民国从杭州到北平人们最常用的交通工具是什么全程大概需要多长时间

元朝时京杭大运河使用率很高，那时候如果从杭州到大都，最便捷最快的就是乘船沿大运河到达大都。还有乘坐马车、牛车、步行的方式。

　　一、交通工具



（一）铁路交通和机车制造



1.晚清的铁路



（1）19世纪70年代，外国商人修筑吴淞口到上海的沪淞铁路；



光绪二年（1876）沪淞铁路通车，中国人就是在这儿，第一次听到了火车的汽笛声。



（2）19世纪80年代，清政府修筑唐山—胥各庄铁路——中国铁路诞生的标志；



（3）辛亥革命前，奠定中国近代铁路网的基本格局



2.民国以后，进展缓慢；



3.新中国建立后



（1）在“一五”期间建成了陕西宝鸡到四川成都的铁路。 “二五”期间又建成了甘肃兰州到新疆乌鲁木齐的铁路，我国人民可以乘坐火车由西北、西南到内地了。



（2）到“九五”期末，京九铁路全线通车。中国的铁路营运总里程已跃居亚洲第一位，世界第四位.



（3）2006年7月1日青藏铁路彻底竣工并通车。



青藏铁路从西宁至拉萨全长一千九百五十六公里，是世界上海拔最高、线路最长、气候条件最恶劣的高原铁路。中国铁路建设者破解并攻克多年冻土、高寒缺氧和生态脆弱“三大难题”的严峻挑战。充分体现了中国人民的伟大创新精神。



(4)铁路事业的发展不仅体现在铁路的延伸，而且还表现在火车机车和火车运行速度。火车机车的变化较大，我国现在基本告别了蒸汽机车，普遍使用内燃机车和电力机车，高速列车和磁悬浮列车已经崭露头角。2007年4月18日，中国铁路第六次大面积提速调图正式付诸实施，主要干线开始“时速200公里”的高速运行，中国铁路开启“追风时代”。

民国时期，杭州到北京需要乘坐火车，时间大致为3天。
1.乘火车经苏杭甬铁路到上海。苏杭甬始于上海，经嘉兴至杭州，并延长至绍兴和宁波，其路线大致相当于现在的沪昆铁路上海南站至萧山西站段（原沪杭铁路和浙赣铁路的一部分）和萧甬铁路杭州南站至庄桥站。路线大致相当于现在的沪昆铁路上海南站至萧山西站段（原沪杭铁路和浙赣铁路的一部分）和萧甬铁路杭州南站至庄桥站。其中沪杭铁路浙段自闸口至枫泾，长125公里，1906年10月开工，1909年5月竣工。乘火车大致用时5小时。
2.乘火车经沪宁铁路到南京。沪宁铁路，是中国一条从上海到南京的铁路，在1928年至1949年因南京是当时中华民国的首都而曾被称为“京沪铁路”，修建于上世纪初的1905年，目前由中国铁路上海局集团有限公司负责管辖，现今之沪宁线由上海站起至南京西站全长307公里。大致用时8小时。
3.乘火车经津浦铁路、京奉铁路到北京。津浦铁路（Tientsin-Pukow Railway），于1908年（清光绪三十四年）开工建设，于1912年（民国元年）全线筑成通车，由天津通往南京浦口的铁路干线，在徐州与陇海铁路交会，在南京浦口与京沪线（今称沪宁线）隔江相望，是中国近现代铁路交通南北干线。津浦铁路贯穿中国华北、黄淮、江淮三大地区，海河、黄河、淮河、长江四大流域，沿线途经河北省、山东省、江苏省、安徽省，北起天津总站（今天津北站），南至南京浦口火车站，后延至天津东站，正线全长为1013.830公里，设站85个。京奉铁路自北京市天安门广场东南侧的京奉铁路正阳门东站，终至奉天省的奉天城站（竣工后更名为辽宁总站，今沈阳北站），全长约862Km，是今京哈铁路的重要组成部分。全程用时大致35小时。
其中南京到浦口原来要换乘列车。在1933年，在南京负责来往长江两岸、下关和浦口之间的火车轮渡开始通航，使沪宁铁路能与长江对岸的津浦铁路连接，自此旅客由上海乘坐火车到北平，不需要先在南京下关站（今南京西站）下车再坐渡轮到长江对岸的浦口站（今南京北站）换乘列车到北平。
4.全程列车时间累积大致48小时，加上换车、停靠，原来的过江时间，大致60-72小时。