内燃机车如何从牵引工况转换到制动工况
kuaidi.ping-jia.net 作者：佚名 更新日期：2024-08-09
1、首先使牵引电动机电枢回路与牵引发电机+整流装置断开。
2、其次将牵引电动机的励磁绕组与牵引发电机接通，建立磁场。
3、最后在牵引电动机电枢回路中接入制动电阻，使其电能消西南交通大学 5耗于制动电阻上便可。内燃机车以内燃机作为原动力，通过传动装置驱动车轮的机车。
东方红5型调车内燃机车的简介
答：东方红5（DFH5）型调车内燃机车是在东方红2型调车内燃机车的生产和运用经验基础上，资阳厂在1976年试制东方红5型920kW(1250马力)液力传动调车，小运转内燃机车。东方红5型与东方红2型调车机车比较，主要改进如下:一、整备重量由60t增加到86t，以提高机车的起动牵引力和制动力。1.机车车体采用全钢电焊...
火车动力是什么?
答：问题五:现在火车的动力是怎么提供的 你好!目前提供火车动力的方式有两种: 一、普通内燃机车,由机车内部的柴油机组提供动力,牵引机车行驶,燃料为柴油。 二、电力机车及“动车组”,由架设在轨道上方的高压接触网提供电力,由机车顶部的“受电弓”将电力导入车内的大功率电动机,将电能转换为动力,驱动列车行驶。 问...
铁路调研报告(关于内燃机车司机)
答：列车运行阻力小于机车牵引力时(加速力为正值)，机车速度沿牵引特性曲线提高(牵引力随之减小);当列车阻力大于机车牵引力时 (加速力为负值)，机车速度沿牵引特性曲线下降(牵引力随之增大);同时，通过传动装置实现机车换向、动力制动等工况转换功能，满足列车牵引的要求。内燃机车的分类 (1)按用途分:干线内燃机...
ND5内燃机车的技术特点
答：转向架为整体铸钢结构。车体通过过盘和浮动枕梁坐落在转向架的四个橡胶旁承上。轴箱与构架采用导框式连接。牵引电动机为抱轴式悬挂，单边齿轮传动。空气制动采用26-L型制动机，紧急制动时能自动撒砂和切除功率。在电阻制动工况时，使用自动制动阀，机车制动无效，车辆制动仍然有效。该车冷却水系统是封闭...
DF8B内燃机车辅助发电中FLK的作用
答：牵引电动机速度传感器工作时，电路通过工况转换开关HKG，使直流牵引电动机1～~6D改接成他励发电机，通过FLK检测空转或者滑行的转台，根究不同情况进行保护措施，提高机车性能。DF8B内燃机最大运用功率为3680kW(5000马力)，通过驱动台三相交流同步牵引发电机，产生三相交流电，经硅整流后输送给牵引电动机，经...
火车的动力来源?
答：如果是内燃机车牵引，靠柴油来提供能源。还有是电力机车以架空电缆或第三轨提供电力来推动电动马达。牵引动车是8节车厢为一组，5动3拖。即每8组车厢中有5节是有动力的，有3节是拖行的。
铁路机车的传动 动力 轴式原理?
答：列车运行阻力小于机车牵引力时(加速力为正值)，机车速度沿牵引特性曲线提高(牵引力随之减小);当列车阻力大于机车牵引力时 (加速力为负值)，机车速度沿牵引特性曲线下降(牵引力随之增大);同时，通过传动装置实现机车换向、动力制动等工况转换功能，满足列车牵引的要求。内燃机车的分类 (1)按用途分:干线内燃机...
东风11型内燃机车的技术特性
答：早期的东风11型机车微机控制系统采用黑白显示屏，显示清晰度低，从1998年开始生产的机车改为采用大屏幕彩色液晶显示屏。东风11型机车原设计空气制动风源系统采用了二台供风量为1.6立方米/分钟的W-1.6/9型空气压缩机，但投入运营后发现提速客车的空气弹簧、塞拉门、集便器等车用设备大量使用压缩空气，...
火车在铁轨行走原理?
答：由于单个火车轮锥度是固定不变的，驾驶员也无法控制单侧火车轮转速，所以全世界所有的铁轨均没有像汽车道路那样的急转弯。另外，火车轮内侧还有格外凸起的大圆结构叫轮缘，这玩意一般情况下没什么用，只有火车发生意外时，可以强行纠正火车不使火车发生越轨，当然了，轮缘如果起到作用了就意味着铁轨与火车轮...
东风9型内燃机车的发展历史
答：为了提高厂家研制机车的效率及积极性，客运柴油机车的研制采用了招标评选的方法，所拟定的主要技术指标包括，机车轮周功率为4000马力，能满足旅客列车扩编为20节、最高运行速度为每小时140公里的运行需要，并要求在1990年底之前完成两台样车的试制，包括戚墅堰机车车辆厂、大连机车车辆厂、青岛四方机车车辆厂、...
2、其次将牵引电动机的励磁绕组与牵引发电机接通，建立磁场。
3、最后在牵引电动机电枢回路中接入制动电阻，使其电能消西南交通大学 5耗于制动电阻上便可。内燃机车以内燃机作为原动力，通过传动装置驱动车轮的机车。
答：东方红5（DFH5）型调车内燃机车是在东方红2型调车内燃机车的生产和运用经验基础上，资阳厂在1976年试制东方红5型920kW(1250马力)液力传动调车，小运转内燃机车。东方红5型与东方红2型调车机车比较，主要改进如下:一、整备重量由60t增加到86t，以提高机车的起动牵引力和制动力。1.机车车体采用全钢电焊...
答：问题五:现在火车的动力是怎么提供的 你好!目前提供火车动力的方式有两种: 一、普通内燃机车,由机车内部的柴油机组提供动力,牵引机车行驶,燃料为柴油。 二、电力机车及“动车组”,由架设在轨道上方的高压接触网提供电力,由机车顶部的“受电弓”将电力导入车内的大功率电动机,将电能转换为动力,驱动列车行驶。 问...
答：列车运行阻力小于机车牵引力时(加速力为正值)，机车速度沿牵引特性曲线提高(牵引力随之减小);当列车阻力大于机车牵引力时 (加速力为负值)，机车速度沿牵引特性曲线下降(牵引力随之增大);同时，通过传动装置实现机车换向、动力制动等工况转换功能，满足列车牵引的要求。内燃机车的分类 (1)按用途分:干线内燃机...
答：转向架为整体铸钢结构。车体通过过盘和浮动枕梁坐落在转向架的四个橡胶旁承上。轴箱与构架采用导框式连接。牵引电动机为抱轴式悬挂，单边齿轮传动。空气制动采用26-L型制动机，紧急制动时能自动撒砂和切除功率。在电阻制动工况时，使用自动制动阀，机车制动无效，车辆制动仍然有效。该车冷却水系统是封闭...
答：牵引电动机速度传感器工作时，电路通过工况转换开关HKG，使直流牵引电动机1～~6D改接成他励发电机，通过FLK检测空转或者滑行的转台，根究不同情况进行保护措施，提高机车性能。DF8B内燃机最大运用功率为3680kW(5000马力)，通过驱动台三相交流同步牵引发电机，产生三相交流电，经硅整流后输送给牵引电动机，经...
答：如果是内燃机车牵引，靠柴油来提供能源。还有是电力机车以架空电缆或第三轨提供电力来推动电动马达。牵引动车是8节车厢为一组，5动3拖。即每8组车厢中有5节是有动力的，有3节是拖行的。
答：列车运行阻力小于机车牵引力时(加速力为正值)，机车速度沿牵引特性曲线提高(牵引力随之减小);当列车阻力大于机车牵引力时 (加速力为负值)，机车速度沿牵引特性曲线下降(牵引力随之增大);同时，通过传动装置实现机车换向、动力制动等工况转换功能，满足列车牵引的要求。内燃机车的分类 (1)按用途分:干线内燃机...
答：早期的东风11型机车微机控制系统采用黑白显示屏，显示清晰度低，从1998年开始生产的机车改为采用大屏幕彩色液晶显示屏。东风11型机车原设计空气制动风源系统采用了二台供风量为1.6立方米/分钟的W-1.6/9型空气压缩机，但投入运营后发现提速客车的空气弹簧、塞拉门、集便器等车用设备大量使用压缩空气，...
答：由于单个火车轮锥度是固定不变的，驾驶员也无法控制单侧火车轮转速，所以全世界所有的铁轨均没有像汽车道路那样的急转弯。另外，火车轮内侧还有格外凸起的大圆结构叫轮缘，这玩意一般情况下没什么用，只有火车发生意外时，可以强行纠正火车不使火车发生越轨，当然了，轮缘如果起到作用了就意味着铁轨与火车轮...
答：为了提高厂家研制机车的效率及积极性，客运柴油机车的研制采用了招标评选的方法，所拟定的主要技术指标包括，机车轮周功率为4000马力，能满足旅客列车扩编为20节、最高运行速度为每小时140公里的运行需要，并要求在1990年底之前完成两台样车的试制，包括戚墅堰机车车辆厂、大连机车车辆厂、青岛四方机车车辆厂、...
