起落架在飞机降落时，承受了多大的冲击力？

这个冲击力很大，可以通过一个公式进行计算，每次降落的速度不一定，承受的力度也是不一定的，需要获得很高的数据才可以进行计算。

飞机本身重量就很大，一般在50~100吨之间，所以在他高速飞行要降落的时候，产生的冲击力大概有这个的几十倍，也就是上千吨。

承受了很大的压力，大概有2000N的压力，相当于30000个人同时砸到你身上的重量，所以飞机才能安全降落。

起落架在飞机降落的时候长承受几百或上千吨的冲击力。所以说是飞机的起落架非常的重要。

冲击力特别的大，这是因为飞机本身的重量就比较大，在降落的过程当中速度也比较快。

飞机未放油起飞时不也是先在陆地上飞吗,为什么着落时就怕重量太大?
答：是嗄...否则起落架受不了的...因为起飞和降落所受力的方向有很大不同,,所以降落时起落架的受力要大很多的啦...因此说降落是最危险的时刻!!...在网上搜一下就知道啦..

飞机起落架的受力分析
答：起落架的结构主要由受力支柱、减震器(当支柱和减震器合成一个构件时则称为减震 支柱)、扭力臂或摇臂、机轮和刹车装置等主要构件组成．当起落架放下并锁住时常 为静定的空间杆系结构，用以承受和传递机轮上传来的集中力，也便于松开锁后进 行收放。受力分析如下：简单支柱式和撑杆支柱式起落架 这...

飞机降落为什么要后面的起落架先着地
答：不管哪种飞机，主起落架都是承受大的冲击力的，主要的减震措施都在上面，所以所有飞机都是起飞时主起落架后离地，着陆时先落地。 我们在跑步急停时会选择将身体的中心向后调整，以防止摔倒。在自行车刹车时会选择刹住后轮，前轮刹车容易摔倒。同样的道理，飞机降落由于冲击力很大，必须保持向上的合力才...

螺旋桨飞机为什么能在草地上着陆,而现代飞机却不能
答：其次，发动机附近因为气流还有轮胎扰起的土块石砾吸入发动机会损坏发动机，严重会引起火灾。拿波音737飞机来说，不算乘客和燃油，单是零燃油重就很大了，这对起飞和着陆跑道选择很严谨。理想的是水泥和沥青跑道，但如果出现紧急情况需要迫降，放掉燃油后，可以考虑在草地迫降，但一定会损坏飞机结构。

3U3839起飞后出现故障,为何飞机故障返航要盘旋耗油?
答：这是由于飞机需要紧急降落，但是在降落的时候，如果飞机的质量太重就会导致飞机在刹车的过程中出现刹不住车的情况，就会导致其他的人员伤亡，所以需要先用盘旋的方式来损耗飞机的汽油。

东航救人为什么要空中放油?
答：飞机的起落架设计的时候是按照最大着陆重量设计的。这个最大着陆重量一般是飞机本身的结构重量（固定值）+乘客重量（预估范围）+行李货物重量（预估范围）+备降燃油（就是到目的地后无法降落需要备降其他机场所需的燃油量，对航班而言一般是固定值）+死油（就是在管路或油箱中无法流出供发动机使用的燃油，...

飞机降落时总是后起落架先着地而前起落架在几秒后再地,这是为什么?
答：飞机的重心在两翼之间，主起落架必须在那里承受决大多数的重量。下降时，必须由主起落架承受下降时向下及向前的冲力，单靠薄弱的前起落架，承受不了。另外，飞机下降减速时，仍必须采用一个仰攻角，以获得浮力，不然会掉下来。所以以那个姿势下降了。

为什么飞机起飞和降落的时候飞机头部都是抬起的?
答：主起落架承担这飞机的绝大部分的重量，它的结构能耐受飞机起降时的很大冲击力，而且主起落架是两侧分布，能有较好的横向平衡能力，前起落架承担很小部分的飞机重量，承担飞机在地面滑行的导向作用，由于有这样的结构特征，因此，起飞和降落必须是主起落架着地的仰角姿态。

为何飞机降落时升力还大于重力呢
答：物理问题。经过计算，若升力小于重力太多，会使飞机的下降的加速度太大，也就使得速度太，会使地面受到的力变大，会使起落架承受太大的力，有可能使起落架损坏导致机毁人亡。

飞机为什么在降落前要放燃料
答：一般来说飞机的，降落重量都小于飞机的起飞重量，原因是飞机起飞的时候，如果满载起飞，起落架只承受飞机本身的重量，这时起落架和集体结构强度是可以支撑机身重量的，但是飞机降落的时候，起落架除了要承担飞机本身的重量，还要承受飞机落地时的冲击力，起落架和机体结构就可能瞬间超载，造成机体结构损坏，...