试驾蔚来ET7 配置增强 动力优化 最大续航超1000公里

蔚来旗下首款量产轿车蔚来ET7终于是正式上市了。作为目前发展最好的新势力造车品牌，蔚来此次推出的ET7定位为一款中大型轿车，其竞争对手锁定的也是像特斯拉Model S这样的百万级新能源车型。






听到蔚来ET7要竞争特斯拉Model S，我相信很多朋友都会认为是蔚来膨胀了，但从其所发布的一系列信息来看，我觉得这个"瓜"并不算小，而且没准还保"甜"，今天我们就来浅析一下这款新车。






首先来说下价格，在1月9日举行的蔚来NIO Day上，蔚来首款轿车ET7公布了旗下3款车型的售价，分别为44.8万元的ET7 70kwh版本（续航500km+）、50.6万元的ET7 100kwh版本（续航700km+）以及52.6万元的ET7首发版（续航700km+）。



蔚来150kWh电池，采用固态电池技术，可实现360Wh/kg能量密度
值得一提的是，这款蔚来ET7在将来还会有150kwh的固态电池包可选，而续航里程则将超过1000km。不过，官方表示：这种新电池包的交付时间需要到2022年第四季度，所以咱们要想真正使用到这一电池包技术的车型，还得再等将近两年时间才行。而这也是蔚来NIO Day日上所放出的最大一个"瓜"，吊足了众多想要吃瓜群众的胃口。



蔚来ET Preview概念车



蔚来ET Preview概念车
简单来看下外观，蔚来ET7的造型整体还是由蔚来ET Preview概念车延伸而来，风格是极简主义设计，看上去与特斯拉给人的感觉差不太多。






车身侧面较为修长，C柱采用了溜背式的设计布局，看上去也有点帕拉梅拉车型的感觉。尾部则是贯穿式的尾灯设计，整体也是当下新能源车主流的设计元素。






内饰上和蔚来近些年所推出SUV车型差别不大，浅色内饰配色搭配可再生的木纹饰板装饰，看上去十分简约。






此外，方向盘也是平底的D形设计，配合12.8英寸的中控屏和10.2仪表盘，科技感不错。此外，无框车门、静音玻璃、NOMI语音控制等功能也都是拥有的，满足乘客多方面的使用需求。



最后在动力方面，蔚来ET7将采用由全新材料打造的第二代高效电驱平台，其搭载了180kW前永磁+300kW后感应的电机组合，综合功率为480kW，峰值扭矩为850N·m，百公里加速时间为3.9s，百公里的制动距离则为33.5m，风阻系数为0.23Cd且标配Brembo刹车卡钳。



看到这，相信大家对于蔚来的这台ET7也已经有了一个初步的认知，那到底它还有没有更具竞争力的优势呢？售价44.8万起的蔚来ET7到底值不值呢？咱们接着往下看看。
1、 更智能化的座舱设计



作为蔚来首款轿车，李斌在发布会上宣称蔚来ET7采用了由高通所提供的第三代骁龙数字座舱平台。有了高算力芯片的支持，这就让车内的多个屏幕能够有更顺畅和更快速的用户体验。



除此之外，高通所提供的这个平台在AI能力上也有更强的算力，能够根据场景来满足车主的需求。除此之外，5G也会在这款车上进行标配，可见该座驾的智能化程度只会更高。
二、"杀手锏"150kwh固态电池，续航长达1000km+
始终困扰新能源汽车所发展的一个最重要点，那就是电池的续航能力。要知道，目前还没有一款乘用车的动力电池容量能够达到150kwh。所以当蔚来宣布在2022年第四季度正式量产150kwh固态电池包的时候，我觉得其也还是有一定把握的。



据悉，此次为蔚来提供固态电池的重要供应商之一是清陶能源，这是一家由清华大学材料科学与工程研究院院长、科学院院士南策文土堆创办的公司。他们主攻和研究的则由陶瓷复合材料作为电解质的固态动力电池。



因此，从以上这一非常关键的信息点来看，李斌的蔚来很有可能在固态电池领域已经取得了实质性的突破，不然也不敢如此轻易地就宣布明年第四季度量产交付的信息。

中国新能源汽车市场的激烈竞争开始迈向更高的台阶。
2021年伊始，国产特斯拉Model Y上市所造成的热度尚未消散。作为中国造车新势力代表之一的蔚来，在1月9日的蔚来NIO Day又发布了一款全新的重磅车型——eT7。蔚来eT7的亮相再度引爆了市场对于纯电动汽车的热情。


作为蔚来旗下的首款纯电动轿车，eT7是一款定位中大型市场的纯电动轿车。新车先期将提供三种配置车型，包括：eT7 70kWh、eT7 100kWh以及eT7首发版，补贴前售价为44.8-52.6万元。根据计划，蔚来还将在之后提供搭载固态电池的150kWh车型（NEDC续航里程超过1000公里）。与此同时，eT7也提供电池租用方案。


随着蔚来eT7的发布，中国造车新势力所代表的纯电动汽车造成水平又进入到了一个新高度。然而，不管蔚来是否有意与特斯拉进行对比，消费者都会不自觉的将蔚来eT7拿来与特斯拉的产品进行比较。因为，特拉斯就是目前纯电动汽车领域的顶流品牌。
外形方面，蔚来eT7采用了蔚来品牌的家族设计语言，好不好看，取决于消费者的喜好。其在外形上最大的亮点在于0.23cd的风阻系数。


内饰部分，虽然也是采用纯电动车最流行的极简设计布局。但相比特斯拉的单调，蔚来eT7 10.2英寸全液晶数字仪表盘+12.8英寸AMOLED中控屏的双大屏配置，搭配上蔚来NOMI的组合，还是更显档次一些。


尺寸方面，虽然蔚来eT7号称将与宝马7系Li对标，但它的实际车身三围尺寸仅达到宝马5系Li的水平。蔚来eT7的车身长宽高分别为5098/1987/1505mm，轴距3060mm。与之相比，宝马5系Li长轴版的轴距为3105mm，宝马7系Li长轴版的轴距为3210mm。另外，考虑到蔚来eT7的电池组布局，其实际乘坐空间表现具体如何也需要打上一个问号。
因此，至少在内饰豪华感到车内空间表现这两个维度，蔚来eT7是无法与宝马7系Li，甚至宝马5系Li相比的。不过，相比同领域的特斯拉Model S，蔚来eT7在豪华感和尺寸上占有优势。


动力性能方面， 蔚来eT7采用了前180kW永磁电机+后300kW感应电机的动力组合，两具电机为车辆构成了一套电动四驱系统，最大综合功率输出 480kW，峰值扭矩850牛米，0-100kph仅需3.9秒。
根据搭载的电池组容量的不同，蔚来eT7的续航表现分别为70kWh电池组500+公里；100kWh电池组700+公里；150kWh电池组1000+公里。在此值得说明的是，蔚来eT7的三种电池组续航里程都是以NEDC标准估算。NEDC标准的续航表现是在理想工况下测试完成的，如果以更贴近实际行驶工况的WTLP标准来估算eT7的续航表现。其三种规格电池组的车型的续航里程都会有明显缩水。尤其是采用锂电池组的70kWh和100kWh这两种规格车型，在冬季低温环境下行驶，它们是很难达到NEDC标准续航里程的。


不过随着蔚来eT7的发布，其也带来一项引发业界关注的新配置——150kWh固态电池。相比目前主流的锂电池，固态电池在能量密度与稳定性等方面都有明显优势。
固态电池最核心的特性是通过固态电解质取代传统电池的液态电解质。其可以在保证物理特性稳定的情况下，做到更高的能量密度。根据目前的消息显示，蔚来eT7的150kWh固态电池能量密度可以达到360Wh/kg。而锂电池的能量密度极限预计就在300Wh/kg左右，随着能量密度的提升，锂电池还存在自燃起火等一系列不稳定的风险。


因此，业界都非常期待蔚来eT7所搭载的150kWh固态电池能为纯电动车汽车领域带来革新。但随着更多消息的曝光，蔚来eT7所搭载的所谓固态电池或仅仅只是被称为半固态电池的过渡产品，其距离真正意义上的全固态电池还有一段距离。另外，由于是全新应用的技术，固态电池的装备也意味着更高的成本。蔚来计划在2022年底为eT7提供所谓的150kWh固态电池组，但是否能如期交付还需要打上一个问号。此外，配备固态电池所带来的售价增幅也是未知。
此前有消息称，蔚来eT7的固态电池供应商为清陶能源。清陶能源在2020年9月已经获得广汽资本E++轮融资，这说明业界看好未来固态电池技术的发展。同时，日本也有相关企业计划推出固态电池。但是根据最新清陶能源或没有与蔚来合作的计划。因此，蔚来的固态电池供应商可能是宁德时代或者辉能科技。



其实，不论最终蔚来eT7采用哪家的固态电池组，以当下的实际情况来看，蔚来eT7的续航表现都已达到一流水准。但我个人的观点认为：在纯电动车的使用过程中，相对于超长的续航里程，更快的充电速度才是解决纯电动汽车普及的重点。续航里程达到500公里，就可以完全满足日常的通勤使用；但如果想要纯电动车的使用更加便利，最根本需要解决的还是充电效率问题。传统燃油车领先于纯电动车的地方就是在于更高的能源补给效率。
除了150kWh固态电池组，<a class="hidden" href="http://car.yiche.com/weilaiqiche/" title="蔚来" data-keyType="MasterBrand" data-id="266" target="_bl【本文来自易车号作者车先生MrAuto，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

ET7是蔚来的旗舰型轿车，首次亮相于2021年1月9日的“NIO Day”蔚来品牌日活动中，这也是蔚来的首款轿车产品，售价区间43.666-51.34万元，最大CLTC续航超过1000公里（搭载150kW电池组）。新车将于3月28日正式开启首批车主的交付，从首发亮相到即将交付，ET7都做了哪些方面的优化？除了全面的智能化配置，它又能带给我们什么样的驾驶感受呢？

蔚来ET7定位中大型纯电轿车，新车将瞄准特斯拉Model S以及传统豪华品牌的燃油车型作为竞争对手。不过ET7不论是从外观设计还是配置能力来看，都要显得更高端、更豪华、更有质感。

封闭式格栅造型搭配细长的前大灯，看上去非常简洁，运动化的前脸和轿跑式的车身，让这台ET7有着很高的辨识度。在外观方面，蔚来还为ET7提供了两种外观套件主题可选，包括SUN主题和Moon 主题，完美搭配不同车身颜色，定义独特风格。

ET7的内饰布局，相比在售的三款SUV车型有着不小的革新，设计更前卫，内饰多处采用全新材质，首创陨石镀铬工艺，全系标配Microfiber超纤绒顶棚，Nappa真皮高级内饰，细节之处，彰显质感。在ET7上，Karuun可再生藤木将IP面板完美包裹，并在隐藏式智能出风口处形成圆润的分割弧线，打造出利落纯粹的前舱视觉，这样的设计在传统豪华品牌车型中，可不多见。

ET7还将提供三种内饰主题颜色, 分别是雪融白, 金沙米和阿尔卑斯灰, 每一种主题色彩都来自美丽的大地。而对应全车14处可再生藤木Karuun, 也会呈现三种不同色彩以呼应整个主题氛围，就两个字形容，尊贵。

设计到位了，智能化配置当然也要跟得上。车辆标配了10.2英寸HDR仪表屏及12.8英寸AMOLED中控屏，屏幕边框最窄处仅5.5毫米，分辨率高达1728*1888。与此同时，车辆还将全系标配HUD功能，后排也将会配有多功能控制屏，能够实现多屏交互。

简单回顾了ET7的内外设计后，我们再来看看开篇我们提到的问题。ET7从首发亮相到目前为止，都有哪些改变和优化？

第一，风阻细数从0.23优化到了0.208

风阻细数优化后，使得ET7成为了全球量产车中，风阻细数的领先者。具体领先多少，我们来对比一组数据，目前官方公布的量产车型风阻系数中，奔驰EQS是0.20，这是当之无愧的第一，蔚来ET7和特斯拉Model S Plaid同样为0.208，仅次于奔驰EQS，跻身第二名，这个成绩要远远好于保时捷Taycan的0.22和特斯拉Model 3的0.23。

在燃油车时代，风阻系数更多时候是衡量一台车辆性能的重要指标，更低的风阻系数意味着车辆在高速行驶时，受到的空气阻力越小，车辆的极限性能相对就更高。而随着汽车逐步电动化，更低的风阻不但会影响车辆的速度性能，更是会对高速续航里程有着至关重要的影响。

第二，车身尺寸更大

ET7整车长5101毫米，宽1987毫米，高1509毫米，轴距达到了3060毫米，车身长度和高度相比首次亮相，数据上也有增进，长度这样的数据表现也远超同等定位的特斯拉Model S，中国有句俗话，一寸长一寸强，ET7到底强在哪儿，咱们接着看。

第三，配置能力更全面

ET7在配置方面，共标配了超过100项舒适、安全及智能化配置，从外观、空间、数字座舱、性能、自动驾驶等方面，都提供了极致的体验。其在座椅的设计上有着很高的规格，简约前卫，支持前排14向电动调节（含腿部支撑）。在舒适性功能方面也非常突出，前后排均标配座椅加热、通风、按摩功能，后排标配飞航头枕和环抱式扶手，让每位乘客都能获得舒适的乘坐体验。

在2021年底的蔚来品牌日中，蔚来官方还公布了这台车的后排，将会配备Air Cushion背部舒缓系统，该系统可与座椅内部气袋实现联动，让座椅有 25°-29° 的角度调节，舒适性和智能化表现超越预期。

第四，动力性能更出众

在动力方面，ET7延续了蔚来车型高性能的基因，将会搭载前永磁同步电机+后交流异步电机的组合，电机综合最大功率480kW，综合最大扭矩高达850Nm，官方零到百公里加速时间仅仅需要3.8秒，百公里到零制动距离33.5米。其加速能力相比此前公布的3.9秒提升了0.1秒。

同时ET7的续航里程也有了想详细的数据，其中搭载75kWh电池组的车型CLTC续航里程为550km；搭载100kWh电池组车型CLTC续航里程为705km；搭载150kWh电池组车型CLTC续航将超过1000km。

第五，将标配猎鹰激光雷达

在年初的CES国际消费电子展上，Innovusion图达通展出了其即将量产并搭载于蔚来ET7的图像级超远距激光雷达猎鹰（Falcon）。猎鹰激光雷达，也即将成为全球首批真正实现量产上车的高性能激光雷达，这款雷达也将成为ET7的标配项目。

作为一款可靠的图像级激光雷达，猎鹰的探测距离最远可达500米，其高质量点云数据，可大大降低对于整车算力的要求，助力ET7实现更高水平的辅助驾驶功能，且猎鹰支持按需定制，能够根据不同需求定制并集成到不同车型上。

当然，ET7还应用了最新的蔚来自动驾驶技术NAD（NIO Autonomous Driving）。其感知硬件除了我们提到的1个超远距离高精度猎鹰激光雷达，还包括11个800万像素高清摄像头等设备。蔚来超算平台Adam搭载四颗英伟达NVIDIA DRIVE Orin芯片，算力高达1016TOPS，是迄今为止最强大的量产移动计算平台。除此之外，蔚来还建立了全栈自动驾驶技术能力，未来将会逐步实现高速、城区、停车、加电等场景下轻松安全的点到点自动驾驶体验。

车辆还将给全系车型标配NAD 19项安全与驾驶辅助功能，NAD的完整功能将采用“按月开通、按月付费”的服务订阅模式，即ADaaS（AD as a Service），服务费为每月680元。

<img class="imgborder" src="http://img1.bitautoimg.com/bitauto/