喀布尔机场坐在C-17运输机起落架上的人,存活的机率有多大?
kuaidi.ping-jia.net 作者:佚名 更新日期:2024-08-26
1. 在喀布尔机场,有人坐在C-17运输机的起落架上,他们的生存几率是极低的。
2. 喀布尔机场的事件让人联想到“西贡时刻”,在一架C-17运输机起飞后,至少有三人从起落架上坠落,周围的人发现了他们的尸体。
3. 该架C-17运输机在紧急降落至伊朗,原因是飞机工作人员在起落架区域发现了一具遗体。
4. 一段令人心碎的视频显示,在运输机起飞后,有些人被困在机场外部,似乎被起落架舱的门夹住,在飞行过程中,尸体在空中剧烈摇晃。
5. 执行这次运输任务的C-17运输机有着不平凡的背景。C-17运输机,别称“环球霸王III”,是美军的一种大型战略运输机。它结合了战略和战术的运输能力,是当今世界上唯一能够同时适应战略和战术任务的运输机。
6. 这架C-17运输机的标准座位数是134人,最大载货量可达77吨。然而,在这次喀布尔大撤离任务中,一架C-17运输机竟然搭载了800人,这还不包括挂在飞机外部的其他人。
7. C-17运输机有两对起落架,前起落架为双轮,主起落架为六轮。起飞后,前起落架向前收起,主起落架旋转90°收入机身两侧的整流罩内。
8. 从现场视频我们可以看到,这架C-17运输机右侧主起落架上至少有十几个人,如果再加上左侧主起落架上的人,数量至少有二十多人。除了已知的四名遇难者外,其他大约二十人的命运如何,他们的生存几率又是多少?
9. 首先,C-17运输机在跑道上进行跳跃起飞时,会有一定的晃动。在这个阶段,如果坐在起落架上的人抓不稳,就有掉下去的风险。但从现场视频来看,跳跃起飞阶段并没有人从起落架上掉下去。
10. 其次,C-17运输机的主起落架在起飞后,会逐渐收起。在这个过程中,随着起落架的收起,坐在起落架上的人失去了支点,几乎肯定会掉下去。现场视频也证实了这一点,飞机起飞后不久,至少有三人从起落架上掉下去。
11. 要知道,被发现的这三名遇难者只是已知的遇难者人数,实际遇难者人数肯定更多。
12. 再次,C-17运输机的最大飞行速度为830公里/小时,实用升限为13700米。这意味着,在短暂的爬升阶段后,飞机将以约800公里/小时的速度在10000米的高空飞行。
13. 在10000米的高空,温度极低,氧气稀薄,舱外温度可能低至零下三四十度,氧气供应更加稀缺。另外,高速飞行时的风速极大,气压极低,即使是飞机内部的人也不敢打开窗户,一瞬间就可能被吹走。
14. 我们可以想象,在起落架收起阶段幸存的人,在高速飞行阶段,也难逃一死。毕竟,《碟中谍》中的阿汤哥只是电影中的特技,现实中是不可能生存下来的。
15. 最后,如果有人心存侥幸,在降落前躲进了起落架舱,他们的下场会更加悲惨。C-17运输机的起落架舱设计非常紧凑,起飞后,起落架一旦收起,藏在里面的人会被挤压至死。
16. 因此,结论是:坐在C-17运输机起落架上的人,生存的几率为零。除非出现奇迹!在正常情况下,C-17运输机是如何运输美国士兵的,我们感到疑惑。这些试图通过飞机起落架逃生的人,究竟犯了什么罪行,让他们如此害怕留下,还是只是因为无知者无畏?我们不得而知。这些曾为美国军队服务了20年的翻译、专家、驾驶员、机械师、厨师、清洁工、装卸工,在美国军队匆忙撤离时,只能选择不顾一切地爬上飞机起落架,然后悲惨地从高空坠落。
C-17运输机发展
答:1980年2月,美国空军提出了一个关于C-X重型运输机的需求草案,正式文件在10月出台,新机的任务主要是战略运输,旨在支持现有的C-5和C-141,最终目标是取代C-141。这款运输机的设计要求与C-130相似,具备短场起降能力,起落架和高升力装置使得满载时能在2,438米长的跑道上起飞,甚至在915米的跑道上...
美军的什么飞机?在南极?南极科考运输机可以在冰上起降?
答:这是美国的C17运输机。C-17运输机是上个世纪八十年代美国麦克唐纳·道格拉斯公司(现波音)为美国空军研制生产的大型战略战术运输机。前起落架为双轮,主起落架为6轮。最大起飞重量285.75吨,最大载重77吨。可在铺设与未铺设的跑道上使用。
C一17战略运输机
答:由于美军不再订购新的C-17,而外国客户的订购数量不足,C-17的生产线面临关闭的危险。2009年2月,美国空军增购一定数量的C-17,使这一危机得以缓解。波音公司正努力谋求更多国内外订单,在2012年美军订单结束后,维持生产线的生存。C-17 采用大型运输机常规布局。机翼为悬臂式上单翼,前缘后掠角 25°...
C-17“环球空中霸王Ⅲ”是怎样的?
答:液压可收放前三点式起落架,可靠重力应急自由放下。前起落架为双轮,主起落架为六轮。前起落架向前收入机身,主起落架旋转90度向里收入机身两侧整流罩内。可在铺设与未铺设的跑道上使用。起落架装有碳刹车装置。C-17刚一出现就凭借先进性能,创造了许多世界航空纪录。C-17运输机曾在1993~1994年...
C17运输机的特点
答:1988年12月获得军方认证安装在 C-17上,当时此型发动机已累积了数百万飞行小时的使用经验,军用型的反推力装置使气流向上向前喷气,避免发动机吸入地面沙尘碎石,以适应恶劣场地跑道下的起降。C-17的主起落架一共有12个轮胎,左右各一组,每组6个轮胎,前起落架有2个轮胎。该机最窄可在18.3米宽的...
你见过飞机装上了“坦克履带”吗?
答:从伊尔-76运输机4列主轮设计到C-17、运20的2列3组主起落架设计,这些重达百吨的大家伙都可以更好的适应土地、草地、积水甚至冰面。化繁为简是航空器发展必经的过程,而履带式起落架,则是人们在探索旅途中一个有趣、且必经的过程。
C-17运输机有什么优点?
答:C-17采用大型运输机常规布局。机翼为悬臂式上单翼,前缘后掠角25°。垂直尾翼有个特殊的设计,内部有一隧道式的空间,可让一位维修人员攀爬通过,以进行上方水平尾翼的维修。液压可收放前三点式起落架,可靠重力应急自由放下。前起落架向前收入机身,主起落架旋转90°向里收入机身两侧整流罩内。可在...
美军C5跟C17运输机有什么不同?
答:C-5运输机(英文:C-5,代号:Galaxy,译文:银河,通称:洛克希德C-5“银河”),是美国洛克希德(Lockheed)公司生产的大型战略军用运输机,也是美国空军现役最大的战略运输机。C-17运输机(英文:C-17,代号:Globemaster III,译文:环球霸王III,通称:波音C-17环球霸王III),是美国空军一型大型...
为什么美国不把波音747改成运输机,非要研制一个差一点的c17运输机?
答:而C17则是纯正军用运输机出身,上单翼翼吊式发动机,具有大量增升措施可短距起降,机尾部有大型舱门可进行空投作业,起落架坚固低矮,可在前线整备不佳机场跑道起飞降落。机身宽度更大高度更高,能够容纳最新是M1A1主战坦克等重型装备。并且装备有导弹预警和箔条曳光弹撒播装置对来袭导弹做出反制,能够在高...
C-17与C-5哪一个更运载量更大,性能更先进?
答:C-17还是唯一能空投大型火力装备的飞机,如陆军的新型步兵战车,一次装3辆。C-17能把目前只有C-5才能承担的大型装备的空运能力,和只有C-130才具备的短距跑道起落的能力结合在一起。据介绍目前世界上能起落C-5这样的大型运输机的机场只有850个,而能使用C-17的机场有上万个,这将大大加强空中部署...
2. 喀布尔机场的事件让人联想到“西贡时刻”,在一架C-17运输机起飞后,至少有三人从起落架上坠落,周围的人发现了他们的尸体。
3. 该架C-17运输机在紧急降落至伊朗,原因是飞机工作人员在起落架区域发现了一具遗体。
4. 一段令人心碎的视频显示,在运输机起飞后,有些人被困在机场外部,似乎被起落架舱的门夹住,在飞行过程中,尸体在空中剧烈摇晃。
5. 执行这次运输任务的C-17运输机有着不平凡的背景。C-17运输机,别称“环球霸王III”,是美军的一种大型战略运输机。它结合了战略和战术的运输能力,是当今世界上唯一能够同时适应战略和战术任务的运输机。
6. 这架C-17运输机的标准座位数是134人,最大载货量可达77吨。然而,在这次喀布尔大撤离任务中,一架C-17运输机竟然搭载了800人,这还不包括挂在飞机外部的其他人。
7. C-17运输机有两对起落架,前起落架为双轮,主起落架为六轮。起飞后,前起落架向前收起,主起落架旋转90°收入机身两侧的整流罩内。
8. 从现场视频我们可以看到,这架C-17运输机右侧主起落架上至少有十几个人,如果再加上左侧主起落架上的人,数量至少有二十多人。除了已知的四名遇难者外,其他大约二十人的命运如何,他们的生存几率又是多少?
9. 首先,C-17运输机在跑道上进行跳跃起飞时,会有一定的晃动。在这个阶段,如果坐在起落架上的人抓不稳,就有掉下去的风险。但从现场视频来看,跳跃起飞阶段并没有人从起落架上掉下去。
10. 其次,C-17运输机的主起落架在起飞后,会逐渐收起。在这个过程中,随着起落架的收起,坐在起落架上的人失去了支点,几乎肯定会掉下去。现场视频也证实了这一点,飞机起飞后不久,至少有三人从起落架上掉下去。
11. 要知道,被发现的这三名遇难者只是已知的遇难者人数,实际遇难者人数肯定更多。
12. 再次,C-17运输机的最大飞行速度为830公里/小时,实用升限为13700米。这意味着,在短暂的爬升阶段后,飞机将以约800公里/小时的速度在10000米的高空飞行。
13. 在10000米的高空,温度极低,氧气稀薄,舱外温度可能低至零下三四十度,氧气供应更加稀缺。另外,高速飞行时的风速极大,气压极低,即使是飞机内部的人也不敢打开窗户,一瞬间就可能被吹走。
14. 我们可以想象,在起落架收起阶段幸存的人,在高速飞行阶段,也难逃一死。毕竟,《碟中谍》中的阿汤哥只是电影中的特技,现实中是不可能生存下来的。
15. 最后,如果有人心存侥幸,在降落前躲进了起落架舱,他们的下场会更加悲惨。C-17运输机的起落架舱设计非常紧凑,起飞后,起落架一旦收起,藏在里面的人会被挤压至死。
16. 因此,结论是:坐在C-17运输机起落架上的人,生存的几率为零。除非出现奇迹!在正常情况下,C-17运输机是如何运输美国士兵的,我们感到疑惑。这些试图通过飞机起落架逃生的人,究竟犯了什么罪行,让他们如此害怕留下,还是只是因为无知者无畏?我们不得而知。这些曾为美国军队服务了20年的翻译、专家、驾驶员、机械师、厨师、清洁工、装卸工,在美国军队匆忙撤离时,只能选择不顾一切地爬上飞机起落架,然后悲惨地从高空坠落。
答:1980年2月,美国空军提出了一个关于C-X重型运输机的需求草案,正式文件在10月出台,新机的任务主要是战略运输,旨在支持现有的C-5和C-141,最终目标是取代C-141。这款运输机的设计要求与C-130相似,具备短场起降能力,起落架和高升力装置使得满载时能在2,438米长的跑道上起飞,甚至在915米的跑道上...
答:这是美国的C17运输机。C-17运输机是上个世纪八十年代美国麦克唐纳·道格拉斯公司(现波音)为美国空军研制生产的大型战略战术运输机。前起落架为双轮,主起落架为6轮。最大起飞重量285.75吨,最大载重77吨。可在铺设与未铺设的跑道上使用。
答:由于美军不再订购新的C-17,而外国客户的订购数量不足,C-17的生产线面临关闭的危险。2009年2月,美国空军增购一定数量的C-17,使这一危机得以缓解。波音公司正努力谋求更多国内外订单,在2012年美军订单结束后,维持生产线的生存。C-17 采用大型运输机常规布局。机翼为悬臂式上单翼,前缘后掠角 25°...
答:液压可收放前三点式起落架,可靠重力应急自由放下。前起落架为双轮,主起落架为六轮。前起落架向前收入机身,主起落架旋转90度向里收入机身两侧整流罩内。可在铺设与未铺设的跑道上使用。起落架装有碳刹车装置。C-17刚一出现就凭借先进性能,创造了许多世界航空纪录。C-17运输机曾在1993~1994年...
答:1988年12月获得军方认证安装在 C-17上,当时此型发动机已累积了数百万飞行小时的使用经验,军用型的反推力装置使气流向上向前喷气,避免发动机吸入地面沙尘碎石,以适应恶劣场地跑道下的起降。C-17的主起落架一共有12个轮胎,左右各一组,每组6个轮胎,前起落架有2个轮胎。该机最窄可在18.3米宽的...
答:从伊尔-76运输机4列主轮设计到C-17、运20的2列3组主起落架设计,这些重达百吨的大家伙都可以更好的适应土地、草地、积水甚至冰面。化繁为简是航空器发展必经的过程,而履带式起落架,则是人们在探索旅途中一个有趣、且必经的过程。
答:C-17采用大型运输机常规布局。机翼为悬臂式上单翼,前缘后掠角25°。垂直尾翼有个特殊的设计,内部有一隧道式的空间,可让一位维修人员攀爬通过,以进行上方水平尾翼的维修。液压可收放前三点式起落架,可靠重力应急自由放下。前起落架向前收入机身,主起落架旋转90°向里收入机身两侧整流罩内。可在...
答:C-5运输机(英文:C-5,代号:Galaxy,译文:银河,通称:洛克希德C-5“银河”),是美国洛克希德(Lockheed)公司生产的大型战略军用运输机,也是美国空军现役最大的战略运输机。C-17运输机(英文:C-17,代号:Globemaster III,译文:环球霸王III,通称:波音C-17环球霸王III),是美国空军一型大型...
答:而C17则是纯正军用运输机出身,上单翼翼吊式发动机,具有大量增升措施可短距起降,机尾部有大型舱门可进行空投作业,起落架坚固低矮,可在前线整备不佳机场跑道起飞降落。机身宽度更大高度更高,能够容纳最新是M1A1主战坦克等重型装备。并且装备有导弹预警和箔条曳光弹撒播装置对来袭导弹做出反制,能够在高...
答:C-17还是唯一能空投大型火力装备的飞机,如陆军的新型步兵战车,一次装3辆。C-17能把目前只有C-5才能承担的大型装备的空运能力,和只有C-130才具备的短距跑道起落的能力结合在一起。据介绍目前世界上能起落C-5这样的大型运输机的机场只有850个,而能使用C-17的机场有上万个,这将大大加强空中部署...