深圳地铁6号线二期华夏站主体结构封顶
kuaidi.ping-jia.net 作者：佚名 更新日期：2024-07-05
近日，由水电七局承建的深圳地铁6号线支线二期华夏站现浇段最后一仓混凝土浇筑完成，标志着车站主体结构顺利封顶，工程将由主体结构施工阶段正式转入附属结构施工。
深圳市城市轨道交通6号线支线二期工程位于深圳市西北部光明新区，线路全长约4.9千米，设站3座，均为地下车站。华夏站车站全长213.1米，车站主体为地下二层岛式站台。华夏站也是水电七局承建的深圳地铁首批装配式车站之一，自2022年9月15日首块预制构件吊装以来，面对工期安排紧、施工难度大、科研任务重等诸多困难，成立装配式车站科研工作组，建立完善的施工生产联动机制，确保了项目总体进度受控。此外，项目部积极开展青年突击队文明施工、党员先锋岗等系列活动，充分调动职工的生产积极性，不断掀起施工大干热潮，继装配段封顶后，历时4个月实现了现浇段封顶，极大地推动了项目整体进程。
地铁站6号线封顶?
答：项目于2017年9月11日首次开始地下连续墙工程，2019年6月25日博览所-钱江世纪城站区间左线盾构顺利接收，2019年7月16日实现主体结构封闭.地铁6号线在世纪城和奥体博览城共有5个网站 除了博览所，其他4个网站的最新进展，世纪君也为大家探索了 奥体站 位于飞虹路与七甲闸交叉口，地铁6号线和7号线的...
深圳地铁8号线二期小梅沙站主体结构封底
答：12月18日，随着最后一段底板混凝土的浇筑，深圳地铁8号线二期小梅沙站主体结构18段底板顺利封底。小梅沙站施工面临复杂的地质、水文、周边环境，施工过程中需要不断优化施工工艺，创新施工工法。针对极硬岩地连墙施工，项目部采用牙轮取芯式旋挖钻引孔+双轮铣槽机铣槽的施工工法。值得一提的是，项目部自主...
深圳地铁16号线二期圆山站主体结构顺利封顶
答：近日，深圳地铁16号线二期圆山站主体结构顺利封顶，按期完成工程节点目标。园山站为地下两层岛式站，车站长239.5m，标准段宽22.4m，站台宽13m，有效站台长为140m，总建筑面积为19266㎡；共设5个出入口、2组风亭；车站基坑深度18.2~21.56m，采用明挖顺筑法施工。区间包括阿波罗南站-阿波罗站区间长...
深圳地铁13号线二期公明广场站一期主体结构封顶
答：近日，深圳地铁13号线二期（北延）公明广场站一期主体结构最后一块顶板顺利封顶，为下一步施工奠定坚实基础！公明广场站为13号线二期的第8座车站，与既有6号线公明广场站通道换乘。车站位于长春中路与松白路十字路口，沿长春中路南北向敷设，下穿公明排洪渠及既有的6号线明挖区间。施工区域周边房屋密集、...
深圳地铁12号线二期蚝乡站小里程主体结构顺利封顶
答：12月12日，由轨道交通分局承建的深圳地铁12号线二期一工区项目蚝乡站小里程主体结构顺利封顶，为车站全部封顶和蚝明区间右线始发奠定了坚实基础。蚝乡站位于位于深圳市宝安区蚝乡路与西沙路交叉口，线路穿行于蚝乡路地下，途径建筑较少。车站总长541.76米，有效站台长140米，站台宽11.0米，采用明挖顺...
在建最深地铁站主体结构封底
答：，在焊接烟尘净化器内完成过滤并“变废为宝”，还施工人员清新空气。据悉，地铁4号线二期全长8.3公里，共有6座地下车站，瑞景道站、华庄站、菱湖大道站正在主体围护结构施工，净慧西道站正在进行基坑开挖作业，锡士路站加快电力隧道施工，无锡新区站预计年内实现主体结构封顶，全线2026年年底竣工通车。
深圳地铁13号线二期北延工程东周路站顺利完成主体结构封顶
答：近日，随着最后一段顶板混凝土浇筑完成，地铁13号线二期（北延）工程东周路站顺利完成主体结构封顶，这标志着东周路站车站主体结构施工取得阶段性胜利，同时也为后续东公区间盾构施工与车站附属结构开工奠定了坚实的基础。东周路站位于光明区松白路与周家大道交叉路口南侧，为地下两层两跨（局部三跨）岛式...
深圳地铁13号线二期北延同观路站主体结构封顶
答：为确保同观路站主体结构顺利封顶,在深圳地铁、监理单位、中建南方指挥部等各方指导帮助下,项目部针对站点施工的重难点精心策划、确保工程顺利推进。深圳地铁13号线二期(北延)项目由深圳地铁集团管理建设、中国建筑牵头实施,起于上屋站(不含),止于公明北站,线路全长约19.23km,设站11座,车辆段1座。该...
深圳轨道交通8号线二期北山道站最后一块底板浇筑完成
答：11月22日凌晨5：00，深圳市轨道交通8号线二期北山道站最后一块底板顺利完成砼浇筑，标志该站主体结构施工进入冲刺阶段。北山道站沿北山道下方敷设，车站形式为地下两层单柱双跨，局部两柱三跨箱型框架结构，总长约218m，标准段宽度约20.1m。车站主体结构采用明挖顺作法施工技术，施工中采取逐段进行施工...
深圳地铁13号线二期北延二工区同观路站主体结构顺利封顶
答：近日，由中建四局承建的深圳地铁13号线二期（北延）二工区迎来重要节点，随着最后一块顶板浇筑完成，深圳地铁13号线二期（北延）工程同观路站主体结构顺利封顶，标志着二工区施工迈入新阶段。据了解，同观路站位于观光路与光侨路的交叉口处，沿观光路东西向布置，为地下2层岛式车站，总长282.0m，...
深圳市城市轨道交通6号线支线二期工程位于深圳市西北部光明新区，线路全长约4.9千米，设站3座，均为地下车站。华夏站车站全长213.1米，车站主体为地下二层岛式站台。华夏站也是水电七局承建的深圳地铁首批装配式车站之一，自2022年9月15日首块预制构件吊装以来，面对工期安排紧、施工难度大、科研任务重等诸多困难，成立装配式车站科研工作组，建立完善的施工生产联动机制，确保了项目总体进度受控。此外，项目部积极开展青年突击队文明施工、党员先锋岗等系列活动，充分调动职工的生产积极性，不断掀起施工大干热潮，继装配段封顶后，历时4个月实现了现浇段封顶，极大地推动了项目整体进程。
答：项目于2017年9月11日首次开始地下连续墙工程，2019年6月25日博览所-钱江世纪城站区间左线盾构顺利接收，2019年7月16日实现主体结构封闭.地铁6号线在世纪城和奥体博览城共有5个网站 除了博览所，其他4个网站的最新进展，世纪君也为大家探索了 奥体站 位于飞虹路与七甲闸交叉口，地铁6号线和7号线的...
答：12月18日，随着最后一段底板混凝土的浇筑，深圳地铁8号线二期小梅沙站主体结构18段底板顺利封底。小梅沙站施工面临复杂的地质、水文、周边环境，施工过程中需要不断优化施工工艺，创新施工工法。针对极硬岩地连墙施工，项目部采用牙轮取芯式旋挖钻引孔+双轮铣槽机铣槽的施工工法。值得一提的是，项目部自主...
答：近日，深圳地铁16号线二期圆山站主体结构顺利封顶，按期完成工程节点目标。园山站为地下两层岛式站，车站长239.5m，标准段宽22.4m，站台宽13m，有效站台长为140m，总建筑面积为19266㎡；共设5个出入口、2组风亭；车站基坑深度18.2~21.56m，采用明挖顺筑法施工。区间包括阿波罗南站-阿波罗站区间长...
答：近日，深圳地铁13号线二期（北延）公明广场站一期主体结构最后一块顶板顺利封顶，为下一步施工奠定坚实基础！公明广场站为13号线二期的第8座车站，与既有6号线公明广场站通道换乘。车站位于长春中路与松白路十字路口，沿长春中路南北向敷设，下穿公明排洪渠及既有的6号线明挖区间。施工区域周边房屋密集、...
答：12月12日，由轨道交通分局承建的深圳地铁12号线二期一工区项目蚝乡站小里程主体结构顺利封顶，为车站全部封顶和蚝明区间右线始发奠定了坚实基础。蚝乡站位于位于深圳市宝安区蚝乡路与西沙路交叉口，线路穿行于蚝乡路地下，途径建筑较少。车站总长541.76米，有效站台长140米，站台宽11.0米，采用明挖顺...
答：，在焊接烟尘净化器内完成过滤并“变废为宝”，还施工人员清新空气。据悉，地铁4号线二期全长8.3公里，共有6座地下车站，瑞景道站、华庄站、菱湖大道站正在主体围护结构施工，净慧西道站正在进行基坑开挖作业，锡士路站加快电力隧道施工，无锡新区站预计年内实现主体结构封顶，全线2026年年底竣工通车。
答：近日，随着最后一段顶板混凝土浇筑完成，地铁13号线二期（北延）工程东周路站顺利完成主体结构封顶，这标志着东周路站车站主体结构施工取得阶段性胜利，同时也为后续东公区间盾构施工与车站附属结构开工奠定了坚实的基础。东周路站位于光明区松白路与周家大道交叉路口南侧，为地下两层两跨（局部三跨）岛式...
答：为确保同观路站主体结构顺利封顶,在深圳地铁、监理单位、中建南方指挥部等各方指导帮助下,项目部针对站点施工的重难点精心策划、确保工程顺利推进。深圳地铁13号线二期(北延)项目由深圳地铁集团管理建设、中国建筑牵头实施,起于上屋站(不含),止于公明北站,线路全长约19.23km,设站11座,车辆段1座。该...
答：11月22日凌晨5：00，深圳市轨道交通8号线二期北山道站最后一块底板顺利完成砼浇筑，标志该站主体结构施工进入冲刺阶段。北山道站沿北山道下方敷设，车站形式为地下两层单柱双跨，局部两柱三跨箱型框架结构，总长约218m，标准段宽度约20.1m。车站主体结构采用明挖顺作法施工技术，施工中采取逐段进行施工...
答：近日，由中建四局承建的深圳地铁13号线二期（北延）二工区迎来重要节点，随着最后一块顶板浇筑完成，深圳地铁13号线二期（北延）工程同观路站主体结构顺利封顶，标志着二工区施工迈入新阶段。据了解，同观路站位于观光路与光侨路的交叉口处，沿观光路东西向布置，为地下2层岛式车站，总长282.0m，...
