比亚迪唐更换电池需要多少钱，值得购买吗？

　　我有两个答案，一个是86000，一个是免费，你愿意相信哪个?

　　之前聊新能源车的问题，我说：“一入插混深似海，从此燃油是路人”。我本人是唐一代车主，也很愿意分享一些关于新能源的驾驶技巧，从实际使用的角度出发，大谈唐如何如何香，结果评论区不下一百人跟我呵呵——

　　“呵呵，等你换电池的时候就哭了。”

　　我就奇怪，换电池有什么可哭的?

　　人家说你纯电开的爽了，不需要付出代价吗?换电池好几万，省的那点油费一次找回来!

　　我说：比亚迪换电池免费。

　　他说：等过保了呢?

　　我说：电池终身保。

　　他说：你被骗了，是电芯终身保!比亚迪就会和你玩这个文字游戏。

　　我说：电芯占了电池组的绝大部分成本，你理解成动力电池终身保也没有问题。

　　他说：你也信?

　　我说：我虽然没换过，但是身边好多人换过了，一分钱都没花。

　　他说：比亚迪垃圾!

　　唉……可能是比亚迪这个名字，他觉得是在骂他。

　　开始我很不理解，为什么大家对比亚迪都这么本能的反感，骂的最狠的反而是那些从来没开过比亚迪的人。只是因为名字和logo有招黑体质吗?后来我想通了。

　　一个不知道插电式混动是何物的汽车小白，为什么会关注到电池问题?一个不懂车的人，说一辆车怎么怎么样，他能想到几年后换电池的成本问题吗?然而很多人都想到了这个问题了，是谁给他们“提醒”的?

　　其实，这本来就是一个黑出来的概念。比亚迪的插电式混动出来，尤其是542战略的唐出来之后，对汽车市场造成了很大冲击，竞争对手怎么办?必然得黑他啊，可是黑不动!百公里加速4.9S，工信部油耗2升。公路坦克，中型SUV，空间宽敞，内饰豪华。如果你是比亚迪的竞争对手，你怎么黑?

　　就是两个方向，第一是电池，第二是油耗。比如说你去X威的4S店看车，提了一嘴比亚迪唐，然后对方的销售就说了——别听宣传，用电开着是爽了，过两年换电池就有的哭了!电池是肯定有衰减的!不得不说，这是很有效果的，可能一条马路之外，比亚迪4S店恨不得能把电芯终身保贴脸上。

　　回到我标题的问题：两个答案，一个是换电池免费，一个是换电池八万六，你愿意相信哪个?你要是有心买唐，那肯定愿意相信免费，并且还要小心求证，多次确认才能安心。如果你本能的瞧不起比亚迪，对这个品牌反感，那你一定愿意相信后者。

　　我们总是选择相信我们愿意相信的。

　　就比如前面说的，那些和我抬杠的朋友。想必他们也没什么恶意，就是出于本能的反感，就愿意相信那个八万六的谣言，然后试图说服我。

　　正式说电池的问题

　　对于首任车主来说，唐新能源，不管是EV还是DM，电池都终身保，所以只要电池出现故障，或者衰减超过70%(详见三包手册，我老款唐好像是70%)，比亚迪都提供三包服务。保修形式就是直接更换，说是电芯终身保，其实是连电池包一起换的，因为4S店没有拆解电池包的能力和资质。

　　如果买的是二手车，非首任车主，要看什么款，老款唐的保修政策是随车而不是随人，所以哪怕是二手的唐，一样免费换。但是新款唐、汉的保修政策改了，三电系统终身保只针对首任车主，这时候你买二手车，保修就不是终身了，而是8年15万公里。

　　然而唐、汉今年刚上市的，目前应该还没有人卖，而且即便有人卖了，出保一般也要等到2028年，所以说现在换电池多少钱没有意义，那时候价格肯定会有大幅度下降的。你看特斯拉降价就知道了。

　　如果只有一个新能源品牌的电池可以信任，那一定是是比亚迪。

　　这其实是很简单的道理，哪怕是喷子也黑不动——比亚迪目前在车用电池方面是无可撼动的前三，假以时日，凭借刀片电池成为老大也不奇怪。而其他一些新能源车企，或者传统车企的新能源车型，电池都还要靠宁德时代、LG等供应商供货。日后几遍保修，车企也要付出高昂的成本，而比亚迪自己就能生产、回收电池，相对于其他车企，比亚迪的成本会低的多。

　　在这方面，我们应该感谢比亚迪，因为它开了“电芯终身保”的先河。或许也要感谢当初黑比亚迪的那些“友商”，把比亚迪的服务逼了出来。有一家提出电芯终身保，其他车企就只能跟进，于是形成了一个比较好的竞争环境，最终收益的是消费者。

　　所以，从这层意义上说，所有电芯没有终身保的车都不值得购买!

　　唐的电池能用多久?

　　我的老款唐用的是磷酸铁锂电池，能量密度小，耐低温性差，但是安全性很高。车开了4年，最近也没测过，因为充电方便，平时也很少把电池耗到没电。在买车第二年的时候我特意测试了一次，从天津图书大厦到光合谷，往返65公里，我一家三口全程空调，回来还剩25%的电。算下来差不多也能跑七八十公里。(15唐续航80Km)

　　有网友实测过，跑了87公里。

　　但是冬天你就别想了，续航也就40多公里，有时候开着暖风等人，也就30多。这是实话实说。磷酸铁锂电池的毛病就是低温活性差，不开空调，续航打个55折，气温低打对折不新鲜。开空调就更不一定了，那相当于是车里开这个高功率的暖风机，少说也得三四千瓦，一个小时3度电算的话，打完折之后，原地开暖风理论上就够开3小时的。

　　新款唐DM、汉DM用的是三元锂电池，而且有电池加温技术，衰减会好很多。不算电池加温技术的话，三元锂零度的时候续航打7折，加温后算八折，不开空调的话，80Km续航差不多60Km左右，随着气温降低，续航也会降低，一是电池活性，二是加温效果也差了，三是加温本身也有热损失。开空调也按一小时三度电算吧。

　　这几天爆出汉EV在北方续航衰减的问题，其实一点都不奇怪。刀片电池虽好，但也是磷酸铁锂的，算上电池加温技术，打个6折是很正常的。开空调的话，续航对折一点都不用奇怪。

　　这也是我不推荐纯电车的原因，续航焦虑是一方面，冬天你开暖风会心疼，不开暖风会冷。真不是差那点电费，但看着续航里程迅速下降，心发慌。

　　而插混就没有这方面问题了，有东北的朋友问我，东北能不能买插混，我说能。冬天衰减大不了你就当燃油车开呗，哪怕续航30公里，你用油跑跑，就当磨合发动机了。

　　唐值得购买吗?

　　唐EV，包括含EV，以及所有20万以上的纯电车，除非你有特殊的用车需求，否则都不推荐。理由如下：

　　1、续航焦虑：这个不用细说，哪怕续航七八百公里，可是你跑长途仍旧很虚，平时还好，要是赶上节假日，车扎堆的话，充电排队三小时就问你受不受得了?

　　2、冬天续航：南方还好一些，北方衰减是必然的，磷酸铁锂打六折、三元锂打七折。而且暖风也是耗电大户，开空调续航去一半。

　　3、产品不成熟：纯电车还在快速发展之中，可能两年后一千公里续航的纯电车就出来了，可能只要十万出头，那时候你600公里的唐还香吗?

　　4、EV能做的，DM版都可以。唐DM续航80Km，唐EV续航560Km，80Km以内，两车一样，超过80，小于500，EV节省，DM版用油。超过560，唐EV充电，面临续航焦虑问题，找不到充电桩，DM直接走了。这还是夏天的情况，如果是冬天，EV续航短没办法，DM版可以用油跑。而且大家想想，日常使用，你有几次单程80Km以上的?我老唐80公里续航，经常一箱油用半年。

　　结论是：唐EV不值得购买，包括所有20万以上的纯电车。但是唐DM，是30万元价位区间无敌的存在。

　　说动力，百公里4.3S——其实低配的5.1秒就足够用了，几乎没有区别。这一领域，50万以下没有对手。说油耗，我个人实测，省道百公里6个油，高速100Km，油耗8升，120Km，油耗10升。市区没法算，市区都用电的。不得堵车的话，等效八个吧。

　　空间在这个价位算是中规中矩，车身，4870X1950X1725，轴距2820中型SUV，日常使用足够用，7座，后排放倒可以当做床车。

　　安全性其实中级SUV就没有太差的。碰撞测试是一方面，车身重量是另外一方面，真实碰撞肯定是小车吃亏。我们一代唐车友群里，有一个哥们高速迎面撞大货，车上三个人最重的轻伤，骨盆骨裂，一周出院了。

　　可以这么说，30万价位综合实力，唐DM是最强的，没有之一。

比亚迪唐更换电池需要多少钱，值得购买吗？

　　比亚迪唐更换电池免费

　　新能源汽车的动力电池组更换成本是消费者最关注的问题，网传更换一组电池的费用需要数万元，这是不够全面的理解。电池组包括外壳、电路板、冷却系统、控制以及电池等，这些零部件封装在一起后的概念为电池组，而所谓的更换电池指的是电池组壳体中的每一节小电池，也叫做电芯，常见的电芯类型有以下三种。

　　1：镍钴锰三元锂电池，费用约1500元1kwh。

　　2：镍钴锰酸锂电池，费用因与镍钴锰相当。

　　3：磷酸铁锂电池，费用约1300元1kwh。

比亚迪的乘用车使用第二种电池，商用车以铁锂电池为主。更换成本以PHEV插电混动汽车的平均20kwh为例，一组电芯的费用既需要3万左右；纯电动汽车以唐EV为例，超过80kwh的容量需要12万以上。动力电芯(电池)在使用中不可避免会出现内阻加大导致的续航里程降低，经过接近10年的使用后续航会大大减少，那么在这一阶段更换一组新电芯的成本会比车辆残值还高，消费者怎么可能接受呢。

　　所以比亚迪为了解决消费者的选择障碍问题，为用作储能的电芯提供了终身质保，在容量下滑至70%后可以免费更换电芯，多年的老车可以重新回到巅峰状态才是比亚迪王朝系列单一品牌市场占有率超20%的基础。而之所以比亚迪的质保说明为电芯终身质保而不是电池，原因在于区分电池组的其他零部件，也就是上述的壳体、电路板、控制系统等，目前没有一个品牌会提供电池组整体的终身质保，比亚迪也没有理由开这个先例。

　　电池组是的质保时间为8年或15万公里，整车质保为6年或15万公里，这一水平仍然是同类车型中的高水平了。关于电池组的质量稳定性并不用担心，除非壳体承受过较大程度的碰撞否则内部控制硬件并不会轻易的损坏，而因碰撞导致的损坏还会由车损险负责理赔更换或维修，不过因为维修的成本也很高所以一般都是直接更换。

       综上所述，有车损险和超长质保的双重保证，比亚迪品牌的新能源汽车用车成本都会很低，供参考。

众所周知，新能源最重要是它的动力系统。即使比亚迪拥有精湛的技术，也无法避免电池寿命长和收缩的问题。

当车主到达更换电池时，他也会非常担心比亚迪的电池成本。据介绍，插件比亚迪唐DM的电池成本为2.4万元，而纯电唐DM的电池成本为8.3万元。

比亚迪电池有权威质量保证。当我们的电池容量减少到80%时，车主可以申请更换。比亚迪之所以能够成为一个产业领先者，就在于它重视消费者的售后服务。当其他品牌都在更换电池时，车主需要自己支付7万元甚至10万元，但是比亚迪为车主提供了电池组的终身质量保证、8年保修、15万公里保修，也就是说，当我们想要更换电池时，只要我们支付工时费。

电池技术最引人注目的新能源领域也是特斯拉和比亚迪。此外，比亚迪在这两种模型中会有更好的声誉。作为领头羊，比亚迪在整车质量、电池续航性等方面处于领先地位，比如比亚迪唐，市场价格在24-36万元左右，真正属于相对高端的中型SUV，所以很有吸引力。

可能是因为很多人说更换电池的成本太高。市场上主流锂电池的成本价基本上是每度1000元。插电式混合动力版电池容量为23.97kwh，纯电动版电池容量为82.8kwh，因此两款车的电池价格分别为2.4万元和8.3万元。众所周知，新能源汽车换电池可能非常昂贵，但它并不存在于比亚迪品牌中。即使是自己的电池成本也很高，但面对消费者的需求，它还是可以坚持下去。有人认为比亚迪的质量保证是一个字面上的游戏，但电芯的真正含义其实是电池，只是名称不同而已。承认别人的优秀并不难，至少在今天比亚迪确实是新能源领域的领导者。

更换新能源汽车中的动力电池的成本是消费者最关心的问题。更换一组用于网络传输的电池要花费数万元，这一点还不完全了解。电池组件包括外壳、电路板、冷却系统、控制和电池。这些组件封装在一起以形成电池组件的概念。而更换电池指的是电池组件外壳中的每一个小电池，也称为电池。有三种常见的细胞类型。

随着时代的发展，环境污染等问题也逐渐的被人们重视了起来，而车辆尾气的不合格排放也加重了环境污染问题的严重，所以发展新能源汽车也就成为了全世界国家的首要任务。因为使用新型能源的新能源汽车，不仅能够在日常使用中代替燃油车的使用，还能解决环境污染等问题严重化，所以发展新能源汽车就很有必要了。但是由于技术所限，购买了新能源的车无论是质量、保值率、充电、续航种种问题，还是后期的维修花销都让车主们感到疲惫无力，目前而言新能源的性价比远不如合资车。而在这个领域的领导者比亚迪相对而言还是能够得到一些市场的。

对于一款纯电动车而言，电池的意义是不言而喻的，比亚迪唐的售价又在30万左右，是属于较高档的SUV，那这更换一次的费用肯定也是不低。据了解，纯电版唐EV为82.8kWh，它的成本价在8.3万元左右，更换这样一块电池再加上人工费那肯定也有要接近好几万了。

很多买新车主最为惧怕的就是换电池时的昂贵支出，毕竟当我们的电池容量缩减至80%以下时就到了必须更换的状态，但是比亚迪的车主却完全不用担心这一点。因为比亚迪对于电池的质保非常完善，保修期为8年或10万公里，而电芯更是终身质保。比亚迪唐换一次电池需要多少钱?车主：光看成本价就够喝一壶了!有些比亚迪唐车主换电池只花了一些工时费，有的连工时费都没有花。

其实比亚迪它在当初就是靠电池而起家的，所以车辆内部的电池也都是自产自销省去了中间商的差价一部分，而且旧电池还能被再次回收利用，因此这样的情况也导致在给车主更换电池时成本降低了。而又因为电芯的终身保修制度，所以在更换上也就更加便宜了。当然如果这电池是人为损坏的话，那质保都是不予以保修的。

如果你的唐过了8年质保期，这时想要更换电池的话，仅需支付几百到几千元的配件和人工费即可，因为最值钱的电芯是终生质保的!当然，如果你的外壳和控制单元完好不需要更换，那么就花点电芯拆卸费就够了!

随着现在全球污染的加重，而且石油资源也面临着枯竭的压力，所以说传统的燃油汽车市场越来越不景气，很多车企也是慢慢的开始转型，新能源汽车成了现代社会的“宠儿”。而且现在国六标准即将实施，很多燃油车的排放标准，并不符合标准。所以说，很多消费者也开始想要购买一辆新能源汽车。虽然说新能源汽车宣传力度大，国家也予以支持，能免除部分购置税，以及不限行，但是新能源汽车还是存在诸多问题的。

截止到目前为止，大家对于新能源汽车十分担忧的就是，因为新能源汽车的电池问题。不知道大家在以前的时候，有没有开过电瓶车。那么大家都知道，电瓶车的电瓶是一辆车子最主要的部分，有些电瓶的使用寿命也就是在三年左右，三年以后，电池的续航能力越来越差，充满电之后也跑不了多远。

那么，新能源汽车就是跟电瓶车一样的原理，只不过新能源汽车更加的复杂一些，配置更加的高端一些，但是电池的使用情况是一模一样的。现如今大部分汽车采用的都是三元锂电池，这种电池在几年之后，续航能力也会减弱。到那时，就不得不更换电池，来延长汽车的使用时间了。比亚迪唐更换电池需要多少钱？算完这笔账还买，是真“土豪”

但是比亚迪唐，采用的是硫酸铁锰锂电池，这个名字听起来非常的高大上，但是它的本质还是锂电池。所以说这种电池的唯一好处就是，储电能力稍微好一些。但是一款比亚迪唐如果要更换电池的话，最少要6万。那么，当汽车的电池使用到一定年限，需要更换的时候，车主们是愿意更换电池呢，还是愿意多花钱再买辆新车呢？

很多人表示，算完这笔账，感觉太不划算，还不如一开始就买燃油车。但是一些懂车的人就说：如果要是按照一块电池6万块算的话，最起码能够开5年，那么如果买的是燃油车，这5年的油费难道有6万吗？所以说，算完了这些新能源汽车需要更换电池的费用，还要坚持购买新能源汽车人，是真土豪。