一手“含金量”一手“含新量”，广汽传祺2023有多传奇？

在新势力、新能源的不断冲击之下，许多车企在2023年都出现了销量下滑的情况，其中不乏大众、本田、五菱等强势品牌。但比较有意思的是，名声不显的广汽传祺不仅没被新势力打垮，反而变得更强了。

2023年，广汽传祺共计售出406505辆新车，同比增长12.1%，高价值车型占比41.4%，MPV车型销量提升59%。一年40万，同比增长12.1%，乍一看这数字好像不怎么起眼，但是传祺1-11月超37万辆累计销量，其实已经提前超过去年全年成绩，并且它主打还是堪称最卷的MPV市场，它以绝对领先的产品优势实现销量领跑，荣登中国市场MPV销量榜首。

M8、E9扛大旗，拉满“含金量”

看着这MPV成绩，应该不少网友会说，还不是靠低端MPV市场拿下的第一，就和当年的五菱一样。别说，这还真的不是，就算相对亲民一些的传祺M6（指导价：11.98-15.98万）也都是以“15万级榜一大哥”的气势领跑同级，全年销量提升41.5%，稳居2023年10-15万级MPV销量第一。

而到了高端市场，由传祺M8（指导价：17.98-36.98万）和传祺新能源E9（指导价：32.98-38.98万）组成的豪华MPV系列，更是在2023年售出110419辆，销量提升69%，蝉联中国品牌豪华MPV年度冠军。

值得一提的是，MPV车型的持续畅销，也进一步拔高了传祺中高端车型的销量占比。2023年，传祺中高端车型的销量占比达41.4%，在它们的带动下，传祺的单车均价达到了17万元，这样一个单车均价，不仅超过一众自主品牌，主流合资品牌比它高的，也都没几个，含金量可以说是拉满了。

新战略、新产品、新技术、新服务连发，“含新量”给足

传祺以高质量发展模式为基础，实现了品牌向上突破，为转型提供了扎实的根基。面对新能源汽车行业的变革，传祺以“XEV+ICV”双核战略为指引，正式进入2.0时代。从技术到产品到渠道，全方位上新，为行业上演了一堂生动的转型课。

当然，新战略的落地肯定离不开新车的支持，为此，传祺推出一系列“新”车型，包括传祺E9、传祺ES9以及传祺E8。其中传祺E9凭借专业的MPV素养+新能源新能源形态，主打中高端MPV市场。

而传祺ES9，该车不仅标配2.0T插混，它还拥有中大型SUV身材，在其它SUV都还卷着挡位、电机这些不太昂贵的东西时，传祺把目光放到了发动机、车身尺寸这些环节，并且料还给得很足，不得不说，传祺很拼。

至于传祺E8，是一台最“家”插混MPV。在20-25万这个价格区间里，它是唯一一台能免购置税、直上绿牌、省油省电的中型插混MPV。同级能和它一战的，只有奥德赛、艾力绅、库斯途、嘉华等不能上绿牌的合资竞品。这些新产品到来，展示了传祺致力于高端化突破的决心。

此外，传祺还创新融合了钜星智控底盘、夸克智强三电技术以及ADiGO智驾生态互联系统，打造出传祺智电科技 i-GTEC，为新能源车型赋能。同时，传祺也在技术路线上形成了多元化新能源路线，在保持三电科技先进性的同时，率先布局了氢能源系统和氨能源系统。

值得一提的是，在服务和渠道层面，传祺还开启了全新的新能源体验模式，通过打造新能源体验中心，为消费者打造集展示、体验、下订、交付四大功能于一体的用户之家，让购车流程变得更便捷。

燃油车与新能源不断更迭替换的2023年，可以说是机遇与挑战并存，有车企衰败、也有车企乘势扶摇直上。很明显，广汽传祺属于后者，凭借优质的销量表现、出色的新能源产品，在稳住MPV领导者地位的同时，还实现了高质量转型，上演了一场漂亮的品牌“攻防战”。正所谓所有打不倒我的，都会使我强大，而在经历2023年的打磨之后，大家传祺的未来会有多传奇呢？

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