老婆选车就看这几个方面 传祺GS4 PLUS对比长安CS75 PLUS
2015年，iPhone6 plus的推出，让PLUS这个英文单词开始广为人知，而后众多手机厂商纷纷加入跟风使用，一时间PLUS概念开始在手机行业盛行，PLUS代表着“大、加”，也就是说一般带PLUS的手机，都可以看做是普通版的升级款，它满足了更多国人追求“大”和“更厉害”的消费心理。
而近两年，PLUS风潮也开始在汽车行业流行起来，比如朗逸PLUS，长安CS75PLUS等等plus车型一经推出就备受消费者青睐。这其中特别值得一提的是，还有最近正在预售期的传祺GS4 PLUS，一经发布就喊出“同级最强PLUS”的称号，关注度直线攀升。
有趣的是传祺GS4 PLUS上市后将面临是直接竞争对手就是我们前面提到的长安CS75 PLUS。而长安CS75 PLUS恰恰又是目前众多PLUS车型中的佼佼者，在10-15万级SUV市场也是绝对的销量担当，曾数次将国民神车哈弗H6从销量榜榜首拉下马，目前月均销量更是保持在2万5千台左右。
作为同级PLUS车型，传祺GS4 PLUS刚刚发布就敢于喊出“同级最强PLUS”的口号，也被外界看做是对长安CS75 PLUS的明显挑战。
因此，为了验证传祺GS4 PLUS到底是真实力还是假嚣张？近日，我们就特地将两台车型拉到试驾场地进行了一番对比试驾体验。
考虑到篇幅的问题，外观和内饰设计这种仁者见仁、智者见智、萝卜青菜各有所爱，比较主观层面的评价，这里不多赘述了，大家可以根据各自的喜好，重点是选择自己喜欢的就好。
抛开主观层面，下面就重点聊聊动力、智能化配置以及空间三个方面的对比表现供大家参考。
首先交代一下两台车型的基本信息：
动力方面：从上表中我们可以看到，GS4 PLUS和CS75 PLUS的两款高配车型都采用了2.0T发动机，CS75 PLUS的2.0T最大马力233匹，GS4 PLUS的2.0T最大马力有252匹，显然参数更强，但是在变速箱方面，同为爱信AT变速箱，CS75 PLUS的8AT档位数则更多，两者相比可谓互有优势吧。但是实际跑起来，马力更大的GS4 PLUS在加速能力上则明显比CS75 PLUS要快一些，经过场地实测，GS4 PLUS的零百加速成绩为7.5S，而CS75 PLUS的零百加速成绩为7.8S，在动力性能表现上，GS4 PLUS略胜一筹。
长安CS75 PLUS
传祺GS4 PLUS
除了绝对动力更强，GS4 PLUS的操控表现也更加灵活。虽然数据上看CS75 PLUS的车身比GS4 PLUS更短，但是GS4 PLUS却要灵活许多，连续绕桩信心十足，转向精准悬架支撑到位，反倒是CS75 PLUS开起来更像是一台中大型SUV，稳重感满满但是灵活性不足，对于喜欢驾驶的年轻人来说，GS4 PLUS或许更有吸引力。
传祺GS4 PLUS
长安CS75 PLUS
智能化方面：中国品牌的座舱智能化体验，相比国外品牌一直以来都是领先。而在这方面，CS75PLUS和GS4 PLUS的表现都紧跟了当下的潮流，除了常规的语音识别控制、在线音乐、在线导航、手机远程控制等功能外，还能使用车载微信，驾驶者不用特地掏出手机，直接用车载微信就能收发消息，整个过程十分方便快捷，智能化体验都十分出众。
传祺GS4 PLUS
长安CS75 PLUS
而如果非要做对比的话，作为后来者的GS4 PLUS首次搭载了广汽传祺最新研发的ADiGO超感交互智能座舱，依托全新一代ADiGO 4.0智驾互联生态系统，基于“先知·共生”的设计理念，通过AI、AR、大数据和5G互联，赋予座舱提前感知、主动服务、五感融合的能力。比如可以实现抽烟了会自己开窗，困倦了会车机会自动放音乐吹空调为车主解乏等等更加细致、更加智能的用车体验。此外，在语音识别功能上GS4 PLUS的车机系统还能辨认粤语，这点对于广东的用户来说会更加实用。
最后是空间方面：
CS75 PLUS的长宽高分别为4700mm/1865mm/1710mm，轴距为2710mm。
GS4 PLUS的长宽高分别为4710mm/1885mm/1726mm，轴距为2710mm。
从数据上可以看到，GS4 PLUS和CS75 PLUS的尺寸差异很小，轴距也完全一样。但是从我们实测的乘坐空间对比来看，GS4 PLUS会更大一些，同样前排身高1米75驾驶员座椅位置调整好，GS4 PLUS的后排腿部空间会比CS75 PLUS多近出一拳，而且后备箱在五座状态下实测可以放下两个30寸和四个20寸，共计六个拉杆箱，比CS75 PLUS多装一个20寸箱子，所以对消费者来说，GS4 PLUS的“得车率”相对会更高一些。
写在最后：
抛开外观、内饰等比较主观层面的评价，仅从本次对比试驾体验来看，在动力性能、智能化体验、空间表现三个方面，作为后来者的GS4 PLUS显然是有备而来，丝毫不输“老大哥”CS75 PLUS，这或许就是广汽传祺敢于喊出“同级最强PLUS”的底气所在吧。
但是，即便如此，传祺GS4 PLUS需要面临的挑战依然不小，除了需要挑战长安CS75 PLUS上市两年多来积累的好口碑之外，定价才是传祺GS4 PLUS需要真正考虑的问题。作为后来者，要让消费者看到性价比，感受到诚意，才有可能迅速打开市场，而目前13.5万元——14.6万元的预售定价还不足以打动消费者，所幸！还在预售期内的传祺GS4 PLUS还有改变的机会，所以，对于这场“同级最强PLUS”之争，最终会花落谁家，我们也将拭目以待。
【本文来自易车号作者车尚时刻，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
不管名号如何，动能、乘坐体验以及智能配置方面的差距是掩盖不了的，这也是我更喜欢传祺GS4 PLUS的原因。既然价格差不多，看的就是区别是什么，哪个更有优势了。
易车原创 相信很多消费者和我有差不多的经历，刚结完婚想要买车，手头上的积蓄又不是很充足，所以在有限的预算内必须精打细算，选择最适合自己的车。当然，既然是夫妻共同财产，老婆也必须满意才行，于是我选择了两款综合实力都比较强的车给老婆，让她做最后定夺。
我的选车思路是购车总体花销不能超过15万元，配置比较丰富，变速箱选用更稳定一些的手自一体变速箱，所以可以选择的款式并不太多，最终我的选择分别是13.19万元的长安CS75 PLUS 1.5T尊贵版（下文称为长安CS75 PLUS）以及13.18万元的传祺GS4 PLUS 270T 星辰版（下文称为传祺GS4 PLUS）。
从我对配置的需求来看，传祺GS4 PLUS和长安CS75 PLUS两个车的价位非常接近，动力水平也相似，而在我关注的安全以及车辆实用性上也做到了惊人的相似，也因此我陷入了纠结，我只能把最后的选择权交给我老婆，看看她有什么独到的见解。
为了让她更好的了解这两款车的配置情况，我把两款车从外到内和她分析讲解了一一遍，她最终选择了传祺GS4 PLUS，我也和大家分享下她的选车思路。
在外观层面，传祺GS4 PLUS和长安CS75 PLUS都是我比较喜欢的设计风格，但是从我老婆角度来看它们两个都“不合格”。
来到内饰，我老婆首先就被长安CS75 PLUS的红色内饰所吸引了，传祺GS4 PLUS又是全黑又是规规矩矩的设计风格则显得普通了一些，不过我也和她说，传祺GS4 PLUS也可以选择红黑的内饰。
不过在接下来的细节中，她发现长安CS75 PLUS只是造型设计得比较好，但是在全液晶仪表盘所呈现的精致感以及高级感上不如传祺GS4 PLUS。
对于长安CS75 PLUS中控屏幕偏向驾驶员的设计，她认为即便是有一些视频娱乐功能，坐在副驾位也会看得比较辛苦。当然如果是她开车，那效果就很好了，也完全不用考虑我的感受。
女性对皮质的东西比较敏感，我老婆也不例外，对比完两车的座椅皮质以后，她认为GS4 PLUS的皮质更好，舒适度应该也会比长安CS75 PLUS更好一些。
不仅如此，细心的她还发现后排座椅调节上也有不同，传祺GS4 PLUS可以直接用坐垫旁的扳手调节，而长安CS75 PLUS需要转身用靠背上的扣手调，相比之下，传祺GS4 PLUS的调节方式更人性化一些。
除了外在的感受以外，我老婆也考了驾驶证，她也想偶尔能开车和姐妹出去玩，新手女司机独自上路，对车辆又不熟悉，那肯定是“傻瓜式”的配置越多越好了。
传祺GS4 PLUS与长安CS75 PLUS都配备了全LED大灯，并且也提供有自动大灯功能，不过传祺GS4 PLUS胜在多了自动远近光，可以避免在夜晚行驶中忘记关闭远光的情况。
传祺GS4 PLUS的雨刷同样支持根据雨量自动打开并调节刮刷频率，提升了雨季驾驶的安全系数（新手女司机突遇暴雨会手忙脚乱）。
尾门同样是两车都配备了电动尾门，不过传祺GS4 PLUS支持感应开闭，避免了女性穿裙子或者身高不够的尴尬情况。
由于新手女司机对转向的把控不是特别好，所以我认为除了要有自适应巡航以外，车道保持和车道偏离辅助对她帮助更大，这两个配置传祺GS4 PLUS就有。
在自动化配置方面，传祺GS4 PLUS和长安CS75 PLUS也做到了主流车应有的高水准，如果看配置表，两个车90%的配置都是相同的，不过在10%的不同中，我和她一起发现传祺GS4 PLUS更适合女性司机。
结语
从硬核实力来说，13.19万元的长安CS75 PLUS 1.5T 尊贵版和13.18万元的传祺GS4 PLUS 270T星耀版都是综合表现非常强的选手，但是他们还是存在一些细微的不同。
在这次选车中，我也让我老婆以女性的眼光来帮我选择，她认为传祺GS4 PLUS在一些细节方面的设计以及“傻瓜式”配置上更能满足她的用车需求，希望我的这个简单的案例能给大家带来一些参考。
