吉利帝豪汽车为何贬值的那么快？
吉利帝豪(简称帝豪)是吉利从2009年至2014年推出的三大子品牌之一，旗下有GL、GS、新帝豪等车型。其中，EC718和EC718-RV是吉利第一款b级轿车的三厢和两厢版本，根据欧洲法规和标准开发，可出口到发达国家和地区。帝豪博瑞在2016年杭州G20峰会上被选为外交部礼宾车。如果吉利车型仍在追随跨国公司，帝豪的车型将扮演超越者的作用，整合全球资源，为消费者提供最安全、环保、性价比最具竞争力的自主高档汽车。
帝豪品牌拥有高效的营销管理团队。整合管理和实际营销经验，以科学、严谨、细致、周到、负责任的方式为经销商合作伙伴提供优质服务。
汽车保值率一直是普通人买车最重要的参考指标之一，也是反映汽车性价比的重要组成部分。注意力仅次于外表、内部装饰和动机。
但是，近几年吉利帝豪汽车贬值的快。其原因如下:第一，中国汽车市场的宏观产销环境正在发生巨大变化。现在中国汽车市场的整体增长率正在逐渐放缓。底层自主汽车公司日子不好过。顶级外国汽车公司也在不断探索。激烈的竞争导致汽车公司的汽车价格一轮又一轮地下跌。与此同时，中国居民的总收入不断增加。人们可以更容易地购买新车。在东方面子文化中，购买二手车不仅在经济上越来越不必要，而且越来越不可靠。结果，二手车市场正在萎缩。第二，中国汽车市场结构正在发生巨大变化。总体而言，中国汽车市场正在放缓，但各个细分市场之间存在巨大差异。运动型多功能车(SUV)和多功能车(MPV)市场光芒四射，而汽车市场正在严重放缓，尤其是在迷你车和中级车领域。中国消费者对运动型多功能车的狂热追求与中产阶级汽车的持续冷却形成鲜明对比。在这种情况下，博瑞要确定3K的月度销售水平并不容易，目前的保值率也不算太低。第三，独立品牌的市场形象整体上仍然偏低，甚至说中国制造的整体形象，特别是在一些中国人的眼中，深深植根于对独立品牌的歧视。如果你看不到“力帆力帆，一开就翻”、“奇瑞，汽车维修排队”、“联想，想都别想”，这种观点(我不说是谣言，过去是真的，但中国企业一直在进步，但有些人的观点没有改善)深深伤害了自主汽车的市场形象。
你好，汽车为什么贬值快，主要原因有以下几个：
1 汽车属于“消耗品”购买后有维修和保养费用，并且这些费用一般情况下是随着使用年限的增加而增加。
2 汽车更新换代很快，新型车层出不穷，新出的车型更能符合消费者的需求，所以淘汰率很高。
3 汽车大多数都是量产的，所以一般情况下没有供不应求的现象。就算某一车型供不应求，还可以找其他品牌代替。
4 汽车接近数量越来越接近饱和，市场逐渐呈现一种供大于求的现象。
5 汽车品牌很多，竞争压力大，所以尽量降低价格也是竞争的一种手段。
提高汽车保值率的方法：
1、汽车品牌
品牌是一个企业的无形资产，无形资产的长期积累有利于促进有形资产。在消费者购车时体现有位明显，比如，一些品牌的车子因为安全问题频繁出现召回事件，哪个这个品牌的信誉度就低，该品牌的车子就贬值。而有一些品牌的服务好，信誉度高，价格就坚挺，车子就更保值。
2、市场保有量
市场保有量也是影响车子是够保值的一个重要因素。因为某款车子在当地市场保有量越大，其维修保养等售后服务体系也就越完善。这种市场保有量大的车子维修就更加便利，配件费用也就相对较低。市场保有量大的车子，维修保养便利，同时也更加保值。
3、畅销程度
选购畅销车型的二手车，因为畅销车型的二手车一般更受更大消费者的欢迎，在将来出售时相对比较容易，价格相对坚挺，这样畅销的二手车就更为保值。而一些冷门车型，即使购买时价格相对便宜，可是当出售时没人要就成了问题。
4、价位区间
在选购二手车时价格便宜的车型相对保值，因为便宜的车型，一般便宜的二手车在维修保养费用的价格也不高，普通消费者都能买的起也能养得起。车子本身已比较便宜了基本没有太大的砍价空间，也就更加保值。
吉利帝豪(简称帝豪)是吉利从2009年至2014年推出的三大子品牌之一，旗下有GL、GS、新帝豪等车型。其中，EC718和EC718-RV是吉利第一款b级轿车的三厢和两厢版本，根据欧洲法规和标准开发，可出口到发达国家和地区。帝豪博瑞在2016年杭州G20峰会上被选为外交部礼宾车。如果吉利车型仍在追随跨国公司，帝豪的车型将扮演超越者的作用，整合全球资源，为消费者提供最安全、环保、性价比最具竞争力的自主高档汽车。
帝豪品牌拥有高效的营销管理团队。整合管理和实际营销经验，以科学、严谨、细致、周到、负责任的方式为经销商合作伙伴提供优质服务。
汽车保值率一直是普通人买车最重要的参考指标之一，也是反映汽车性价比的重要组成部分。注意力仅次于外表、内部装饰和动机。
但是，近几年吉利帝豪汽车贬值的快。其原因如下:第一，中国汽车市场的宏观产销环境正在发生巨大变化。现在中国汽车市场的整体增长率正在逐渐放缓。底层自主汽车公司日子不好过。顶级外国汽车公司也在不断探索。激烈的竞争导致汽车公司的汽车价格一轮又一轮地下跌。与此同时，中国居民的总收入不断增加。人们可以更容易地购买新车。在东方面子文化中，购买二手车不仅在经济上越来越不必要，而且越来越不可靠。结果，二手车市场正在萎缩。第二，中国汽车市场结构正在发生巨大变化。总体而言，中国汽车市场正在放缓，但各个细分市场之间存在巨大差异。运动型多功能车(SUV)和多功能车(MPV)市场光芒四射，而汽车市场正在严重放缓，尤其是在迷你车和中级车领域。中国消费者对运动型多功能车的狂热追求与中产阶级汽车的持续冷却形成鲜明对比。在这种情况下，博瑞要确定3K的月度销售水平并不容易，目前的保值率也不算太低。第三，独立品牌的市场形象整体上仍然偏低，甚至说中国制造的整体形象，特别是在一些中国人的眼中，深深植根于对独立品牌的歧视。如果你看不到“力帆力帆，一开就翻”、“奇瑞，汽车维修排队”、“联想，想都别想”，这种观点(我不说是谣言，过去是真的，但中国企业一直在进步，但有些人的观点没有改善)深深伤害了自主汽车的市场形象。
可能是因为这款汽车并不耐用吧，而且性价比也不是很高的。
因为创新的都比较快 然后呢，也不怎么保值，所以说越贬值的比较快
我觉得可能是他没有什么创新，然后会被新出的车所淘汰。
答：远景SUV在保值率上可以说是吉利车型中最高的，同时在前五年中每年的折旧也是最少的。远景SUV在三年的贬值大概在2.7万左右，这对于一款起价在7万多的车型来说确实很不错了。相信这也是近期远景SUV在销量上持续上涨的原因，不过也正是市场保有量并不是特别大，所以在保值率上这款车最高的原因。帝豪...
答：吉利帝豪的保值率还不错，这款车销量保有量都比较大，从上市以来也没有过什么负面新闻，是台口碑不错的车子。但是不管什么车新车前三年都是贬值都是比较严重的，以8万元的车价计算帝豪，三年的车车况没问题的情况下只能估计到5万元左右，不同地区收车价格有所差异，但是最高应该不会高过5.5万了。三...
答：经查阅汽车网相关公告吉利帝豪1年的保值率就下降了27.3%截止2022年12月2号经查阅汽车网相关资料吉利帝豪1年的保值率就下降了27.3%，第2年下降了39%，到第3年时吉利帝豪的参与价值只剩下49.63%了。吉利帝豪（简称帝豪）是吉利母品牌之下构建的一个子品牌。
答：最少会贬值百分之二十左右。如果整个车辆其他发动机变速箱保养的都比较好，没有过大的维修，整个车辆车身都只是车后门换过，那么它的贬值率的话呢，会大概是在一个6000~9000元左右。因为其他地方都保养的比较好，他的贬值率不会很高的。
答：但是尽管如此，大众在国人心目中的地位依然是帝豪所无法撼动的，而且大众也是在国内的售后维修网络最完善的。帝豪车子很大程度上适合国人，比如大气，但是也有很不容忽视的缺点，就是不耐用，经时间的磨损车况就会很不好了，所以保值率也非常差。看你个人选择了，个人推荐大众。当然如果你在这两个品牌上纠结...
答：你好：帝豪的保值率还是很好的，国产车价格不高，性能很好，燃油消耗还低，钣金也比较结实，开两三年二手价格也不会低。
答：18款之后的车型，主攻的是出租车，网约车市场，更别提卖了，个人车主没撞成渣都懒得卖，折价太高了。吉利帝豪在国产车型中的地位就像大众捷达一样，也称得上是国产神车，多年来得到了刚需家庭的青睐和认可，并且认可度很高，帝豪的外观很年轻稳重，定位为紧凑型轿车，车身比例很协调，颜值还不错吉利帝豪...
答：说实在话全新帝豪这款车，开着很容易上手，空间也大，开着坐着很舒服，自从买了这车后经常去市里的超市去玩绝对的方便许多。买车时间才半年多也有了小创伤，后面保险杠楞线上顶了一个小坑，别人看不到只有我能看到(这是为什么)目前没有出过大毛病，就是中控位置开始有部位异响(颠簸路的时候会显现...
答：然后我也没有去各大4S店去试驾,那时候吉利帝豪GS刚出来,一看外观不错很是喜欢就决定买这个。毕竟是第一辆车也没有想过买好的,因为可以拿来练练手,即使碰着了也不会心疼。 而且当时本地还没有4S点,我还和爸一起去外地4S看的车,简单试驾了一下就直接定了,还需要等两个月的时间,好不容易两个月熬过去之后...
答：国产车贬值率很高的，现在新车顶配也就10万左右。还能卖多少也要看车子有没有出过什么问题？自然折旧的话，这车还能卖4-5万左右
