50亿元大修铁路主干线明年年底35小时可抵京
列车时速200公里
按照要求，全国铁路第六次大面积提速调图将开行时速200公里动车组，这在中国铁路发展史上具有划时代的意义。提速后，郑州到北京只要3．5～4小时，到西安只要2．5小时。刘志军部长讲到，在既有线上同时开行200公里动车组和5000吨重载列车，带来的变化和遇到的困难是现在无法比拟和想象的，世界铁路也没有先例。在安全管理、运输组织、设备质量、人员素质等方面都将面临许多全新课题，遇到可以预见和不可预见的大量问题。对涉及开行时速200公里动车组的主要行车岗位人员，要集中组织培训，进行统一考试，严格持证上岗。
50亿大修六大干线六大干线
提速安全标准线建设，是实施第六次大面积提速调图的基础性工程，是确保提速持续安全的重大举措。六大干线是中国铁路的脊梁，连接南北、沟通东西、辐射全国，是国民经济最重要的大动脉，现全路开行时速120公里以上的提速客车212对，经过六大干线的有201对。另外，六大干线的营业里程仅占全国铁路的13．5％，而去年完成的旅客周转量占全国铁路的56．7％，客货运输密度是全国铁路客货运输平均密度的3倍。目前，投资50亿元的六大主干道的大修安排项目计划已全部下达，超长无缝线路换轨大修完成247．4公里、占年计划的22％，更换69型轨枕128．6万根、占63％，建设内灌外乔林带、整治桥隧和路基病害、机车信号改造、更换标准接触网导线和配件等其他大修项目都在积极推进。
建4条客运专线
按照要求，铁道部计划在2010年前，以郑州为中心，新建郑州至西安、上海、北京、武汉客运专线，实行客货分线运输，这几个城市将通过铁路连成一个3小时快速通道。也就是说，从郑州乘坐火车，经这4条客运专线，可在3小时内到达上述4个城市。经过协商，铁道部和河南省政府决定，双方联合建设郑州至西安、上海、北京和武汉4条客运专线和现代化的铁路集装箱物流中心，领导小组也在12月1日成立。刘志军讲到，强化郑州铁路枢纽建设，就是完善区域路网，把郑州集装箱中心站抓紧建成，把大通道能力充分发挥出来。
彻底消灭平交道口
据了解，目前位于本市的二道街人行道口是京广线上剩余的惟一一条平交道口。按照这次会议要求，六大干线及滨州线提速区段要彻底消灭平交道口和非法人行通道，其中本市的二道街平交道口也将在近日进行拆除。加快其他干线道口立交改造，难以改造的繁忙道口要安装道口防撞设备；加强道口看守和监护人员的教育管理，提高紧急情况下的处置能力，严格控制道口事故。
两线开通重载列车
刘志军在会谈中讲到，2005年大秦线将开行2万吨、侯月线将大量开行5000吨重载列车，对安全提出了更高要求。有关单位要对重载列车开行以来发生的机车故障、车辆热轴、车钩拉断、钢轨磨损和疲劳加剧、路基和桥隧病害加重、机车同步操纵不匹配等影响安全的问题，认真分析原因，提出对策措施，尽快加以解决，为两大煤运通道安全顺利开行重载列车奠定坚实基础。
行车事故有应急预案
制订突发公共事件应急预案，对于提高对事故灾害的快速反应能力和救援能力，最大限度地减少事故灾害损失，具有十分重要的意义。按照国务院的要求，铁道部已经制订了《国家处置铁路行车事故应急预案》等11个应急预案。各铁路局要按照铁道部11个应急预案的原则和内容，与本单位实际相结合，分类制订应急预案。要结合贯彻实施应急预案，组织开展应急救援模拟演练，锻炼提高救援队伍的快速反应能力，确保关键时刻拉得出、冲得上，把事故灾害的损失减少到最低限度。
答：目前，投资50亿元的六大主干道的大修安排项目计划已全部下达，超长无缝线路换轨大修完成247．4公里、占年计划的22％，更换69型轨枕128．6万根、占63％，建设内灌外乔林带、整治桥隧和路基病害、机车信号改造、更换标准接触网导线和配件等其他大修项目都在积极推进。建4条客运专线 按照要求，铁道部计划在2...
答：2012年7月11日，成都铁路局的成都工务机械段工作人员在历史悠久的成渝铁路双凤驿至椑木镇区间展开了重要的施工任务，即扒砟作业。这次大修项目针对的是建于1952年的成渝铁路，旨在进行全面的线路改造，包括换砟、换轨以及换岔等关键部分。这次大规模的工程旨在提升铁路的运行效率和乘客舒适度。通过更换老旧...
答：1876年中国出现了第一条由英国人修建的带有历史屈辱的上海吴淞铁路,百年沧桑,2003年底中国铁路只有7.3万公里,孙中山先生修建10万英里铁路的实业梦想已随历史烟消云散,又随历史悲凉重现。中国铁路,一个传承百年历史而凝聚梦想的名词,一个充满人文关怀而悲凉无奈的名词,在2005年春节日益临近的时候,在人们思乡愁绪日益稠...
答：温沙高速:北京至福州国道主干线江西境内的南段,起于进贤县温家圳,与梨温高速公路相接,经进贤县、抚州市临川区、南城县、黎川县四个县区,终于黎川县赣闽交界处的沙塘隘,全长177.364公里,总投资47.33亿元,双向四车道,行车速度80～100公里/小时,路基宽24.5～26米。昌金高速:为上海至瑞丽国道主干线在江西境内的西...
答：漯阜铁路作为河南省第一条跨省经营的地方铁路,是连线京广、京九的重要联络线,预计改建投资7.3亿元,改建后列车时速由45公里/小时提高到120公里/小时,可与国铁直通联网运输。 漯阜铁路改造典礼 两线改建后豫西地区的旅客及货物到华东去,走漯阜直线,将比上京广、走郑州、绕陇海,缩短运距约300公里,是通往华东的捷径。
答：当年在青藏、川藏、甘藏三条线路比选,川藏铁路因为修建难度大、投资额度高等重要因素,暂被搁置。以1995年底物价水平为基础,当初规划中,青藏线投资为139.2亿元,而川藏线为767.9亿元,相差数倍。 从工程地质条件看,青藏铁路主要是冻土问题,全线无雪崩、沙漠、沼泽等,所经大部分地区地势平缓,施工便利。而川藏线除了冻土...
答：宜万铁路开工建设以来,来自全国各地的建设者们汇聚鄂西渝东山区,凿隧道、架桥梁,在地质条件极为复杂的艰险山区,修世界上最难修的铁路,谱写着现代铁路建设史上的华章。 中国目前最难修的铁路 宜万铁路是迄今为止,我国施工条件最为艰难的一条铁路。 在人们印象中,我国铁路建设史上最为艰难的铁路线,早期有我国援建...
答：联邦政府根据这种情况，修建了各州之间统一轨距的联络主干线，特别是东西、南北两大干线的修建，使澳大利亚铁路运营的效率明显提高。南北铁路干线自1858年开始修建，2004年才贯通，历时近150年。目前，澳大利亚全国统一轨距依然没有实现。铁路运价是开放的，完全取决于市场。机车车辆维修 澳大利亚铁路有多种维修...
答：记者从西安铁路局了解到，为提升入川通道运输能力，全力支持灾区恢复重建，宝(鸡)成(都)铁路9日起集中大修。5月9日，西安铁路局组织9支队伍5000多人、150余辆大型车辆及机具，在宝成铁路沿线同时进行线路清筛、更换道岔、钢轨打磨等线路大修施工。西安铁路局计划从此开始，利用50天时间对宝成线的线路设备...
答：在安全方面，乌鲁木齐铁路局投入了大量资源，全年共投入1.1亿元，强化应急救援体系，增设测风点，修建挡风墙，以及安装车窗抗风贴膜，极大地提高了运输安全。截至年底，全局连续实现16个月无职工死亡事故，责任一般作业事故下降44%，路外死亡事故下降50%，安全生产达到2000天，实现了五个自然安全年，成绩斐然...
