机械化施工将用于黔张常铁路第一长隧建设
kuaidi.ping-jia.net 作者：佚名 更新日期：2024-06-28
武陵山隧道工地开工建设
连接成渝地区与华中地区并沟通华东、华南的客货运快速通道的黔张常铁路先期开工隧道工程于12月16日在中铁隧道集团承建的武陵山隧道工地开工建设，承载我国隧道未来施工的发展方向的机械化施工将应用于黔张常铁路第一长隧武陵山隧道施工。
武陵山隧道全长9044.1米，是全线最长的可溶岩隧道，也是全线最长的隧道。地质异常复杂，隧址区岩溶十分发育，暗河、管道流众多，隧道进出口段均为剥蚀构造低山斜坡谷地，交通不便，材料运输极为困难，施工难度非常大，工期异常紧张，是全线的控制性和重难点工程。
负责具体施工的中铁隧道集团三处有限公司总经理李少利介绍：“中铁隧道三处将投入专项资金，引进地质钻机、台车、机械手、移动栈桥等专业施工设备，在武陵山隧道采用高度机械化配套施工，以确保安全、优质、高效地建设好这一全线最难工程。”
据了解，中铁隧道集团从上世纪80年代承建衡广复线大瑶山隧道时就开始探索机械化配套施工。进入世新纪以来，机械化配套施工也在武广、合武、沪昆、成兰等高速铁路建设中得到体现。
近年来，随着建筑施工行业人工费的不断上断，中铁隧道集团加大了这方面科研创新力度。日前即将开通运营的贵广高铁，中铁隧道集团在三都隧道施工中，采用了高度机械化配套施工，承担了中国铁路总公司（当时铁道部）的《隧道施工机械化配套技术及装备研究》课题，并取得成功。
“我们在这方面已积累了丰富的经验。”中铁隧道集团黔张常铁路先期开工隧道工程2标项目施工负责人王龙兵介绍，“针对武陵山这一超级拦路虎，我们将按Ι级机械化配置施工，形成单洞双线隧道高效的机械化作业线以此确保工效。我们有信心、有能力打破了武陵山屏障的阻隔，从根本上改善武陵山区落后的交通状况，有力地推动武陵山区经济持续快速发展。”
黔张常铁路西起重庆市黔江区，途经湖北省咸丰县、来凤县，湖南省龙山县、永顺县、桑植县、张家界市，再经常德市桃源县、鼎城区，到达常德火车站。正线全长339公里，设16个车站，项目投资估算总额为384.4亿元，为国家Ι级铁路，设计时速是200公里，建设工期为5.5年。建成通车后，从重庆坐火车到长沙，只需3个小时，比走渝怀线节约近7个小时。
桃源黔张常铁路路线图 开工时间
答：运行的安全。据悉，自2月7日开始，铁道部第一勘测设计院共组织了100多名勘测专家和科研工作者，分成3支队伍分别进驻黔张常铁路沿线的龙山、桑植、桃源3县，对黔张常铁路沿线进行全面勘测和实地实验，为确定施工线路的实际位置打好基础，同时为施工和环境保护制订方案；整个定测设计工作预期3个月左右。
中铁十七局在吉首有哪些工程?中铁十七局办公室在吉首什么位置?
答：项目概况与招标范围1 工程概况张家界至吉首至怀化铁路自张家界地区黔张常铁路张家界西站引出，经湘西土家族苗族自治州所辖的永顺县、古丈县、吉首市、凤凰县，由麻阳苗族自治县至沪昆客专怀化南客站，线路全长246.633km。路基31.91km，全线设站8个；正线工程区间土石方889.38万m3，站场土石方1727.26万...
黔张常铁路设计时速200/h有预留提速空间吗
答：有预留提速空间，预留时速有250km/h。黔张常铁路是一条高速铁路，虽然受地形和安全因素的限制，铁路的运行时速只有160km/h，但是它的设计时速是200km/h，预留时速有250km/h。虽然速度降低了，但是设计参数并没有降低，还是达到了250km/h的标准。除了地形，导致黔张常铁路运行时速降低的另一个主要原因...
黔张常铁路来凤有客运站吗
答：来凤有客运站。来凤县铁路办获得喜讯：国家发改委正式批复新建黔江至张家界至常德铁路的可行性研究报告，标志着历时9年多时间争取的横跨渝、鄂、湘三省市沿线1500多万各族人民期盼已久的“铁路梦”即将变成现实。据了解，该铁路在来凤县境内长28公里，总投资32.76亿元。新建铁路黔江至张家界至常德线，在...
渝长厦铁路争入国家铁路规划成一带一路新通道
答：对此，铁路专家张江宇指出，如果利用已有的线路来推进渝长厦高铁，还需要解决一些问题。因为目前地方推动的上述铁路是已有的城际铁路连起来的，比如西段有渝黔城际铁路(重庆-黔江)、黔张常铁路(黔江-张家界-常德)、长益常(长沙-益阳-常德)。这些铁路设计并非高铁。如果不走长沙，也有通过渝怀铁路(重庆到...
庙岭界隧道介绍?
答：庙岭界隧道为分离式双洞隧道，双线全长1389米，左洞674米，右洞715米，隧道最大埋深149.3m。庙岭界隧道右洞是龙永高速公路单洞贯通最长的隧道。庙岭界隧道为分离式隧道，由中铁四局集团第一工程有限公司承建。由于隧道出口与苗新大桥连接，进口与郑家寨大桥连接，两端均为陡壁，施工非常困难。对于...
张吉怀高铁什么时候通车张吉怀高铁最新消息
答：张家界至吉首至怀化高速铁路(以下简称张吉怀高铁)将于2021年12月6日开通运营，张家界至怀化最快1小时10分可达。这一高铁串起张家界、芙蓉镇、凤凰古城等众多著名风景区，被誉为“湘西最美高铁”，将助力区域经济社会发展迈入快车道。据介绍，张吉怀高铁位于湖南省西部，北起黔张常铁路张家界西站，经湘西...
龙永高速公路介绍?
答：龙永高速公路的修建将为湘鄂两省西部地区新开辟一条出省通道，同时提高了区域交通运输条件和路网可靠性，对改善区域经济发展不平衡状况和加快西部地区发展都有着非常重要的战略意义。龙永高速全长91.2公里，全线双向4车道。该条高速公路穿行于崇山峻岭之间，桥隧长度占总里程的58.7%，是目前为止省内桥隧...
湖南将再添一条高速铁路,长多少呢?设多少个站点?
答：张吉怀高速铁路，简称张吉怀高铁，是中国湖南省境内一条联通张家界市、吉首市、怀化市的高速铁路。线路于张家界西站接既有黔常铁路和宜张高速铁路；规划在吉首东站接渝湘高速铁路，在凤凰站接铜吉高速铁路；在怀化南站接既有沪昆高速铁路、怀衡铁路，并预留怀化西站规划广清怀高铁。张吉怀高铁线长约246...
2021年预计开通的铁路有哪些
答：张吉怀高铁张吉怀高铁正线全长246.9公里，设计时速350公里。线路北起张家界市，经湘西土家族苗族自治州吉首市，南接怀化市，沿线共设张家界西、芙蓉镇、古丈西、吉首东、凤凰古城、麻阳西、怀化南站7座客运车站，在张家界西站与黔张常铁路接轨，在怀化南站与沪昆高铁、怀邵衡铁路接轨。8月6日，张吉怀...
连接成渝地区与华中地区并沟通华东、华南的客货运快速通道的黔张常铁路先期开工隧道工程于12月16日在中铁隧道集团承建的武陵山隧道工地开工建设，承载我国隧道未来施工的发展方向的机械化施工将应用于黔张常铁路第一长隧武陵山隧道施工。
武陵山隧道全长9044.1米，是全线最长的可溶岩隧道，也是全线最长的隧道。地质异常复杂，隧址区岩溶十分发育，暗河、管道流众多，隧道进出口段均为剥蚀构造低山斜坡谷地，交通不便，材料运输极为困难，施工难度非常大，工期异常紧张，是全线的控制性和重难点工程。
负责具体施工的中铁隧道集团三处有限公司总经理李少利介绍：“中铁隧道三处将投入专项资金，引进地质钻机、台车、机械手、移动栈桥等专业施工设备，在武陵山隧道采用高度机械化配套施工，以确保安全、优质、高效地建设好这一全线最难工程。”
据了解，中铁隧道集团从上世纪80年代承建衡广复线大瑶山隧道时就开始探索机械化配套施工。进入世新纪以来，机械化配套施工也在武广、合武、沪昆、成兰等高速铁路建设中得到体现。
近年来，随着建筑施工行业人工费的不断上断，中铁隧道集团加大了这方面科研创新力度。日前即将开通运营的贵广高铁，中铁隧道集团在三都隧道施工中，采用了高度机械化配套施工，承担了中国铁路总公司（当时铁道部）的《隧道施工机械化配套技术及装备研究》课题，并取得成功。
“我们在这方面已积累了丰富的经验。”中铁隧道集团黔张常铁路先期开工隧道工程2标项目施工负责人王龙兵介绍，“针对武陵山这一超级拦路虎，我们将按Ι级机械化配置施工，形成单洞双线隧道高效的机械化作业线以此确保工效。我们有信心、有能力打破了武陵山屏障的阻隔，从根本上改善武陵山区落后的交通状况，有力地推动武陵山区经济持续快速发展。”
黔张常铁路西起重庆市黔江区，途经湖北省咸丰县、来凤县，湖南省龙山县、永顺县、桑植县、张家界市，再经常德市桃源县、鼎城区，到达常德火车站。正线全长339公里，设16个车站，项目投资估算总额为384.4亿元，为国家Ι级铁路，设计时速是200公里，建设工期为5.5年。建成通车后，从重庆坐火车到长沙，只需3个小时，比走渝怀线节约近7个小时。
答：运行的安全。据悉，自2月7日开始，铁道部第一勘测设计院共组织了100多名勘测专家和科研工作者，分成3支队伍分别进驻黔张常铁路沿线的龙山、桑植、桃源3县，对黔张常铁路沿线进行全面勘测和实地实验，为确定施工线路的实际位置打好基础，同时为施工和环境保护制订方案；整个定测设计工作预期3个月左右。
答：项目概况与招标范围1 工程概况张家界至吉首至怀化铁路自张家界地区黔张常铁路张家界西站引出，经湘西土家族苗族自治州所辖的永顺县、古丈县、吉首市、凤凰县，由麻阳苗族自治县至沪昆客专怀化南客站，线路全长246.633km。路基31.91km，全线设站8个；正线工程区间土石方889.38万m3，站场土石方1727.26万...
答：有预留提速空间，预留时速有250km/h。黔张常铁路是一条高速铁路，虽然受地形和安全因素的限制，铁路的运行时速只有160km/h，但是它的设计时速是200km/h，预留时速有250km/h。虽然速度降低了，但是设计参数并没有降低，还是达到了250km/h的标准。除了地形，导致黔张常铁路运行时速降低的另一个主要原因...
答：来凤有客运站。来凤县铁路办获得喜讯：国家发改委正式批复新建黔江至张家界至常德铁路的可行性研究报告，标志着历时9年多时间争取的横跨渝、鄂、湘三省市沿线1500多万各族人民期盼已久的“铁路梦”即将变成现实。据了解，该铁路在来凤县境内长28公里，总投资32.76亿元。新建铁路黔江至张家界至常德线，在...
答：对此，铁路专家张江宇指出，如果利用已有的线路来推进渝长厦高铁，还需要解决一些问题。因为目前地方推动的上述铁路是已有的城际铁路连起来的，比如西段有渝黔城际铁路(重庆-黔江)、黔张常铁路(黔江-张家界-常德)、长益常(长沙-益阳-常德)。这些铁路设计并非高铁。如果不走长沙，也有通过渝怀铁路(重庆到...
答：庙岭界隧道为分离式双洞隧道，双线全长1389米，左洞674米，右洞715米，隧道最大埋深149.3m。庙岭界隧道右洞是龙永高速公路单洞贯通最长的隧道。庙岭界隧道为分离式隧道，由中铁四局集团第一工程有限公司承建。由于隧道出口与苗新大桥连接，进口与郑家寨大桥连接，两端均为陡壁，施工非常困难。对于...
答：张家界至吉首至怀化高速铁路(以下简称张吉怀高铁)将于2021年12月6日开通运营，张家界至怀化最快1小时10分可达。这一高铁串起张家界、芙蓉镇、凤凰古城等众多著名风景区，被誉为“湘西最美高铁”，将助力区域经济社会发展迈入快车道。据介绍，张吉怀高铁位于湖南省西部，北起黔张常铁路张家界西站，经湘西...
答：龙永高速公路的修建将为湘鄂两省西部地区新开辟一条出省通道，同时提高了区域交通运输条件和路网可靠性，对改善区域经济发展不平衡状况和加快西部地区发展都有着非常重要的战略意义。龙永高速全长91.2公里，全线双向4车道。该条高速公路穿行于崇山峻岭之间，桥隧长度占总里程的58.7%，是目前为止省内桥隧...
答：张吉怀高速铁路，简称张吉怀高铁，是中国湖南省境内一条联通张家界市、吉首市、怀化市的高速铁路。线路于张家界西站接既有黔常铁路和宜张高速铁路；规划在吉首东站接渝湘高速铁路，在凤凰站接铜吉高速铁路；在怀化南站接既有沪昆高速铁路、怀衡铁路，并预留怀化西站规划广清怀高铁。张吉怀高铁线长约246...
答：张吉怀高铁张吉怀高铁正线全长246.9公里，设计时速350公里。线路北起张家界市，经湘西土家族苗族自治州吉首市，南接怀化市，沿线共设张家界西、芙蓉镇、古丈西、吉首东、凤凰古城、麻阳西、怀化南站7座客运车站，在张家界西站与黔张常铁路接轨，在怀化南站与沪昆高铁、怀邵衡铁路接轨。8月6日，张吉怀...
