汽车蓄电池由哪些部分组成？
汽车铅蓄电池的构造主要有正（负）极板、隔板、电解液、槽壳、连接条和极桩等组成。
1.正负极板组是铅蓄电池的主要构成部分，每组均由数片平行排列的极板组成。将正负板组浸人电解液中，通过化学反应，即可获得2V的电动势。在每个单格电池内，负极板数量比正极板多一片。
2.隔板夹在正、负板之间，可防止因正、负极板相互接触而短路。
3.电解液是由纯净的硫酸和蒸馏水配制而成，其密度为 1_ 24~1. 30g/cm3。
4.壳体为整体式结构，壳内由隔壁分成3个或6个互不相通的单格，多用硬橡胶制成，其底部有突起的肋条以搁置极板组，并可使脱落的活性物质掉入凹槽中，以防极板短路。
扩展资料蓄电池是汽车必不可少的一部分，可分为传统的铅酸蓄电池和免维护型蓄电池。
由于蓄电池采用了铅钙合金做栅架，所以充电时产生的水分解量少，水分蒸发量也低，加上外壳采用密封结构，释放出来的硫酸气体也很少，所以它与传统蓄电池相比，具有不需添加任何液体，对接线桩头，电量储存时间长等优点。
它是一种将化学能转变成电能的装置，属于直流电源，它的作用有：
（1）启动发动机时，给起动机提供强大的起动电流（10A左右）。
（2）当发电机过载时，可以协助发电机向用电设备供电。
（3）当发动机处于怠速时，向用电设备供电。
（4）蓄电池还是一个大容量电容器，可以保护汽车的用电器。
（5）当发电机端电压高于铅蓄电池的电动势时，将一部分电能转变为化学能储存起来，也就是进行充电。
参考资料：百度百科-汽车蓄电池
汽车用铅酸蓄电池由正、负极板组、隔板、外壳、连条、极柱、电解液组成；与叉车蓄电池不同，一个成品汽车蓄电池总概如下：正、负极板组分别将数片正、负极板并联焊接成组，互相嵌入；正、负极板之间用隔板隔开，放入蓄电池壳体的一个单格内，组成单格蓄电池。每个单格电池的负极板总要比正极板多一片。加入电解液后，单格电池的标称电压为2V，6个单格电池组组成一个12V汽车蓄电池。 电解液由纯浓硫酸与蒸馏水按比例配制成密度为1.280g/ml的稀硫酸，加入新的蓄电池后，硫酸根将被电池的极板吸收，电解液密度会降低，直至充电后，硫酸根被电流析出，当电解液密度又恢复到1.280g/ml左右时，可以认为蓄电池被充满电了。
铅酸蓄电池外壳由硬橡胶或塑料压铸成型，有些蓄电池外壳做成“穿壁式”结构，把连接各个单格电池的连接桥隐蔽于壳体内，表面上看它没有连接桥。载货汽车用的大容量铅酸蓄电池连接桥一般都暴露在壳体上面，这样变于维修。
电池单格与单格之间串联用的连接桥，采用的是铅锑合金，其中锑的含量极少，主要用于加强连接桥的硬度。
极柱采用铅锌合金，分正、负极。“+”为正极，“-”为负极，用久了的电池，可以明显地看出正极呈黑色，负极呈白灰色。
隔板多用气孔塑料或玻璃纤维经特殊处理做成，既透气、透水，有绝缘，而且还具有一定的机械强度。
铅酸蓄电池充电必须使用直流电，即需用充电机将交流电变成直流电才能充电。汽车上充电，通常是用一台12V或者24V交流发电机。经过硅整流二极管，将交流电整流变成直流电后对蓄电池进行充电。
放电将蓄电池的化学能转换成电能的过程称为放电过程。
电化学反应：将蓄电池与外电路的负荷接通，电子e从负极板经过外电路的负荷流往正极板，使正极板的电位下降，从而破坏了原有的平衡状态。因此发生电化学反应
将电能转换成蓄电池化学能的过程称为充电过程，它是放电反应的逆过程。
充电时蓄电池的正负两极接通直流电源
当电源电压高于蓄电池的电动势E时，电流由蓄电池的正极流入，从蓄电池的负极流出，也就是电子由正极板经外电路流往负极板。
一般蓄电池由 极板 、 隔板 、 电解液 、 外壳 、 联条 、 接线柱 组成。
答：汽车蓄电池，这一汽车的重要组件，主要由正极板、负极板、隔板、电解液、槽壳、连接条和极桩等部分构成。蓄电池作为汽车不可或缺的一部分，其种类可分为传统的铅酸蓄电池和免维护型蓄电池两种。铅酸蓄电池以铅钙合金为栅架，这种材料的选择使得蓄电池在充电时产生的水分解量大大减少，水分蒸发量也随之...
答：汽车蓄电池由正负极板，隔板，电解液，壳体组成。
答：一般高达200~600A）。（2）当发电机过载时，可以协助发电机向用电设备供电。（3）当发动机处于怠速时，向用电设备供电。（4）当发电机端电压高于铅蓄电池的电动势时，将一部分电能转变为化学能储存起来，也就是进行充电。(5)蓄电池还是一个大容量电容器，可以保护汽车的用电器 ...
答：汽车铅蓄电池主要由正(负)极板、隔板、电解液、槽壳、连接杆和极柱组成。以下是具体内容:汽车电池介绍:电池是汽车不可缺少的一部分，分为传统铅酸电池和免维护电池。由于蓄电池采用铅钙合金板栅框架，充电时水分解和水分蒸发的量较小，外壳的密封结构也使得硫酸气体释放很少。因此，与传统蓄电池相比，它...
答：（4） 利用电压差吸收发电机的过电压，保护车用电子元件；（5） 蓄电池还是ECU内存的不间断电源；3、 蓄电池的构造 汽车用的铅酸蓄电池的构造如图1-1所示。它是由在盛有稀硫酸的容器中插入的两组极板而构成的电能储存器， 由极板、隔板、外壳、电解液等部分组成。图 1-1 铅酸蓄电池的构造 如图...
答：汽车蓄电池构造主要由正负极板、隔板、电解液、槽壳、连接条和电极桩等组成，汽车蓄电池分为湿荷电蓄电池、干荷电蓄电池、少维护蓄电池和免维护蓄电池，为汽车启动和车内的电子设备提供电能，是汽车必不可少的一部分。汽车铅蓄电池的构造主要有正（负）极板、隔板、电解液、槽壳、连接条和极桩等...
答：1、汽车用铅酸蓄电池的构造主要有正（负）极板、隔板、电解液、槽壳、连接条和极桩等组成。2、正负极板组是铅蓄电池的主要构成部分，每组均由数片平行排列的极板组成。将正负板组浸人电解液中，通过化学反应，即可获得2V的电动势。在每个单格电池内，负极板数量比正极板多一片。3、隔板夹在正、负...
答：极板，隔板，电解液，外壳
答：二。蓄电池由1，外壳。2正极板氧化铅，3负极板铅。4隔板穿孔塑胶和微孔塑料，5电解液（稀硫酸）6连接柱和汇流条等构成。三。免维护蓄电池由于自身结构上的优势，电解液的消耗量非常小，在使用寿命内基本不需要补充蒸馏水。它还具有耐震、耐高温、体积小、自放电小的特点。使用寿命一般为普通蓄电池的...
答：汽车铅蓄电池的构造主要有正（负）极板、隔板、电解液、槽壳、连接条和极桩等组成。1．正、负极板分类及构成：极板分正极板和负极板两种，均由栅架和填充在其上的活性物质构成。作用：蓄电池充、放电过程中，电能和化学能的相互转换，就是依靠极板上活性物质和电解液中硫酸的化学反应来实现的。栅架...
