饶平站的介绍

饶平（Joepen），广东省潮州市辖县，取“饶永不瘠，平永不乱”之意。自古就有“岭南佳胜地，瀛洲古蓬莱”的美称。位于广东省沿海经济带最东端，邻福建省，南濒南海，居汕头－厦门经济特区之间；地处东经116°35′～117°11′，北纬23°28′～24°14′。总面积2227平方公里，其中陆域面积1694平方公里（占潮州46.21%），海域面积533平方公里，海岛岸线长136公里。全县辖21个镇、1个林场，总人口102万人（海外华侨人口：86万 ）（占潮州总人口43.9%）。1饶平县是广东沟通沪、浙、闽经济大动脉的“黄金通道”。北部千峰挺秀，中部丘陵起伏，南部平原沃野，沿海岛屿罗列，港湾众多。全境均属海洋性亚热带季风气候区。自然生态环境丰富多样，山、川、湖、海等各类生态资源兼备，高山、深谷、盆地、平原、海岸、沙滩，有“岭南佳胜地，瀛海古蓬莱”之誉。陶瓷业、茶叶和水产养殖业是饶平的经济支柱。21907年4月11日打响的黄冈丁未革命，是孙中山亲自领导推翻清朝封建帝制第三次武装起义，比辛亥革命早4年。1927年10月朱德率领南昌起义军抵达饶平并召开茂芝军事决策会议。2010年6月3日饶平县被中共中央党史研究室确认为“中央苏区县”。全县列入国、省、县级文物保护单位54处，其中三饶“道韵楼”列入国家重点文物保护单位，柘林“镇风塔”、黄冈“丁未革命纪念亭”等8处文物列入省级保护单位；饶平布马舞和三饶“采青艺术”列入省级非物质文化遗产保护名录。

饶平站是厦深铁路广东段最东段的一个站，与福建接壤，于2013年8月1日与厦深铁路福建段一起联调联试，比广东段提前近2个月联调联试，这让饶平站的施工比其他各站工期更紧，尤其是站台钢结构无柱的施工。面对工期的提前，项目部克服了施工道路不通，超长超大构件运输困难、雨季施工和夜间作业等重重困难，达到了业主节点要求，得到了业主的表扬和相关配合单位的好评。　　另据了解，饶平站钢结构无柱站台雨棚的施工是整个车站施工的重点控制性项目，雨棚长450米，主梁最大跨度约43.2米，总面积21279平方米。采用钢管混凝土柱， H型钢拱形钢梁， U型檩条和银灰色压型0.8mm厚屋面板。钢柱、钢梁、屋面水平支撑及柱间支撑等在钢结构加工厂制作，钢柱、钢梁按设计接口分段出厂，单个构件最大长度为17.38米，重量约为9.3T，全部公路运输。由饶平县交通局负责实施的厦深铁路饶平火车站进站公路新建工程，起点位于火车站前广场，终点在钱东镇，与县道X086铁汫线相交，全长3.63公里，工程采用一级公路标准，双向4车道水泥混凝土路面，同步配套路灯、绿化和护栏。项目估算投资7021万元。至2013年10月31日已全面完成总工程量的85.7%。

饶平站是厦深铁路在潮州市的一个站。位于广东省饶平县高堂镇镇区以西，是厦深铁路自福建进入广东的第一个站，隶属广州铁路（集团）公司管辖，也是饶平县目前唯一的火车站。占地467.2亩，站房总建筑面积3196平方米，车站最高聚集人数400人。配套双向四车道的进站大道、公交站、汽车客运站、的士停车点和公共临时停车场等设施。饶平站是典型的潮汕建筑风格，屋顶采用的是红色的宫廷式建筑样式，整个站台采用无廊柱钢结构建设，少了柱子的遮挡，视野更为开阔，是厦深全线唯一无柱站台，被誉为“全线最美站台”。