20万级中大型纯电轿跑SUV，别克E4到底值不值？

随着新能源汽车的发展，如今国内汽车市场合资品牌逐渐失去燃油时代的光彩，甚至开始出现“下行”趋势，但是合资品牌显然还是不想放弃中国这一庞大的市场，不断在新的赛道上加码推新。比如别克汽车，继别克E5之后，又给大家带来了旗下第二款基于奥特能平台打造的纯电动SUV车型——别克E4。

近日，上汽通用官方先后发布了别克E4的预告图和官图，新车定位为中大型轿跑SUV，可以看做是别克E5的轿跑版，很多方面都向别克E5看齐，整车造型也更加动感，上市后将与别克E5全面发力主流电动车市场，瞄准20-30万元价格区间。 

年轻化和运动化是亮点

一般来说，车企先后上市两款定位相同的车型并不多见，不过别克似乎有着自己的考虑。别克E4虽然也定位中大型SUV，但是采用了目前深受年轻人喜爱的轿跑SUV风格，全新PURE Design纯粹设计理念，高度还原ELECTRA-X概念车造型。

具体来看，别克E4采用了大尺寸梯形前格栅，并且进行了黑化处理，加上大面积镀铬装饰，视觉效果更为突出。分体式前大灯造型与别克E5如出一辙，整体造型比较犀利运动。

此外，根据此用黑前申报信息来看，别克E4或将会推出一款GS版本，拥有独特的运动外观套件，比如前格栅内部将采色网格设计，并在车身配备了“GS”标识。与普通版本相比，GS版本的运动化氛围明显更强。

溜背式造型是别克E4在设计上的一大亮点，轿跑SUV比较符合当下年轻人审美，时尚而动感。同时，新车还配备了隐藏式门把手以及低风阻轮圈等等，这也是新能源汽车常见设计，能够有效降低风阻，风阻系数仅为0.287Cd。

车身尺寸方面，别克E4的长宽高别为4818/1912/1580mm，轴距为2954mm。与别克E5相比，新车在长度和高度上有缩减，但是宽度小幅增加，而且轴距保持不变，能够最大程度保障内部空间。

别克E4车尾的造型更加宽厚，简洁而具有层次感，尾部上方采用双扰流板设计，同时尾灯造型也十分动感，贯穿式后尾灯带来不少新鲜感，还是很耐看的。另外，从此前的预告图来看，新车将有多种外观颜色可选。

内饰方面，别克E4采用了家族化设计，基本与别克E5保持一致，整个中控微微偏向驾驶员一侧，兼具科技、时尚和运动，加上5种配色方案以及121色音乐律动氛围灯，营造出更套年轻人喜欢的风格。

别克E4将搭载别克全新一代VCS智能座舱，中控区域匹配了30英寸一体弧面6K屏幕（包含液晶仪表盘+多媒体显示屏），内置高通骁龙8155芯片，这在通用旗下多款车型上已经得到应用，操作流畅易上手。此外，别克eConnect智联科技，可支持主流在线音频/视频服务、语音技能组合自定义等多种功能，带来更智能便捷的互联体验。

乘坐部分，别克E4座椅采用专门为电动车开发的骨架平台，融入宽体人机工程学设计，前排座椅采用S型靠背，最大程度为后排释放更多纵向空间，加上宽体悬浮头枕还带有侧向耳片支撑，进一步增强了舒适性。

空间部分，根据官方消息，别克E4的前排头部空间有1013mm，后排头部空间有975mm，配合116mm的膝部空间，加上1.2平米超大全景天幕，为用户提供了从容舒适的出行体验。

配置部分目前官方还没有详细公布，不过预计也将会向别克E5看齐，像无线CarPlay和无线手机充电等应该都不会缺席，此外，新车还将提供多达28处的储物空间，中控台下部的储物格容积就可达4.1L，而且后备箱还有储物分区设计，配合可拆卸储物盒，可轻松满足多种出行场景需求。

动力方面，根据申报信息，别克E4或将提供3种动力可选，搭配前驱和四驱的驱动方式。其中单电机版最大功率分别为150千瓦和180千瓦，最大扭矩均为330牛·米；而双电机版车型的最大功率为211千瓦，最大扭矩为465牛·米。电池方面，新车将搭载磷酸铁锂电池和三元锂电池，对应的电池能量分别为68kWh和80kWh，续航方面预计也将与别克E5看齐，在同级车型中也保持了不错的动力水准。 

售价依然是打通市场的重要一环

别克E4作为别克家族在奥特能平台下生产的第二款纯电产品，很多方面都在向别克E5看齐，二者定位相同，都瞄准的是中大型纯电市场，不过别克E4要更加年轻化和运动化，也更能够吸引年轻消费者的青睐，同时也丰富了别克在纯电市场的产品矩阵。如果新车上市后能够在价格上进一步下探，综合竞争力也将进一步提升，这也是想要打通市场的重要一环。

目前，在20万级纯电SUV市场，可选车型还是非常非常多的，像深蓝S7、极氪X、零跑C11、宋PLUS EV，以及即将上市的小鹏G6等，都是其潜在对手。相比来说，别克E4有着更大的车身空间以及轿跑SUV的造型，如果能够很好的拿捏住自己的定位和差异化，还是有望杀出重围的。 

小结：未来，新能源汽车的热度和市占率将会持续攀升，自主品牌抢占先机突飞猛进，以别克为代表的合资品牌也在加速布局。就别克E4这款车型来说，时尚的造型和不错的配置，都是新车的加分项，综合竞争力还是不错的。后续，如果新车上市后能够在20万级别的基础上给到更多惊喜，还是值得等等的，您觉得呢？

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