航空波段收音机必须在机场周围使用吗？
违法到不违法，只要不干扰就行了，关键是收音机能接收航空波段？航空通讯用的都是甚高频，好像没有多少收音机能接收，我知道的也就几个国外的收音机能接收。你只听是没多大关系的，我也是飞友，也经常在机场周围拿手台听。
飞机上飞行员可以用HF收听AM广播 用ADF收听中波民用广播机场塔台频率就在118-135.975MHz范围内 无线电爱好者可以使用这个波段的电台收听到机场通告和塔台与飞机间的通话航空无线电频段总结：航空通信使用高频2-30MHz和甚高频118-135.975MHz中低频：ADF导航190-550kHz甚高频：甚高频导航VORILS108-117.95MHz仪表着陆系统航向信标LOC108-111.95MHz 指点信标MK75MHz特高频：下滑信标329.15-335Mhz 测距机DME1.25-1150MHz 空中交通管制应答机ATC1090MHz GPS导航1575.42MHz超高频：卫星通信L波段1.5/1.6GHz 气象雷达3GHz 无线电高度表RA4.3GHz极高频没有 甚低频现在用于军事
不是
1，对于需要接收机场塔台需要在30公里是没有什么问题的。如果只接收飞机发射的信号来说百公里是没有什么问题的，离飞机场近的话，可以收到塔台和飞行员的通话。
2，飞机上飞行员可以用HF收听AM广播 用ADF收听中波民用广播，机场塔台频率就在118-135.975MHz范围内 无线电爱好者可以使用这个波段的电台收听到机场通告和塔台与飞机间的通话。
3，普通收音机在机场附近也能收到塔台与机长的对话，不必非要航空波段的收音机，那种收音机除了接受能力稍微强一点外和民用的区别不大。民用航空器的无线频率一部分是和普通的调频广播频率重叠的。
4，只要不违法，且不能干扰飞机正常飞行，可以听飞行员和塔台的对话。关键是收音机的频率在航空波段。
扩展资料：
航空通信使用高频2-30MHz和甚高频118-135.975MHz
航空无线电频段总结：
航空通信使用高频2-30MHz和甚高频118-135.975MHz
中低频：ADF导航190-550kHz
甚高频：甚高频导航VORILS108-117.95MHz
仪表着陆系统航向信标LOC108-111.95MHz 指点信标MK75MHz
特高频：
下滑信标329.15-335Mhz 测距机DME1.25-1150MHz 空中交通管制应答机ATC1090MHz GPS导航1575.42MHz
超高频：卫星通信L波段1.5/1.6GHz 气象雷达3GHz 无线电高度表RA4.3GHz
极高频没有， 甚低频现在用于军事。
另外几个特殊频率：遇险信号500kHz 另一海岸遇险信号2182kHz 应急电台频率121.5MHz 民用警告频率243MHz
机场塔台频率就在118-135.975MHz范围内 无线电爱好者可以使用这个波段的电台收听到机场通告和塔台与飞机间的通话
参考资料来源：百度百科-航空波段
航空波段收音机不必非在机场周围使用，因为民用航空器的无线段频率一部分是和普通的调频广播频率重叠的，因此航空波段收音机在任何地方都可以使用，不会受到无线段频率的距离限制，与距离机场的远近无关。
扩展资料：
航空通信使用高频2-30MHz和甚高频118-135.975MHz，ADF导航使用中低频190-550kHz，甚高频导航使用甚高频为VORILS108-117.95MHz，仪表着陆系统航向信标LOC108使用的频率为111.95MHz 。
另外几个特殊频率：遇险信号为500kHz，应急电台频率121.5MHz，民用警告频率243MHz。机场塔台频率就在118-135.975MHz范围内，无线电爱好者可以使用这个波段的电台收听到机场通告和塔台与飞机间的通话。
参考资料来源：百度百科-航空波段
航空波段收音机不必非在机场周围使用，因为民用航空器的无线段频率一部分是和普通的调频广播频率重叠的。
因此航空波段收音机在任何地方都可以使用，不会受到无线段频率的距离限制，与距离机场的远近无关。
扩展资料：
航空通信使用高频2-30MHz和甚高频118-135.975MHz
航空无线电频段总结：
航空通信使用高频2-30MHz和甚高频118-135.975MHz
中低频：
ADF导航190-550kHz
甚高频：
甚高频导航VORILS108-117.95MHz
仪表着陆系统航向信标LOC108-111.95MHz 指点信标MK75MHz
特高频：
下滑信标329.15-335Mhz 测距机DME1.25-1150MHz 空中交通管制应答机ATC1090MHz GPS导航1575.42MHz
参考资料来源：百度百科——航空波段
普通收音机 在机场附近 也能 收到塔台与机长的对话，不必非要航空波段的收音机，那种收音机除了接受能力稍微强一点外和民用的区别不大。民用航空器的无线段频率一部分是和普通的调频广播频率重叠的。不信你把汽车开到机场进场跑道附近，打开车上的收音机，仔细搜索。保证会收到的。这是个很有趣的事情。
如果离飞机场近的话，可以收到塔台和飞行员的通话。
飞机上飞行员可以用HF收听AM广播 用ADF收听中波民用广播
机场塔台频率就在118-135.975MHz范围内 无线电爱好者可以使用这个波段的电台收听到机场通告和塔台与飞机间的通话。
航空无线电频段总结：
航空通信使用高频2-30MHz和甚高频118-135.975MHz中低频：ADF导航190-550kHz甚高频：甚高频导航VORILS108-117.95MHz
仪表着陆系统航向信标LOC108-111.95MHz 指点信标MK75MHz特高频：下滑信标329.15-335Mhz 测距机DME1.25-1150MHz 空中交通管制应答机ATC1090MHz GPS导航1575.42MHz超高频：卫星通信L波段1.5/1.6GHz 气象雷达3GHz 无线电高度表RA4.3GHz
极高频没有 甚低频现在用于军事。
答：1。普通收音机不能收到航空波段。2。德劲1106可以收到，价格当初订购是515元，现在你凭运气。3。频率在广播爱好者论坛找，我看到过，忘了，自己搜索吧。另外也能在坛子里收购1106，价格不会太高，不要去淘宝。参考资料：如果您的回答是从其他地方引用，请表明出处 ...
答：理论上可以全球覆盖。两个例子：1、二战中，日本联合舰队偷袭珍珠港，飞机临空时，飞行人员发出的“唬！唬！唬”的短波信号，远在日本的大本营都收到了。2、我国南极考察队，在南极也可以向北京方向进行短波通讯。关键是信号的质量，不同的时间，不同的地理环境，不同的通讯环境，不同的短波频率，接收的...
答：不错的数字调谐机，我以前也在PL450和PL600之间犹豫过，最终我选择了PL450，因为体积比600小。但功能方面PL600比PL450多些，比如多了个航空波段，即可以在机场附近收听到飞机与航空塔台的对话。零九年初时好像网购价格在340元左右，那时我买的PL450是300元。数据上显示FM收音达到了3微伏，极细微的信号...
答：机场塔台频率就在118-135.975MHz范围内
答：无线电频率受国家保护的资源，也是稀缺的，极易浪费的资源。你听到的就是一个频率，在一个空域内就是这一个无线电频率用于航空联络，但是不止这一个。在这一个频率上所有飞行员和此频率上的空中交通管制员（导航员）一同交流，受管制员指挥，也不得随意喊话。飞行员之间理论上讲是可以通话的，实际中...
答：从音质上：PL880的声音听起来比PL660更饱满、更平滑，不似那般明亮，但更醇厚一点、更温暖一点。从中波（调幅）接收上：PL880的中波灵敏度弱于PL660，主要表现为：接收中波弱信号时PL680带有更大的来自电路“嘶嘶”声，如果一个电台距离遥远、信号微弱，用PL880收听时会感觉距离更遥远，信号更微弱。从...
答：国产的有一款能收听到航空波段的收音机，也就是能收听塔台和飞行员之间的对话。也就是去年德生生产的 德生PL-660全波段高性能数字调谐收音机，价格550元，你到网上看看有没有卖二手的。价格要便宜一点。也不会过多，毕竟是新产品。
答：航空波段：接收机场与飞机通信。短波频段：接收短波广播及业余电台通信。
答：MW是本地中波的短波，LW是本地中波的短波。SW是短波，就是3000公里以内的电波，主要用来收听国际广播电台的。比如AOV、BBC、DW等等。AIR是收听50公里以内的航空波段的广播，如果你们家附近有飞机场，都能收听到导航员小姐那婉转的天气预报声音。所谓的2波段，就是指FM和AM波段的收音机。所谓的多波段，...
答：就我而言，没有听航空波段之前，有很大的好奇心；听了三四次之后，也就索然寡味了。所以，航空波段的重要性或必要性因人而异。但有航空波段总比没有强，平时可以不用，然而需要用时不能没有，这就是本质差异了。②PL680的同步检波功能好于PL990。 作为后来者，PL990收音机的同步检波功能似乎倒退...
