我想给我的硬尾山地车装速降用的双肩前叉，但是山吧大佬都说可能会爆头管，是什么原理？好好的怎么会坏呢
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装速降用的双肩前叉可能会导致硬尾山地车的头管爆裂，这是因为以下原因：1. 额外的力矩：双肩前叉相对于单肩前叉具有更大的行程，这意味着在行驶时，前叉需要承受更多的运动量和额外的力矩。这些额外的力矩可能会传递到头管，从而增加其受力。
2. 角度变化：双肩前叉的设计使前叉与地面的角度更小，这会导致在前叉受力时，与前叉垂直的分力增加。这个额外的力可能会使头管承受过大的压力，从而导致其破裂。
3. 材料疲劳：频繁使用双肩前叉可能会导致材料疲劳，使头管的强度降低。在长时间的使用后，头管可能会因为疲劳而出现裂纹或断裂。
虽然不是每个使用双肩前叉的硬尾山地车都会遇到爆头管的问题，但是这个风险是存在的。为了降低风险，你可以考虑以下建议：
1. 选择合适的前叉：选择适合你的硬尾山地车的双肩前叉，避免过度使用前叉行程。确保前叉的设计与你的需求相匹配。
2. 定期检查：定期检查头管的状态，注意是否有任何裂纹或损伤。如果发现任何问题，及时更换头管或进行修复。
3. 安装支撑：考虑在头管上安装额外的支撑，如头管加强杆或增高码。这些支撑可以提供额外的保护，减少头管的受力。
4. 避免过度使用：避免在过于颠簸的路面上行驶，减少对前叉和头管的冲击。同时，也要避免过度使用前叉的行程，以减少对头管的额外压力。
最重要的是要了解你的硬尾山地车和前叉的性能，以及它们所能承受的压力范围。在使用过程中，注意保护和保养车辆，以确保其正常运行和延长使用寿命。
角度很不舒服的，打底的话油簧叉换高磅数，气叉打高压。我的两辆硬尾都装过双肩，角度真的不舒服。爆头管是因为前叉更长，学过初中杠杆原理都知道，前叉增长在同样的力的作用下车架承受的力更大，学过高中物理的都知道前叉与地面夹角越小，前叉遇到外力后与前叉垂直的分力比平常的大，对车架的扭力大。
角度啊大哥，角度不对的
双肩叉超长的，比XC的叉子高出很多的
仔细想想也会爆头管嘛……
话说你装双肩叉干啥？
XC车装上速降叉车头都快立起来了，能好？
答：车的区别：你的车，前叉行程80-100MM，DH前叉160-240MM；你的是普通山地车套件，DH车用专门的速降套件和刹车；因为DH不考虑爬坡，所以，整车是为了向下跑设计的，几何角度非常大，不像你的硬尾，需要全方面考虑；轮组，DH轮组是专门设计的，强度绝非XC轮组能比，XC轮组没法承受那种冲力；轮胎，且不说...
答：不会啊 只不过看起来很滑稽而已啊
答：1. 您的山地自行车属于入门级的硬尾车型，这种车型不适合进行山地自行车速降。2. 速降级别的山地自行车是在山地车技术中属于顶尖水平的，它们不仅结构特殊，几何设计也为了速降而优化，配置要求极高，特别是强度方面。3. 通常，非速降级别的山地车在从山上冲下来的高速冲击下，连轮组都难以承受，严重时车架...
答：2、前叉；DH速降车为了保证强度与稳定，大多使用“双肩叉”，而且前叉的行程一般要在160mm以上，才能适应高度落差的缓冲。而XTC系列的前叉多是采用win的捷安特自家前叉或者是XCM的前叉，都是单肩前叉，稳定性差，且行程都在100mm以内，不能满足DH的要求。所以XTC系列是不适合山地速降的，对人身安全有很大...
答：Trial型（林道型）硬尾山地车，配行程120－130mm的前叉。AM型（全地形型）硬尾，配130-140mm，这是硬尾的终极进化版。Trail型软尾，配行程120mm－140mm的前叉。AM型（全地形型）软尾，配行程140mm－160mm的前叉 Enduro型（全地形远程耐力型）软尾，配160-180mm的前叉 DH型（速降/坠山型）软尾，...
答：首先肯定告诉你 硬尾的当然可以越野 高端配置的硬尾车 可以做到轻度的速降(只要你的车架够硬朗和前叉行程够长)跟完全的速降车 那是没法比···两种不同概念的东西
答：其实速降车架也属于山地车架的一种，山地车包括速降（DH）、自由骑（FR）、全地形（AM)、竞速越野（XC）等几种我们普通说的山地车，其实就是硬尾山地车XC。DH车架和XC车架主要的区别有这样几个DH车架都带有后避震，而XC是硬尾车架DH车架主要考虑强度，重量一般都在2KG以上，而且DH车架一般没有低端货，...
答：入门娱乐级硬尾山地车，根部不行。速降级山地车是山地车技术里的顶级，不但结构特殊，几何特殊，配置也特殊，尤其是强度；一般和轻型越野摩托车一个等级。不然，从山上冲下来，非速降级的连轮组都受不了，严重的车架开焊或解体。。。这些是速降级山地车。相对而言，性价比较高也是比较便宜的是捷安特的...
答：1. 速降车架是山地车架的一种，涵盖了速降（DH）、自由骑（FR）等多种山地车类型。2. 普通所说的山地车通常指的是硬尾山地车XC。3. DH车架与XC车架的主要区别包括：DH车架配备后避震，而XC车架为硬尾车架。4. DH车架注重强度，重量通常在2KG以上，且一般没有低端产品，5000元人民币左右是起步价。
答：硬尾的玩速降难度很大，速度和抓地都受限制，硬尾的在公路上骑很舒服，而且利于维修。
