞时，发出警报直至自动紧急制动，最大程度减少碰撞的发生。
同时自动荣耀版的巡航系统从定速巡航升级为自适应巡航，倒车影像功能也升级为更能减少剐蹭风险的360度全景影像，考虑到当前主动安全和驾驶辅助系统已经被很多年轻客户列为「必须要有」的配置维度，再结合价格来看，未来选择捷达VS7自动荣耀版的买家不会少。
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小结：
先后推出捷达VS5、捷达VA3之后，捷达品牌已经用销量表明了大量用户进入了对品质与价格有着双重需求的时代，和自主品牌强调配置水准不同，「德系品质」是捷达品牌产品最能体现性价比的一面。一直以来，合资品牌中型SUV因为大空间等因素受到消费者青睐，但动辄超过20万元的价格会劝退不少预算有限的消费者，捷达VS7的推出，则很好的实现了这一平衡，既有大众品质，在空间和科技配置上也看齐了主流，离又一辆爆款也就不远了。
撰文｜佘牟
图片｜买车问问
编辑｜白术
审校｜兰青青
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

受新冠肺炎疫情影响，捷达全新中型SUV捷达VS7推出了“尝鲜”上市模式，新车共推出四个版本，尝鲜价10.68——13.68万元。捷达VS7的上市无疑是向SUV市场投出了一颗“重磅炸弹”，它的杀伤力来源于笼罩在其身上的三圈光环。

三圈光环加身，捷达VS7实力分析

第一圈光环是捷达VS7自身散发的。捷达VS7车身尺寸为4624/1841/1644mm，轴距2730mm，比同平台师兄探岳还要大一些，更大的车身和更大的驾乘空间在一定程度上迎合了“国人买大”心理。第二圈光环是价格，捷达VS7预售价10.68——13.68万元，合资中型SUV卖自主品牌紧凑SUV价格，捷达可能是第一个。

第三圈光环是源于大众爸爸的技术背书。捷达是大众旗下全新子品牌，在去年正式成立之时，发布首款紧凑型SUV捷达VS5。从上市到现在，捷达VS5销量一直呈上升趋势，产品力可见一斑。而过硬产品力的背后，是大众MQB平台的支持，这次的捷达VS7依然搭载大众那台1.4T发动机，与之匹配爱信6AT。还有一点是国人对于大众品牌认可度一直都比较高，爱屋及乌，捷达也跟着吃香。同理，捷达VS7也是大众同平台车型，其产品力不言而喻。

虎口夺食，捷达VS7能抢走一块肉吗？

生意场上有句话叫人无我有，人有我优，这句话放到捷达品牌上同样适合。众所周知，在10—15万这个价格区间，是自主品牌深耕虎踞的细分市场，多年来市场几近“固化”，鲜有合资品牌前来夺食。而捷达VS7在今日正式公布了10.68——13.68万元的预售价格，就像是站在虎穴之上大喊:我是来抢肉的，我摊牌了！那么捷达VS7的到来，会让哪些车企紧张呢？个人分析有以下两点。

第一点，自主品牌紧凑型SUV市场。长期以来，国产紧凑型SUV市场一直是“内斗”的局面。这个领域里有吉利、哈弗、长安、奇瑞、传祺、荣威等销量大户，它们所派出的征战良将个个都是家喻户晓的，比如哈弗H6、长安CS75、吉利博越、奇瑞瑞虎8、传祺GS4、荣威RX5等等，群众基础非常广泛。而合资品牌捷达VS7与它们的价格高度重叠，消费者在这个区间做选择，无疑又多了一个合资品牌选项，这势必会对自主品牌紧凑型SUV市场带来冲击。

第二点，合资品牌SUV市场。首先对于想购买合资品牌的消费者来说，15万以下的预算可能会考虑本田双雄——缤智和XRV，或者现代ix25/35、大众途铠、探影等等，选择貌似比较丰富，但这些车型中，多半是小型SUV，尺寸和空间都不占优势。而捷达VS7中型SUV的尺寸，再加上合资光环加身，双重迎合国人消费心理，合资小型SUV市场必然会引起震荡。

其次，对于预算超过15万并且想购买合资品牌SUV的，可能首先会考虑CR—V、探岳、途岳、奇骏等热销车型，但是捷达VS7以低出一截的价格和中型SUV的身份摆在眼前，消费者能不动心？尤其是捷达VS7和大众热销车型出自同一平台这一光环笼罩，如果产品力不相上下，那不排除消费者花更少的钱买更具性价比的车，这一点对大众兄弟车型威胁最大。

最后

捷达是一个不按套路出牌的全新品牌，每次推出新车公布价格都让对手摸不着头脑，甚至无力还击。其旗下紧凑型SUV捷达VS5售价8万多，抢走了部分市场蛋糕，而这次推出的中型SUV捷达VS7，其10.68万元的尝鲜起步价更是让人感到惊讶，这样的降维打击纬度相当大，大有拳打自主品牌，脚踢合资品牌的势头。具体市场表现如何，让我们拭目以待。

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（运营人员：newbee）

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