雪弗兰科鲁兹这车怎么样
kuaidi.ping-jia.net 作者：佚名 更新日期：2024-07-12
雪佛兰科鲁兹 这车怎么样？
科鲁兹是雪佛兰主打国内紧凑车型的主力车型，其凭借动感时尚的外观以及出色的性能表现得到了许多消费者的肯定。雪佛兰家族的精髓所在，呈现出雪佛兰百年造车的文化底蕴。科鲁兹自上市以来一年多时间一直销售火爆，一度出现一车难求的现象。在国内中级车市场里，不管是已处于第十代卡罗拉、第五代速腾、还是第三代福克斯，大部分畅销产品都是多次换代的成熟产品。多次换代的好处是产品细节不断完善，但平台的局限性往往会成为束缚新产品发挥的重要因素。因此，各大厂家都会不定期“抛弃”原有平台，打造全新平台承载下一代产品。科鲁兹就是这样的产品。它诞生于Delta II平台，这是通用汽车整合全球优势资源研发的全新紧凑型轿车平台，很多技术和零部件甚至与通用最新的中级车平台——Epsilon相兼容。科鲁兹是Delta II平台上的第一款产品。它配备了通用汽车最先进的Ecotec DVVT发动机和全新6速手自一体变速箱，配合通用汽车欧洲研发中心“主刀”调教的运动型悬挂，操控表现非常出色。在这款产品上市一年之际，我们决定进行一次与众不同的残酷测试——拿起手术刀，肢解科鲁兹，看看他的肌肉和骨骼是否强壮，看看是什么支撑这个时尚型男在最激烈的中级车市场竞争中越跑越快。
雪佛兰科鲁兹-庖丁解科之底盘架构科鲁兹的最大整备质量超过了1.4吨，是个名副其实的结实小子。相信开过科鲁兹的人都会有这样的感受——扎实。而实际驾驶过程中，科鲁兹表现出很高的极限，不管是过弯变线，还是应付糟糕的乡村道路，驾驶科鲁兹都显得游刃有余。方向盘力度及反馈都恰到好处，指向清晰、路感十足。开着科鲁兹行驶在高速公路上绝对是一件惬意的事请，稳定扎实的车身、包裹的座椅、良好的隔音所带来的舒适感受，相当对得起自己掏出来的十几万银子。
废话少说，下面我们就肢解了科鲁兹，看看这十几万银子究竟买到了什么！首先，千万不要给自己机会与科鲁兹进行对撞，因为跟一个拥有1.4吨重量、分别在欧洲、澳洲和中国获得五星级安全评价的产品对撞是一件很恐怖的事情。科鲁兹优秀的安全性能主要得益于通用汽车全新的车架一体化结构（BFI）。车架的核心是一个由钢梁组成的笼式结构。它充分考虑了受力载荷的分解路径，应用超过65%的高强度钢材，并采用增强型结构胶工艺。然而这个结构的作用可不仅仅体现在碰撞成绩上，优异的车身刚性对于车辆的操控性同样起到了至为关键的作用，避免了车辆一上高速就产生“发飘”的感觉，而在颠簸路面上，良好的车身刚性也能确保路面反馈的整体性，不至于产生“散架”的感觉。按照汽车行业通常的标准，车辆的总扭转刚度如果达到16千牛米/度，就已经达到了“优秀”的门槛，而科鲁兹的车身扭转刚度达到了17.66千牛米/度，超过行业“优秀”标准10%还要多。可不要小瞧了这10%的差距，更高的车身扭转刚度不但会让车身在颠簸路面和高速行进中整体性更强，减轻部件共振，延长车辆寿命，更能有效提升车辆的运动极限，举个例子，当你以120公里甚至更高时速行进时，仔细体会下你的方向盘、仪表盘是否有明显振动，高速行驶稍作变线，车门车顶是否会有轻微晃动，有没有感觉到车尾摇摆的现象。如果发生这些情况，那很有可能就是车身刚性不足的原因。另外，在不幸发生两车对撞的时候，1%的差距都将决定谁的车会先成为“变形金刚”。因此，即使你正驾驶着一辆“优秀”产品，也不要轻易尝试跟科鲁兹进行“开心对对碰”的游戏。用举升机将科鲁兹升起，最显眼的莫过于它底部的全框式副车架。全框式副车架是一种更多应用于高档轿车的副车架形式，而在紧凑型轿车中，配备更多的是半框式副车架。副车架是连接发动机、悬挂与车身的骨架，好似人体的骨骼。与半框式副车架相比，全框式副车架能提供全方位的支撑，如同“两只手”将发动机抱起，将发动机的震动和噪音隔绝的更彻底，底盘整体刚性也会更强。有了这副坚实的骨骼，再激烈的运动也能保持良好姿态。大家熟知的WTCC世界房车锦标赛中，由于对车辆改装有着严格限制，赛道上叱咤风云的科鲁兹赛车正是依靠这副钢筋铁骨立下了赫赫战功。科鲁兹的底盘和悬挂系统均由通用汽车欧洲吕瑟海姆研发中心设计和调教。吕瑟海姆基地是欧宝的王牌研发基地，拥有当今行业内悬挂调教的大师级资质，其出手的欧宝雅特等紧凑型轿车产品一直在操控方面口碑卓越。因此，科鲁兹顺理成章的沿袭了与欧宝雅特形式相同的悬挂系统，并继承了吕瑟海姆卓越的悬挂调教经验。先看“前腿”：科鲁兹的前悬挂控制臂和转向节居然出乎意料的使用了铝合金材质，要知道这可是高级轿车的“专利”。且不说清一色的A级车，就算高级别的B级车中也有很多迫于成本采用了冲压钢的控制臂和铸铁连接铰链。
合金拥有质量轻、强度高的特点，对于一台前驱车而言，当这一材质应用在前悬挂系统最关键的控制臂和转向节上，可以有效提升悬挂系统的整体表现。与其他产品的实心管不同，科鲁兹的横向稳定杆采用了中空设计。中空横向稳定杆质量更轻，能提供更快速的响应，有利于悬挂系统的调教，可以有效提升车辆的弯道性能。铝合金控制臂和转向节
科鲁兹的“后腿”也继承了通用汽车和欧宝的特色技术。首先是采用变截面高强度扭杆。与传统悬挂中应用的钢管梁材料相比，变截面高强度扭杆拥有更宽泛的调教空间，可以按照设计师的要求调教出不同偏好的应用效果科鲁兹的底盘调校总体更偏向操控，但采用了这种变截面高强度扭杆，不但能充分考虑到后轮的寻迹能力，更可有效过滤来自路面的震动，有效提高后排乘客的舒适性。其次，科鲁兹的后悬挂采用了铸铁拖臂。相比常见的冲压拖臂，科鲁兹拖臂的铸造工艺可以得到更加复杂的形状，保证拖臂与其他元件贴合更紧密。打个比方，这就好像采用了复杂弹簧结构以及乳胶垫的席梦思，比起传统的平板床，贴服性有了大幅升级。除此之外，科鲁兹的后悬挂采用了电磁弧焊接而不是铰链连接，可以达到类似于激光焊接的工艺效果。当年，正是因为这些特色技术，加上欧宝对半独立悬挂首屈一指的调较能力，欧宝雅特才得以通过空间占用更小的扭力梁式后悬挂“秒杀”包括多连杆式结构在内的很多后悬挂的。变截面高强度扭杆
庖丁解科之刹车有了一副好筋骨，运动能力必然出众，刹车系统也将面临更大的压力。在实际驾驶的时候，虽然科鲁兹的车重几乎超过了同级所有产品，但它的刹车却给人相当踏实的感觉。不管红灯前轻点刹车还是弯道中重踏踏板，科鲁兹都会在第一时间做出到位的反应，车身姿态也保持的相当优雅。简单说，对于一套优秀的刹车系统来说，你在刹车踏板上施多少力，就能反馈同等比例的制动力。制动距离固然是一个硬指标，而制动力是否线性、易于掌控同样也是一项软性指标，试想在塞车道上，追尾或被追尾的情况时有发生，刹车力度的反馈就显得尤为重要了。从配置看，科鲁兹的刹车系统还算不错：15寸大尺寸通风式碟刹不输给同级车产品，除了常规的四通道ABS防抱死刹车系统和EBD电子制动力分配系统，特有的CBC弯道控制系统和EDC发动机阻力矩控制系统能在弯道中提供更安全的驾驶体验。
这里特别介绍一下 CBC弯道控制系统。CBC系统在驾驶员踩下制动踏板时开始工作，它读取方向盘转向角度、力度与速度，结合ABS测量出来的轮速、EBD测量出的载荷差异，与引擎转速和档位数据得到的应有车速，计算出车身姿态是否失控。当CBC判断为失控时，它会强制对四轮的制动力进行分别控制，借以纠正车身姿态，提升车辆在恶劣条件下的高速过弯能力。CBC系统因为电路复杂，仅适用于配备了高速车身总线的车型，因此在同级别产品中鲜有应用。除了配置表上的东西，科鲁兹的真空助力系统也暗藏玄机。为了提高安全性，现在的轿车产品都配备了刹车真空助力系统。其实一个产品的刹车感受是软是硬、反应是否敏捷，更多都是取决于这个消费者很少看到的配置——真空助力系统。
科鲁兹的真空助力泵意外的采用了9寸加9寸的双膜片系统，这也是个高档车常用的配置，有的B级车配备的也不过是8寸加9寸的双膜片系统。与A级车产品中惯用的10寸单膜片系统相比，双膜片系统可以使刹车踏板传来的即使是很小的力量也得到双倍放大，从而达到更快，更好的制动效果。这也是科鲁兹虽然车重超过了所有竞争对手，而刹车时却感觉非常轻盈的原因。9寸加9寸双膜片真空助力泵
综合来看，经过对底盘与悬挂系统的分析，雪佛兰科鲁兹没有让我们失望。具备了深厚的底盘设计功力和相当厚道的用料，科鲁兹能拥有优异的操控表现绝对是顺理成章，这也是科鲁兹得以吸引越来越多的年轻人关注的重要原因。
当然这只是官方比较好的说法，真正的车还是有个中小毛病的要买了车以后才会暴露。除了标志一些年纪大点的人觉得不好看，其他都不错就是了。
很垃圾，我的车卖了不到两年，至少修了十次了。还都被4S点否认保修，修车都化了几万。千万别买，买了就后悔
自己开了就晓得了，每个人的感觉都不一样！自己喜欢就OK了！
性价比不高
我想买雪佛兰全新科鲁兹1.5手动先锋,这车怎么样?求懂得朋友
答：对于有意购买雪佛兰全新科鲁兹1.5手动先锋的消费者，这款车型的性能表现如何呢？让我们深入剖析。外观设计上，全新科鲁兹展现出时尚动感的魅力，给人留下深刻而现代的印象。内饰方面，其精致工艺和可靠品质无可挑剔，每个细节都经过精心打磨，显示出高度的工艺水准。在动力性能方面，1.5L发动机表现出色，无论...
雪佛兰科鲁兹这车怎么样?要买的话有什么需要注意的?
答：对于想要购买雪佛兰科鲁兹的年轻消费者来说，这款车型无疑是一个优秀的选择。作为美国汽车品牌，雪佛兰科鲁兹在安全性能上展现出卓越的表现。对于家用购车者来说，6AT版本提供了充足的驾驶乐趣，完全可以满足日常生活需求。然而，如果你追求更高的操控性能，1.6T版本则能为你带来更为极致的驾驶体验。总体...
雪佛兰科鲁兹怎么样?——千姿百态的中型车
答：雪佛兰科鲁兹是一款中型车，是雪佛兰旗下的主力车型之一。作为一款长寿车型，它具有着不俗的实力和口碑，既有动力也有操控，既有舒适性也有安全性，可以满足众多消费者不同的需求。接下来，我们将从外观、内饰、动力、操控、配置、安全性等七个方面来全面评价一下雪佛兰科鲁兹的优缺点。外观：雪佛兰科鲁兹采用...
二手车雪佛兰科鲁兹怎么样?
答：其次，我们来看看二手车雪佛兰科鲁兹的优点。首先，科鲁兹的动力配置相较同级别车型更为出色，其1.5L、1.6L排量的发动机都是同级别车型的翘楚。第二，科鲁兹的悬挂系统设计与调教得非常舒适，乘坐感受好。此外，科鲁兹的后排空间也较为宽敞、舒适。除了上述优点，二手车雪佛兰科鲁兹也有着一些不足之处。其一...
雪佛兰科鲁兹质量怎么样?
答：无论是综合性能还是安全性能，都说明了雪佛兰科鲁兹的质量十分可靠。不过，在质量可靠性方面，还需要提到一个问题，就是汽车质保。对于汽车购买者而言，汽车质保是一个十分重要的问题，而雪佛兰科鲁兹在这方面表现如何呢？首先，作为一款高端紧凑型轿车，雪佛兰科鲁兹的质保政策很具竞争力，提供了5年或者15万...
雪佛兰科鲁兹 车怎么样
答：另一方面，科鲁兹1.5L版本以其深厚的实力，满足了日常家用的全方位需求。它在舒适性、燃油经济性以及实用性上都展现出优秀的表现，让车主在日常使用中感到满意和便捷。无论是外观设计的吸引力，还是内在品质的保障，雪佛兰科鲁兹都在中级车市场中树立了自己的独特地位，赢得了消费者的广泛信赖。这正是它在...
二手车雪佛兰科鲁兹怎么样:
答：在众多车型中，雪佛兰科鲁兹可以说是一款非常受欢迎的车型。那么，二手车的雪佛兰科鲁兹又怎么样呢？以下就详细为你介绍。外观：雪佛兰科鲁兹外观比较模块化，使得其造型十分运动和时尚。在一些黑色配件和镀铬加持下，整个车型看起来非常精致。而对于二手市场的消费者来讲，科鲁兹的钣金件比较重，因此车辆的质感...
雪佛兰科鲁兹自动挡
答：7、雪弗莱科鲁兹15自动档油耗是75L100km科鲁兹15L自动挡的平均油耗为75L100km，14T双离合车型的油耗是74L100km雪佛兰科鲁兹Cruze是通用汽车以打造设计和性能紧凑型标杆车型为目标，整合全球资源开发的新一。8、111年科鲁兹18自动挡二手怎么样还是非常不错的，性价比很高动力好，值得购买2雪佛兰科鲁兹车型在...
科鲁兹车质量怎样
答：公里，刹车异响，跑5万公里的车出现变速箱问题车子在行驶途中会突然失去动力，踩油门转速会非常高，但是没有动力车门瞬间解锁又自动上锁，发动机。科鲁兹质量怎么样科鲁兹质量怎么样 17款科鲁兹质量怎么样？尾部的设计提升了整车的运动气息，动力系统功能强大，很省油 科鲁兹是垃圾中的战斗机，早年国产的质量，...
二手车雪佛兰科鲁兹怎么样?
答：总之，尽管二手车雪佛兰科鲁兹存在一些不足之处，但其性价比依然非常棒。若是您想要购买一台入门级汽车，又不想掏太多的钱，那么二手车雪佛兰科鲁兹是一个很很好的抉择。深空用车网小编今天就介绍二手车雪佛兰科鲁兹如何？这么多了，对与上面的内容介绍你都记住了吗，希望在平时汽车的使用中能带来帮助。
科鲁兹定位于新锐性能中级车，是雪佛兰在国内中级轿车细分市场投放的一款重要车型。在刚进入国内市场时，科鲁兹就已经凭借运动的造型、硬朗的车身线条受到消费者的青睐。而且，得益于上汽通用汽车的精益求精和对质量的严格把控，科鲁兹的品质一直深得消费者的认可。2018款科鲁兹在经过改款之后，提供了更加丰富的版本选项，官方指导价为10.99-16.99万元。对于科鲁兹1.4T双离合版本，整车动力表现不错，能够带给车主满满的超车信心；而科鲁兹1.5L版本，整车动力表现柔和，充分满足日常家用需求。
作为科鲁兹的车主我来说说吧，我的科鲁兹是2011年9月上牌的，因为之前开的车是手动档的，开惯了手动的了，所以换科鲁兹还是选了手动档的——科鲁兹1.6SE MT。我从几个方面介绍一下2年半来开小科的使用感受：
（一）外观
科鲁兹外观没的说，上市大概有5、6年了吧，外观依然还是那么不过时，前脸还霸气，他别是前面45度角看去，侧面轮廓也是跑车范十足。中控台也很漂亮，比较前卫有科技感，唯一不足的是内饰的塑料感稍强，不过在这点上这个价位的合资车也都差不多吧。
（二）油耗动力
小科这车家用非常适合，一般使用动力够用，北京郊区城区开（郊区开得稍多一些）目前自测的综合油耗是9.1升/100公里，主要还是小科的车身比较重（大概是1370KG），所以油耗略高，不过这个油耗我还是可以接受，毕竟安全系数高。如果是跑高速90公里/小时匀速跑，油耗大概6升/100公里。
（三）空间舒适性
小科的前排座椅包裹性很强，坐着非常舒服，开久了也不会累。空间作为紧凑型车来说算不错的了，后排腿部空间适中，后排的头部空间，受车顶流线造型限制略微不足，身高超过180则会顶到车顶；另外小科的后悬挂比较硬，在通过减速带或颠簸路段时，后排的舒适性比较差。坐过我车后排的人都和我说，这车后面太颠了 ~~
（四）维修保养
开了2年半来，我的小科几乎没出过什么问题，只是在2012年秋天的时候，空调压缩机坏了，由于还在质保期，直接去4S店索赔了，除此之外再未出过其他任何问题，开起来非常省心；小科的保养也不贵，用矿物质机油即可，我是用的通用壳牌技术的全合成机油，在4S店每次小保养600左右，如果用矿物质机油则会便宜很多。现在我的小科已经出保了，就没再4S做保养了，外面保养工时很低，机油也便宜，用相同的机油在外面保养便宜30-40%
（五）购车建议
如果您选择买科鲁兹，如果要买自动档的，我建议您选择1.8排量的（1.8 SE AT或1.8 SX AT），因为1.6自动档的动力比较差，据开过的人说起步比较肉。
如果要买手动档的，则可以买科鲁兹1.6 SE MT，正常驾驶动力足够了，起步时也不会很肉，中段加速也还可以。
希望我的回答，可以为您购买爱车提供一些微不足道的参考。
科鲁兹是雪佛兰主打国内紧凑车型的主力车型，其凭借动感时尚的外观以及出色的性能表现得到了许多消费者的肯定。雪佛兰家族的精髓所在，呈现出雪佛兰百年造车的文化底蕴。科鲁兹自上市以来一年多时间一直销售火爆，一度出现一车难求的现象。在国内中级车市场里，不管是已处于第十代卡罗拉、第五代速腾、还是第三代福克斯，大部分畅销产品都是多次换代的成熟产品。多次换代的好处是产品细节不断完善，但平台的局限性往往会成为束缚新产品发挥的重要因素。因此，各大厂家都会不定期“抛弃”原有平台，打造全新平台承载下一代产品。科鲁兹就是这样的产品。它诞生于Delta II平台，这是通用汽车整合全球优势资源研发的全新紧凑型轿车平台，很多技术和零部件甚至与通用最新的中级车平台——Epsilon相兼容。科鲁兹是Delta II平台上的第一款产品。它配备了通用汽车最先进的Ecotec DVVT发动机和全新6速手自一体变速箱，配合通用汽车欧洲研发中心“主刀”调教的运动型悬挂，操控表现非常出色。在这款产品上市一年之际，我们决定进行一次与众不同的残酷测试——拿起手术刀，肢解科鲁兹，看看他的肌肉和骨骼是否强壮，看看是什么支撑这个时尚型男在最激烈的中级车市场竞争中越跑越快。
雪佛兰科鲁兹-庖丁解科之底盘架构科鲁兹的最大整备质量超过了1.4吨，是个名副其实的结实小子。相信开过科鲁兹的人都会有这样的感受——扎实。而实际驾驶过程中，科鲁兹表现出很高的极限，不管是过弯变线，还是应付糟糕的乡村道路，驾驶科鲁兹都显得游刃有余。方向盘力度及反馈都恰到好处，指向清晰、路感十足。开着科鲁兹行驶在高速公路上绝对是一件惬意的事请，稳定扎实的车身、包裹的座椅、良好的隔音所带来的舒适感受，相当对得起自己掏出来的十几万银子。
废话少说，下面我们就肢解了科鲁兹，看看这十几万银子究竟买到了什么！首先，千万不要给自己机会与科鲁兹进行对撞，因为跟一个拥有1.4吨重量、分别在欧洲、澳洲和中国获得五星级安全评价的产品对撞是一件很恐怖的事情。科鲁兹优秀的安全性能主要得益于通用汽车全新的车架一体化结构（BFI）。车架的核心是一个由钢梁组成的笼式结构。它充分考虑了受力载荷的分解路径，应用超过65%的高强度钢材，并采用增强型结构胶工艺。然而这个结构的作用可不仅仅体现在碰撞成绩上，优异的车身刚性对于车辆的操控性同样起到了至为关键的作用，避免了车辆一上高速就产生“发飘”的感觉，而在颠簸路面上，良好的车身刚性也能确保路面反馈的整体性，不至于产生“散架”的感觉。按照汽车行业通常的标准，车辆的总扭转刚度如果达到16千牛米/度，就已经达到了“优秀”的门槛，而科鲁兹的车身扭转刚度达到了17.66千牛米/度，超过行业“优秀”标准10%还要多。可不要小瞧了这10%的差距，更高的车身扭转刚度不但会让车身在颠簸路面和高速行进中整体性更强，减轻部件共振，延长车辆寿命，更能有效提升车辆的运动极限，举个例子，当你以120公里甚至更高时速行进时，仔细体会下你的方向盘、仪表盘是否有明显振动，高速行驶稍作变线，车门车顶是否会有轻微晃动，有没有感觉到车尾摇摆的现象。如果发生这些情况，那很有可能就是车身刚性不足的原因。另外，在不幸发生两车对撞的时候，1%的差距都将决定谁的车会先成为“变形金刚”。因此，即使你正驾驶着一辆“优秀”产品，也不要轻易尝试跟科鲁兹进行“开心对对碰”的游戏。用举升机将科鲁兹升起，最显眼的莫过于它底部的全框式副车架。全框式副车架是一种更多应用于高档轿车的副车架形式，而在紧凑型轿车中，配备更多的是半框式副车架。副车架是连接发动机、悬挂与车身的骨架，好似人体的骨骼。与半框式副车架相比，全框式副车架能提供全方位的支撑，如同“两只手”将发动机抱起，将发动机的震动和噪音隔绝的更彻底，底盘整体刚性也会更强。有了这副坚实的骨骼，再激烈的运动也能保持良好姿态。大家熟知的WTCC世界房车锦标赛中，由于对车辆改装有着严格限制，赛道上叱咤风云的科鲁兹赛车正是依靠这副钢筋铁骨立下了赫赫战功。科鲁兹的底盘和悬挂系统均由通用汽车欧洲吕瑟海姆研发中心设计和调教。吕瑟海姆基地是欧宝的王牌研发基地，拥有当今行业内悬挂调教的大师级资质，其出手的欧宝雅特等紧凑型轿车产品一直在操控方面口碑卓越。因此，科鲁兹顺理成章的沿袭了与欧宝雅特形式相同的悬挂系统，并继承了吕瑟海姆卓越的悬挂调教经验。先看“前腿”：科鲁兹的前悬挂控制臂和转向节居然出乎意料的使用了铝合金材质，要知道这可是高级轿车的“专利”。且不说清一色的A级车，就算高级别的B级车中也有很多迫于成本采用了冲压钢的控制臂和铸铁连接铰链。
合金拥有质量轻、强度高的特点，对于一台前驱车而言，当这一材质应用在前悬挂系统最关键的控制臂和转向节上，可以有效提升悬挂系统的整体表现。与其他产品的实心管不同，科鲁兹的横向稳定杆采用了中空设计。中空横向稳定杆质量更轻，能提供更快速的响应，有利于悬挂系统的调教，可以有效提升车辆的弯道性能。铝合金控制臂和转向节
科鲁兹的“后腿”也继承了通用汽车和欧宝的特色技术。首先是采用变截面高强度扭杆。与传统悬挂中应用的钢管梁材料相比，变截面高强度扭杆拥有更宽泛的调教空间，可以按照设计师的要求调教出不同偏好的应用效果科鲁兹的底盘调校总体更偏向操控，但采用了这种变截面高强度扭杆，不但能充分考虑到后轮的寻迹能力，更可有效过滤来自路面的震动，有效提高后排乘客的舒适性。其次，科鲁兹的后悬挂采用了铸铁拖臂。相比常见的冲压拖臂，科鲁兹拖臂的铸造工艺可以得到更加复杂的形状，保证拖臂与其他元件贴合更紧密。打个比方，这就好像采用了复杂弹簧结构以及乳胶垫的席梦思，比起传统的平板床，贴服性有了大幅升级。除此之外，科鲁兹的后悬挂采用了电磁弧焊接而不是铰链连接，可以达到类似于激光焊接的工艺效果。当年，正是因为这些特色技术，加上欧宝对半独立悬挂首屈一指的调较能力，欧宝雅特才得以通过空间占用更小的扭力梁式后悬挂“秒杀”包括多连杆式结构在内的很多后悬挂的。变截面高强度扭杆
庖丁解科之刹车有了一副好筋骨，运动能力必然出众，刹车系统也将面临更大的压力。在实际驾驶的时候，虽然科鲁兹的车重几乎超过了同级所有产品，但它的刹车却给人相当踏实的感觉。不管红灯前轻点刹车还是弯道中重踏踏板，科鲁兹都会在第一时间做出到位的反应，车身姿态也保持的相当优雅。简单说，对于一套优秀的刹车系统来说，你在刹车踏板上施多少力，就能反馈同等比例的制动力。制动距离固然是一个硬指标，而制动力是否线性、易于掌控同样也是一项软性指标，试想在塞车道上，追尾或被追尾的情况时有发生，刹车力度的反馈就显得尤为重要了。从配置看，科鲁兹的刹车系统还算不错：15寸大尺寸通风式碟刹不输给同级车产品，除了常规的四通道ABS防抱死刹车系统和EBD电子制动力分配系统，特有的CBC弯道控制系统和EDC发动机阻力矩控制系统能在弯道中提供更安全的驾驶体验。
这里特别介绍一下 CBC弯道控制系统。CBC系统在驾驶员踩下制动踏板时开始工作，它读取方向盘转向角度、力度与速度，结合ABS测量出来的轮速、EBD测量出的载荷差异，与引擎转速和档位数据得到的应有车速，计算出车身姿态是否失控。当CBC判断为失控时，它会强制对四轮的制动力进行分别控制，借以纠正车身姿态，提升车辆在恶劣条件下的高速过弯能力。CBC系统因为电路复杂，仅适用于配备了高速车身总线的车型，因此在同级别产品中鲜有应用。除了配置表上的东西，科鲁兹的真空助力系统也暗藏玄机。为了提高安全性，现在的轿车产品都配备了刹车真空助力系统。其实一个产品的刹车感受是软是硬、反应是否敏捷，更多都是取决于这个消费者很少看到的配置——真空助力系统。
科鲁兹的真空助力泵意外的采用了9寸加9寸的双膜片系统，这也是个高档车常用的配置，有的B级车配备的也不过是8寸加9寸的双膜片系统。与A级车产品中惯用的10寸单膜片系统相比，双膜片系统可以使刹车踏板传来的即使是很小的力量也得到双倍放大，从而达到更快，更好的制动效果。这也是科鲁兹虽然车重超过了所有竞争对手，而刹车时却感觉非常轻盈的原因。9寸加9寸双膜片真空助力泵
综合来看，经过对底盘与悬挂系统的分析，雪佛兰科鲁兹没有让我们失望。具备了深厚的底盘设计功力和相当厚道的用料，科鲁兹能拥有优异的操控表现绝对是顺理成章，这也是科鲁兹得以吸引越来越多的年轻人关注的重要原因。
当然这只是官方比较好的说法，真正的车还是有个中小毛病的要买了车以后才会暴露。除了标志一些年纪大点的人觉得不好看，其他都不错就是了。
很垃圾，我的车卖了不到两年，至少修了十次了。还都被4S点否认保修，修车都化了几万。千万别买，买了就后悔
自己开了就晓得了，每个人的感觉都不一样！自己喜欢就OK了！
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答：对于想要购买雪佛兰科鲁兹的年轻消费者来说，这款车型无疑是一个优秀的选择。作为美国汽车品牌，雪佛兰科鲁兹在安全性能上展现出卓越的表现。对于家用购车者来说，6AT版本提供了充足的驾驶乐趣，完全可以满足日常生活需求。然而，如果你追求更高的操控性能，1.6T版本则能为你带来更为极致的驾驶体验。总体...
答：雪佛兰科鲁兹是一款中型车，是雪佛兰旗下的主力车型之一。作为一款长寿车型，它具有着不俗的实力和口碑，既有动力也有操控，既有舒适性也有安全性，可以满足众多消费者不同的需求。接下来，我们将从外观、内饰、动力、操控、配置、安全性等七个方面来全面评价一下雪佛兰科鲁兹的优缺点。外观：雪佛兰科鲁兹采用...
答：其次，我们来看看二手车雪佛兰科鲁兹的优点。首先，科鲁兹的动力配置相较同级别车型更为出色，其1.5L、1.6L排量的发动机都是同级别车型的翘楚。第二，科鲁兹的悬挂系统设计与调教得非常舒适，乘坐感受好。此外，科鲁兹的后排空间也较为宽敞、舒适。除了上述优点，二手车雪佛兰科鲁兹也有着一些不足之处。其一...
答：无论是综合性能还是安全性能，都说明了雪佛兰科鲁兹的质量十分可靠。不过，在质量可靠性方面，还需要提到一个问题，就是汽车质保。对于汽车购买者而言，汽车质保是一个十分重要的问题，而雪佛兰科鲁兹在这方面表现如何呢？首先，作为一款高端紧凑型轿车，雪佛兰科鲁兹的质保政策很具竞争力，提供了5年或者15万...
答：另一方面，科鲁兹1.5L版本以其深厚的实力，满足了日常家用的全方位需求。它在舒适性、燃油经济性以及实用性上都展现出优秀的表现，让车主在日常使用中感到满意和便捷。无论是外观设计的吸引力，还是内在品质的保障，雪佛兰科鲁兹都在中级车市场中树立了自己的独特地位，赢得了消费者的广泛信赖。这正是它在...
答：在众多车型中，雪佛兰科鲁兹可以说是一款非常受欢迎的车型。那么，二手车的雪佛兰科鲁兹又怎么样呢？以下就详细为你介绍。外观：雪佛兰科鲁兹外观比较模块化，使得其造型十分运动和时尚。在一些黑色配件和镀铬加持下，整个车型看起来非常精致。而对于二手市场的消费者来讲，科鲁兹的钣金件比较重，因此车辆的质感...
答：7、雪弗莱科鲁兹15自动档油耗是75L100km科鲁兹15L自动挡的平均油耗为75L100km，14T双离合车型的油耗是74L100km雪佛兰科鲁兹Cruze是通用汽车以打造设计和性能紧凑型标杆车型为目标，整合全球资源开发的新一。8、111年科鲁兹18自动挡二手怎么样还是非常不错的，性价比很高动力好，值得购买2雪佛兰科鲁兹车型在...
答：公里，刹车异响，跑5万公里的车出现变速箱问题车子在行驶途中会突然失去动力，踩油门转速会非常高，但是没有动力车门瞬间解锁又自动上锁，发动机。科鲁兹质量怎么样科鲁兹质量怎么样 17款科鲁兹质量怎么样？尾部的设计提升了整车的运动气息，动力系统功能强大，很省油 科鲁兹是垃圾中的战斗机，早年国产的质量，...
答：总之，尽管二手车雪佛兰科鲁兹存在一些不足之处，但其性价比依然非常棒。若是您想要购买一台入门级汽车，又不想掏太多的钱，那么二手车雪佛兰科鲁兹是一个很很好的抉择。深空用车网小编今天就介绍二手车雪佛兰科鲁兹如何？这么多了，对与上面的内容介绍你都记住了吗，希望在平时汽车的使用中能带来帮助。
