不要小看帕里斯帝，它代表着现代在华东山再起的决心丨车壹条

文｜耿慧丽

图｜来源网络

以往提起韩系车，中国消费者的第一印象往往是“性价比”等经济实惠的词汇。如今，意识到问题所在的韩国人痛定思痛，决定重塑在华品牌形象。

北京现代第十代索纳塔、东风悦达起亚凯酷两款重磅新车之后，韩系车今年在华第三款重磅新车揭开面纱。日前，现代品牌通过一场线上发布会开启发布新车帕里斯帝（PALISADE）并开启预售，新车共推出3个版本，预售价格区间31-36万元，新车将在9月底的北京车展上正式公布价格。

今年7月底，现代汽车宣布重启在华进口车业务，并将全球畅销的大型SUV 帕里斯帝作为首款进口车型推向中国市场。2000年左右，现代汽车就在华开启进口车业务，2010年现代在华进口车一度高达3.5万辆，但之后由于销量不断下滑，现代于2016年停止在华进口车业务。

从外界看来，中国市场黄金增长期已过，市场竞争加剧，即便二三线豪华品牌的日子也过得艰难，此前已经有过一次“败走麦城”经历的现代，为何执意要再次杀回来？

在日前一次活动上，市场营销老将、今年7月初开始出任现代汽车集团（中国）首席商务官的李宏鹏三言两语道明原委：一是塑品牌，改变韩系车在国人心目中“性价比”、便宜的印象；二是做创新，面对全新的产业环境和用户对高端产品和服务的多元化需求，在营销、渠道上做一些大胆创新，做韩系车在华探索新道路、新模式的先锋。

打响品牌翻身仗

在私人轿车消费刚兴起的时代，韩系车由于产品贴合中国市场，价格又相对实惠，也曾在中国市场非常受欢迎。比如伊兰特曾被成为中国家轿“新三样”之一，畅销全国，在中高端轿车市场，索纳塔也曾成功打入此前德系、日系、美系把持的“万辆俱乐部”，和雅阁凯美瑞、帕萨特迈腾、君威君越一较高下。

在随后的SUV热潮中，市场嗅觉灵敏、姿态灵活的韩系车同样反映迅速，不管是北京现代还是东风悦达起亚，都在SUV主力细分市场布局完善产品线，并收割SUV高增长的市场红利。

行业数据显示，2011年-2014年韩系车在华市场占有率曾一度高达10%。2015年-2016年也有8%的市场占有率。但2016年萨德事件以来，韩系车在华一落千丈，几年过去依然未有明显改观。据韩联社的报道，现代集团在中国市场的占有率从前两年的5.1%下降至今年的3.1%。

表面看，韩系车在华遭遇困境是受萨德事件影响。但在不少行业分析来看，外界因素只是一个导火索，根本原因还是韩系车自身短板：长期以来在中国市场并未树立强势品牌形象，主要靠丰富产品与实惠价格打天下。

但其实，作为全球第五大汽车集团，现代汽车自认“拥有前瞻的战略布局、强大的研发体系、领先行业的技术和严苛的品质管控体系”，其实力在中国市场并未得到完全发挥。在挑剔的美国市场不断进击，品牌与销量提升明显的现代集团，自然不会像某些日系、法系品牌那样，面对发展困境从中国市场一退了之，相反，韩系车重燃斗志，誓言在华打一场翻身仗。

据韩联社消息，现代汽车前不久表示，计划到明年在中国市场投放纯电汽车IONIQ5等9款新车，加速战略布局。

除了开展强势的新产品新技术攻势，现代汽车还在准备积极推动品牌形象的提升，包括引入全球性能品牌N系列车型及运动赛事的宣传，大力宣传其氢燃料电池汽车先锋形象等。

拿出最拳头的产品

在履新后的首次采访中，李宏鹏曾对媒体坦言，过去几年，由于企业战略的问题。作为全球第五大汽车集团的现代，其品牌的优势、创新技术等领先的实力并没有清晰明了地展现在中国汽车消费者面前。面对颓势，从产品到战略再到本土化高管团队，（韩系车在华）改革大幕已经拉开。

产品层面，从第十代索纳塔，到凯酷，从颜值到动力，从实用大空间到本土化的智能网联功能，均能看出现代集团新一代产品要靠实力在中高级市场站稳脚跟，既提升销量更提升品牌高度的决心。接下来不管是北京现代还是东风悦达起亚都将迎来新一波密集新品投放期。

管理本土化方面，去年以来，现代中国敞开怀抱，招募多名市场经验丰富的本土人才出任关键岗位：今年6月李宏鹏加盟现代中国，主要负责现代汽车集团品牌在华战略规划和市场发展业务，直接向现代汽车集团（中国）总裁汇报工作；今年3月向东平现代汽车集团（中国）副总裁、北京现代副总经理，主要负责的也是北京现代的市场销售以及营销网络等业务。去年9月李峰出任现代汽车集团（中国）副总裁、东风悦达起亚总经理，全面负责起亚在华业务。

而从李宏鹏的介绍看，进口车业务将是现代在华提升品牌的重要渠道和创新试验田。重启后的现代进口车业务，从车型选择到营销模式，都和以前大为不同。

在产品选择上，现代汽车集团通过对中国消费者的深度分析，认为在安全性和空间性上有优势的大型SUV将成为今后高端市场需求热点。选择进口车型时，现代汽车在全球畅销的明星车型中全面考虑设计、品质、安全等综合因素，最终把符合中国消费者购买趋势的帕里斯帝作为首款进口车型引入中国。

从官方介绍来看，帕里斯帝是现代汽车集团新近推出的一款成功产品，2019年，上市仅一年的帕里斯帝全球销量达到10万辆，其中在韩国市场销量达5.2万辆，在美国市场上市仅6个月销量便斩获3.3万辆的销量。

在设计上，帕里斯帝赢得2020年红点国际设计大奖和德国iF设计奖；在安全品质方面，帕里斯帝荣获IIHS（美国公路安全保险协会）最高安全评级；在用户满意度方面，获得美媒“最佳7座SUV”等荣誉。

在这样一款高人气车型引入中国的同时，现代进口车业务也要玩一些不一样的打法，采用创新线上购车模式和统一售价。客户购车、签约付款等环节，都通过现代进口汽车官方网站线上购车系统（E2E）来完成，全国统一售价，公开透明。线下体验店只需做好用户体验和服务，没有销量业绩考核。

李宏鹏介绍，这样做可以打消传统汽车代理模式的痛点，也能更好地触达年轻消费者，将现代在产品和品牌上的积极变化传达出去，树立更好的品牌形象。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。