为什么到终点有火车票而中途没票

为什么火车票始发站到终点站有票，但中途的就没票？

是因为实行了区间限售。
区间限售即铁路系统在诸如春节、国庆等运输高峰期间，以“优先保证长途旅客出行”为理由，而对去往过路站的旅客采取的车票限售政策：例如城市A(起始站)-城市B(终点站)，城市C是AB之间的过路站，去往C站的旅客极有可能受到“区间限售”影响而一票难求。
“十一假期”前部分铁路热门车次出现一票难求原因，跟12306实行区间限售政策有关，消费者守着放票时间刷票却瞬间“卖光”，一部分是预订车次在限售区间内没有放票或少放票。在需求高峰，运力不足情况下铁路部门会控制限售，一些长途列车也是优先保证长途旅客回家。

扩展资料：
限售票，是铁路为了充分挖掘运输潜力，均衡运输，本着先长途后短途的运输原则，达到长短途列车合理分工。在长途旅客列车中，有些短途车站是不发售车票的，最近发售的车站称作限售站。
例如：T197次郑州—乌鲁木齐，只发售武威以远的车票（含武威），武威以近的车票不发售，武威就称作限售站。
参考资料来源：人民网-车票瞬间“被秒”遭质疑 “抢光”实则被限售

这叫区段限售，目的是防止短途旅客占用长途票额，优先保证长途旅客的出行。通常里程超过全程一半才有票额。但不绝对，比如K338如果给怀化有预留票额，那么前面的车站就能打出到怀化的票。

终点赚钱多嘛，一下子卖完赚全程票

为了保证长途旅客的出行，这个很正常，他的票是按照站点分配，位置是重复利用的

好像是旅程远的会有票，而中途可以选择其他车次和其他出行方式

终点好买票

火车票为何全程有票而中途站无票
答：1.供需关系供需关系是导致中途站无票的根本原因。在火车票的销售中，供给和需求之间存在着不平衡的关系。如果供给量小于需求量，那么价格就会上涨，反之则会下降。在火车票的销售中，往往供给量是固定的，需求量却因时间、地点、价格等多种因素而变化。因此在某些时间、地点，需求量超过了供给量，导致中途...

为什么火车票始发站到终点站有票,但中途的就没票?
答：说明该火车车次票源比较紧张，是为了限制在中途站上车的拥挤人流。

在买火车票时,为什么从起点站买到我要坐到的站显示有票,但是从中途某个...
答：这个中途站是没有预留票的，你可以买起点站的票在中途站上车。这样能上车或能买到座位！个别大站 比如石家庄 天津才会有预留票~来自12306官方答复 满意请采纳

为什么火车票网上前一个站到目的地有票而下一个站没有
答：另外中途站有人下车才有可能有座票或卧铺票空出来。

为什么从始发站到终点站有票,从中途上车就没票?铁路部门在始发站与中 ...
答：火车卧铺是按车站分配的，在起点站分配到的卧铺票要多一些，中途站就少很多。比如上海到北京的普通快车，路上停苏州、无锡、常州、镇江、南京等等，上海站可能会有一半以上的卧铺票额，而苏州、无锡、常州、镇江可能每个车站都只有几十张票额，南京及以远，由于南京有到北京的始发车的，所以基本上就不...

火车票为什么在中途买显示没有,而在中途站点买直发站点的却能买到_百...
答：因为同一趟车，给每个站配的票量不一样，中途站比出发站的配额少一些。

为什么火车票始发站到终点站有票,但中途的就没票?
答：是因为实行了区间限售。区间限售即铁路系统在诸如春节、国庆等运输高峰期间，以“优先保证长途旅客出行”为理由，而对去往过路站的旅客采取的车票限售政策：例如城市A(起始站)-城市B(终点站)，城市C是AB之间的过路站，去往C站的旅客极有可能受到“区间限售”影响而一票难求。“十一假期”前部分铁路热门...

为什么北京到昆明的火车票还有,但是从这趟车的中途石家庄上车去昆明的...
答：因为始发站的票多，中途站票少，如果非坐不可，可以买始发站的票，在中途站上车，就是买北京的票，从石家庄上车，春运时候不少人都这么做。

为什么在网上看的同一班火车的硬卧票始发站有售,后边的中途站却没有售...
答：1、长途车的票基本上都在始发站卖了，就中间的大站给预留点票 2、中间路过的小站基本上不给预留的，要留也是很少一部分，所以你肯定买补到 3、你如果想买卧铺的话，只能从始发站买票，然后在你家那边上车就可以的。不过热门车次的卧铺是很难抢到的，这个就得看你运气了 ...

为什么买火车票的时候,这站没票,但是下一站还有很多票
答：有的列车中途有预留车票，把票买到预留站就有票；或者是有区段限售，在某一区间内只有站票或没票，但是过了这个区段就会有一些票甚至是卧铺，这是铁路赚钱的一种手段而已。就像是私人汽车不卖中间站的票，只卖终点站的票道理是一样的。满意请采纳~...