四成新增骑手是制造业工人转行，年轻人不愿进工厂如何破局？
如今，一提到“进工厂”，很多年轻人就会本能地抗拒。满脸苦大仇深的表情，抵触的情绪不言而喻。而工厂的“声誉”，也是一年不如一年。但凡提及工厂，通常都伴随着一些不好的“评价”，像是“进工厂如同蹲监狱”、“上个厕所被人催”、“睁眼就加班，闭眼进了ICU”等等，总之工厂在很多年轻人心目中的形象，只需要四个字形容：“地狱深渊”。
工厂越来越难招到工人，这也使得我国的制造业遭遇了“用人寒鼕”。尤其是今年，伴随着美国“通胀”加剧，美国民众掀起了中国产品的抢购浪潮。很多工厂可谓是马力全开，但依旧赶不完订单。
究其原因，还是人手不足。哪怕是提高待遇、工资，依旧招不上来足够的工人。如果长此以往下去，我国制造业很可能会逐渐“萎缩”，让出“全球工厂”的头衔。面对这种有订单，没工人的尴尬，中国制造业究竟该如何破局呢？
年轻人的“幸灾乐祸”，或许为时尚早
一谈到工厂招不上工人，有部分年轻人会忍不住幸灾乐祸，心想“工厂招工难，实属‘活该’。”为什么幸灾乐祸，原因很简单，因为很多工厂，并不尊重工人，甚至表面上工人加班是自由的，但实际上有太多的“手段”、“算计”，迫使工人不得不加班。
工人并不“傻”，对工厂的“算计”一清二楚，只是迫于形势，不得不忍气吞声。但心中的“怒意”却长时间在胸中酝酿。但凡有机会，哪怕是一番幸灾乐祸，也能暂时舒缓压抑的内心。不过，工厂真的缺人吗？目前来看，缺人的主要是一些中小工厂。对于大工厂而言，未来恐怕并不会像很多人想象那样，大批量缺人。
据2019年发布的《劳动力管理调研报告》中的数据显示，到了2025年，我国制造业预计需要岗位1.5亿个。如果与2019年相比，岗位数量增加比例超过23%。但是，实际情况恰恰相反。由于“用工荒”，会迫使大量大中型制造企业加大学生产线升级，尝试引进更多的先进机器，逐渐取代工人的岗位。
大概会有35%的制造业岗位会因为采用新技术、机械生产而被取消。如此算来，到了2025年时，制造业岗位或许不仅没增加，相较于2019年，反而减少了20%。所以，中国制造业未来会随着使用越来越先进的技术，以及引进更先进的机械化生产流程，来填补不足的岗位。甚至更进一步，从已经上了生产线的工人手中，抢走他们的岗位。因此，你可以认为，当下制造业的“用工荒”，在未来会得到更好的解决。而对于那些幸灾乐祸的人，或许嘲笑的有些过早了。
制造业缺人，是因为给的工资“并不高”
中国制造业缺人，其实是一种“假象”。本质上，缺少的并不是人，而是“高薪岗位”。为什么越来越多的年轻人，选择送外卖、跑滴滴，在外风吹雨打也不愿意进工厂？原因很简单，因为送外卖、跑滴滴，包括送快递等等。只要肯吃苦，一个月七八千并不难，上万元不是梦，甚至运气好些，一个月能赚到一万四五甚至更高。
可如今工厂里的“工资”才多少？坦白地讲，大部分中小型工厂，不加班的情况下一个月也就四五千。即便拼命加班，把自己纍得半死不活，拿到手里的工资也只有六七千。一些效益好一些的工厂，每天12小时到16小时往上硬扛，一个月下来也就一万三四。
坦白地讲，在工厂“拼命”，还不如自由自在地送外卖、跑滴滴赚钱。国人当中，怕吃苦的不少，但更多的国人不怕吃苦，怕的是吃苦还没钱赚。只要有钱赚，月薪过万，工厂绝不会愁到招不上人。
所以，工厂除了需要优化管理，让管理变得更人性化之外。关键是，工资到底能不能给到位。工资收入“能到位”，招人不难，留住人同样不难。相反，再想凭借四五千、五六千留住工人，那就真的有点“看不清行情”了。这个工资水平，在别的行业能够比工厂更轻松地赚到，凭什么还要进工厂呢？吃苦，得有回报。
所以，工厂想要破掉“用工慌”，除了改善生产线，大量引进无人机械化生产之外，同时也要考虑一下提升工厂工人的待遇和尊严感，把工人真正“当人”看待。相信有这两项改变，中国制造业不会失掉“世界工厂”的。
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四川新增骑手是制造业工人转行，年轻人现在都不愿意进入工厂，因为工厂收入低，而且工作方式枯燥乏味，工作时间长很难吸引年轻人。
工厂很难吸引年轻人
现在很多年轻人都选择离开工厂，因为厂的收入相比其他行业来说是比较低的。而且工厂内的生产生活方式很难被年轻人认同，现在的年轻人喜欢自由，而工厂生活生产方式比较枯燥乏味，工作比较单一，没有竞争性，而且工作时间相比较长，工作量大。所以越来越难吸引年轻人了。很多年轻人都选择转行，很多人都会选择去送快递或者送外卖，认为这样的行业工作时间比较自由，而且收入也很高，尤其是在一线城市，这类行业的人如果不怕辛苦，每个月的收入是非常乐观的。
破局很难
想要打破年轻人不愿进工厂的这种局面是非常难的，因为现在整个社会形势下，工厂的工作就是比较枯燥的，他们除了和机器打交道之外没有任何的竞争性。年轻人的思想又比较活跃，而且他们不愿意被拘束，如果工作方式比较枯燥，工作量又比较大，而且收入又比较低，久而久之他们就会选择离开工厂。想要破局的话，就要改变工厂的生产生活方式，能够和一些先进的行业取取经，选取积极的生产方式，这样也许能够留下年轻人在工厂工作，如果一直是属于这种局面，想要破局是不可能的，在社会高速发展的前提之下，工厂也应该与时俱进，慢慢的和高速化发展相接轨，这样有可能会改变这种局面。
选择做骑手
现在很多年轻人选择做骑手送外卖或者送快递。选择这个行业是因为骑手的工资相对非常的乐观，而且工作时间又非常的自由。很符合现在年轻人对生活的追求，虽然看起来非常的辛苦，但是他们能够在辛苦之下拿到高回报，这也是他们一直在追求的。而且工作时间又不是很苛刻，由自己的安排，做骑手已经是现在很多年轻人的选择。
因为，当代年轻人看重的是自由和收入。某平台曾公布数据：疫情防控期间两个月内新增骑手58万人，其中40%来自制造业工人。有专家认为，这种转变实际上是从技能要求较低的加工制造业转入到服务业中同样技能要求较低的快递外卖行业。因此，传统制造业要及时进行产业转型升级，在用工环境、管理、待遇方面也需要提升。
工厂里面压力大，而且在流水线上做重复的工作，年轻人都已经开始厌倦了，所以他们宁愿去送外卖，也不愿意去工厂，工厂可以适当的增加工资或者是减轻劳动力来改变现在的局面。
首先应该提高工厂的工资待遇，还有丰富员工的生活，而不是单纯的只是在工厂每日每夜的去加班工作。也要提高其他的福利。
答：央视财经报道，近4成的工人全都转行做外卖骑手，而之所以出现这种现象，主要是因为外卖骑手现在的工资在服务行业里面算是比较高薪的一类群体，其次外卖骑手时间工时间比较自由，能够兼顾到家庭。当下越来越多的年轻人愿意少拿点工资，也向往自由。而这个群体的转移本质上是从劳动群体逐渐转移到了服务行业，虽然...
答：近4成新增的外卖骑手是来自制造业这么多的制造业工人，都选择了用外卖证明外卖行业相对来说还是比工厂的流水线的工作要更好一些，至少要在这些选择这个工作的人看来是这样的。工厂的流水线工作发展的前途是有限的，而且现在制造业确实是越来越不好做了，越来越多的小工厂倒闭，大工厂就算挺得住，现在的...
答：能否体现各行各业正在发生变化？近40%的工人转行做外卖骑手。一方面，由于疫情原因导致外卖骑手剧增，最主要的原因还是因为做外卖骑手收入高。有报告显示，外卖骑手的平均月薪为7000多元，在杭州等地区的薪资能够达到将近万元。然而制造业工人的平均薪资是绝对赶不上快递外卖员的工资。另一方面，工厂也在不断...
答：近日，一则“近4成新增外卖骑手来自工人”的消息，引发了广大网友们的热议，在网上闹的沸沸扬扬。我们知道随着社会的发展，我们的选择工作的岗位也是越来的越多，从流水线工人，工地工人，外卖小哥，到企业白领，蓝领等等，可以选择的工作方向非常的多，每个工作的收益都多少有些差别，但是人们...
答：近4成新增外卖骑手来自工人，这是为什么？意味着什么？近些年，随着网络的发展，外卖行业逐步发展起来，这个新型行业的特点与之前的行业有所不同。外卖行业属于新起的第三产业，主要附着于互联网，并且是底薪加提成制，意思就是你干的多了得到的就多。这种模式的意思就是工作人员较为随意，可以根据自己的...
答：面对越来越火的外卖行业，很多的人都想要进入这个行业。据数据统计，在我国新增的外卖骑手中，有近四成都是来自之前从事制造业的工人。看到这个数据，大家都非常的好奇，为什么工人会喜欢送外卖呢？那么关于近4成新增外卖骑手来自制造业工人，工人为什么喜欢送外卖？以下是我的看法：一、制造业相较于外卖...
答：很多在工厂里面工作的人员都不愿意再进入到工厂里面，最主要的原因就是因为管理原因。他的管你苛刻的程度，相当于是只能允许你做一部分的事情，只要你在厂里面，你就必须遵守厂里面的规章制度，否则你就只能面临被开除或者被罚款的可能性，这也导致了很多人工资越来越低。二、近四成的工人选择做外卖骑手...
答：其次外卖骑手的工资一直在水涨船高。而且只要自己在工作当中认真拼搏努力付出，自己的收入也会随之水涨船高。而相对于一些传统的工业或者是制造产业，工资收入增长是比较慢的，而且需要很长时间的付出才可以达到自己的预期目标。所以迫于这种急切的现实情况，很多人才会转行去做一名外卖骑手来满足自己的收入...
答：其中，员工缺乏是制造业面临的一大困境。而造成这一情况的原因很多，一线工人降薪、离职是较为突出的一条。那么，制造业为何会陷入如此困境，要如何突破困境呢？一线员工薪酬降低？制造业面临用工问题，留住人才需要“方法”。制造业为何出现降薪、人员辞职情况 制造业的发展与市场的供求息息相关，充足的订单...
答：有新闻媒体报道说：在新增的外卖骑手这一工作中，竟然有四成是来自工厂里面的工人。这个数量相对于其他工种来说，确实还算是比较多的。于是就引发了不少人的疑问：为什么做一名外卖骑手要比在工厂里面工作要更受欢迎呢？原因其实无非就是以下这几种：在工厂里面工作，并没有做外卖骑手来得更加的自由可能...
