仍旧凶残 更为风骚——全新菲斯塔N Line全国首试

前言：很遗憾，因为客观原因（懂的都懂）我们的摄像师没能参加全国首试，所以在这里只能以图文的形式解读本次试驾。相信经销店的试驾车陆续到店后，我们还是能有机会给出一份详细的视频试驾报告——因为这款车的动态真的太棒了。

2018年10月，菲斯塔上市之前我也参加了全国首试，当时我给出了五字标题——凶残的绅士。

如今，在全新菲斯塔N Line上市前我再次试驾了这款新车，即便它从1.6T变成了1.5T，即便零百加速比老款稍稍逊了一丁点，但它依然凶残，而在这份凶残之余还多了一份风骚。

静态：一点红带来的风骚和激情

“其实‘风骚’不是坏事，这是个褒义词，想要风骚，首先你要有文化！”

全新菲斯塔N Line 引入现代汽车“Sensuous Sportiness”设计理念，融合现代汽车N品牌高性能基因，整车在诸多设计和细节造型方面，都承载了N系列的运动基因和赛道基因。

比如，车侧腰线设计灵感源自F1赛车的双流线设计、F1赛车常用的蜂巢式叠层设计的黑色参数化宝石前格栅、双边四出排气管、隐藏式蜂巢宝石LED日行灯、18寸亚光N Line专属轮毂搭配红色制动卡钳、菲扬式尾翼等等。

内饰的变化也是大刀阔斧的革新，10.25英寸智慧双连屏、赛道基因的D字型方向盘、SBW按键式电子换挡等设计和配置，都让全新菲斯塔N Line的内饰更为时尚和科技。

特别是一键sport+红色运动模式按键，它太醒目太亮眼了，这一红色小键足以让整个内饰风骚起来，让整台车带着激情。

动力：凶残得让我以为这是2.0T

以前我就说过，菲斯塔的动态表现和真正实力，绝对会颠覆很多人对韩系车的认知，哪怕我在韩国试驾过现代汽车的N系列车型，我仍然对4年前试驾菲斯塔的感受记忆深刻——凶残得像一款2.0T车型。

全新菲斯塔N Line搭载全新1.5T+7DCT动力组合，能迸发出200Ps的动力，最大扭矩达到了253N·m。

总的来说，只要你不是在Sport模式，这套动力总成很线性，不突兀、不爆炸，而且双手的手肘都能得到依托，日常或长途驾驶起来并不会觉得累。

但是，只要你上了Sport模式，特别是摁下那个红色运动按键变成Sport+模式后，它就炸了——油门到底起步，瞬间的线性爬升之后带来的是相当变态的扭矩输出，以及顺耳的声浪。

而且不仅是原地起步，在成都的快速路上，不管是60km/h-80km/h的爬升，还是80km/h-100km/h的加速，它都带着那份起飞的仪式感。当然，你可能要说新车的零百加速为8.2秒（老款1.6T为7.6秒），看起来并不是特别生猛啊？我想说的是，至少北京现代在调教上很聪明的是，它至少会让你在深踩油门之后的那两三秒的时间里，带给你很实在的推背感。

在悬挂和底盘方面，这台新车的变化不大，侧向支撑还算是给力。值得表扬的是转向系统，Sport+模式下，不仅转向非常沉稳，而且其指向性和回馈力来得比老款更为优秀。

写在最后：

本篇试驾其实还有很多干货可以说，比如同级领先的21项ADAS配置的Hyundai SmartSense智心合一安全系统、智能网联4.0系统等都很好用，但我想着其实在视频栏目里聊一聊会更有意思，所以这些内容咱们回头见。

最后还是说回动态，这台车的动力体验很凶残，但它的WLTC百公里最低油耗低至6.15L/100km。因此，你必须亲身试驾了才知道你体验到的不仅仅是一份线性、舒适的驾驶感，体验的也不是8.2秒的零百加速，而是那一指按键下去的仪式感、那一脚油下去的快感，以及那一袭声浪带来的充满挑战、表达个性的当代年轻人的专属情感。

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