喀布尔机场坐在C-17运输机起落架上的人，存活的机率有多大？
kuaidi.ping-jia.net 作者：佚名 更新日期：2024-08-26
1. 在喀布尔机场，有人坐在C-17运输机的起落架上，他们的生存几率是极低的。
2. 喀布尔机场的事件让人联想到“西贡时刻”，在一架C-17运输机起飞后，至少有三人从起落架上坠落，周围的人发现了他们的尸体。
3. 该架C-17运输机在紧急降落至伊朗，原因是飞机工作人员在起落架区域发现了一具遗体。
4. 一段令人心碎的视频显示，在运输机起飞后，有些人被困在机场外部，似乎被起落架舱的门夹住，在飞行过程中，尸体在空中剧烈摇晃。
5. 执行这次运输任务的C-17运输机有着不平凡的背景。C-17运输机，别称“环球霸王III”，是美军的一种大型战略运输机。它结合了战略和战术的运输能力，是当今世界上唯一能够同时适应战略和战术任务的运输机。
6. 这架C-17运输机的标准座位数是134人，最大载货量可达77吨。然而，在这次喀布尔大撤离任务中，一架C-17运输机竟然搭载了800人，这还不包括挂在飞机外部的其他人。
7. C-17运输机有两对起落架，前起落架为双轮，主起落架为六轮。起飞后，前起落架向前收起，主起落架旋转90°收入机身两侧的整流罩内。
8. 从现场视频我们可以看到，这架C-17运输机右侧主起落架上至少有十几个人，如果再加上左侧主起落架上的人，数量至少有二十多人。除了已知的四名遇难者外，其他大约二十人的命运如何，他们的生存几率又是多少？
9. 首先，C-17运输机在跑道上进行跳跃起飞时，会有一定的晃动。在这个阶段，如果坐在起落架上的人抓不稳，就有掉下去的风险。但从现场视频来看，跳跃起飞阶段并没有人从起落架上掉下去。
10. 其次，C-17运输机的主起落架在起飞后，会逐渐收起。在这个过程中，随着起落架的收起，坐在起落架上的人失去了支点，几乎肯定会掉下去。现场视频也证实了这一点，飞机起飞后不久，至少有三人从起落架上掉下去。
11. 要知道，被发现的这三名遇难者只是已知的遇难者人数，实际遇难者人数肯定更多。
12. 再次，C-17运输机的最大飞行速度为830公里/小时，实用升限为13700米。这意味着，在短暂的爬升阶段后，飞机将以约800公里/小时的速度在10000米的高空飞行。
13. 在10000米的高空，温度极低，氧气稀薄，舱外温度可能低至零下三四十度，氧气供应更加稀缺。另外，高速飞行时的风速极大，气压极低，即使是飞机内部的人也不敢打开窗户，一瞬间就可能被吹走。
14. 我们可以想象，在起落架收起阶段幸存的人，在高速飞行阶段，也难逃一死。毕竟，《碟中谍》中的阿汤哥只是电影中的特技，现实中是不可能生存下来的。
15. 最后，如果有人心存侥幸，在降落前躲进了起落架舱，他们的下场会更加悲惨。C-17运输机的起落架舱设计非常紧凑，起飞后，起落架一旦收起，藏在里面的人会被挤压至死。
16. 因此，结论是：坐在C-17运输机起落架上的人，生存的几率为零。除非出现奇迹！在正常情况下，C-17运输机是如何运输美国士兵的，我们感到疑惑。这些试图通过飞机起落架逃生的人，究竟犯了什么罪行，让他们如此害怕留下，还是只是因为无知者无畏？我们不得而知。这些曾为美国军队服务了20年的翻译、专家、驾驶员、机械师、厨师、清洁工、装卸工，在美国军队匆忙撤离时，只能选择不顾一切地爬上飞机起落架，然后悲惨地从高空坠落。
C-17运输机发展
答：1980年2月，美国空军提出了一个关于C-X重型运输机的需求草案，正式文件在10月出台，新机的任务主要是战略运输，旨在支持现有的C-5和C-141，最终目标是取代C-141。这款运输机的设计要求与C-130相似，具备短场起降能力，起落架和高升力装置使得满载时能在2,438米长的跑道上起飞，甚至在915米的跑道上...
美军的什么飞机?在南极?南极科考运输机可以在冰上起降?
答：这是美国的C17运输机。C-17运输机是上个世纪八十年代美国麦克唐纳·道格拉斯公司（现波音）为美国空军研制生产的大型战略战术运输机。前起落架为双轮，主起落架为6轮。最大起飞重量285.75吨，最大载重77吨。可在铺设与未铺设的跑道上使用。
C一17战略运输机
答：由于美军不再订购新的C-17，而外国客户的订购数量不足，C-17的生产线面临关闭的危险。2009年2月，美国空军增购一定数量的C-17，使这一危机得以缓解。波音公司正努力谋求更多国内外订单，在2012年美军订单结束后，维持生产线的生存。C-17 采用大型运输机常规布局。机翼为悬臂式上单翼，前缘后掠角 25°...
C-17“环球空中霸王Ⅲ”是怎样的?
答：液压可收放前三点式起落架，可靠重力应急自由放下。前起落架为双轮，主起落架为六轮。前起落架向前收入机身，主起落架旋转90度向里收入机身两侧整流罩内。可在铺设与未铺设的跑道上使用。起落架装有碳刹车装置。C-17刚一出现就凭借先进性能，创造了许多世界航空纪录。C-17运输机曾在1993～1994年...
C17运输机的特点
答：1988年12月获得军方认证安装在 C-17上，当时此型发动机已累积了数百万飞行小时的使用经验，军用型的反推力装置使气流向上向前喷气，避免发动机吸入地面沙尘碎石，以适应恶劣场地跑道下的起降。C-17的主起落架一共有12个轮胎，左右各一组，每组6个轮胎，前起落架有2个轮胎。该机最窄可在18.3米宽的...
你见过飞机装上了“坦克履带”吗?
答：从伊尔-76运输机4列主轮设计到C-17、运20的2列3组主起落架设计，这些重达百吨的大家伙都可以更好的适应土地、草地、积水甚至冰面。化繁为简是航空器发展必经的过程，而履带式起落架，则是人们在探索旅途中一个有趣、且必经的过程。
C-17运输机有什么优点?
答：C－17采用大型运输机常规布局。机翼为悬臂式上单翼，前缘后掠角25°。垂直尾翼有个特殊的设计，内部有一隧道式的空间，可让一位维修人员攀爬通过，以进行上方水平尾翼的维修。液压可收放前三点式起落架，可靠重力应急自由放下。前起落架向前收入机身，主起落架旋转90°向里收入机身两侧整流罩内。可在...
美军C5跟C17运输机有什么不同?
答：C-5运输机（英文：C-5，代号：Galaxy，译文：银河，通称：洛克希德C-5“银河”），是美国洛克希德（Lockheed）公司生产的大型战略军用运输机，也是美国空军现役最大的战略运输机。C-17运输机（英文：C-17，代号：Globemaster III，译文：环球霸王III，通称：波音C-17环球霸王III），是美国空军一型大型...
为什么美国不把波音747改成运输机,非要研制一个差一点的c17运输机?
答：而C17则是纯正军用运输机出身，上单翼翼吊式发动机，具有大量增升措施可短距起降，机尾部有大型舱门可进行空投作业，起落架坚固低矮，可在前线整备不佳机场跑道起飞降落。机身宽度更大高度更高，能够容纳最新是M1A1主战坦克等重型装备。并且装备有导弹预警和箔条曳光弹撒播装置对来袭导弹做出反制，能够在高...
C-17与C-5哪一个更运载量更大,性能更先进?
答：C-17还是唯一能空投大型火力装备的飞机，如陆军的新型步兵战车，一次装3辆。C-17能把目前只有C-5才能承担的大型装备的空运能力，和只有C-130才具备的短距跑道起落的能力结合在一起。据介绍目前世界上能起落C-5这样的大型运输机的机场只有850个，而能使用C-17的机场有上万个，这将大大加强空中部署...
2. 喀布尔机场的事件让人联想到“西贡时刻”，在一架C-17运输机起飞后，至少有三人从起落架上坠落，周围的人发现了他们的尸体。
3. 该架C-17运输机在紧急降落至伊朗，原因是飞机工作人员在起落架区域发现了一具遗体。
4. 一段令人心碎的视频显示，在运输机起飞后，有些人被困在机场外部，似乎被起落架舱的门夹住，在飞行过程中，尸体在空中剧烈摇晃。
5. 执行这次运输任务的C-17运输机有着不平凡的背景。C-17运输机，别称“环球霸王III”，是美军的一种大型战略运输机。它结合了战略和战术的运输能力，是当今世界上唯一能够同时适应战略和战术任务的运输机。
6. 这架C-17运输机的标准座位数是134人，最大载货量可达77吨。然而，在这次喀布尔大撤离任务中，一架C-17运输机竟然搭载了800人，这还不包括挂在飞机外部的其他人。
7. C-17运输机有两对起落架，前起落架为双轮，主起落架为六轮。起飞后，前起落架向前收起，主起落架旋转90°收入机身两侧的整流罩内。
8. 从现场视频我们可以看到，这架C-17运输机右侧主起落架上至少有十几个人，如果再加上左侧主起落架上的人，数量至少有二十多人。除了已知的四名遇难者外，其他大约二十人的命运如何，他们的生存几率又是多少？
9. 首先，C-17运输机在跑道上进行跳跃起飞时，会有一定的晃动。在这个阶段，如果坐在起落架上的人抓不稳，就有掉下去的风险。但从现场视频来看，跳跃起飞阶段并没有人从起落架上掉下去。
10. 其次，C-17运输机的主起落架在起飞后，会逐渐收起。在这个过程中，随着起落架的收起，坐在起落架上的人失去了支点，几乎肯定会掉下去。现场视频也证实了这一点，飞机起飞后不久，至少有三人从起落架上掉下去。
11. 要知道，被发现的这三名遇难者只是已知的遇难者人数，实际遇难者人数肯定更多。
12. 再次，C-17运输机的最大飞行速度为830公里/小时，实用升限为13700米。这意味着，在短暂的爬升阶段后，飞机将以约800公里/小时的速度在10000米的高空飞行。
13. 在10000米的高空，温度极低，氧气稀薄，舱外温度可能低至零下三四十度，氧气供应更加稀缺。另外，高速飞行时的风速极大，气压极低，即使是飞机内部的人也不敢打开窗户，一瞬间就可能被吹走。
14. 我们可以想象，在起落架收起阶段幸存的人，在高速飞行阶段，也难逃一死。毕竟，《碟中谍》中的阿汤哥只是电影中的特技，现实中是不可能生存下来的。
15. 最后，如果有人心存侥幸，在降落前躲进了起落架舱，他们的下场会更加悲惨。C-17运输机的起落架舱设计非常紧凑，起飞后，起落架一旦收起，藏在里面的人会被挤压至死。
16. 因此，结论是：坐在C-17运输机起落架上的人，生存的几率为零。除非出现奇迹！在正常情况下，C-17运输机是如何运输美国士兵的，我们感到疑惑。这些试图通过飞机起落架逃生的人，究竟犯了什么罪行，让他们如此害怕留下，还是只是因为无知者无畏？我们不得而知。这些曾为美国军队服务了20年的翻译、专家、驾驶员、机械师、厨师、清洁工、装卸工，在美国军队匆忙撤离时，只能选择不顾一切地爬上飞机起落架，然后悲惨地从高空坠落。
答：1980年2月，美国空军提出了一个关于C-X重型运输机的需求草案，正式文件在10月出台，新机的任务主要是战略运输，旨在支持现有的C-5和C-141，最终目标是取代C-141。这款运输机的设计要求与C-130相似，具备短场起降能力，起落架和高升力装置使得满载时能在2,438米长的跑道上起飞，甚至在915米的跑道上...
答：这是美国的C17运输机。C-17运输机是上个世纪八十年代美国麦克唐纳·道格拉斯公司（现波音）为美国空军研制生产的大型战略战术运输机。前起落架为双轮，主起落架为6轮。最大起飞重量285.75吨，最大载重77吨。可在铺设与未铺设的跑道上使用。
答：由于美军不再订购新的C-17，而外国客户的订购数量不足，C-17的生产线面临关闭的危险。2009年2月，美国空军增购一定数量的C-17，使这一危机得以缓解。波音公司正努力谋求更多国内外订单，在2012年美军订单结束后，维持生产线的生存。C-17 采用大型运输机常规布局。机翼为悬臂式上单翼，前缘后掠角 25°...
答：液压可收放前三点式起落架，可靠重力应急自由放下。前起落架为双轮，主起落架为六轮。前起落架向前收入机身，主起落架旋转90度向里收入机身两侧整流罩内。可在铺设与未铺设的跑道上使用。起落架装有碳刹车装置。C-17刚一出现就凭借先进性能，创造了许多世界航空纪录。C-17运输机曾在1993～1994年...
答：1988年12月获得军方认证安装在 C-17上，当时此型发动机已累积了数百万飞行小时的使用经验，军用型的反推力装置使气流向上向前喷气，避免发动机吸入地面沙尘碎石，以适应恶劣场地跑道下的起降。C-17的主起落架一共有12个轮胎，左右各一组，每组6个轮胎，前起落架有2个轮胎。该机最窄可在18.3米宽的...
答：从伊尔-76运输机4列主轮设计到C-17、运20的2列3组主起落架设计，这些重达百吨的大家伙都可以更好的适应土地、草地、积水甚至冰面。化繁为简是航空器发展必经的过程，而履带式起落架，则是人们在探索旅途中一个有趣、且必经的过程。
答：C－17采用大型运输机常规布局。机翼为悬臂式上单翼，前缘后掠角25°。垂直尾翼有个特殊的设计，内部有一隧道式的空间，可让一位维修人员攀爬通过，以进行上方水平尾翼的维修。液压可收放前三点式起落架，可靠重力应急自由放下。前起落架向前收入机身，主起落架旋转90°向里收入机身两侧整流罩内。可在...
答：C-5运输机（英文：C-5，代号：Galaxy，译文：银河，通称：洛克希德C-5“银河”），是美国洛克希德（Lockheed）公司生产的大型战略军用运输机，也是美国空军现役最大的战略运输机。C-17运输机（英文：C-17，代号：Globemaster III，译文：环球霸王III，通称：波音C-17环球霸王III），是美国空军一型大型...
答：而C17则是纯正军用运输机出身，上单翼翼吊式发动机，具有大量增升措施可短距起降，机尾部有大型舱门可进行空投作业，起落架坚固低矮，可在前线整备不佳机场跑道起飞降落。机身宽度更大高度更高，能够容纳最新是M1A1主战坦克等重型装备。并且装备有导弹预警和箔条曳光弹撒播装置对来袭导弹做出反制，能够在高...
答：C-17还是唯一能空投大型火力装备的飞机，如陆军的新型步兵战车，一次装3辆。C-17能把目前只有C-5才能承担的大型装备的空运能力，和只有C-130才具备的短距跑道起落的能力结合在一起。据介绍目前世界上能起落C-5这样的大型运输机的机场只有850个，而能使用C-17的机场有上万个，这将大大加强空中部署...
