汽轮机并网后自动带低负荷运行的原因

电气方面的原因、汽轮机、锅炉方面的原因、保护系统方面的原因。
1、电气方面的原因，如孤网运行中汽轮机系统甩电负荷，并网运行的机组运行中遇到电网突然大面积停电。
2、汽轮机、锅炉方面的原因：首先是主汽压力降低，如母管制机组运行中一台锅炉跳闸，锅炉燃料中断，给煤突然减少。汽轮机蒸汽流通部分故障，导致蒸汽流通通道阻塞，如运行中调速汽门卡涩（如因油质不良）、门杆折断，汽轮机运行中真空系统故障，导致真空突然下降，如循环水突然中断，真空破坏门误开，运行中真空泵跳闸，等等。
3、保护系统方面的原因，如发电机保护动作，出口开关跳闸，汽轮机因各种原因的（如振动、轴瓦温度高，润滑油压极低保护，等等）保护动作，联跳汽门。

大型汽轮机在做超速试验时,为什么要带低负荷运行一段时间后再做?
答：汽轮机启动过程中，要通过暖机等措施尽快把转子温度提高到脆性转变温度以上。以增加转子承受较大的离心力和热应力的能力。大机组由于转子直径较大，启动过程中大轴的热应力也随之增大。机组定速后、转子表面与中心孔间的温度差仍然很大，转字中心孔处受到很大拉应力的诈用。此时如果马上做超速试验会使拉...

发电机组低负荷运行对锅炉、汽轮机设备有何影响?
答：从燃烧系统来看，这时投入炉膛的煤粉量较少，炉膛温度较低，燃烧不稳定，容易灭火，如处理不当，会发生爆燃事故，由于烟气量减少，使得尾部烟道的烟气温度下降，加剧尾部烟道受热面的腐蚀。从汽水系统来看，由于炉膛温度低，有可能造成蒸汽温度下降。低负荷运行时，汽轮机的节流损失大，既不经济又造成汽轮机...

汽轮机为什么要带低负荷运行一段时间后再做超速试验?
答：机组无论大小，汽轮机启动过程中，要通过暖机等措施尽快把转子温度提高到脆性转变温度以上，以增加转子承受较大的离心力和热应力的能力。由于大机组转子直径较大，从启动到全速，转子表面与中心孔的温差较大，转子中心孔的温度还未达到脆性转变温以上，做超速试验时，转子中心孔处承受应力的数值是很大的，...

为什么负荷升高或降低,真空却不变?
答：(6)在调节汽门开度不变的情况下,汽轮机的负荷降低。二、凝汽器真空下降的原因分析:引起汽轮机凝汽器真空下降的原因大致可以分为外因和内因两种:外因主要有循环水量中断或不足、循环水温升高、轴封供汽中断等;内因主要有凝汽器满水(或水位升高)、凝汽器结垢或腐蚀、凝汽器水侧泄漏、凝汽器真空系统不严密等。

杭汽汽轮机并列后为什么不能带负荷
答：你的说法就不准确，不是杭汽的应该是所有的汽轮机都是这样，也不是并网后部能带负荷，而是不能马上带满负荷，得在低负荷区域运行一段时间才能带满负荷，主要是为了给汽机的转子预热，并上网一下就带满负荷的话容易造成转子叶片应力变化而断裂。

机组在什么情况下应带负荷运行?
答：主蒸汽温度压力变化对汽轮机运行的影响有：1、主蒸汽压力升高：在机组额定功率下初压升高后蒸汽流量有所减少，各监视段压力相应降低，各中间级焓降基本保持不变，因此主蒸汽流量减少各中间级动叶应力均有所下降，隔板的压差和轴向推力也都有所减少。调节级前后压差虽有上升，但其危险工况不在额定负荷，因...

做超速试验时,为什么要带低负荷运行四小时以后再做?
答：汽轮机在空负荷运行时，汽机内压力低转子中心孔处的温度还未加热到脆变温度以上。另外，超速试验时，转子应力比额定转速下增加25%的附加应力，所以速低负荷运行一段时间，充分暖机，使金属部件（主要是转子）达到脆变温度以上，然后再做超速试验。

机组滑压运行分析:单元机组滑压运行
答：3 滑压运行的经济性分析 3.1 低负荷滑压运行热效率的有利因素,首先是汽轮机的内效率升高。从蒸汽的特性上讲,压力较高的蒸汽动力粘度增加,在喷嘴组的流量分配上,低负荷时主汽压力高会造成第一、第二喷嘴阻流量过大或超出力运行,使蒸汽摩擦损失和部分进汽损失进一步加大,调节级效率下降很大,产生延时影响到机组的...

核电汽轮机特点
答：与常规火电汽轮机相比,核电汽轮机的主蒸汽参数和相对内效率都比较低,因此主蒸汽的汽耗量、比容和体积等都大得多,并且通流部分的绝大多数级处于湿蒸汽区.因此,为提高核电汽轮机运行的安全可靠性和经济性,其设计、结构有不同于火电汽轮机的特点,现将HN642-6.41型汽轮机的主要设计与结构特点分析总结如下. 1.1 ...

背压式汽轮机低负荷运行排气温度升高原因和问题处理方法与意见_百度知 ...
答：排气温度升高可能因为，蒸汽中带水，末级叶片与蒸汽中的水摩擦生热。你们排气压力和温度是多少？提点进汽压力看行不