滴滴打车车费是8元,账户余额5.81,什么意思
27日，针对滴滴顺风车“8·24”案件，交通运输部官网刊发两篇评论文章。
【评论】平台公司应当将“自责”落实到行动上
8月24日，浙江乐清20岁女孩乘坐滴滴顺风车遇害，这已经是3个多月以来，又一次发生滴滴顺风车司机杀害乘客的恶性案件。接二连三的事件，充分暴露出滴滴出行平台存在重大的安全隐患和经营管理漏洞，反映出滴滴这样的平台公司片面重视追求业务发展和经济效益，而忽视安全管理，安全底线一再丢失，对国家法律法规没有敬畏心，缺乏依法经营的意识，缺乏对乘客安全负责的社会责任心，缺乏科学有效的安全管理体系。交通运输部联合公安部以及北京市、天津市交通运输、公安部门，对滴滴公司进行了联合约谈，表明了政府管理部门的态度和立场，对滴滴公司明确提出了整改要求。
在世界各国，出租汽车等旅客运输服务都被誉为“运送生命”的服务。生命是无价的，乘客一旦受到伤害不可能通过赔偿而完全复原，出租汽车行业发展要坚持以乘客为本的基本原则，保障乘客出行安全是网约车行业发展的底线，没有什么比“乘客安全”更为重要。天下所有的父母都希望自己孩子平安回家，而不是觊觎那所谓的“3倍赔偿”。
《国务院办公厅关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》明确规定，“顺风车是由合乘服务提供者事先发布出行信息，出行线路相同的人选择乘坐合乘服务提供者的小客车、分摊部分出行成本或免费互助的共享出行方式。”顺风车服务与网约车经营性客运服务有很大区别，应当符合以下要求：
一是应以车主自身出行需求为前提、事先发布出行信息；
二是由出行线路相同的人选择合乘车辆；
三是不以营利为目的，分摊部分出行成本或免费互助；
四是每车每日合乘次数应有一定限制。
但长期以来，个别平台公司在同一个移动互联网应用程序（App）提供网约车、顺风车服务，误导广大乘客，提供大量不符合顺风车标准的出行服务，涉嫌以顺风车名义提供非法网约车服务。
运输服务安全底线需要各方共同坚守。政府部门要对践踏法规和乘客合法权益的行为坚决严厉处置，绝不允许任何经营者打着“创新”的名头，挑战保障乘客安全出行的底线。网约车平台公司要将“自责”落实到行动上，将心思用在落实承运人安全生产主体责任、依法合规经营、保障乘客安全和合法权益上，切莫挑战法律法规和乘客安全底线。因你的任性妄为，造成生命的凋谢，是对生命的藐视，更是犯罪。只有各方共同对运输服务安全隐患“零容忍”，筑牢防线、严守底线，才能全面提升人民群众的幸福感、获得感、安全感。
【评论】堵住“滴血”的漏洞
8月24日，浙江乐清女孩赵某乘坐滴滴顺风车前往永嘉途中，惨遭司机奸杀。3个月前，在河南郑州，一名空姐乘客遭滴滴顺风车司机杀害。两案如出一辙，同是滴滴，同是顺风车，同是女乘客死于非命。我们震惊于凶手的残忍，更无法容忍企业对生命安全和社会责任的漠视。
“8·24”案件发生时，正值滴滴承诺的顺风车业务整改期。滴滴发布的“对于乐清顺风车乘客遇害的道歉和声明”承认，该公司前一天就收到过“8·24”案件中作案司机对另一名乘客欲行不轨的投诉，但没有针对投诉进行调查处置。事发当天，遇害者的朋友在接到“救命”信息后多次向滴滴客服求助，滴滴方没能及时采取有效干预和救援措施，甚至警方两次向滴滴客服索要嫌疑人及车辆信息也遭到拒绝，致使救助行动延宕数小时之久。事发后，滴滴声称“未来平台上发生的所有刑事案件，滴滴都将参照法律规定的人身伤害赔偿标准给予3倍的补偿”。
事前不做有效防范，事中不能积极干预，事后标榜高价补偿，滴滴的安全底线在哪里！生命只有一次，岂是金钱可以赎买的？安全漏洞的背后是企业安全管理制度的机械僵化，根源上却是企业负责人安全责任的严重缺位。
任何事后的补偿和追责都无法挽回已失去的生命。保护乘客生命安全，最关键的措施就是事前防范，需要企业的责任担当，更需要政府的有效监管，这也是国务院保留出租汽车（包括网约车）“三项行政许可”的重要原因之一。企业开展顺风车业务，对社会有积极的一面，但这并不意味着就可以不尽安全管理的责任。尤其是个别企业，打政策擦边球、钻法律空档，以顺风车之名行非法营运之实，逃避甚至抵制政府依法监管；大量占用公共道路资源干着营利的买卖，却试图逃避承运人依法应当承担的责任。如此漠视生命安全、藐视法律权威的行为，必须依法受到严惩，必须坚决严格纠正。
市场经济是法治经济，任何市场主体都要在法治轨道上运行、在法治框架内运营，特别是涉及生命安全的运营行为，绝不能游离于法治之外。平台企业不能仗着自己钱多，掌握的车辆、驾驶员、乘客信息流量多，就有恃无恐、任性而为。
滴滴事后称“无法将乘客和车主任何一方的个人信息给到警方之外的人”，且不论这种借口能否说得通，即便这种理由能成立，这不也恰恰说明了政府掌握平台运营数据、实施有效监管的重要性吗？如果警方可第一时间从政府监管平台拿到相关信息，救援行动是不是可以更快展开呢？
市场主体是多元化的，具备同样服务能力的平台企业不止一家，如果某家企业不服管又不自律，总拿乘客的生命当儿戏，社会公众会用“脚”投票，政府也绝不会袖手旁观。换句话说，如果不能为乘客生命安全提供切实有效的保障措施，这样的企业不要也罢。
回到“8·24”案件，除了将犯罪嫌疑人绳之以法，作为平台企业的滴滴及其负责人，要不要承担法律责任，该承担怎样的法律责任，有关方面应该认真研究，今后不能再模棱两可。最要者，必须以此为戒，痛下决心，彻底纠正个别企业长期存在的组织非法运营的行为。如果不能有效约束企业漠视生命、罔顾法治的行为，这便是法律的耻辱。
来源；交通运输部官网
做法如下：
1、打滴滴服务热线进行寻求帮助，积极进行沟通。
2、询问滴滴当地办事处，问他们类似问题解决办法。
3、跟警察写出保证书，保证以后不在私自拉人。
4、咨询律师相关问题，找到解决扣车的办法。
滴滴快车介绍：
滴滴快车是由滴滴快的推出的“快车”服务，于2015年5月登陆滴滴打车APP。该服务属于非营利性搭车服务，乘客的所有付费，都归车主所有，软件平台不收取任何费。
主要优势：
1、借助社会闲置车辆和运力，缓解城市高峰期运力短缺的现象
2、尤其对于消费者上下班出行效率将带来明显改善。
使用方法：
消费者只需在叫车时在“滴滴打车”APP内选择“快车”入口即可，但与专车服务不同的是，“滴滴快车”没有起步价，消费者仅需支付相应的公里费以及时间等候费即可。
滴滴出行，中国知名的一款免费打车平台，称为手机“打车神器”，是受用户喜爱的“打车”应用。目前，滴滴已从出租车打车软件，成长为涵盖出租车、专车、快车、顺风车、代驾及大巴等多项业务在内的一站式出行平台。
2014年5月20日，滴滴打车对媒体宣布，公司名称正式变更为“滴滴打车”。2015年2月4日，滴滴公司CEO程维在其年会上宣布，公司首席运营官柳青正式出任滴滴公司总裁，将负责更多公司日常业务运营。2015年2月14日，滴滴打车与快的打车进行战略合并。
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答：因为滴滴打车的话平台是要抽成百分之二十，也就是抽成五分之一，八块的五分之一应该是一块多才对，你可能接了特惠单。
答：确实太黑 昨天我拉了一单 平时没注意 昨天那个乘客给我看看他要付费54元问我得到多少 我一看吓一跳只有34.99元 中间差19元之多 感觉不舒服太不平衡 后来给平台打电话咨询这事 平台服务工作人员一贯是打马虎眼 避重就轻 总以权限有限 只知道车主收费标准 客户的收费不清楚 就是不说滴滴平台取费的...
答：滴滴快车就是坑司机的，别想赚钱，跑的多亏的多！！！8元起步价，乘客付款后，司机只到手5.8元，尼玛，坑啊，有没有！！！跑一单5.8，油不要钱，人工不要钱啊，有木有！！
答：以滴滴6.0.10版本为例，滴滴可用余额和账户余额不一致可能是账户中有部分资金处于冻结状态。这里可用余额一般指账户中可以随意支配的钱。如果账户的资金处于冻结说明账户有部分业务没有完成，比如使用这部分资金购买了基金或其它理财产品等。滴滴出行（原名：滴滴打车，Didi Taxi）是由北京小桔科技有限公司推...
答：欢迎进来帮滴滴公司数钱。北海城市小，一般订单都是三公里这样，客人消费8元，到车主手只有5.8元，去接单一般都要跑一两公里，三公里接单我都跑过，糸统派单，不去就扣5块。算下来除油钱就两三块一单，跑一单包括接客人到送完至少要二十分钟以上 ...
答：进来做你就知道了，每天起早贪黑的除去油钱基本上一百块钱，还没考虑到车的磨损呢！北海城市小，常常是接单后跑一两公里去接人，送人一般也是三四公里，收五六块钱一单。别看打车时扣的多，其实司机到账只有七成
答：滴滴司机是按实际行驶里程和时间计费的，你付的钱可以有优惠卷抵扣了，司机是不可能只收到5.8元的。
答：司机是看不出来的。你输入了车费8元，用10元代金券，那么滴滴或者快的也只会给司机8元的费用的。除非你输入的是车费10元，用10元代金券，这样滴滴或者快的就会支付给司机10元。
答：现在中国还没有出正式的法律规则，说是禁止私家车使用滴滴接客，很多私家车都已经在专车里面注册过了，只要能抢到单，都可以接客，也没有被罚款，目前为止算不上是非法营运，除非国家正式出台禁止的规章制度。
答：是非法的，腾讯地图出门必备神器：1. 支持线站搜索，可直接搜索公交线路 2.支持更丰富的路线规划方式 3.屏幕可设置常亮，导航更贴心 4.提高实时路况刷新性能 5.修正若干问题，调整视觉与交互、动画细节 6.优化程序性能，使用更流畅
