一艘19世纪的捕鲸船93年来首次起航
令人吃惊，虽然摩根号的建造时间只有25年，但当她被拖进神秘的海港博物馆时，她已经一个世纪了。用捕鲸者的话说，她是一艘“幸运船”。（尽管这艘船的名字是男性化的，但按照航海惯例，它的主要船主的名字仍然是“她”。）
摩根的新博物馆，成立于1929年，仍然在发明自己；工作人员开始注意到，很多人都过来了，希望能看到这个新英格兰捕鲸伟大时代的遗迹。于是，当工作人员和志愿者开始研究和修复老女孩，使她复活时，她开始了第二次生命。
查尔斯·W·摩根将沿着新英格兰海岸，前往纽波特、葡萄园港、新贝德福德、斯泰尔瓦根银行国家海洋保护区，波士顿，然后回到新伦敦，在科德角运河停留。（由神秘海港提供）现在，查尔斯W摩根号是现存的最后一艘木制捕鲸船，也是神秘海港博物馆最珍贵的财产，史密森学会的一个附属机构将开始她的第38次航行。这艘船刚刚进行了为期五年的全面翻修，5月17日，她将被拖下神秘河（自1941年抵达以来，她第一次在神秘河巴斯克勒桥下航行）并驶往新伦敦，在那里她将停留一个月，为这是她的第一次现代航行做最后准备。然后她将在新英格兰海岸游轮，参观其他历史港口。她的行程包括新贝德福德，她60年的老家，有着精美的捕鲸博物馆；波士顿，她将在那里与美国宪法号（USS Constitution）靠泊，这是唯一一艘比摩根号（Morgan）更古老的美国船只。港口参观将包括参观船只、捕鲸船比赛、码头展品——全面沉浸在捕鲸历史中。
也将有另一个非常重要的停留——各种聚会。摩根号停泊在普罗温斯顿附近，将在几天内航行到斯泰尔瓦根班克国家海洋保护区，这是新英格兰的一个鲸鱼观赏中心。但这肯定不是在摩根时代；在新贝德福德崛起之前，抹香鲸曾使南塔基特成为世界捕鲸之都，但早就在这些水域中被猎杀，几乎被遗忘。全世界一个接一个的捕鲸场都枯竭了，提供了无穷无尽的鲸油来润滑工业革命的机器，照亮人们的房屋——这是一次疯狂的旅程，直到1859年在宾夕法尼亚州的提图斯维尔发现石油才结束。但今天，用事后的智慧，我们可以看到损害。因此，在第38次航行中，摩根号将携带保护鲸鱼的知识，而不是装满鲸鱼油的木桶。
“我们可能会把船开到斯泰尔瓦根银行，她可能会被鲸鱼包围，这将是一个惊人的想法，”玛丽·K·伯卡乌·爱德华兹说，她将在第38航程的摩根号上工作。
是一名持照船长，爱德华兹是博物馆展示队的领班，这使摩根扬帆远航，也使她成为博物馆游客的了望台；她还是康涅狄格大学的教授，也是《白鲸》一书的作者赫尔曼·梅尔维尔的学者。爱德华兹说：“梅尔维尔有一种鲸鱼的威严感。“大多数时候，捕鲸人认为鲸鱼是。野兽和怪物。但是像其他猎人一样，他们对这些生物有一种崇敬之情。而且，他们对这些动物的了解远远超过了人们通常所认为的，因为他们必须了解它们才能找到它们。但它们也很实用，在石油被发现之前，这是获取石油的唯一途径。
是她那个时代捕鲸者的典型特征，摩根号有点超过100英尺长，非常漂亮，有三根桅杆，她身边的吊艇架上有四艘25英尺长的捕鲸船（约为其巨大猎物长度的三分之一），甲板上有一个巨大的称为“试航”的壁炉（这意味着鲸脂可以在现场煮沸并存放数年而不会在装满船舱的木桶中变质），35名船员，以及支撑如此巨大的一艘捕鲸船所需的一切复杂的努力。当时的快艇和快艇上的水手们瞧不起捕鲸船，把它们和船员们称为“鲸人”，但这些船上的捕鲸人完成了任务。如果快艇是海中的灰狗，捕鲸者是斗牛犬。
“她有点胖；她很慢，”爱德华兹谈到摩根。“但她的目的是尽可能多的持有石油，并能够处理一个三到五年的航程，所以她的设计工作真的很好。真正的捕杀并不是来自船上，那是捕鲸船，它们速度快，机动灵活；所以它们不需要有船本身的速度。
我们实际上有一个摩根号上海上生活的日常记录。年轻时，出生于贝德福德的纳尔逊·科尔·海利（Nelson Cole Haley）以鱼叉手的身份签约参加了这艘船的第二次航行，几年后，他用清晰的眼睛和幽默的细节写了这篇文章。摩根号于1849年离开新贝德福德，开始了为期四年的环游世界之旅，航行到非洲和澳大利亚南端，在新西兰北部的太平洋水域捕杀抹香鲸。海莉，或者他的船友们称之为“内尔特”的人，将过上一个漫长而幸福的生活，尽管那次单独的航行给他带来了足够的冒险，使他度过了一生的飓风，他后来写道，飓风的风使索具发出刺耳的声音“比四十只在寂静的夜晚发出它们的音乐齐鸣的tomcats还要糟糕；“一头愤怒的鲸鱼从下面攻击他的捕鲸船（从捕鲸船的船头往下看，他能看到它在向上飞），拆毁了船，让内尔特在滚滚的海水中降落之前进行了一次高抛；他自己成功地将鱼叉沉到一个毫无戒备的人的侧面，忙着喂食“像山一样大”的鲸鱼。
然后与中太平洋一个环礁的本地居民有了密切的联系，他们打算突袭这艘船，在停滞不前的摩根号不幸漂向珊瑚礁时，用几十只独木舟划出水面。信不信由你，海莉告诉我们，在等着看船是否最终落在礁石上的时候，其中一名高级独木舟手竟然站了起来，转过身来，在船上的甲板上，船长用散弹枪向家里射击，把这名厚颜 *** 的罪犯送进了酒里！这位饱受磨难的岛民幸免于难，被拉上了另一艘独木舟，船几乎没撞到礁石，但许多捕鲸船却没有这么幸运。
海莉的描述被神秘海港博物馆以捕鲸为题出版，他把摩根的冒险描述成只有目击者才能看到去吧。但是，还有各种其他资源专门用于该船，包括一本专著，查尔斯W摩根，可从博物馆获得；和一部由康涅狄格州电影制片人贝利普赖尔导演的新电影，这是预定在全国各地的公共广播电台播出。另外，博物馆的网站上有ing第38次航行的信息，船的历史，以及摩根最近修复的精彩日记和照片，这是在博物馆在造船厂主管昆廷·斯内代克的监督下进行的，要求超过50000英尺的活橡木和其他木材，用于框架、铺板和其他结构构件。在最后一块木板（即“百叶窗木板”）安装在船体上的那天，举行了一个仪式。斯内代克说：“百叶窗板……标志着这个项目最大的一个方面的结束。”。他补充说，在摩根河上还有好几英里的填缝和刮腻子，数千平方英尺的油漆要做，但“从现在开始，她是完整的。”
有一件事是“完整的”，贯穿这些年，摩根河的龙骨。“龙骨都是原装的，”爱德华兹说。“那是因为它在盐水中，然后是较低的框架……我们不得不更换一些，但比我们预期的要少，因为盐水是一种很好的防腐剂。暴露在淡水中的上部已经更换了好几次，但下部是原装的，“当船体内部的木板被移除后，船体的框架自1841年以来第一次显露出来。爱德华兹说：“这是我在修复工程中最喜欢的一部分，到船底坐在那里，1841年建造摩根号的成本是27000美元，一旦装备齐全，52786美元。神秘海港博物馆的修复费用为750万美元，但参观该博物馆的游客已经超过2000万，现在，由于这次修复，他们的子女和孙子也将能够走她的甲板。爱德华兹说：“查尔斯W摩根号建造时，他们预计这艘船能活20到25年。“我们正努力使这艘船长生不老……又活了一百七十年。”
更新5/17/14：这篇文章已经更新，包括了关于船的原始成本和修复的新信息。
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答：(In the Heart of the Sea: The Tragedy of the Whaleship Essex),纳撒尼尔·菲尔布里克(Nathaniel Philbrick)著,2000 年出版。在“石油业”还使用鱼叉的年代,南塔基特(Nantucket,美国波士顿南部的一个岛─译注)的一艘捕鲸船在太平洋沉没,事故的原因是该船被一头足有梅尔维尔(Melville)在他的《大白鲸》(Moby Dick...
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