滴滴说的第三方是谁

免责条件与免责条款（一）免责条件：即法律明文规定的当事人对其不履行合同不承担违约责任的条件。我国法律规定的免责条件主要有：1.不可抗力：《合同法》第117条规定，因不可抗力不能履行合同的，根据不可抗力的影响，部分或者全部免除责任，但...

7月中旬的时候，滴滴就开放第三方平台，作为传统品牌的广汽、东风等车企与滴滴达成协议，在滴滴的开放式可以打到这些车企的产品，当然客观证明，滴滴在放低姿态应对出行市场。
一度成为行业老大的滴滴，市场份额占比超过90%，但是6年亏损390亿人民币，对于滴滴来说着实吃不消，而且去年伴随着顺风车下线，对滴滴出行的业务造成了极大的损失，也使得曹操出行有了“可乘之机”，但是总体来说，还是应该把原因归结到自己身上，在发展出行，确实理念非常新颖，市场前景无限放大，但是相对于现实来说，优秀的理念，到执行的素质不均等的司机朋友，两者之间就产生了矛盾。

可以说，出行市场的巨大诱惑使得众多电商平台纷纷进军，但是客观来看，滴滴认识行业龙头，但是顺风车时间及各种负面消息，让其他企业有了机会得以拓展机会，而且其他电商采用的聚合模式是拥有极强竞争力的，注重各方面联系，对滴滴形成强大竞争力。

对于现今的滴滴来说，面临“压力山大”的负债，再加上众多电商的直面竞争，在采用“闭门造车”的策略显然不足以应对市场，所以在近期接受丰田6亿美金的投资，又对第三方平台开放，表明滴滴已经注意到问题所在，是否会逐步走向合作共赢，还需要观察。

不可否认的是，滴滴占据的市场优势是其他电商不可比拟的，首先具有先发优势，早先登录中国出行市场，其次就是最重要的市场份额问题，是其他电商可望不可即的，就说最近舆论热点T3出行，众多电商加盟，又对执行端做了怎样的规范之类的，但是说的再好也是纸上谈兵，需要付出实践，而滴滴最近反映出的焦急情绪，就是顺风车，虽然在整改过程中积极改进，但是具体上市时间还是不不详，而且之后的出行市场是否会像汽车市场一般采取残酷价格战模式，也是需要我们观察的点。