电动车电瓶坏了如何修复

电动车的电瓶接触点的位置总是生锈磨损该怎么修理？下面师傅告诉你怎么预防修理

可以。
若电池外观没有损坏、鼓胀，无短路、断路迹象时，可以采取以下方法尝试给电池修复：
1、采用正负脉冲的方式给电池进行去极化充电，再完全放电，如此循环三次，若容量有恢复迹象，可以多循环几次，达到更好的修复效果。
2、加水修复，加水必须要加去离子水或纯净水，切勿加自来水，会造成电池自放电大的问题。
1、先将电池完全放电，因为放电后电池内部酸液密度基本为1.1g/mL以下;
2、将盖片取出，再将安全阀拿掉，注意保存好，不要搞脏了安全阀，以备后用;
3、加水，一般12AH的电池一单格加水量为8～10g，20AH的电池一单格加水量在15g左右；
4、静置一小时左右，将安全阀与盖片安装好；
5、进行充电，充满电后再进行完全放电，如此循环个三次，容量会有所好展。
铅酸电池在长期不用时应做到：
1、搁置前必须将电池充满电，并在满电的前提下一般建议在2～3个月必须给电池补充电，有条件的话最好1～2个月充电一次。
2、电动车在不用时，需存放在通风阴凉的室内，电池组充满电后把负载线断开，由于铅酸电池本身的自放电会造成硫酸盐化，若长时间不补充电会造成容量恢复困难至使影响寿命，所以一般建议在2～3个月必须给电池补充电，以利于电池寿命。

1、水疗法

对已硫化电池，可以先将电池放电，倒出原电解液并注入密度在1.10g/cm3以下较稀电解液，即向电池中加水稀释电解液，以提高硫酸铅的溶解度。采用20h率以下的电流，在液温不超过20℃～40℃的范围内较长时间充电，一般硫化现象可解除，容量恢复至80%以上可认为修复成功。

2、浅循环大电流充电法：对已硫化电池，采用大电流5h率以内电流，对电池充电至稍过充状态控制液温不超过40度为宜，然后放电30%，如此反复数次可减轻和消除硫化现象。此法机理，用过充电析出气体对极板表面轻微硫化盐冲刷，使其脱附溶解并转化为活性物质。

3、脉冲修复：对于硫化电池，可用一些专用的脉冲修复仪对电池充放电数次来消除硫化。此法机理，从固体物理上来讲，任何绝缘层在足够高的电压下都可以击穿。一旦绝缘层被击穿，就会由绝缘状态转变为导电状态。

扩展资料：

电动车电池保养：

1、电瓶过充产生大量气体冲刷极板，加速极板上活性物质脱落，使电瓶寿命缩短。

2、电瓶过充加速失水，导致电解液干涸、电瓶温度升高，造成热失控，极板膨胀，外壳变形。

3、防止大电流放电，在起步、上坡和逆风行驶时，尽量用脚助力。 

4、防止长时间放电，不要经常放完电行驶。在电量降低1/2 时要充电。

参考资料：百度百科电动车电池

能修复的，但不是所有电瓶都能修复。因为现在的电瓶大多都是不正确使用造成的亏损，也就是说很多电瓶根本就没达到使用年限能量就降低了，部分是可以通过修复来提升能量延长使用寿命的，但有一些是完全不能修复的。

电动车电池保养常识：

1. 严禁处于亏电状态。蓄电池在存放时严禁处于亏电状态。亏电状态是指电池使用后没有及时充电。在亏电状态存放电池，很容易出现硫酸盐化，硫酸铅结晶物附着在极板上，堵塞了电离子通道，造成充电不足，电池容量下降。亏电状态闲置时间越长，电池损坏越重。因此，电池闲置不用时，应每月补充电一次，这样能较好地保持电池健康状态。

2. 准确把握充电时间。在使用过程中，应根据实际情况准确把握充电时间，参考平时使用频率及行驶里程情况，也要注意电池厂家提供的容量大小说明，以及配套充电器的性能、充电电流的大小等参数把握充电频次。

3. 一般情况蓄电池都在夜间进行充电，平均充电时间在8小时左右。若是浅放电（充电后行驶里程很短），电池很快就会充满，继续充电就会出现过充现象，导致电池失水、发热，降低电池寿命。所以，蓄电池以放电深度为60%-70%时充一次电最佳，实际使用时可折算成骑行里程，根据实际情况进行必要充电，避免伤害性充电。

4. 定期检验防止曝晒。在使用过程中，如果电动车的续行里程在短时间内突然下降十几公里，则很有可能是电池组中最少有一块电池出现断格、极板软化、极板活性物质脱落等短路现象。此时，应及时到专业电池修复机构进行检查、修复或配组。这样能相对延长电池组的寿命，最大程度地节省开支。

5. 电动车严禁在阳光下曝晒。温度过高的环境会使蓄电池内部压力增加而使电池限压阀被迫自动开启，直后果就是增加电池的失水量，而电池过度失水必然引发电池活性下降，加速极板软化，充电时壳体发热，壳体起鼓、变形等致命损伤。

6. 避免瞬间大电流放电。电动车在起步、载人、上坡时，请用脚蹬助力，尽量避免瞬间大电流放电。大电流放电容易导致产生硫酸铅结晶，从而损害电池极板的物理性能。

7. 避免充电时插头发热。充电器输出插头松动、接触面氧化等现象都会导致充电插头发热，发热时间过长会导致充电插头短路，直接损害充电器，带来不必要的损失。所以发现上述情况时，应及时清除氧化物或更换接插件。

拓展资料：

电瓶，也叫蓄电池，蓄电池是电池的一种，它的工作原理就是把化学能转化为电能。 通常，人们所说的电瓶是指铅酸蓄电池。即一种主要由铅及其氧化物制成，电解液是硫酸溶液的蓄电池。

电瓶，"二次电池"。放电后经充电可继续使用的电池。有铅蓄电池、镍铁蓄电池和镍镉蓄电池等。铅蓄电池的正极是二氧化铅，负极是铅，以稀硫酸溶液作为电解质。放电(使用)时，正、负极与硫酸反应生成硫酸铅，硫酸溶液浓度降到一定程度时，必须充电。用外电源充电时，可使电极和溶液恢复原状，经充电后便可继续使用。

对于一台电瓶车来说，电瓶可谓是车上不可或缺的配件，但是在我们长时间使用电瓶车的情况下，电瓶也会逐渐的衰老导致电瓶不再存电的现象，甚至是其它的故障，那么电瓶出现了问题要如何修复呢，下面我来给大家说明一下。

首先当电瓶车的电瓶遇到问题后，我们要先准备好几个修复道具：

1. 螺丝刀

2. 注射器

3. 脉冲充电器

当准备好这些道具之后我们就要开始修复的过程了

一，首先要先打开电瓶车的后备箱，把电瓶拿出来，用螺丝刀把电瓶的外壳的螺丝取出来，然后把电瓶的盖子取下来

二，用我们提前准备好的注射器给刚取下的几个螺丝孔注入电池修复液，要注意每个小孔注入的液体不要过多，因为在电池充电时候液体是会沸腾的，过多的液体会溢出来。

三，当修复液注入之后用吸附棉将电瓶周围漏出来的液体擦拭干净，然后把电瓶的外壳装上，这时可以用胶水固定一下，以免有液体会露出。

四，测试一下已修复的电瓶电流大小是否符合电瓶车的电流大小，测试如果合格就把电瓶再次安装到电瓶车中。

五，最后一步，就是将修复好的电瓶装回车中之后用充电器给电瓶车充电，然后测试车子是否能正常启动。

电瓶如果出现问题的话，建议最好还是换个新的，以免给自己造成不必要的麻烦。毕竟老化的电瓶还是会存在或多或少的安全问题。并且在日常的骑行中也要主要保护电瓶不要猛加速猛刹车。

以上就是我对修复电瓶车的一些介绍，希望可以帮助到你。

电瓶车长时间使用的话，会造成电瓶的损坏。我们可以对电池进行维修。修复的方法有以下几种：

重新配组。如果说整组的电池发生了损坏，但是不一定每一块电池都损坏了。首先我们可以对电池进行充电放电检测。这时候你就会发现有几块电池没有损坏。原因就是因为这些电池串联在一起，如果个别的电池出现了故障，导致整体的都出现了毛病，这时候把好的电池挑拣出来进行重新配组就达到了修复的效果。

采取微粒发生器并联在所需要修复的电池上面。这个方法对于修复来说是非常的棒的，效果也是非常的好。这种方法修复的比较彻底，如果没有放过电的话，对于连续使用的电池来说是彻底的消除了电池硫化的可能。

水疗法，对于已经硫化的电池我们可以采用先把电池放了电。倒出原电解液并注入浓度相对较低的稀电解液提高硫酸的溶解度。然后再不超过20摄氏度到40摄氏度的温度内进行充电，电流采用20功率以下的电流，一般在这种情况下可以调整电池内部的电解液密度达到标准的浓液的浓度。一般硫化现象可以解除。可以修复电池，如果一次不行可以反复操作这种办法。

采用补水法，对于使用半年的电池进行一次补水，这样可以延长电池的使用寿命。每次补水至少可以延长电池三个月左右的使用寿命。

采用综合修复的方法，对电瓶车的电池采用定期的检验，及时的除硫和补水。然后进行测试，进行重新配组。

如果想要了解电瓶车电池的修复方法，那就先来了解一番电瓶车电池的主要材料吧！一般来说，电瓶车都采用铅酸电池，虽然市面上有很多使用了锂电池的车型，但是因为其价格昂贵，一本都是铅酸电池的几倍以上，所以对于大部分的人而言都会选择铅酸电池的车型。

铅酸电池电极由铅和氧化铅组成，在使用的过程中，铅会和电池中的电解液--硫酸中的硫酸根进行反应，生成非常难以分解的硫酸铅，随着行驶里程的增长，电极材料不断减少，硫酸的浓度也会不断下降，所以在铅酸电瓶使用的后期，会出现电机功率不足和行驶历程大大减少的症状，对于那些免维护的铅酸电池而言，维修基本上是不可能的，特别是对于一般的用户而言，即使使用脉冲电流修复法，也只能短期修复，效果不明显且起效时间极短，所以对于一般的免维护电池而言，在使用寿命到了之后最好还是直接更换电池会来得更方便一些。

对于某些大容量的铅酸电池而言，因为更换的成本会比较昂贵，所以在设计的时候就采用了可维护的特性，在电瓶车行驶里程明显降低之后，可以送到电瓶维修点进行维修，添加电解液，更换电极等，此类电瓶修复后，寿命可以恢复到新电瓶的80%容量以上。虽然价格比较高，但是比起更换新电瓶，还是要实惠不少。但一般不推荐自己买材料维修，因为一般人都缺乏此类专业知识，而且电解液有强腐蚀性，危险性比较高。