什么是青藏铁路精神
青藏铁路精神。是广大青藏铁路建设者贯彻“三个代表”重要思想的生动体现，是落实科学发展观的伟大实践，是中华民族精神的传承发扬，“横空出世，莽昆仑，阅尽人间春色”。
挑战极限、勇创一流的青藏铁路精神，还饱含着为中华民族复兴而顽强拼搏的爱国豪情，饱含着不懈开拓自主创新的科学精神，世界屋脊上广大铁路建设者用青春、热血和汗水，谱写出具有鲜明时代特色的青藏铁路精神，它是当代中国的历史性创造，是中华民族的光荣和骄傲。
扩展资料
青藏铁路
1、青藏铁路，简称青藏线，是一条连接青海省西宁市至西藏自治区拉萨市的国铁Ⅰ级铁路，是中国新世纪四大工程之一，是通往西藏腹地的第一条铁路，也是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路。
2、青藏铁路分两期建成，一期工程东起西宁市，西至格尔木市，1958年开工建设，1984年5月建成通车，二期工程，东起格尔木市，西至拉萨市，2001年6月29日开工，2006年7月1日全线通车。
3、青藏铁路由西宁站至拉萨站，线路全长1956千米，其中西宁至格尔木段814千米，格尔木至拉萨段全长1142千米，共设85个车站，设计的最高速度为160千米/小时（西宁至格尔木段）、100千米/小时（格尔木至拉萨段）。
4、截至2015年3月，青藏铁路的运营速度为140千米/小时（西宁至格尔木段）、100千米/小时（格尔木至拉萨段）。
参考资料来源：人民网-“用青藏铁路精神铸造精品工程”
参考资料来源：人民网-2006年 弘扬挑战极限勇创一流的青藏铁路精神
参考资料来源：百度百科-青藏铁路
风火山精神”、“唐古拉精神”、“尖兵精神”……在青藏铁路建设的每一个工点，建设者都用精神的海拔与物理的海拔进行着日复一日的殊死较量。
他们是地球之巅的勇者，在伟大的工程实践中标注出“挑战极限，勇创一流”的青藏铁路精神。他们在“世界屋脊”谱写着人生最壮丽的篇章，不仅缔造了世界上最伟大的铁路，更缔造了一座高入云端的“精神高原”。
不辱使命的责任意识
在世界屋脊上开辟一条经济、快速、大能力、全天候的运输通道，把铁路大动脉延伸到西藏，是党的三代领导核心十分关心的一件大事，也是全国各族人民的热切期盼。
青藏铁路格拉段全长1142公里，穿越海拔4000米以上地段960多公里，大部分处于“生命禁区”。胡锦涛等中央领导同志多次殷切希望广大建设者要大力发扬敢打硬仗、奋战高原、吃苦奉献的“开路先锋”精神，建设青藏铁路，造福各族人民。广大建设者牢记重托，以“建设青藏铁路，造福各族人民”为己任，迎难而上，毫不退缩，积极投身于伟大工程的建设实践。
在青藏铁路建设中，各单位努力培养和塑造各具特点的团队精神。如铁道第一勘察设计院的“尖兵精神”，中铁一局的“铺架精神”，中铁西北科学研究院的“风火山精神”，中铁十七局的“唐古拉精神”等。中华全国总工会和铁道部在全线广泛开展了建功立业劳动竞赛活动，各参建单位积极响应，踊跃参与。
2001年春天，当修筑青藏铁路的喜讯传遍神州大地时，一封封请战书、决心书雪片似地飞到各级组织和领导手中，有的同志还写下血书表达心愿；1.7万人的中铁二十局就有7000多人写了请战书。出现了父送子、妻送郎，子承父志、夫妻双双上青藏的感人场面。中铁一局铺架队有5位年轻的母亲，2001年上青藏线时，她们中孩子最小的2岁、最大的7岁，为了能听到千里之外孩子的声音，每人买了一部手机，有了电话，却又怕打电话。因为一拿起电话，每逢听到孩子叫妈妈的盼望声，就会忍不住流泪。她们把思念之情默默压在心底，表现出舍小家、顾大家的高尚情怀。
务实创新的科学态度
在青藏高原多年冻土区修建铁路是前无古人的探索性工程。在青藏铁路领导小组的统一领导下，国家有关部门和青、藏两省区政府，抽调专家开展联合攻关。建设、参建单位大力推广使用新设备、新材料、新技术和新工艺，最大限度地释放先进生产力，确保青藏铁路工程质量经得起历史检验。全线先后围绕施工难点立项近80个科研课题，投入数千万元，在多年冻土隧道开挖、支护、衬砌、通风成套技术、冻土区桥梁桩基施工旋挖钻机应用技术等方面取得新成果。
建设世界一流高原铁路，是党中央、国务院的殷切期望，是全国人民的千钧重托，也是全体建设者的奋斗目标。建设单位深刻认识肩负的历史责任，提高标准，自我加压，把列车旅行时间最短、设备“免维修”、基本实现“无人化”管理作为建设世界一流高原铁路的三项具体目标，终于建成在冻土区时速可达120公里的一流高原铁路，是国外冻土铁路速度的2－3倍。中外冻土专家认为，青藏铁路冻土工程技术已经走在世界冻土工程领域前列。
面对青藏高原生态环境敏感脆弱的难题，建设者珍爱青藏高原一山一水、一草一木。在全国重点工程建设项目中首次实行环保监理制度，在4500米以上高海拔地段开展大面积草皮移植和种草试验获得成功，首开我国重大建设项目设置野生动物通道先河。使沿线冻土、植被、湿地环境，自然景观、江河水质和野生动物迁徙条件得到了有效保护，把铁路建设对沿线生态环境的影响降到最低程度。国家环保总局等部门多次检查后认为，青藏铁路建设环境保护在中国重点工程建设项目中处于领先水平，具有示范意义。
以人为本的建设理念
在自然条件十分恶劣的雪域高原修建铁路，党中央、国务院对建设者特别关怀。青藏铁路建设领导小组组长曾培炎多次深入现场检查指导工作，青藏铁路建设领导小组副组长孙永福先后20多次现场办公，每次都把加强生活卫生保障作为重点内容之一。
各参建单位认真落实“以人为本”的要求，坚持“兵马未动，保障先行”，遵循高原生理规律，对所有参建人员进行严格体检，在低海拔地区“习服”适应后逐步“阶梯式”升高，严格限制作业时间和劳动强度，免费发放防寒用品和抗缺氧药物。同时，在全线建立了三级医疗保障体系，配置了先进适用的常规医疗设备和医用高压氧舱等，还投入巨资建设大型高原医用制氧站，保证职工的生产生活用氧，构建起道道坚固的安全防线。参建人员无一例高原病死亡。这既是高原工程建设中的奇迹，也是尊重和体现劳动者人权的巨大进步。
各参建单位广泛开展“三工”建设，丰富职工的精神文化生活，为职工宿舍配发了电视机、图书、象棋等文体用品，有的单位还将上场职工家属的问候录制成专题片，在工地巡回播放。为了让职工吃上可口的饭菜，建设单位在格尔木市和拉萨设立净菜场，每天将加工好的馒头和新鲜蔬菜运到几百公里外的施工点，这些生活保障车被职工亲切称作“快乐的大篷车”。
在青藏铁路建设中，参建单位对民工关怀备至。对他们实行与职工统一的饮食标准、居住条件和医疗待遇，并规定了最低工资标准，让民工切实感受到更多的平等与尊重。富有人情味的管理既体现出党和国家对建设者的关心和爱护，也将干群的心紧紧联系在一起，同心同德干事业。
顽强拼搏的奉献情操
青藏铁路地处雪域高原，大部分路段属于“生命禁区”，施工条件异常艰苦，工作、生活环境非常恶劣。青藏铁路开工以来，11万筑路大军面对高寒缺氧，以苦为荣，与苦相伴，奋战高原、奉献高原、立功高原，涌现出大批先进集体和英雄模范人物。
科研人员献身科学，奋力攻关，矢志不渝地破解难题。中铁西北科学研究院三代科研人员在海拔4900多米的风火山冻土观测站默默奉献了40多年，他们与寒风相伴，与“滚地雷”为伍。原党支部书记王占吉上世纪八十年代献身观测站并留下遗言：要把自己埋在风火山，一定要等到火车从身边通过。青藏铁路开工后，他的儿子王耀欣又来到父亲战斗过的地方工作。
勘测设计人员呕心沥血，精心勘测、精心设计。在青藏铁路勘测设计阶段，铁一院兰州分院副院长李金城和队友们在唐古拉山勘察时，在极度缺氧的情况下背着仪器，冒着冰雹、雨雪，在泥泞的草沼泽中艰难工作，有的因极度劳累，禁不住倒在地上就睡着了。大家硬是互相搀扶完成了任务，艰难地走出无人区，与死神擦肩而过。青藏铁路如何穿越唐古拉山，当时有人建议与青藏公路平行。为了确定科学合理的线路，铁一院在唐古拉山越岭地段的无人区反复勘察，克服重重困难，终于找出了一条最高海拔5072米、比青藏公路最高海拔低159米且地质条件相对较好的线路，使原方案得到了优化，并节约计划投资数亿元。
广大施工人员抗缺氧、斗严寒，不畏艰险、敢打硬仗，洞穿世界最长冻土隧道、海拔最高冻土隧道和海拔最高隧道群，在可可西里、唐古拉山越岭地段“无人区”抛洒热血筑天路，建立了不朽功勋，创造了高原铺架新纪录；建设监理人员视质量、安全、环保为生命，严格把关，不让工程留下任何遗憾；医务工作者救死扶伤，忠诚守护生命，为创造高原病“零死亡”奇迹作出了突出贡献。
在青藏铁路建设中，共产党员冲锋在前。中铁十六局共产党员陈德伍初上高原时流鼻血不止，领导们出于关心让他下山休息。四十多岁的硬汉子急得落泪了，他说：“我就是为修青藏铁路来的，我能顶得住。”边说边用颤抖的手写下一份保证书：如果发生病情，责任自己承担！许多共产党员怀揣家中加急电报仍然坚持在建设一线；有的昏倒在现场又从医院提前回到工地；有的出差途中几过家门而不入。他们以自己的模范行动，体现出共产党员所追求的事业人生和精神坐标。
青藏铁路精神是落实科学发展观的智慧结晶，是弘扬中华民族优良传统的文明成果，是青藏铁路建设无坚不摧的动力源泉！
精神:
经过5年多的艰苦奋战，2006年7月1日，青藏铁路将实现全线通车试运营，几代人的梦想被坚实的铁轨举起。作为世界上海拔最高的铁路，青藏铁路的开通，将彻底结束占全国八分之一国土面积的西藏自治区不通铁路的历史。
早在上世纪初，孙中山先生就提出了把铁路修建到拉萨的设想，但是在积贫积弱的旧中国，再好的设想也只能写在纸上，根本无法付诸实施。建国后，新中国的建设者们仅用7个月零4天便修通了第一条穿越青藏高原的进藏公路———青藏公路，随后，修建进藏铁路便列入党中央、国务院的重要议事日程。在毛泽东、邓小平等老一辈中央领导人的亲切关怀下，全长814公里的青藏铁路一期工程西宁至格尔木段于1979年铺通，1984年交付运营。但是，限于当时国家的经济实力和高原冻土等筑路技术难题尚未解决，青藏铁路格尔木至拉萨段被迫停建。
随着我国综合国力的增强，随着西部大开发战略的实施，2001年，青藏铁路格拉段开工建设，十万建设大军从祖国的四面八方奔赴青藏高原，使旷古高原、茫茫雪域萌发出千古未有的生机与活力，在这片神奇的土地上留下了无数可歌可泣的动人故事。“挑战极限、勇创一流”，他们用智慧、汗水和勤劳诠释着青藏铁路精神，攻克了多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱等世界性的工程技术难题，打破了西方媒体“青藏铁路根本过不了风火山”的预言，创造出一个个世界奇迹。青藏铁路横跨昆仑山、唐古拉山、念青唐古拉山脉，穿越长江、黄河等五大水系的源头雪水河、沱沱河、通天河等九条河流，穿越戈壁荒漠、沼泽湿地和雪山草原，宛如一条钢铁巨龙横跨在世界第三极，并将成为青藏高原钢铁大动脉。
二
风火山隧道、昆仑山隧道、羊八井1号隧道、通天河特大桥、开心岭特大桥、长江源特大桥、拉萨河特大桥、青藏铁路第一高桥———三岔河大桥、青藏铁路第一长桥是清水河特大桥……青藏铁路格尔木至拉萨段全长1142公里，贯通了一系列高原隧道，架设了675座桥梁，桥梁全长159.88公里，相当于每7公里铁路中就有1公里的桥梁。
青藏铁路是世界上穿越冻土里程最长的高原铁路，铁路穿越多年连续冻土里程达550公里，堪称“世界冻土工程博物馆”。青藏铁路是世界冻土区工程建设领域第一次大规模地、全面地综合应用多种工程措施解决冻土问题的典范。这些全新的思路和工程科技创新，标志着青藏铁路多年冻土工程实践已处于世界领先水平。
为了破解困扰世界高原铁路建设领域的冻土问题，我国铁路科研部门早在上世纪60年代初，就组织科技力量在青藏高原海拔4800多米的风火山一带，建立了冻土科研基地———风火山观测站。40余年来，科研人员坚持观察、记录气象和冻土变化，为青藏铁路建设积累了1200多万个宝贵数据。青藏铁路建设者通过一系列先进的工艺，不但确保了低氧低压条件下的安全施工，而且成功破解了高原冻土施工难题。“风火山多年冻土隧道施工技术”先后荣获2004年度青海省科技进步一等奖和2005年度国家科技进步二等奖。
经过数十年持之以恒的艰苦准备和5年的建设实践，中国铁路建设者相继攻克20多项世界性高原冻土施工难题。即将开通的青藏铁路最高时速可达120公里，远远高于俄罗斯等国家冻土铁路40公里至60公里的时速。
青藏铁路开工之前，国家有关部门对青藏高原的气候、环境、物种和生态进行了专题研究。青藏铁路确定的环保目标包括：确保冻土环境保持稳定、江河水质不受污染、水土流失防护得力、高原植被有效保护、野生动物迁徙自由、铁路沿线景观不受破坏等。为保护青藏高原异常脆弱的生态环境，青藏铁路的环保投入达15.4亿元，参建单位以“保护青藏高原一草一木”为己任，采取了移植草皮、在高寒地带人造湿地、为野生动物设置迁徙通道等环保措施，打破了我国过去工程建设“先破坏后治理”的旧模式，尝试和探索了我国重大工程环保新模式，成为中国交通史上的环保典范。
青藏铁路横跨可可西里和唐古拉山无人区，在海拔4000米以上地区，恶劣的高原气候环境严重威胁着建设者生命健康安全。青藏铁路建设总指挥部提出“先生存，再生产”，各参建单位“兵马未动，保障先行”。工程沿线建立了三级医疗机构，平均每10公里一座医院，职工生病在半个小时内可以得到有效治疗。施工大规模采用现代化机械设备，大大降低了工人的劳动强度。在这里，以人为本的思想得到充分体现，从而创造了参建单位无一人因高原病死亡的奇迹。
三
随着青藏铁路全线通车试运营，人流、物流、信息流等将加速这块高大陆的现代化进程，低成本、大运能、全天候不间断的铁路运输，将进一步激活青藏高原的内在活力，让古老的高原更加开放，更加生机勃勃。
青海省矿产资源保有储量潜在价值17.2万亿元,占全国矿产资源保有储量潜在价值的13.6%,许多国内外投资商早已看好这个市场,看好这里丰富的资源,但由于青海省的交通运输条件的限制,资源开发进展缓慢。随着青藏铁路的建设，在党中央、国务院和国家有关部委的关心支持下,兰青铁路增建第二线工程和青藏铁路西格段应急工程先后开工，青海铁路建设有了重要突破,标志着全省铁路客货运输能力得到了大幅度提高，将极大地带动青海的经济社会发展，加快青海资源转换的步伐。
青藏铁路建成后，将把西藏首次纳入全国四通八达的铁路网络中，通过铁路运输解决西藏经济活动中的远距离运输问题，大幅提升进出藏货物量，促进旅游业的发展，转变落后的思想观念，为产业结构调整创造条件，消除西藏可持续发展中的交通“瓶颈”制约，为西藏的可持续发展创造良好的基础设施条件。
同时，随着青藏铁路的通车，将为游客提供更加便利、廉价的交通条件，大批海内外游客将踏上高原、乘车揽胜，饱览青海湖、金银滩、纳木错、原子城、塔尔寺、昆仑山、唐古拉山等高原湖泊湿地、名山雪原胜景，丰富独特的高原旅游文化资源也将得到进一步的挖掘和开发，从而带动青藏两省区第三产业的大发展。
世界屋脊交通格局的改变，将深刻影响这一地区经济和社会发展的格局，在“铁轨经济”的巨大牵引下，青藏高原的产业资源和文化优势将进一步整合，产业合作与分工在市场资源的配置下将更加明晰，最终将形成一个青藏高原经济区域，成为西部大开发进程中的一个重要发展极。
“天路”畅想
汽笛声声入高原。
曾经，青海很远。一首《在那遥远的地方》，吟唱着她的美丽，也演绎着她的距离；
而今，青海很近。一条“天路”跃昆仑，这头儿是世界屋脊，那头儿是沿海内地。
青藏线，穿越千年历史的叹息，穿过亘古沉寂的高原，穿破“冻土不可战胜”的神话，穿行于世人惊奇的眼里……穿山越岭，穿云破雾，巨龙腾起“第三极”，当惊世界殊！
不是吗？风起昆仑，收入眼帘心头的，是旷世伟业跨越高原的雄浑神奇；
不是吗？潮涌西海，扑进襟怀胸口的，是普天同庆成就梦想的豪情大气。
记忆挥之不去，一千八百多个日夜，每一刻都面临艰难曲折，面临高寒缺氧；每一刻都是生命、毅力的极限挑战，勇气、智慧的最大考量。
感动留在心中，十万大军骁勇奋战，为了肩负的国家使命，团结协作，众志成城，手持彩练当空舞，挥洒热血写春秋，铸就天路驮起的丰碑。
从追求到梦圆，从蓝图变为现实，是因为我们伟大祖国的强盛，是因为伟大时代的创新，是因为伟大民族的精神。当汽笛鸣响在千里牧场，当铁龙呼啸在茫茫雪域，作为中华儿女能不为青藏线———这一我们创造的人间奇迹而倍感自豪？能不为见证青藏线通车———这一激动人心的时刻而欢欣鼓舞！
青藏线，跃出高原，看东方红日，跃起在一个新的高度。
青藏线，挺进向前，携八面来风，奋进在一个新的时代。
感想:
什么好好工作为社会做贡献,做好工作,不断努力为小康社会做献出自己的一份力量~~~~晕~政治考试我就这么写滴
http://www.baidu.com/s?wd=%C7%E0%B2%D8%CC%FA%C2%B7%B8%D0%CF%EB&cl=3.
青藏铁路精神:
“挑战极限，勇创一流”是对青藏铁路精神的总概括．
“挑战极限”，概括了广大青藏铁路建设者在“生命禁区”，以不畏艰险的英雄气概和求真务实的科学态度，挑战生理心理极限，攻克“多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱”三大世界性工程难题的卓绝表现；“勇创一流”概括了广大建设者以敢于超越前人的大智大勇，建设世界一流高原冻土铁路，拼搏奋斗，开拓创新，攀登不止的崇高精神。
艰苦不怕吃苦，风暴强意志更强 ，缺氧不缺精神，海拔高追求更高，技术创新，攻克冻土千古难题 ，环保领先，精心维护脆弱生态的青藏铁路精神是中华民族精神的传承和发扬
就是一不怕苦，二不怕死的精神。
青藏铁路北起青海省西宁市，南至西藏自治区拉萨市，全长1956千米，共有33个站点，其中西宁至格尔木约846千米已于1984年建成。
艰苦奋斗,不惧艰难,科研精神,开拓创新……
答：青藏铁路精神是一种体现中国铁路建设者与青藏高原自然环境和人文精神相互融合的特有精神。其具体内涵包括敢于挑战、勇于攀登、团结协作、自强不息等方面。一、敢于挑战的精神 青藏铁路建设面临高寒缺氧、自然环境恶劣等巨大挑战，但铁路建设者始终保持着不畏艰难、敢于挑战的勇气。他们勇于面对困难，不断攻克技术...
答：青藏铁路精神是指建设青藏铁路过程中所体现出来的一种精神，其核心是坚韧不拔的毅力和顽强的拼搏精神。这种精神追求永不放弃的信念和不屈不挠的毅力，带给人们无限激动和感动。青藏铁路的建设不仅仅是人们的技术和物质的胜利，更是一种精神上的胜利，这种胜利，是对坚持不懈和永不言败的认可。青藏铁路精神...
答：青藏铁路精神：“挑战极限，勇创一流”是对青藏铁路精神的总概括。“挑战极限”，概括了广大青藏铁路建设者在“生命禁区”，以不畏艰险的英雄气概和求真务实的科学态度，挑战生理心理极限，攻克“多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱”三大世界性工程难题的卓绝表现；“勇创一流”概括了广大建设者以敢于超越前人的...
答：青藏铁路精神象征着超越极限与追求卓越，它的建设承载着几代中国人的热切期盼，是党和国家推动经济社会全面发展的重要决策。作为西部大开发的关键项目，青藏铁路不仅是藏区与全国人民的心灵纽带，更是高原地区迈向现代化的象征，是劳动者智慧与汗水铸就的辉煌篇章。它犹如一条历史与未来的桥梁，一条承载梦想...
答：青藏铁路精神是“挑战极限,勇创一流”。7月1日，从伟大祖国的西部传来喜讯，两列钢铁巨龙满载着全国各族人民的希望，分别从格尔木和拉萨车站缓缓驶出，举世瞩目的青藏铁路全线建成通车了！建设青藏铁路是几代中国人梦寐以求的愿望，是党和政府作出的关乎经济社会发展全局的重大决策。作为西部大开发战略的...
答：青藏铁路是一条以壮丽景观为特色，以极高难度为建设挑战的高原铁路。建设和运营这条铁路，不仅需要先进的科技和设备，更需要一种强大的精神力量——青藏铁路精神。这种精神的内核可以总结为“挑战极限，勇创一流”。“挑战极限”代表了青藏铁路建设者在设计和建设过程中，无畏自然环境的恶劣、地形地貌的复杂...
答：青藏铁路的精神是什么挑战极限，创造一流的青藏铁路精神，充满爱国主义的高尚情操，饱含着顽强拼搏的英雄气概，饱含着自主创新的科学精神，也饱含着团结合作的优秀品质，是中国共产党人精神体系的重要组成部分，是中华民族宝贵的精神财富。在新的旅程中，我们要发扬青藏铁路精神，挑战极限，攻克坚难，不向风险...
答：青藏铁路精神的历史渊源 “挑战极限，勇创一流”的青藏铁路精神，源自于爱国主义精神，马克思主义理论中国化的实践，革命精神新时代的传扬，以及几代人用心血和汗水追寻梦想的过程。它源自于民族精神，青藏高原作为世界屋脊，自然环境极端恶劣，许多区域被视为“生命禁区”。历史上，由于交通条件限制，青藏高原...
答：结尾 青藏铁路精神，是铁路工人们在建设青藏铁路过程中所表现出的勇气、坚韧和拼搏精神。这种精神，不仅仅是一种工作态度，更是一种人生态度。它鼓舞着我们在生活和工作中不断追求进步、超越自我，为实现中华民族伟大复兴的中国梦而不懈奋斗。跨越高原，连接世界，青藏铁路精神将永远铭刻在我们心中。
答：青藏铁路精神。是广大青藏铁路建设者贯彻“三个代表”重要思想的生动体现，是落实科学发展观的伟大实践，是中华民族精神的传承发扬，“横空出世，莽昆仑，阅尽人间春色”。挑战极限、勇创一流的青藏铁路精神，还饱含着为中华民族复兴而顽强拼搏的爱国豪情，饱含着不懈开拓自主创新的科学精神，世界屋脊上广大...
