外观很熟悉，车标却陌生，这新车比汉兰达霸气，配2.0T+8AT才16万

大家一定知道，长城旗下的哈弗品牌是国内SUV市场的领导者，但是也因为长城太注重SUV市场导致吐槽声不断，毕竟它放弃了轿车业务，但是大家可知道长城不仅是SUV的领导者吗？它在皮卡市场的地位同样是不言而喻，旗下的风骏系列皮卡已经连续多年蝉联国内皮卡销量榜首。当然也是因为鲜有国产品牌乐意对皮卡市场进行深耕，长城也算是为数不多的一个，所以直到它推出风骏7的时候，才终于引起了市场的一些不满，很多人觉得失望。其原因就是尺寸和档次感提升不明显，另外就是产品定位以及技术没有走在前沿。

但是没等多久，我们就在上海车展看到了今天的主角——长城炮。可能大家看到这个名字以为看错了文章，没错，咱们不是在说军事，这款“炮”它是一款皮卡车型，也是长城最新的力作。在车展前夕，长城炮的代号为P系列皮卡，但谁也没有相当这个P竟然是炮的意思，所以亮相之后它就成为话题焦点，无数网友在吐槽它的名字。可是更多的消费者看到的是长城对于未来国内皮卡市场的定义，要打造和美国一样的皮卡文化，让它不仅是一款工具车，更是一款适合家用的乘用车，这才是今天我们要介绍炮的原因，被誉为国产真猛禽的它，能否让你满意？

如果说设计，我觉得长城炮皮卡是做到了独树一帜，不同于以往风骏系列的设计语言，全新的风格让它拥有更多视觉效果，尤其是曲线元素的加入，给人的视觉体验更加圆润饱满，这也算是家用车的惯用设计。值得一提的是，长城炮皮卡将分为多个系列，比如我们看到的是乘用版车型，未来还会提供商用版、越野版等不同分类，定位的市场也略有不同，这也算是开启皮卡市场的高端路线。其中目前上市的乘用版共有6种车身颜色，而且配色也比较偏向时尚定位，另外就是前格栅尺寸与样式，配合两侧全LED大灯组，霸气与科技感并存。

当然不少人可能对它的车标有些想法，但不得不说辨识度是足够高，只是看上去不太高端精致。这个时候再看它的尺寸，乘用版的长宽高分别为5410*1934*1886mm，轴距达到了3230mm，相比纳瓦拉、D-MAX等车型要大一圈不止，从侧面来看也同样霸气侧漏。当然作为一款皮卡车型，大家对于它的通过性好像也很关注，29°的接近角和25°离去角算是主流水平，而232mm的最小离地间隙绝对让人满意，所以大家完全不用担心它娇贵到不能干活，依旧是你的好帮手，就看你舍不舍得了。另外18寸的花瓣式轮毂相当吸睛，配合尾部全LED光源的尾灯组，整车设计感绝对没得挑。

因为长城炮皮卡的价格不高，12万多的起售价有如此出色的尺寸，所以很多人觉得对于内饰要求肯定不能再这么严格，可是长城没想让你放低期望。来到车内，首先感觉到的就是宽度很出色，而且较多的平直线条带来非常宽敞的视觉效果，再配合很有豪华感的内饰配色，当然大面积的搪塑软性材质包裹也是它质感出色的原因。当然它的内饰配色会根据配置不同有不同的表现，也算是满足不同用户的审美，但无一不拥有出色的豪华感，在同级同价位中都可以做到主流。

配置上的表现同样不能忽略，四幅式多功能方向盘上的按键或许可以让你明白它辅助性配置的丰富，而方向盘后方的液晶仪表盘和换挡拨片也算是惊喜，对于驾驶乐趣的提升很有帮助。根据官方给出的配置来看，顶配车型自然最为丰富，但是四驱车型开始就完全满足大家用车需求，全景影像、自适应巡航、并线辅助、后桥差速锁等配置都有出现。另外它的乘坐空间也很出色，尤其是座椅也具备丰富的舒适性配置，在加上天窗的出现，完全不用担心家用空间不足或舒适性很差的问题。


最后来说它的动力，炮皮卡乘用版搭载的是2.0T汽油发动机，最大功率190马力，但扭矩达到了360牛·米，完全超过同级合资或豪华品牌的2.0T低功率版本，而且匹配了来自采埃孚的8AT变速箱，排放达到国六标准，另外四驱系统是配备后桥伊顿电控式差速锁。按照官方指导价，不足14万的次低配就可以享受2.0T+8AT+四驱的动力总成，这在SUV市场肯定难寻第二台。不过有一点，日常行驶这套动力对它而言很佛系，而且底盘调校也偏向舒适，虽说是非承载式车身。不未来它还有越野版和商用版的出现，期待它们更惊艳的表现吧！


总结：炮乘用版在配置上的表现超越同级，科技感与档次感的营造也拉开对手不止一个身位，当然动力方面可能存在提升的空间，但不能否认它对皮卡市场做出的贡献，不知你是否会考虑这款国产真“猛禽”呢？
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在国内能引起消费者共鸣的车型就是SUV车型了，因为SUV车型的空间确实是一大优势，而且SUV车型底盘比较高，通过性也很不错，同时它又可以轻松应对各种路况，所以说很多消费者都会选择购买SUV车型，在市场上汉兰达这款车型绝对是一款炙手可热的车型了，曾经有一段时间它持续的加价销售，使丰田在国内赚得盆满钵满。近两年SUV车型不断涌现，除了汉兰达这款车型之外，又出现了一些同样出色的合资SUV和国产SUV。

今天我们的主角就是一款合资SUV，它就是现代旗下的胜达，胜达这款车型性价比是极高的，它在市场上的官方指导价是20.28万到27.28万，而它的整个设计风格也是挺俊美的，毕竟它也继承了现代家族高颜值的特色。它在外观的设计上，确实是给人一种过目不忘的感觉，整个外观趋向于年轻化的趋势，前脸的颇具时尚感，整个车头看上去很宽厚。

在车身的设计上，这款车型线条也是很有比例的，而且整个线条与地面相平行，再搭配着一些银色的镀铬，让这款车型的层次感更好的展现了出来。在尾部的设计上，牛角式的尾灯是一大特色，使得这款车型的尾部显得很高大上，尾部还加入一个比较骚气的扰流板。

在尺寸方面上，胜达这款车型长4930毫米，宽1910毫米，高1720毫米，轴距达到2865毫米，而它的整个乘坐环境非常的舒适，内部座椅布局有5座和6座可以选择。在内饰方面上，这款车型内部显得很经典，它的整个内部空间比例是很协调。在配置方面上非常的用心，有悬浮式的触摸显示屏，并且它的中控台采用了层次感爆棚的设计，看上去使得整个中控台很有格调，而且也很高大上。

在动力方面上，这款车型搭载的是动力非常强悍的2.0T的发动机，这台发动机能够爆发出240马力，而传动系统匹配的是8挡手自一体变速箱，在行驶的过程中这款车型能够带来一个非常完美的驾驶体验感，而且这款车型的不挑食，添加92号汽油就可以了。
?综上所述，其实如果单看胜达这款车型就可以发现胜达这款车型确实是很不错，只可惜由于现代目前在国内的品牌影响力确实是比较薄弱，致使这款车型上市之后的销量表现，确实是挺让人尴尬的，不知道现代对于这款车型后期有一个什么样的营销规划，反正小编觉得这款车型还是有很大的发展前景的。
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如今的很多车型，都会有着很多类似的设计，比如在内饰设计上，很多车型都会采用悬浮式的中控台造型，一下子让这种风格流行起来，而在外观设计上，这两年轿跑溜背车型很热门，不过借鉴豪车风格而打造的新车型也不少见，比如今天小编要介绍的这一款新车型，就有着类似的熟悉造型，但是却来自一个比较陌生的品牌，这个车型就是汉龙旷世。

其实很多人并不清楚汉龙这家车企，其实这也难怪，毕竟它是一家来自湖北的年轻车企，而旷世则是品牌旗下的首款车型，但是从外观造型上，旷世又给我们似曾相识的感觉，毕竟它的造型和路虎揽胜非常像，但是价格却没有像路虎揽胜那样高高在上，起步只有15.98万元，而顶配车型也才卖到24.38万元，基本上只有路虎揽胜八分之一的价格。

从外观设计上看，旷世大部分的轮廓都比较类似于路虎揽胜，不过在一些方面还是有着自己的独特设计，比如六边形的进气格栅就和揽胜不一样，而且LED尾灯的设计也有着自己的想法，作为一款年轻的车企，设计上并没有完全借鉴，这一点还是不错的。

旷世和路虎揽胜一样，定位于中大型的SUV，轴距达到了2997mm，要比揽胜更加长，而4985*1995*1819mm的长宽高尺寸也并不逊色于揽胜，从侧面上看，两者的区别很小，都有着比较方正宽大的轮廓，而且旷世起步就搭载了20英寸的铝合金双色轮毂，并匹配255宽度的轮胎，抓地力也不错。

旷世的内饰虽然没有路虎揽胜那么豪华高端，但是也对得起它16万元的身价，总体上还是比较年轻潮流的，毕竟内饰采用了双屏联动的中控设计，还有着皮质包裹的做工，旋钮式换挡机构也和路虎车型很类似，这些设计也比较成熟。

另外，旷世的12.3英寸的全液晶仪表盘也非常显眼，视觉效果很惊艳，而多功能方向盘的造型很有特点，尤其是在下方的辐条处，一改传统的设计风格，变得更加具有立体感，而皮质包裹和方向盘换挡拨片也是全系标配，并且很多车型都内置了行车记录仪，并支持前排手机无线充电功能，这两点配置也都比较贴心。低配的两款车型除了只有前排双气囊之外，其余安全配置也比较齐全，倒车雷达和影像、定速巡航等功能也是全系标配。

旷世标配了10.25英寸的中控大屏，还带有蓝牙电话、语音识别控制和车联网功能，可惜并不支持手机互联，总体上可玩性一般，不过中央空调出风口下方的按键众多，一看就是豪车的风格。而大尺寸的全景天窗也是很多消费者比较在意的配置，旷世除了最低配车型外，其余车型均标配，采光透风不用担心。

不过可惜的是，旷世虽然体型堪比揽胜，但只有5座车型，对于追求大7座SUV的国内消费者来说，这一点可能会缺少吸引力。

不过在汉龙看来，能够打造出一款空间宽敞的大5座SUV，也是值得点赞的表现，毕竟论后排的乘坐舒适度，同价位很少有车型能够和旷世相比，而且很方正的车身设计造型，对于提升后备箱的实用性也很有帮助，常规容积就有900L，而且扩展后最大可达到2142L。除了两款低配车型外，其余车型还标配了电动记忆尾门，开启更加轻松。

旷世的动力总成也值得一提，2.0T的发动机为标配，有着218Ps的峰值功率和370Nm的峰值扭矩，并匹配来自采埃孚的8AT手自一体变速箱，换挡比较平顺，而且百公里加速表现也只有9.19秒，这对于一台近5米长的大块头车型来说很不错，而且11L左右的油耗表现也不高，基本上和2.0T的大众途昂、丰田汉兰达处于同一水平。

更可贵的是，旷世用上了运动车型才有的前双叉臂独立悬架，而多连杆后独立悬架也是意料中的配置，组合在一起，就构成了比较均衡的底盘表现，滤震性和操控性都能够满足需求。

总之，虽然旷世借鉴了一部分路虎揽胜的设计风格，但总体上产品力表现也是合格的，对于一个年轻的、正在成长中的车企来说，这一步也是必经之路，更应该注重的则是汉龙在未来的表现，只有不断推陈出新，才能让自己的设计和研发水平跟上时代的潮流。当然眼下若是喜欢路虎揽胜的造型而囊中羞涩，旷世也是一个不错的替代方案。

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