为什么合资家用车销量那么高,国外的卡车,在国内却很少见到?
其实是有的,像广东这些沿海地区也有不少以低配为主的进口卡车,但进口卡车的后续维修、保养费用要比国产卡车贵不说,等待更换配件的时间可能也比较长。对于开卡车就是挣钱的人来说,时间就是金钱,所以在这点上就让进口车在我国不太受欢迎。
毕竟我们也有重汽、东风、欧曼、解放、陕汽等品牌,质量也不差,价格还便宜,购买渠道更丰富,所以孰轻孰重,自然一目了然。相比起国产卡车,进口卡车的可靠性、保养周期、油耗等的确有它的优势,但这一切的优势都是建立在卡车安全行驶的基础之上。
以我国现在的交通行驶环境、从业人员的整体素质、道路状况等客观因素来看,很难保证卡车路上不出事故,所以一旦出事,投入成本更高的进口卡车就会损失的更多。在我国几乎每个行业都已经存在一种饱和状态,而在货运行业也早已出现人员、车辆过剩的情况。所以就算你的卡车再好,出勤率才是王道,有生意、有货拉才能挣钱,否则就只能让这昂贵的卡车趴窝在那里。在我们国家还存在一个报废政策,而且很多关于报废的规定都属于一刀切。例如排放标准,今后国六标准全国执行,国三车可能就要被强制报废。而在很多欧美国家,车是私人财产,就算现在执行了更高的排放标准,这些国家也不会将你的卡车强制报废。
只要你的卡车排放没有低于购买时的标准,政府就会采用额外征税的方式,让你为自己的卡车排放不达标而买单。而且我国对于卡车还有报废年限的要求,车型不同标准也不同,有4年、5年,也有8年、10年,而很多进口卡车它的最佳使用时间却正好是3-8年这个期间,所以黄金年龄就不得不报废昂贵的进口卡车,搁谁也不乐意。相比起国产卡车,进口卡车的可靠性、保养周期、油耗等的确有它的优势,但这一切的优势都是建立在卡车安全行驶的基础之上。以我国现在的交通行驶环境、从业人员的整体素质、道路状况等客观因素来看,很难保证卡车路上不出事故,所以一旦出事,投入成本更高的进口卡车就会损失的更多。
我国的轿车都是外国的,为什么大货车却都是国产的?
在国外的电影中,我们经常会看到很多车头很长的卡车,看起来很威风,比如说电影《变形金刚》中擎天柱,它的原型就是彼得比尔特389卡车,这款车的价格在300万元以上。国外的这种长鼻卡车由于车头接近两米,因此安全性更高,有数据显示,相比于平头卡车长鼻卡车在追尾事故中的人员伤亡率可以降低20%左右。
除了彼比尔特以外,像斯堪尼亚、奔驰、沃尔沃、德国曼都是世界有名的卡车生产商,这些品牌的卡车性能强、省油、质量好,但是这些品牌的车型却在国内很少看到,为啥家用车有很多合资品牌的车型,但是卡车却很少见到国外品牌呢?
其实在沿海地区,或者一些大城市,是偶尔能看到奔驰、沃尔沃的卡车的,但是占比只有5%左右,总体来说,进口卡车目前在国内还是很难立足,主要原因就是以下几点:
货运追求效率
卡车不像家用车,我们买家用车买合资车甚至进口车是为了更好的驾驶感受、更强的动力、更舒适的乘坐感受,但是卡车不一样,它的存在就是为了货运,而货运最重要的就是效率,时间就是金钱,效率就是一切。
像进口卡车,它的售价本身要比国产卡车贵的多,甚至价格高出一倍还不止,但是运输的效率却基本相当,如果你是老板,同样的钱,你肯定也是会买两款国产的卡车,这样的运输效率肯定要比一辆卡车高得多。
进口卡车水土不服
进口卡车由于是整车进口,其维修保养费用更贵不说,很多配件可能很多修理厂都没有还需要等,而国产卡车则不存在这个问题,几个主流品牌的卡车一般大型的修理厂都能修。
除此之外,国内柴油的油品相比国外也有差距,因此很多进口卡车往往出现油品不达标的情况,导致发动机损坏甚至报废。
另外,我们都知道,国内的卡车很少有不超载的,很多跑货运的表示,不超载根本赚不到钱,而进口卡车针对超载并没有特殊设计,而国产的卡车非常方便地可以对车身进行加长加高或者加固,来运输更多的货品。
排放政策问题
众所周知,我国的排放政策法规是比较严格的,如今已经更新到了国六B的排放政策,而国三的柴油车型,将被引导报废,因此即使花高得多的价格买进口的卡车,经过几年的使用,很可能就跟不上排放法规的标准了,而需要被进行引导报废,在这样的情况下,价格更低的国产卡车无疑更有优势。
国内交通状况问题
目前国内的交通状况来说,也不太适合使用进口的卡车,像美国人口要比中国少得多,道路笔直,而国内车辆密集,并且不遵守交通规则的人非常多,货运货运的整体素质、道路状况等等原因,导致交通事故的发生率是比较高的,在这样的情况下,选择进口卡车,一旦发生事故,损失要大得多。
国产卡车发展迅速
坦白说,国产卡车与欧美发达国家的卡车相比较,差距依然很大,特别是在长期的运营稳定性方面,但是国产卡车也不是一无是处,国产卡车这些年来的进步有目共睹,目前各品牌发动机100万公里无大修的车辆也比比皆是,主要差距还是在变速箱和电控技术领域,但是国产品牌也在努力追赶。
归根结底,卡车和家用车还是两个不同的领域,卡车要求的是效率,而对于舒适性、配置等其他方面要求不高,而价格就是非常大的制约因素了,因此国产卡车才能占领国内95%的市场份额,希望国产卡车能够在高销量的前提下踏实钻研技术,早日赶超国外品牌。
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答:要知道德系车和日系车在国内的销量市场一直很好,并且这两款不同品牌的合资车型占据了国内汽车市场的主导地位,而有些人说德系车毛病多,而日系车毛病少,为什么德系车的销量反而更高,原因就在于德系车的性价比更高;同时德系车安全系数要比日系车高,自然日系车毛病少但是销量依旧没有德系车好。一...
答:根据乘联会的数据显示,过去的2019年销量榜单上,前十五席自主品牌仅有四家厂商。换句话说,国内的汽车销量依然是合资和进口车型占绝大多数。而对比海外的汽车品牌,大部分的车型都经过海外销售-进口-合资的过程,也就是说由于国内市场的体量关系,相当部分国外品牌开发的汽车都会引进国内。国外品牌如大众...
答:与国产汽车相比,许多人的第一感觉是合资汽车价格昂贵,配置低。然而,合资汽车每年在中国的销量都非常高,这是在汽车市场越来越成熟的前提下。因此,合资汽车不仅仅是一个外国品牌的简单应用,否则它将不能经受这么长时间的市场验证,所以让我们用德国和日本的汽车来分析一下。合资企业的主要工作是在中国...
答:1.发展进程。汽车的发展是非常需要底蕴的,国外的很多车企为什么能够屹立百年不倒,不仅是因为有着品牌和口碑的积累,长时间的造车经验能够使得其产品质量有着最大程度的保证。而自主品牌方面,很多车企过于年轻和稚嫩,在生产制造上急功近利,缺乏技术研发,对质量的把控不是很到位,才导致与合资品牌有...
答:擅长打价格战的现代汽车现代汽车非常擅长的一件事就是价格战,而且最厉害的时候10W出头就能买到顶配悦动朗动,现代的瑞纳顶配也就7.5W,最低的时候甚至不超过5W,价格这么低又是一个合资车的身份,你说怎么能让当初的国人不喜欢呢?这就奠定了韩系车销量绝对好,但是价格却并不太高。我们就说索纳塔吧...
答:比如,关于低速耐受的可靠性研究、机油热平衡的研究等,我们现在还不是合资车的对手。自信是好的,自大就算了,坐井观天更要不得。希望做自主品牌的同仁们,能奋起直追,对得起最终用户的期待。国产车进步明显,合资车就不进步了吗?家用车要求不高的话国产车是不错的选择。在中国 汽车 是面子,身份...
答:无论是作为上下班的代步工具,还是商务车,都十分的符合消费者的预期。而至于为什么总是卖不过朗逸?可能还是上汽大众更"懂"中国消费者一些吧。TOP 2:东风日产 轩逸家族 2020年1月销量:39987辆 同比2019年1月下跌7.2 首先新轩逸毫无疑问是一款优秀的家用轿车,并且也是目前东风日产所有车型里的扛把子...
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答:就是东边不亮西边亮,我们就拿一汽丰田的卡罗拉和上汽大众的朗逸来做个对比,因为这两台车常年都是销量榜的前三名。丰田的卡罗拉有一点3T的涡轮增压,1.5的自吸,包括1.8的混动,大众的朗逸也有三个版本,是1.5的自吸,1.2T的涡轮增压,包括1.4T的涡轮增压,从发动机的账面数据上来看,他们1.2T...