北京市顺义区樱花园到大兴区

指将不同特征的交通流分别安排到与之相适应的不同功能的道路上。
包括六个方面：
1、 强化管理与执法基础。强有力的执法保障交通组织方案的实施；科学合理的交通组织有利于提升执法效果降低执法成本。
2、打造安全高效的节点。明晰各种交通方式在交叉口空间和时间上的通行权，充分利用交叉口资源，提高运行效率。
平面交叉口、环形交叉口、快速路及立交出入口等交通节点往往是城市道路通行能力的瓶颈，制约整条道路乃至路网服务水平。明晰各种交通方式在空间上和时间上的通行权，在实现通行安全有序的前提下，充分利用交叉口资源，提高运行效率。
3、形成有序畅通的路段。因为路段交通组织管理内容既包括横断面布置、车道宽度等道路本身的几何构造，又要对公交停靠站、路段人行过街通道、地块出入口、路边停车位等设施进行合理的布置，此外，还要处理不同交通方式的通行权关系，并考虑绿波控制、潮汐车道、排队溢流控制、限速管理等一系列管理措施。
4、形成均衡可靠的路网。交通问题产生的本质是交通供给和交通需求的不匹配，因此在路网层面一方面要做好需求管理，通过交通流管制与诱导优化，均衡路网负荷；另一方面要做到资源合理利用，通过时间上削峰填谷，空间上控密补稀，将供需矛盾压力均分。
5、建设和谐精细的管理设施。道路交通组织管理需要通过具体的管理设施来落实。管理设施的使用关键在于规范、精确。
采用标准化的交通标志标线、信号灯及隔离设施是实施交通管理及后续违法执法的基础。采用精确的交通语言，向出行者传递管理意图，使其快速理解并作出反应，达到组织管理的目的，减少出行者由于困惑造成的通行安全隐患和效率损耗。
6、发展功能导向的智能交通。以功能为导向，对智能交通进行系统设计、需求分析，使其更好地为提高交通管理服务水平和管控效率服务。


扩展资料
其实施的措施是:
1、人车分流，使人行交通和车行交通从空间上予以分离。
2、机动车与非机动车的交通分流，以减少相互干扰。
3、公共交通与其他车辆的交通分流，使公共交通运行车速加快，得到优先通行。
4、不同方向车辆的交通分流，推广应用单向交通或在需要时交叉路口禁止左转。
5、不同车速车辆的交通分流，使慢速车、快速车及超车各行其道。它是交通系统管理中的常用措施。
参考资料来源：百度百科-交通流组织

①刚建国时期——交通不便
大城市（如北京、上海），电车、汽车比较多见，黄包车，自行车是比较普遍的代步工具。在一般的中小城市，有少量的自行车和人力车。而农村里，北方有马车、人力板车，南方有航船、牛车，步行是最普遍的出行方式。

②改革开放前——有所改善，但以自行车为主（板书）
“一五”计划期间兴建宝成铁路、鹰厦铁路；新藏、青藏、川藏公路修到“世界屋脊”，密切了祖国内地同边疆的联系，也便利了经济文化的交流；1957年，武汉长江大桥建成，连接了长江南北的交通。国家整体交通水平有所提高。
改革开放前，城市的交通资源极为有限，人们出行除了用双脚行走之外，可以代步的交通工具也就是公交车和自行车了。但是公交线路少，车厢经常拥挤不堪。相比之下，最方便的交通工具当然是自行车，中国曾被称作“自行车王国”，可见人们对于自行车的依赖。但当时的道路建设也十分落后，这给人们的日常生活带来了很多不便。

③改革开放以来——交通条件明显改善，铁路、公路和航线增长很快（板书）
在80年代末的中国，出行对于许多人来说并不是一件愉快的事，买票难，乘车难，运输难。因铁路运输能力的不足，当时的铁路客运量每天超载50%，高峰时超出100%，每天有80万人站着乘火车，而全国每年积压的物资则高达1亿5000万吨，南北运输的缺口达6000万吨。

在民国时期，贯通南北的大动脉是京汉铁路，而时代的进步使得它已经满足不了人民的需求。1992年中央作出果断决定：京九铁路三年开通，并且京九铁路的概念已经更新，南端的终点由江西的九江延长到了香港九龙。1993年5月2日，建国以来兴建的规模最大、投资最多、一次建成里程最长的铁路干线开工了。1995年11月16日上午，京九铁路全线铺通。1996年9月1日，比原计划提前四个月，京九铁路实现全线开通运营。这条钢铁大动脉跨越九个省市，缓解了南北运输的矛盾，解决了铁路运输的瓶颈问题；它把即将回归祖国的香港和北京连接在一起，维护港澳地区的繁荣与稳定；它穿过多个革命老区，给老区人民带去了脱贫致富的希望。

高速公路是一个国家交通现代化的一个主要标志。高速公路的拥有量，也成为衡量经济发达程度的一项指标。1984年12月，沪嘉高速公路开始在上海兴建，并于1988年10月31日建成通车。这是我国第一条全线通车的高速公路，从此掀开了我国公路建设史上新的一页。除了跨省高速公路之外，全国许多省区都在地区内修建中短程高速公路，形成覆盖全国的高速公路网。同时应该指出学生，便利的交通也带来了城市发展中的环保问题，迫切需要解决环境污染和交通阻塞问题。要求感兴趣的同学可以撰写文章《我看城市交通》。提醒增强环保意识，认识建设和发展生态城市的重要性。

现在我们看到现代化大都市的道路可谓是生机勃勃，人群涌动，车流穿梭。这些交通工具也花样繁多，公交路线增多、设施改善（不仅有普通公交车，还有较为先进的豪华大巴、双层巴士，车内还安装了空调、移动电视）；出租车招手即是，私家车也屡见不鲜，地铁、轻轨等新型交通工具出现。人们在繁忙的工作中发现出行的来回行程已缩短，道路也变得越来越通畅了……人们的交通观念也大为转变，假日旅游增多，国内游、出国游开始由观光型走向休闲度假型，并且出境旅游变得越来越平民化，选择也越来越多，而且走马观花式的旅游已越来越不能满足游客的需求，个性化旅游悄然升温，人们放松心情度假，开始真正享受旅游带来的乐趣。

公交线路：935路 → 地铁2号线 → 地铁4号线大兴线，全程约55.2公里

1、从樱花园一区步行约140米,到达樱花园站

2、乘坐935路,经过8站, 到达东直门外站

3、步行约730米,到达东直门站

4、乘坐地铁2号线,经过8站, 到达宣武门站

5、乘坐地铁4号线大兴线,经过13站, 到达黄村西大街站

6、步行约1.3公里,到达大兴区政府

驾车路线：全程约52.8公里

起点：樱花园一区

1.从起点向西北方向出发，行驶910米，左前方转弯进入李天路

2.沿李天路行驶4.3公里，左转进入首都机场辅路

3.沿首都机场辅路行驶9.3公里，过大山桥，右前方转弯进入望京街

4.沿望京街行驶150米，过大山桥，左转进入京密路

5.沿京密路行驶5.0公里，稍向右转进入香河园路

6.沿香河园路行驶570米，左转进入新东路

7.沿新东路行驶，过左家庄桥约170米后，进入东直门外斜街

8.沿东直门外斜街行驶1.2公里，右转进入东直门外大街

9.沿东直门外大街行驶370米，过东直门桥，直行进入东直门内大街

10.沿东直门内大街行驶750米，左转进入东直门南小街

11.沿东直门南小街行驶800米，直行进入朝阳门北小街

12.沿朝阳门北小街行驶880米，过右侧的松下电器指定销售约150米后，直行进入朝阳门南小街

13.沿朝阳门南小街行驶1.8公里，直行进入北京站街

14.沿北京站街行驶160米，过右侧的湖南大厦约210米后，右转

15.行驶20米，直行进入北京站西街

16.沿北京站西街行驶880米，稍向右转进入崇文门西大街

17.沿崇文门西大街行驶590米，进入祈年大街

18.沿祈年大街行驶550米，过左侧的兴隆国际大厦约300米后，右转进入珠市口东大街辅路

19.沿珠市口东大街辅路行驶70米，过右侧的新闻大厦约250米后，稍向左转进入珠市口东大街

20.沿珠市口东大街行驶880米，直行进入珠市口西大街

21.沿珠市口西大街行驶1.2公里，稍向右转进入骡马市大街

22.沿骡马市大街行驶920米，进入菜市口大街

23.沿菜市口大街行驶2.1公里，过开阳桥，稍向左转进入开阳路

24.沿开阳路行驶1.5公里，直行进入马家堡西路

25.沿马家堡西路行驶2.9公里，直行进入槐房西路

26.沿槐房西路行驶4.1公里，右转进入南西路

27.沿南西路行驶1.6公里，右前方转弯进入宏福东路

28.沿宏福东路行驶290米，左转进入京开路

29.沿京开路行驶7.5公里，右转进入兴政街

30.沿兴政街行驶400米，到达终点

终点：大兴区政府

公交线路：935路 → 地铁2号线 → 地铁4号线大兴线，全程约55.1公里

1、从樱花园乘坐935路,经过8站, 到达东直门外站

2、步行约730米,到达东直门站

3、乘坐地铁2号线,经过8站, 到达宣武门站

4、乘坐地铁4号线大兴线,经过13站, 到达黄村西大街站

5、步行约1.3公里,到达大兴区