汽车汽油电控系统常用的执行器有哪些
传感器(Sensor)、电控器(ECU)与执行器(Actuator)三部分，功能：
1、传感器：能感受到被测量的信息，并能将感受到的信息，按一定规律变换成为电信号或其他所需形式的信息输出，以满足信息的传输、处理、存储、显示、记录和控制等要求。
2、电控器：
（1）从内存中取出一条指令，并指出下一条指令在内存中位置。
（2）对指令进行译码或测试，并产生相应的操作控制信号，以便启动规定的动作。
（3）指挥并控制CPU、内存和输入/输出设备之间数据流动的方向。
3、执行器：受控制器送来的控制信号，改变被控介质的大小，从而将被控变量维持在所要求的数值上或一定的范围内。
扩展资料：
三者的合作：
各种传感器与开关，它们可以将驾驶员的意图、汽油机的工况与环境信息及时、真实地传输给电控器，电控器根据来自各个传感器的输入信号以其他开关信号，用控制软件并结合存贮的各种标定数据与图表进行分析运算，决定应如何控制，并以相应的电信号向各个执行器发出各种控制指令，执行器产生相应的动作以实现所要求的控制。
在所有的传感器输入量中，发动机转速和表示发动机负荷的空气流量（或进气歧管绝对压力）是两个最基本的输入量。电控器根据两者决定点火提前角和喷油脉宽的基本值，而冷却液温度、进气温度等都是用来对基本点火提前角和喷油脉宽进行修正的条件参数。
曲轴（或凸轮轴）转角位置信号用来确定相对各缸上止点的点火时刻和喷油时刻。节气门开度传感器信号对于怠速工况判断、过渡工况喷油量补偿等都是必须的。
当汽油机装有三效催化转化器时，必须有一个装在催化转化器前的（也有在催化转化器前后各安装有一个的）能反映空燃比的氧传感器，为进行部分负荷及热怠速工况的空燃比闭环控制输入反馈信号。
爆燃传感器检测出的爆燃强度和频度则作为电控器决定推迟点火以避免爆燃的依据。根据发动机的具体情况，可能还配有其他传感器（例如增压压力、机油压力、汽车车速和蓄电池的电压等）。
参考资料来源：百度百科-电控汽油喷射系统
参考资料来源：百度百科-传感器
参考资料来源：百度百科-执行器
参考资料来源：百度百科-电子控制器
电控发动机的传感器有敏感元件、转化元件、变换电路和辅助电源四部分。电控发动机的执行器有执行机构和自动化调节机构两部分。
1、传感器：
（1）敏感元件能敏锐地感受某种物理、化学、生物的信息并将其转变为电信息的特种电子元件。这种元件通常是利用材料的某种敏感效应制成的。敏感元件可以按输入的物理量来命名，如热敏（见热敏电阻器）、光敏、（电）压（压）力敏、磁敏、气敏、湿敏元件。在电子设备中采用敏感元件来感知外界的信息，可以达到或超过人类感觉器官的功能。
敏感元件是传感器的核心元件。随着电子计算机和信息技术的迅速发展，敏感元件的重要性日益增大。
（2）转化元件是传感器的重要组成部分。它的前一环节是敏感元件，但有些传感器的敏感元件与转化元件是合并在一起的，例如：半导体气体、湿度传感器等。
（3）电路变换是简化电路计算的一种手段。它是在满足某种条件下，把一个给定的电路中的一部分改变成一个不但连接方式（拓扑结构）不同，而且所含元件的参数数值也不同的新电路。
（4）辅助电源，是指航空器上产生电能，并为地面维护、检测、机内照明及起动发动机提供电能的装置。
2、执行器：
（1）执行机构直接安装在生产现场，有时在恶劣的工作条件下。自动调节系统的正常运行直接影响到系统的安全可靠性。
（2）自动调节机构通过执行元件直接改变生产过程的参数，使生产过程能够满足预定的要求。执行机构接收来自控制器的控制信号，并将其转换为驱动调节机构的输出，也使用了适当的执行元件，但要求与调节机构不同。
扩展资料：
1、电控发动机的工作原理：
以发动机转速和负荷作为反映发动机实际工况的基本信号，参照由试验得出的发动机各工况相对应的喷油量和喷油定时脉谱图来确定基本的喷油量和喷油定时，然后根据各种因素（如水温、油温、、大气压力等）对其进行各种补偿，从而得到最佳的喷油量和喷油正时或点火定时，然后通过执行器进行控制输出。
2、电控发动机的优点：
（1）提供更大的控制自由度：
电控燃油喷射系统可按照运行工况的不同，对喷油参数（如喷油量、喷油定时、喷油压力、喷油速率等）进行最优的综合控制。并可考虑各种因素对柴油机性能的影响。
（2）控制功能齐全；
（3）控制精度高，动态响应快：
采用电磁阀控制喷油量，可以很精确 ；喷油定时的控制精度高于0.5℃A。
（4）可以提高发动机动力性、经济性及排放性能；
（5）提供故障诊断功能，使可靠性得以提高。
参考资料来源：百度百科 - 电控发动机
参考资料来源：百度百科 - 传感器
参考资料来源：百度百科 - 执行器
1.包括动力传动总成的电子控制。底盘的电子控制车身系统的电子控制信息通讯系统。发动机电控系统、自动变速器电控 系统、制动防抱死系统、安全气囊系统、电控悬架系统、电控动力转向系统、自动空调系统等。
2.电子控制系统就是应用控制装置自动地、有目的地控制、操作机器设备或过程，使之有一定的状态和性能。自动控制系统一般由检测反馈单元、指令及信号处理单元、转换放大单元、执行器和动力源等几部分组成。
3.从控制原理来看，汽车电控系统可以简化为传感器、ECU和执行器三大组成部分。传感器是感知信息的部件，功用是向ECU提供汽车运行状况和发动机工况等。ECU接收来自传感器的信息，经信息处理后发出相应的控制指令给执行器。
4.执行器即执行元件，其功用是执行ECU的专项指令，从而完成控制目的。传感器、ECU和执行器三部分相互间的工作关系。
点火线圈、点火器各种传感器！
定位不同，电控执行器多少不同，只说最基本的。
喷油系统首先要有的是油泵、喷油器；其次是电子节气门，这个正在普及，取代拉线节气门。
点火系统首先是点火线圈、火花塞（这个都是电的，不一定算执行器）。
此外，还有电控VVT系统，这个目前中级车以下都没有。
一些场合会用到预热系统（电加热，不一定算执行器）。
答：发动机电控系统中的执行器包括：喷油嘴、电子节气门体、电子独立点火系统、电动燃油泵等，他们都是根据发动机控制单元指令来进行各个工况工作。传感器则包括：进气温度压力传感器、水温传感器、爆震传感器、节气门位置传感器、氧传感器、凸轮轴位置传感器或者曲轴位置传感器或者二者皆有等。发动机电子控制系统（EECS）...
答：脉动阻尼器可以消除喷油时油压产生的微小波动，进一步稳定油压，电磁喷油器按发动机控制的喷油脉冲信号把汽油喷八进气道，当冷却水温度低时，冷启动喷油器将汽油喷入进气总管，以改善发动机低温时的启动性能。（ ）电子控制系统。电子控制系统的功用是根据各种传感器的信号，由计算机进行综合分析和处理，通过执行...
答：汽车上每一个电控系统都是由传感器，电脑，和执行器组成。比如电控发动机，主要的传感器有：水温，空气流量，爆震，氧，发动机转速，曲轴位置，凸轮轴位置，进气温度，进气压力传感器等，电脑就是发动机电脑，执行器有：点火，供油等。
答：电控发动机的传感器有敏感元件、转化元件、变换电路和辅助电源四部分。电控发动机的执行器有执行机构和自动化调节机构两部分。1、传感器：（1）敏感元件能敏锐地感受某种物理、化学、生物的信息并将其转变为电信息的特种电子元件。这种元件通常是利用材料的某种敏感效应制成的。敏感元件可以按输入的物理量来...
答：如果故障状态存在超过一定的时间,此故障代码就会储存在电控单元 ECU 的随机存储器中。如果在一定时间内该故障状态不再出现,则电控系统把它判定为偶发性故障,发动机启动 50 次故障不再出现,该偶发性故障代码就会自动消除。 电控燃油喷射系统主要元件的检测 电控系统由传感器、ECU、执行机构和线束组成。ECU 不断检测...
答：首先，电控发动机的控制系统由八大传感器，五大执行器，还有ECU。首先，八大传感器会采集各部位的数据，并且转化为电信号输送给ECU，然后ECU根据传感器传来的信息，通过自身的预先存储好的信息和传感器传来的信息进行比对，确定出一个最佳的执行方案，并通过电信号输送给执行器执行。
答：电控汽油喷射系统采用了电子控制单元（ECU）进行控制，这一系统从普通电子控制演变为微型电脑控制。ECU不仅接收传感器的信号，还接收来自其他设备的信号，并完成信息处理后发出相应的控制指令。这一系统的传感器和执行器共同协作，使得汽车的运行状况和发动机的工作状况得以实现精细化控制，从而提高汽车的性能和...
答：传感器(Sensor)、电控器(ECU)与执行器(Actuator)三部分，功能：1、传感器：能感受到被测量的信息，并能将感受到的信息，按一定规律变换成为电信号或其他所需形式的信息输出，以满足信息的传输、处理、存储、显示、记录和控制等要求。2、电控器：（1）从内存中取出一条指令，并指出下一条指令在内存中...
答：怠速控制系统 怠速控制（ISC）系统能在发动机怠速工况下，根据发动机冷却液温度、空调压缩机是否工作、变速器是否挂入挡位等，通过怠速控制阀对发动机的进气量进行控制，使发动机随时以最佳怠速转速运转。排放控制系统 对发动机排放控制装置的工作实行电子控制。排放控制主要包括汽油蒸汽排放（EVAP）控制系统、废气...
答：电控发动机与化油器式发动机最大的不同在燃油供给系。电控发动机的燃油供给系取消了化油器，却增加了不少电子自动控制装置。其中包括许多传感器，执行元件和ECU。电控发动机不仅要完成化油器所要完成的任务，而且要完成化油器难以完成的任务。例如，使可燃混合气的空燃比浓度能控制在所需要的范围内。化油器式...
