F1赛车发动机只有1. 6T，它的爆发力为何如此之大？

在不考虑使用寿命、油耗和成本，采用钛合金和锻造合金技术，发动机可以达到18000转的高转速，提高涡轮增压器的压力极限，让f 1赛车的1.6T发动机自然挤压到极限，爆发出惊人的动力！奔驰A45，2.0T四缸发动机能爆发近400马力，有人说这是2.0T民用的极限了。这完全没问题。民用发动机在保证足够可靠性的前提下，尽可能挤压功率。奔驰A45的性能堪称当今科技的极限。

但如果不考虑这些客观因素，理论上只要你有足够的钱，别说2.0T，1.6T也能给你几千匹马力，比如F1。F1赛车发动机的使用寿命通常只有几千公里。所以不需要像家用车一样考虑长寿命设计，也不需要过多考虑燃油经济性。F1赛车自然不能缺油，也不需要过多考虑散热问题，因为F1赛车在行驶过程中的高速可以冷却发动机。在不考虑以上因素的情况下，为了增加发动机的输出功率，1.6T V6的发动机可以让f 1赛车达到370KM/H的最高时速，大约2.5秒就可以完成100%的加速。

这么短的时间只够你刚看完最后一句，却看不到F1赛车夸张的车尾。我们可以简单地把圆柱体比作两个同样容量的杯子，一个短而粗壮，一个细而高而长。杯子的直径越大，高度越小。增加气缸直径意味着减少气缸上止点到下止点的距离。通过减小距离，可以减小活塞和曲轴的惯性，从而更容易提高发动机转速，释放输出功率。所以一级方程式赛车的发动机通常属于高速发动机。

事实上，为了实现发动机的高转速，需要大量的配套设备，如高频点火线圈和超高的燃油压力来适应发动机的高转速。一般家用车的极限转速在7000转左右，踩油门会感觉发动机失灵，而5000转对于F1赛车来说只是空转。全油门，极限转速可超过10000转，堪比升级版摩托车。F1发动机之所以能达到这么高的转速，是因为F1发动机都是短冲程设计，活塞从上止点到下止点运动的路径变短了，所以活塞在同一时间内上下运动的次数自然就多了。

这是因为重心比较低的原因导致的，和内燃机也是有关系的，内燃机可以提供非常大的马力。

增压值高，转速高，压缩比高，这款汽车做到了这三个极致，搭配的是一套混动系统。

因为配置是很高的。而且在运行的时候能发挥出最大的功率。动力是非常大的。