凯迪拉克CT5除了“超跑四件套”,还有何魅力?
一款豪华车被20万车主所选择,这意味着什么?我想,这不仅意味着产品的成功,更意味着消费者对这款产品莫大的信任。
显然,累计销量冲破20万大关的凯迪拉克CT5就在其中之列。
但坦白讲,凯迪拉克CT5的成功似乎有别于同级别的BBA。
区别在哪儿呢?
我认为,最大的区别便在于凯迪拉克CT5不随波逐流,坚持运动格调,在这个基础上获得中国消费者的认可,相当不易。
如何在外观上“独树一帜”?
想必,许多人看到凯迪拉克CT5的第一眼,就会觉得这款车绝不简单,“独树一帜”是对这款车外观最恰当的评价。
为什么会有如此感受?
首先,凯迪拉克家族式的前脸设计极具辨识度,巨大的黑色中网有棱有角,立体感十足,一定程度上也让凯迪拉克的车标产生了悬浮之感。
下方的镀铬饰条在勾勒出中网边界同时直插前灯,那是凯迪拉克独有的直列式闪电灯,在夜间点亮时的那份犀利肉眼可见。
来到车身侧面,没有过多浮夸的修饰,干净利落的腰线从车头贯穿到车尾,一气呵成。
快速下压的大溜背奔向车尾,让车身呈现出蓄势待发的运动姿态。
尽管设计风格甚为简约,但丝毫不影响其力量感,因为,饱满的光影面在阳光的照耀下也彰显着充足的力量感。
相对而言,凯迪拉克CT5尾部的元素就更多一些,标志性的流水尾灯、高亮黑的底部护板、双出的四边形尾管等,都能给人带来一种跃跃欲试的冲击力。
这也是凯迪拉克CT5表达自我运动个性的设计手法,每一个细节都在透露着强壮、运动的气质。
座舱的智能化程度能和当下的新势力相提并论吗?
坐到车内你会发现,凯迪拉克CT5的设计并不像如今的自主品牌或者造车新势力那样耳目一新,但也正因为传统的布局,让车内功能的操作非常顺手,特别是保留实体按键,对于驾驶者的盲操作而言还是很友好的。
而且,凯迪拉克CT5的内部用料还是一如既往的讲究,能触摸到的地方都是皮质包覆,这是一款豪华车该有的质感体验。
12英寸全液晶数字仪表盘加上10英寸悬浮式高清触摸屏的组合,或许在尺寸上不及新势力的屏幕这么巨大,但其智能化水平也达到了主流的水准。
例如凯迪拉克移动互联CUE丰富了行车的娱乐体验,还有无线Carplay能够将手机的内容拓展,并且可以让你从此告别繁琐的数据线。
同时,百度智能语音交互系统让驾驶员和车机能够实现自然对话,开天窗、调节音量、打电话等主要功能都没有问题。
值得一提的是,凯迪拉克CT5还有OTA无线升级,可以让车机系统可以时刻处于最新状态。
此外,凯迪拉克CT5还提供负离子空气净化功能、方向盘加热、座椅记忆以及15声Bose高级音响,从这些配置上,我们也不难看出其豪华的属性。
整体来看,凯迪拉克CT5的内饰给人的感觉便是“豪华”、“沉浸”和“安稳”。
动力的确是天花板,但会不会是一只油老虎?
作为主打运动风的豪华轿车,凯迪拉克CT5的动力自然是一张招牌,都说当下豪华车市场2.0T+9AT是最高的黄金组合,但或许凯迪拉克的工程师们可能并不这么想。
于是,他们为凯迪拉克CT5提供了2.0T+10AT的动力组合,这可以说是天花板般的存在,这套动力组合可以输出237PS的最大马力和350N.m的峰值扭矩。
起步时强烈的推背感能瞬间激发驾驶者的肾上腺素,7.3秒百公里加速成绩在这个级别的燃油车里也称得上是“出类拔萃”。
并且,这套动力组合可是全系标配。
那这里一定有人会问,这个大个子能跑这么快,一定是靠“可劲给油”堆出来的吧?
难道美系真的都是油老虎吗?
先给一个结论:这款车的百公里油耗为7.76L,对于一款轴距近3米、车长近5米的运动型轿车而言,这个燃油经济性无疑位列“最出色榜单”中的。
换句话说,“油老虎”对CT5而言根本不存在,这也是10AT自动变速箱的价值所在。
所谓的运动性能,难道只看外表和动力?
这儿,我们就得谈谈这款车最关键的地方:操控!
如果操控不行,那前面再有运动的外观,再强劲的动力,那也是白搭,因为运动的意义在于驾驶乐趣。
曾几何时,宝马是驾驶乐趣的代表,但现在,悬架、坐垫越来越软,完全是奔着“舒适”去了。
而凯迪拉克CT5则由内而外地坚守住了运动性格的初心,好在,在市场上,依然有相当大一部分消费者越来越关注操控。
对于那些对美式操控有执念的消费者而言,凯迪拉克CT5可以说不负众望。
因为,在这一方面,凯迪拉克CT5的配置可以称得上惊艳,因为它有在这个级别罕见的“超跑级四件套”。
首先,“可软可硬”的MRC磁浮悬挂每秒可扫面路面1000次,实时调节阻尼,并控制车身的姿态,你想要舒适就给你舒适,你想要极限操控,更能助你一臂之力,哪怕是高速急弯的过程中,都能保证驾驶的稳定性。
但,这还只是其中之一!
你知道mLSD机械式限滑差速器的用途吗?
悄悄告诉你,它能满足你对漂移的追逐,在漂移过程中,轮速差会让轮胎损失抓地力,而这套差速器便是在这个时间提供持续动力输出的关键。
在专业玩家眼中,这套配置可以让驾驶乐趣提升好几个档次。
既然漂移都没问题,平时的“闪转腾挪”那更是小case了。
当然,在如此激烈的操控乐趣中,安全也不容有失。
此刻,Brembo高性能制动系统与米其林PS4S高性能轮胎就守着最后一道关。
而这4个超跑配置无疑把操控性能拉到了极致,让CT5更有了赛道级体验的加持。
而当你玩车玩累了,在回程中,或许你能酌情把车辆的驾驶任务交给凯迪拉克CT5自己。
因为,新一代的Super Cruise超级辅助驾驶系统的整个驾驶体验相当不错,无论是自动跟车、变道辅助还是驾驶员疲劳监测等,给人的感觉就是可靠和安心。
累计车主突破20万意味着什么?
2023年8月2日,凯迪拉克品牌官方宣布了凯迪拉克CT5累计车主突破20万的好消息。
实际上,自2019年上市以来,凯迪拉克CT5便凭借独有的运动属性,一路高歌猛进,牢牢占据着细分市场。
今年以来,1-7月凯迪拉克CT5的累计销量更是达44,897辆,同比增长37.5%,如此火热的市场表现也意味着其产品力得到了时间和这20万车主的验证。
可以说,面对用户对运动性能的需求,凯迪拉克CT5并没有随波逐流,而是强化凯迪拉克美式性能的精神,将运动基因、驾驶乐趣以及出色品控带给用户,显然,这也受到了用户的热烈欢迎。
另外,许多人可能不知道的是,凯迪拉克CT5已经连续多年加冕中国汽车质量网中型车质量排行第一,以及中国汽车流通协会20-40万合资中型车保值率排行第一,单就这两个第一,便足矣证明这一点。
结束语:
这样一款要个性有个性、要智能有智能,又能在赛道上奔跑,保值率还很高的豪华轿车,成为热门也就不奇怪了。
差点忘了说了,在目前,凯迪拉克CT5的新车主还可享受服务权益、超值保险保养维修服务包、万元购置税补贴及免费获赠首年商业险等福利,这一点,也是凯迪拉克诚意的体验,现在的问题是:你感受到凯迪拉克浓浓的爱了吗?
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答:带着更具诚意的产品实力,用来满足各位用户的需求。而这次的焕新而来,或许也有望让CT5成为这个级别的领军产品。作为凯迪拉克品牌征战豪华品牌中型车市场的主力车型,凯迪拉克CT5一直是以犀利动感的外观设计、强劲的动力、后驱的布局以及不错的配置在市场上有着非常好的口碑。当然除了外观车身颜色的增加,此...
答:凯迪拉克CT5是ATS-L的换代车型,在经历了2019年15万甩卖的风波之后,其实换个名字也挺好的,不然真的只能当白菜卖了。当然,CT5要继续完成挑3系/A4L/C级的任务,毕竟ATS-L的销量曾经也是豪华品牌中级车里,仅次于BBA三强的车型。既然重任在身,通过详细试驾分析之后,我总结了CT5的4个亮点和3点不足...
答:25万多点拿裸车,之前小波罗的牌转到CT5上,等两天来操作,4S店小哥哥承诺帮忙跑流程,我就跟着提供资料就行。中网是“小V铆钉”集成,下格栅是横条幅,这个组合也还是不难看 LED灯光配全套 长头短尾,超跑轰 犹抱琵琶半遮面,这半张脸看线条有点复杂,组合起来整体感却很强,毫不违和 待扯膜 ...
答:在座舱方面,秉持“以驾驶员为中心”的设计初衷,营造出CT5细节与层次感丰富的驾乘空间。新车更以独具品味的格调氛围,带来更具质感的新美式豪华驾乘体验,尤其是NVH表现,超越同级别车型。出色的驾控体验 在驾驶方面,凯迪拉克CT5之所以表现出众得益于其“黄金组合“即同级独有的超跑级四件套,MRC磁浮悬挂...
答:『说一车』原创行情导购:近日,我们实地走访了北京地区的凯迪拉克4S店,中期改款凯迪拉克CT5可能会在今年年底之前上市。现款凯迪拉克CT5正在清库存阶段,最高可享9万元优惠,以2023款 28T风尚型为例,28.97万元的官方指导价格,优惠后裸车19.97万元;而即使是顶配版车型,36.17万指导价格,优惠后裸车价格27.17万元。 另外据我...
答:再配合凯迪拉克CT5本身就优秀的NVH表现,车舱环境的确静谧舒适,令BOSE的这套音响系统能有更好的发挥空间。 总体来说,CT5的这套BOSE汽车音响三频均衡,细节表现力强,低频尤其强劲有力,大动态表现从容,而且对各种风格的音乐都有不错的驾驭能力,其中对流行音乐的表现力是最强的。这点特别能理解,毕竟CT5的定位相对年轻...
答:关于基于用户的需求,凯迪拉克CT5不仅坚持了更运动更舒适的纵置后驱结构,同时通过标配237Ps马力的2.0T可变缸发动机、10AT变速箱,为50:50的后驱车操控基础锦上添花。 当然为了满足进阶爱好者与年轻人更纯粹的驾趣需求,CT5的高配车型还提供了“超跑四件套”:MRC主动电磁感应悬挂、mLSD机械式限滑差速器、高性能Brembo制...
答:ct5豪华需要选装360全景影像、电尾门,运动套件。凯迪拉克CT5是凯迪拉克旗下的一款中型车,于2019年11月18日正式上市。CT5亮点 1、全新中控布局 凯迪拉克CT5采用全新中控布局,从全新12英寸个性化可定制全液晶数字仪表盘到10英寸中央显示屏,所有功能触手可及,同时全新配备无线CarPlay手机映射功能。2、手机...
答:另外,设计层面来说,凯迪拉克CT5并不占太多优势,整体看上去略微中规中矩,在科技感和豪华感方面需要提升。至于空间方面,凯迪拉克还是足以满足家用需求的,这点毋庸置疑。其实这款车的精髓真的需要开过之后才能体会到,强劲的动力除了带来推背感之外,结合凯迪拉克CT5极具运动属性的底盘调校,其操控体验...
答:另外,CT5为了提高车辆整体的运动性能,还配备了“超跑级四件套”: V系列BLACKWING上搭载的第四代MRC主动电磁感应悬挂、mLSD机械式限滑差速器、高性能Brembo制动系统和米其林PS4S高性能轮胎。其中第四代MRC主动电磁感应悬挂相比上一代,升级了全新的轮速加速度计、改进的磁通量控制系统以及惯性测量单元,...