河北港口集团有限公司的历史沿革

河北港口集团 现有总资产570亿元，拥有全资和控股、参股投资企业42家，业务涉及港口经营、港口物流、港机制造、港口建设、港口服务、港口地产、资源开发和资本运作等多个领域。港口经营。河北港口集团现有生产泊位64个（含2个试运行泊位），年设计通过能力3.095亿吨，主要布局在秦皇岛港、唐山曹妃甸港区、沧州黄骅港综合港区。 秦皇岛港由河北港口集团控股的秦皇岛港股份有限公司经营，是以能源运输为主的综合性国际贸易港口，为当今世界最大的煤炭输出港和干散货港。秦皇岛港分为东、西两大港区。东港区以能源运输为主，拥有世界一流的现代化煤炭码头。西港区以杂货、集装箱装卸运输为主，拥有装备先进的杂货和集装箱码头。 秦皇岛港现有生产泊位50个（含2个试运行泊位），最大可接卸15万吨级船舶，年设计通过能力2.26亿吨。其中，煤炭年设计通过能力1.9455亿吨，杂货年设计通过能力1480万吨，石油化工品年设计通过能力1700万吨，集装箱年设计通过能力75万标准箱。 河北港口集团在曹妃甸港区控股开发建设和经营现代化矿石码头，共计6个泊位，年设计通过能力6550万吨。其中，矿石码头一期工程包括2个25万吨级矿石泊位，年设计通过能力3000万吨；矿石码头二期工程包括2个25万吨级矿石泊位，年设计通过能力3200万吨，2个5万吨级散杂货泊位，年设计通过能力350万吨，均由秦皇岛港股份有限公司控股的曹妃甸实业港务有限公司经营管理，使河北港口集团曹妃甸港区成为中国重要的矿石中转港。正在建设的曹妃甸煤炭码头二期工程，计划建设5个5-10万吨级煤炭专用泊位，年设计通过能力5000万吨，由秦皇岛港股份有限公司控股的曹妃甸煤炭港务公司建设。此外，集团参股建设的曹妃甸煤炭码头一期工程已于2009年8月8日正式通航，建有5个煤炭专用泊位，年设计通过能力5000万吨。河北港口集团主导开发的黄骅港综合港区于2010年8月18日正式开航。黄骅港综合港区地处渤海西岸，位于河北省与山东省交界处，陆上距黄骅市区约45公里、沧州市区约90公里，毗邻京津，背靠大西北，是河北省南部沿海地区的重要新兴港口，是冀中南地区最便捷、最经济的出海口，拥有广阔的发展空间。 黄骅港综合港区一期工程于2010年8月投入试生产，共有2个通用散杂货泊位、2个通用散货泊位和4个多用途泊位，年设计通过能力1800万吨，其中，2个多用途泊位已开通集装箱航线，年设计通过能力90万标准箱。水工结构具备靠泊10万吨级船舶条件。 河北港口集团积极履行社会责任，建设生态型、环境友好型企业。先后建成亚洲最大的秦皇岛港煤码头防风网工程、煤炭堆场与装卸机械单机洒水除尘系统等现代化环保设施，达到了国内清洁生产先进水平，实现了企业和谐发展、绿色发展、可持续发展。 港口物流。以港口为依托，向两端延伸，提供全程物流服务；以货流为依托，开展物流增值服务；叠加资金流开展金融物流服务等。投资金融板块。通过参股上下游企业延长港口产业链条，促进物流服务开展；实现集团资金集中管理，为其他业务提供金融服务。综合服务板块。为港口经营提供建设、疏浚、设备技术维护、提供专业化装卸设备；利用比较完善的港口后勤综合服务专业队伍和设施，为企业提供人才培训、生活服务、通勤保障、机关事务管理等专业化服务。地产开发。集团设立全资子公司地产发展有限公司，主要从事港区改造、园区物流地产开发等服务。

河北港口集团坚持以科学发展为主题，以转变发展方式为主线，以实现国际化发展为方向，按照“以港为基、跨区经营、开放多元、转型升级”的思路，积极实施“走出去”和“引进来”的开放战略，着力打造资本和信息服务两个平台，大力发展港口经营、建设及配套服务，港口物流，其他水上运输辅助服务三大主业，努力构建港口经营、物流服务、地产开发、投资金融和综合服务五大板块，积极开展港口主业、港口物流、港口建设、港机制造、港口地产、港口服务、资源开发和资本运作八项业务，加快建设秦皇岛、唐山、沧州三大港口基地，最终形成以秦唐沧三大港区为载体、物流项目为辐射节点、集疏通道为纽带的港口物流网络，把企业打造成为集资本运营商、资源开发商、码头运营商和综合物流服务商于一体的大型综合性卓越集团公司。“十二五”末资产总额达到600亿元，年营业收入300亿元，年利润总额20亿元。

河北港口集团的历史发展过程，历经古代碣石港、近代自开港、现代枢纽港、区域港口群四个阶段。
1898年3月：清政府总理衙门补奏秦皇岛自开口岸，光绪皇帝当即朱批“依议钦此”。同年6月10日，在东盐务村成立开平矿务局秦皇岛经理处，开办运输业务。
1912年：开平、滦州煤矿合并，港口更名为开滦矿务局秦皇岛经理处，对外称秦皇岛开滦矿务局。
1948年11月27日：秦皇岛解放。秦皇岛市军事管理委员会向开滦秦皇岛经理处派驻军代表，对港口实行军事管制。
1952年5月15日：中央人民政府燃料工业部对秦皇岛港实行代管，同时撤销军事管制。
1953年1月1日：交通部正式接管，成立天津区港务局秦皇岛分局。
1954年7月6日：交通部决定成立交通部秦皇岛港务局。
1955年5月1日：交通部秦皇岛港务局更名为秦皇岛港务管理局。
1958年6月25日：秦皇岛港务管理局下放秦皇岛市，并于1961年再次由地方划归交通部领导，秦皇岛港务管理局更名为交通部秦皇岛港务管理局。
1999年初：被列为中央直属大型国有企业，与交通部脱钩，交通部秦皇岛港务管理局更名为秦皇岛港务局。
2002年：秦皇岛港下放管理，并实行政企分开，剥离行政职能，原秦皇岛港务局改制为秦皇岛港务集团有限公司，成为全国沿海主要港口中第一个实行公司制改革的港口，秦皇岛港务集团有限公司成为自主经营、自负盈亏、自我发展、自我约束的法人实体。
2004年：河北省委、省政府作出秦皇岛港管理体制调整和产权结构重组的重大决策，实施产权重组，分别由秦皇岛市政府（50%股份）、河北省建设投资公司（30%股份）、河北省燕山发展有限公司（20%股份）持有秦皇岛港国有产权，秦皇岛港务集团有限公司由省属国有独资公司改制为投资主体多元化的国有有限责任公司。
2008年3月31日：秦皇岛港务集团有限公司联合10家企业共同出资成立秦皇岛港股份有限公司，是秦港集团的控股子公司。
2009年7月8日：经河北省政府批准组建河北港口集团有限公司。新组建的河北港口集团有限公司，将秦皇岛市国资委持有的秦港集团50%股权，省建投持有秦港集团45%股权、省国控公司持有秦港集团5%股权全部划转给河北省国资委，是河北省省属国有独资企业，由省国资委履行出资人职责，是集港口建设、开发，国有资产运营、管理以及投融资功能于一身的综合性集团公司。