国产大飞机C919与波音空客飞机比 有何特
国产c919订单不断，对比波音空客，中国优势明显，何况还有“绝招”
在当前的航空市场上，波音与空客的霸主地位的确是无法撼动的，而中国大飞机C919的即将首飞，则预示着中国企业将会在航空市场上形成对两大霸主的强有力冲击，但市场上的质疑声音不绝于耳，对国产大飞机加入到与空客和波音的竞争信心不满，其实这样的观点也在所难免，毕竟中国在飞机制造领域没有任何优势，即便是所谓的国产飞机也只是理论上的，包括发动机在内的很多技术和工艺都是国外公司所提供，但依然有一般的纯国产工艺，在这样的客观背景下，也说明中国已经具备了大飞机的生产制造能力，而参与波音和空客的竞争也就成为了必然，起码在中国市场是能够威胁到两大霸主的市场地位的。
不可否认，飞机制造不同于其他的工业制造项目，无论是技术、工艺、材料等诸多环节都需要精益求精，而新中国成立尚不足百年，在这方面的经验和技术有所欠缺是在所难免的，但中国人的韧劲和不服输的精神是与生俱来的，包括原子弹在内的很多高精尖技术产品都是国人自行研发制造，所以对制造大飞机也是有足够信心的。拥有如此坚毅的自信心，国产大飞机参与波音和空客的竞争也就具备了坚实的理论基础，而中国在整个全球性的航空市场中有着举足轻重的地位，对飞机的需求量也是数一数二的，拥有如此庞大的市场规模，国产大飞机在同等条件下必然会得到国内民航企业的优先订购，仅此一点就足以冲击波音和空客两大航空寡头。
当然了，不是所有的国家都具备大飞机生产的能力和必要的，俄罗斯虽然综合国力、科技水平都处于领先位置，但近年来其与欧盟国家的矛盾越积越深，甚至已经到了内外交困的地步，如此一来即使制造出大飞机也很难有足够的市场销路，毕竟俄罗斯国内市场并不足以满足飞机订购的数量需求，加之在飞机生产的整个环节中，很多技术难题是俄罗斯也无法掌握的，但其与西方国家的恶劣关系，导致很难与技术成熟的欧美公司达成合作，这也从技术层面制约了俄罗斯的飞机生产，所以说中国能够自主研发生产大飞机而俄罗斯则依然需要等待。
C919与波音空客
问起“COMAC(中国商飞)”和“C919”，这从侧面说明国外年轻一代航空业者对中国造客机的好奇与关注。在讨论中，外国同学问得最多的便是COMAC和C919如何挑战波音与空中客车，笔者的观点是，商飞和C919在未来的首要目标应当是在国内市场打破波音和空客业已存在的垄断。
中国大陆的航空公司运营着上千架与C919“体量”相当的波音737系列和空客A320系列150座级单通道窄体客机，根据国内外预测，未来20年这个级别的客机在大陆市场有1000架以上的需求，这是全世界任何一家民机制造商都不会忽视的庞大市场。
http://blog.sina.com.cn/u/2935743530 新浪博客
答：不是用来战胜空客波音的，原因如下：1、C919是中国第一型实用化大型客机，也将是中国第一型投入市场运营、参与市场竞争的大型客机。2、C919仅仅是一款190座左右的飞机，还有很大的上升空间。商飞正在研发的C929是290座的大飞机，达到西方大飞机的标准（300座）。所以C919是中国打入世界市场的第一步而已。3...
答：我国首架自主研发的中型客机——国产大飞机C919已经首飞结束。这架大飞机是我国期望与空客、波音媲美的产品，也让人们对其产生了好奇。那么这架C919到底有多大呢？下面为你公布c919有多大,c919有多少座位,与空客和波音相比怎么样。C919有多大?与空客和波音相比怎么样? 飞机混合级客舱布置为...
答：c919载重是80吨 载人是190坐；C919只能算是中型客机，但需求量最大；第一架最大起飞重量提高到242吨的空客A330飞机2014年11月在法国图卢兹开始总装。波音878最大起飞重量165吨
答：C919大飞机的载客量为190人，是当前全球载客量最大的一款客机，完全可以和波音空客相媲美。不过有人却表示怀疑了，因为这款大飞机说起是国产的，发动机却是用的外国的。其实这个很容易理解的，即便是全球民用大飞机霸主波音和空客，使用的也是其他公司生产的发动机。主要是因为我国的发动机技术起步较晚，...
答：国产客机未来可期 随着我国自主研制的第一架大型客机C919的首飞顺利完成，也标志着我国在客机领域的突破，同时对比空客客机和波音客机我们的飞机还有许多优势，C919客机的座位比另外两款飞机更宽，舒适度更好，同时一架C919的价格只需要0.99亿美元，比波音空客都要便宜一千多万，这对C919打入国际市场是十分...
答：也正是因为有以上这些优点，所以国产大飞机C919未来在市场上的潜力也是有一定性优势的。如果从乘客的体验感以及座舱的舒适度上来看的话，国产大飞机C919确实要比a320以及波音737更好，因为国产大飞机C919的机舱宽度要更加的宽松一些，货舱的体积会更大一些，整体的载货能力要比波音以及空客更加，所以这种飞机...
答：C919和波音737、A320 是同一级别的飞机 根据C919的制造商 ——中国商用飞机公司网站给出的数据：长38.9米；宽35.8米；高11.952米；主轮距 7.62米；前轮距13.468米。最大起飞重量混合级载客能力158座，并以此作为标准配置，全经济级载客能力168座，排距32in。
答：我国大飞机刚刚起步，已经可以做到相当先进的程度了，从载客量，油耗，飞行速度和机载设备的配置上不输于同类型号的B737和A320，在设计理念上我国大飞机更新更先进，虽然现在还在试飞阶段，但是战胜波音空客还是相当有实力的，但是我国大飞机起步较晚，经验方面还有欠缺，各领域都还有很大的进步空间，所以要...
答：劣势：世界各国对中国飞机的认知度比较低，比如之前洪都生产的新舟60、新舟600大的事故没有但是小的事故率都不低。感觉和国产车一样！竞争优势赶不上空客A320和波音737同级别的。再加上国家把空客和波音弄到国内搞总装线，当然对于国产飞机的成熟来说也是一种借鉴。再说一下发动机，C919的LEAP-X1C发动机是...
答：当然是A350了，分析如下：国产大飞机C919约采用了30%的复合材料，与目前国外先进机型复合材料应用比例50%相比，还有一定差距。飞机减重是一个永恒的主题，复合材料的使用是重要环节之一。”919的研制为了与国际看齐，约采用了30%的复合材料。而目前国外先进机型复合材料应用比例约为50%。中国大飞机目前还属于...
