我想给我的硬尾山地车装速降用的双肩前叉,但是山吧大佬都说可能会爆头管,是什么原理?好好的怎么会坏呢
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装速降用的双肩前叉可能会导致硬尾山地车的头管爆裂,这是因为以下原因:1. 额外的力矩:双肩前叉相对于单肩前叉具有更大的行程,这意味着在行驶时,前叉需要承受更多的运动量和额外的力矩。这些额外的力矩可能会传递到头管,从而增加其受力。
2. 角度变化:双肩前叉的设计使前叉与地面的角度更小,这会导致在前叉受力时,与前叉垂直的分力增加。这个额外的力可能会使头管承受过大的压力,从而导致其破裂。
3. 材料疲劳:频繁使用双肩前叉可能会导致材料疲劳,使头管的强度降低。在长时间的使用后,头管可能会因为疲劳而出现裂纹或断裂。
虽然不是每个使用双肩前叉的硬尾山地车都会遇到爆头管的问题,但是这个风险是存在的。为了降低风险,你可以考虑以下建议:
1. 选择合适的前叉:选择适合你的硬尾山地车的双肩前叉,避免过度使用前叉行程。确保前叉的设计与你的需求相匹配。
2. 定期检查:定期检查头管的状态,注意是否有任何裂纹或损伤。如果发现任何问题,及时更换头管或进行修复。
3. 安装支撑:考虑在头管上安装额外的支撑,如头管加强杆或增高码。这些支撑可以提供额外的保护,减少头管的受力。
4. 避免过度使用:避免在过于颠簸的路面上行驶,减少对前叉和头管的冲击。同时,也要避免过度使用前叉的行程,以减少对头管的额外压力。
最重要的是要了解你的硬尾山地车和前叉的性能,以及它们所能承受的压力范围。在使用过程中,注意保护和保养车辆,以确保其正常运行和延长使用寿命。
角度很不舒服的,打底的话油簧叉换高磅数,气叉打高压。我的两辆硬尾都装过双肩,角度真的不舒服。爆头管是因为前叉更长,学过初中杠杆原理都知道,前叉增长在同样的力的作用下车架承受的力更大,学过高中物理的都知道前叉与地面夹角越小,前叉遇到外力后与前叉垂直的分力比平常的大,对车架的扭力大。
角度啊大哥,角度不对的
双肩叉超长的,比XC的叉子高出很多的
仔细想想也会爆头管嘛……
话说你装双肩叉干啥?
XC车装上速降叉车头都快立起来了,能好?
答:车的区别:你的车,前叉行程80-100MM,DH前叉160-240MM;你的是普通山地车套件,DH车用专门的速降套件和刹车;因为DH不考虑爬坡,所以,整车是为了向下跑设计的,几何角度非常大,不像你的硬尾,需要全方面考虑;轮组,DH轮组是专门设计的,强度绝非XC轮组能比,XC轮组没法承受那种冲力;轮胎,且不说...
答:不会啊 只不过看起来很滑稽而已啊
答:1. 您的山地自行车属于入门级的硬尾车型,这种车型不适合进行山地自行车速降。2. 速降级别的山地自行车是在山地车技术中属于顶尖水平的,它们不仅结构特殊,几何设计也为了速降而优化,配置要求极高,特别是强度方面。3. 通常,非速降级别的山地车在从山上冲下来的高速冲击下,连轮组都难以承受,严重时车架...
答:2、前叉;DH速降车为了保证强度与稳定,大多使用“双肩叉”,而且前叉的行程一般要在160mm以上,才能适应高度落差的缓冲。而XTC系列的前叉多是采用win的捷安特自家前叉或者是XCM的前叉,都是单肩前叉,稳定性差,且行程都在100mm以内,不能满足DH的要求。所以XTC系列是不适合山地速降的,对人身安全有很大...
答:Trial型(林道型)硬尾山地车,配行程120-130mm的前叉。AM型(全地形型)硬尾,配130-140mm,这是硬尾的终极进化版。Trail型软尾,配行程120mm-140mm的前叉。AM型(全地形型)软尾,配行程140mm-160mm的前叉 Enduro型(全地形远程耐力型)软尾,配160-180mm的前叉 DH型(速降/坠山型)软尾,...
答:首先肯定告诉你 硬尾的当然可以越野 高端配置的硬尾车 可以做到轻度的速降(只要你的车架够硬朗和前叉行程够长)跟完全的速降车 那是没法比···两种不同概念的东西
答:其实速降车架也属于山地车架的一种,山地车包括速降(DH)、自由骑(FR)、全地形(AM)、竞速越野(XC)等几种我们普通说的山地车,其实就是硬尾山地车XC。DH车架和XC车架主要的区别有这样几个DH车架都带有后避震,而XC是硬尾车架DH车架主要考虑强度,重量一般都在2KG以上,而且DH车架一般没有低端货,...
答:入门娱乐级硬尾山地车,根部不行。速降级山地车是山地车技术里的顶级,不但结构特殊,几何特殊,配置也特殊,尤其是强度;一般和轻型越野摩托车一个等级。不然,从山上冲下来,非速降级的连轮组都受不了,严重的车架开焊或解体。。。这些是速降级山地车。相对而言,性价比较高也是比较便宜的是捷安特的...
答:1. 速降车架是山地车架的一种,涵盖了速降(DH)、自由骑(FR)等多种山地车类型。2. 普通所说的山地车通常指的是硬尾山地车XC。3. DH车架与XC车架的主要区别包括:DH车架配备后避震,而XC车架为硬尾车架。4. DH车架注重强度,重量通常在2KG以上,且一般没有低端产品,5000元人民币左右是起步价。
答:硬尾的玩速降难度很大,速度和抓地都受限制,硬尾的在公路上骑很舒服,而且利于维修。