又一高性能SUV登场了！大众加高版高R，原厂马力300匹！

2010年大众正式将途观引进国产，截至到2017年途观在国内的销量就突破了150万辆，成为了市场最为畅销的SUV之一。今日，（4月16日），《车壹圈》通过相关渠道获取了一组2021款途观R的无伪装路试图。据了解，新车是基于海外标轴版的途观打造，在外观设计上基本一致。动力方面，途观R将搭载一台2.0T高功率发动机，最大马力330匹，与之匹配的是7速DSG变速箱，并标配了4MOTION四驱系统。

造型不浮夸 设计更低调
从路试图来看，高性能版的途观R相较于现款燃油版在外观上并没有太大的改变。前脸依然保留三横幅式的进气中网，考虑到是试装车的原因，车头也没有“R”标识，看来颇为低调。为了凸显其力量感，途观R在引擎盖上采用两条隆起的线条，配合上全新样式的LED灯组赋予了新车更为犀利的“眼神”，看起来战斗气息十足。

配备R系列蓝色卡钳 采用标轴设计
相比于普通版的途观，途观R换装全新的涡扇式的运动轮毂，轮胎也采用了更为专业的倍耐力P Zero赛道胎，不仅抓地力高还能为驾驶者带来更为出色的操控体验。此外，途观R也采用了大众R家族标志性蓝色卡钳，配合上大尺寸的刹车盘在极端情况下制动性能也会更好。

为了让消费者有更好的驾驶体验，途观R并没对轴距加长而是采用了标轴版打造，这样所带来的好处就是操控感更好。从谍照图中，我们还可以发现途观R的悬挂会比普通版车型要低不少。当然，车身重心的降低，不仅让途观R高速行驶稳定性提升，过弯侧倾也会更小。

此外，途观R的后部还设计有一个更宽的高位刹车灯，熏黑的下包围中还隐藏了双边四处的排气，这也是大众R家族的标配。为了减少高速行驶车底乱流对整车的影响，尾部中间的导流槽造型也进行了改变。

动力强劲 搭载四驱系统
从《车壹圈》获取到的信息看，途观R将搭载一台大众的2.0T高功率发动机，最大功率246千瓦，最大马力330，与之匹配的是7速双离合变速箱。不仅如此，为了赋予新车更为出众的驾驶感受，新车还配备了大众4MOTION四驱系统。根据motor1的消息，新车0-100km/h加速时间将低于4.7秒，性能及其强悍。

推高性能车提升品牌溢价
不只是大众，很多品牌都有自己专注的高性能车系，如宝马M、奔驰AMG、奥迪RS、现代N系列等。虽然高性能车系在各大品牌中整体销量占比不高，但起到了一个很好的提升品牌溢价的效果，当然，大众R系列车型也不例外。据圈哥了解，大众不仅推出大家耳熟能详的高尔夫R、帕萨特旅行版的R36，还拿出了T-Roc R、Arteon R以及今日刚刚曝光的途观R，几乎所有细分市场上都能看见大众高性能车，不仅达到了一个很好的宣传效果，间接也带动其它车型的销量。

《车壹圈》观点：总的来看，途观R是一款令人期待的高性能车。新车不仅在细节上变得运动、帅气，在操控上也有着比普通版车型更为出众的表现。为了满足消费者对于动力性能的需求，途观R除了提供2.0T高性能涡轮增压发动机外，还加入了大众引以为傲的4MOTION四驱系统，这也成为了途观R的一大亮点。各位圈友，你们是否会买途观R呢？欢迎留言讨论!
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途观在国内的知名度非常高，也长期占据着紧凑型SUV销量排行榜的前列。途观是基于大众最新的MQB模块化平台打造，比起上一代轻了50公斤，同时因为高强度材质的使用让途观的底盘表现更为出色。
全新途观R假想图


不过国产化后的途观有着“偷工减料”的嫌疑，在中保研碰撞方面的成绩差强人意。不过海外版本的途观安全性能的表现相当出色，例如在IIHS安全方面的碰撞成绩就拿下了全G的表现。倘若你喜欢途观这款车型，又想更安全的话，那不妨考虑进口版本的Tiguan（途观）。


根据外媒捕捉到的谍照，疑似是途观 R新车出现在了我们的视野中，在外观的设计上途观 R将采用大众全新家族式的新设计，和我们现款途观有比较明显的区别。大灯造型更具辨识度，下格栅面积也更大，充分提升散热性能。


车身侧面虽然和普通版的途观没有太多差别，但是大尺寸的轮毂以及蓝色的多活塞（预计为4活塞）刹车卡钳还是暴露了途观R的性能。

而车尾的辨识度则非常高了，偏向性能设计的黑色后扩散器加上双边共4出的排气系统，彰显出较强的性能气息，让人一看就知道这货并非好惹。

动力方面，相信途观 R会和T-Roc R或者是高尔夫R共享引擎，在T-Roc R上汽搭载的2.0T引擎的最大马力达到300匹，而在全新高尔夫R上的2.0T动力输出据称将超过333匹，相信车型定位更高的途观R在动力上或许会超越300匹甚至333匹。

当然途观R也仍会搭载4Motion全轮驱动系统和DSG变速箱，只是不知道未来国内会不会引入这款车呢？小编觉得机会还是非常大的。
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血气方刚的平民性能车，笔者认为每个爱车人士一辈子都应该拥有一辆的车，就像是年轻时的朱茵，王祖贤，可谓等到女神老了方恨晚.....哎！其实车也一样，就像已经跟大伙说拜拜的三菱Lancer Evolution。

又或者是孤军奋战的斯巴鲁WRX STI。

相比逐渐凋零的老派性能车，另一边厢，更豪华，更智能，更快的性能车（不就是傻快嘛），车迷嘴上说不要，身体却很诚实。于是像大众高尔夫R这类为代表的性能车，成为了新宠儿。

但总有一些持币待购的幸运儿，对新车提出了更高的要求。例如车内储物空间更大，后排能正儿八经的坐人，还得长成小钢炮的模样。

车厂：“这很简单嘛！”于是，在最新款高尔夫R推出市场两年多后，另一款名字后方带“R”后缀，根正苗红的大众高性能车——大众 T-Roc R，最近在英国上市了。

不就是国内常见的探歌吗？但这辆T-Roc R轴距并没有加长77mm，悬挂也比普通版降低了20mm。在平平无奇的引擎盖下方，躺着跟高尔夫R同款的高功率版本EA888，2.0T涡轮增压发动机，最大功率300马力，峰值扭矩400牛·米，匹配7速双离合变速箱。自适应悬架和当家招牌的4MOTION四驱系统自然不会缺席。官方公布百公里加速4.9秒，足够让你成为灯位英雄了。

外观肯定是性能车的兵家必争之地，T-Roc R换装了线条更硬朗的前包围和前格栅，两侧C字形黑色饰条，配上专属造型的LED日间行车灯，就像会发光的獠牙。

至于19英寸，造型更夸张的哑光黑色轮圈，性能车的感觉，到位！

别忘了车尾那并不低调的双边四出Akrapovic天蝎排气，加上遍布车头、前翼子板、车尾的专属R标识。嗯，路上见到可别随意调戏。

内饰沿用普通车型的造型，没啥惊喜，虽说不能对T-Roc R的内饰要求太多。不过想让顾客买单，设计师无论如何都得接受挑战，提升车内档次。

于是，全液晶仪表拥有了专属的蓝色指针，8英寸的触控液晶屏，对于不拘细节的性能车来说，科技感到位了。

至于像官方迎宾踏板、平底方向盘底部以及中控屏开机界面，哪怕在微纤维材质打造的运动座椅上，抢眼的蓝色大众R标识，无时无刻的提醒车主，这钱花得值！

正儿八经能坐人的后排，座椅还可以按比例放倒来扩充后备厢容积。这辆五门高性能SUV，拥有相比前辈们更多的乘坐空间，储物空间，还能4.8秒破百。那些因为拖家带口而放弃性能车的朋友们，这次该心动了吧？

价格方面，T-Roc R可是比高尔夫R还更便宜。并且我仔细琢磨了一下，这货目前的定位，貌似是同级别没什么对手，比较类似的车型已经是豪华品牌的SQ3、GLA45，不过价格分分钟也贵的飞起。如果T-Roc R引进并且有现在高R（裸车35万左右）的市场优惠幅度的话，价格分分钟能做到30万出头，比奥迪S3要便宜好几万。是不是已经有欲望，要刷个一阶，崩它了！？

问题是人家大众中国都还没说要引进呢！

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