韩系车，越混越差，到底是质量不行，还是自作自受？
上一期聊了德系车在国内的发展，受欢迎的程度正在降低，而韩系车更惨，在国内汽车市场的份额只有3.5%。从2013年到2016年间，现代和起亚两家企业总销量一直在160万到180万的高位上下波动，但是从2017年开始便出现断崖式的下跌，到了2020年，两家车企加在一起的总销量为75万辆。
造成这种现象的原因既有市场的优胜劣汰，也有韩系车自作自受的原因。韩系车以前确实非常火，2010年之前，韩系车在国内的市场占有率非常的高，上到处都可以看到起亚、现代等韩系车的生意，甚至一度有超越日系和德系的势头。从世界范围来看，韩系车的质量还是可以的帕瓦发布的2020年美国新车质量研究韩系品牌起亚和美国本土的品牌到期并列，美国新车质量排名第一。
其实起亚自从2016年登顶第一之后，就再也没有掉出过前三，那尽管在国内出现过一系列的事件，比如说一三年起亚K5轮毂断裂，一九年在碰撞测试中a柱断裂，导致韩系车的口碑受到了影响，但并不是销量低迷的真正原因，归根结底有三个方面的原因。
第一个就是韩系车失去了最大的竞争优势，那就是性价比。在当年韩系车是凭借着性价比的优势才能迅速在中国市场立足，最早引入的第五代索纳塔同样是中级车，售价却要比当时的雅阁、帕萨特都要便宜三到5万，那凭借着价格优势，索纳塔一上市就非常的受欢迎，年销量在4万多台，后来随着国产车的崛起和其他合资车企国产化成本的降低，韩系车在这方面的优势也就越来越弱，相同的价格，大家更愿意选择品牌力更强的合资车或者是支持国产汽车。
第二个就是舆论上的压力，韩系车断崖式下跌是在2017年啊，这一年发生了著名的萨德事件，也是消费者对韩系车抵制最严重的一次。那根据2017年乘用车市场现状及趋势，2017年的第一季度，韩系车的销量暴跌26%，市场占有率从7.35%跌到了4.63%，那这一次的事件可以说是韩系车在国内遇到的最大危机。
第三个就是韩系车貌似对中国的市场不够重视，尤其是车型的更新换代速度非常的慢，比如说起亚K52.0升自吸发动机加6AT变速箱，从2011年上市就一直在用，用到了2020年才换一套动力总成用了快十年没有更新过，那另外韩系车对国内和国外的态度不一样，那去年上市的索纳塔时代美版的车子，不管是1.6T版本还是2.0升自吸版本，搭配的都是8AT的自动变速箱，到了中国就变成1.5T，搭配的还是七速干式双离合，不说对错，但是总让人有些不舒服。
总的来说，韩系车在国内日渐低迷，其实并不是因为车子质量不好，而是因为国产车的崛起失去了性价比的优势，也是因为一些政治事件和对中国市场的区别对待，伤透了中国消费者的心。
我觉得肯定是自作自受，因为韩系车的中国特供车型一直在进行减配，所以口碑越来越烂。
我觉得还是车子的质量不太行，韩信的车子大多数质量都并不是很好，而且他们的车子还非常的贵，没有很好的性价比。
我觉得确实是韩系车在质量上有些不好，在使用过程中，韩系车的材质其实是最不稳固的，而且在使用寿命方面，韩系车也表现得没有任何优势，在这样的情况下，他们也没有提高自己的竞争优势，所以逐渐的退出了市场。
是欺软怕硬
答：韩系车质量稳定性价比高，颜值不错，配置丰富，我的索纳塔八开八年了，没问题，但是油耗偏高，我加满一箱油(油箱70升)上下班六天左右(上班里程单趟45公里)，还有底盘调校差，松散不稳 个人认为主要是质量吧，不太过关。我哥哥的现代悦动1.6自动2010年车，13万公里，发动机缸垫子刺两回了，减震器换...
答：他们讨厌韩系车,是受大环境影响,民族 情感 !咱就一普通老百姓,咱就觉得值,油耗低,故障少,价格合理,这不就行了! 你好,我第一部车就是韩国起亚K3,凭我用车的感受和体验来看,个人认为主要是大家都会韩国车跟国产车起步时间差不多,又比国产车会贵一大截,另外一点就是韩国车掉价会比较快,一般新款上市一年会降...
答：所以,惟独韩系车在中国严重被低估。 韩国车定位不准,高端车没品牌美誉度,中端车竞争不过日系,更难撼动德系,低端车有国产围追堵截。论技术不如德国,论做工不如日本,论安全不如美国,论性价比不如国产,最开始卖个样子,可时间长了,短板暴露,就是车的耐用性不行,韩国车用5年基本就毛病多起来,十年基本就快报废,...
答：韩系车的质量怎么样？它有什么优点和缺点？这篇文章会给你答案！说到韩系车，有些人非常喜欢它，因为它不仅质量稳定可靠，而且非常省油。有些人看不起韩系车，这难道不是一个好看的产品吗？还不如我们自己牌子的车。那么韩系车怎么样？值得购买吗？许多车手都对起亚的主要市场的质量感到好奇。根据相关...
答：那么韩系车到底比日系车差在哪里呢？纵观这两年韩系车在中国市场的发展，销售量已经能够和德系、日系相提并论，市场占据有较高，但在2017年的时候，韩系车因为“S德”事件影响到了口碑，销售量整体呈下跌状态，一直到2020年，韩系车才逐渐推动新车的发售频率，再加上互联网媒体的推波助澜，回到巅峰...
答：众所周知，如今在国内汽车市场，韩系车的确是越混越差，特别是随着车市竞争的加剧以及国产车的不断崛起，韩系车的性价比卖点也基本不算什么优势。而作为韩系车中的代表，北京现代更是在不断暴跌之中，份额也被其他车系挤占得不剩多少了。销量就是最好的证明，2023年一季度，北京现代的累计销量才60...
答：另外比亚迪在新能源领域也有些自己的独到之处，多款插电混动和纯电动suv都赢得了市场广泛赞誉，非常具有前瞻性。国产自主品牌已经和当年粗制滥造的低劣影响不可同日而语，逐步得到了越来越多消费者的认可。那么实力大增的自主品牌是否有了和产品实力并没有特别牛逼之处的韩系车一较高下的实力呢。从...
答：底盘松散其实是病,任何车都会遇到,而韩系底盘开几年就松散的标签确实存在,因为老一代的伊兰特等车型在悬挂连接、橡胶衬套及弹簧减震等方面确实质量不过硬再加上韩系在底盘经验技术上确实不占优势。在欧洲市场在售车型的最近一次麋鹿测试中现代小型车除了满载状态下的i20表现最差外,韩系的起亚、现代其它车型的成绩也是...
答：乘联会数据显示,截止10月,美系三大合资主力通用、福特、FCA在中国市场市占比已经跌至9.4%,达到历史同级最低。作为对比,和美系几乎站在同一起跑线的德系车,市占比却稳步提升至26.4%,日系更是后来居上达到24.3%。 那么,技术并不逊色,甚至品牌积淀更有优势的美系车为何会在中国市场败给日德系? 千里之堤,溃于蚁...
答：在国人的心目中，韩系车的质量虽然比不上日系车，但比国产车还是要强不少。根据美国市场调研机构J.D.Power发布的2019年美国新车质量研究报告，捷恩斯、现代、起亚三个韩系车品牌包揽前三名，而在J.D.Power发布的2019年汽车可靠性排行榜上，现代和起亚的百车故障数分别为124和126，分列第9和第10名...
