20.99万起，小鹏G6能成为全村的希望吗？
从4月初我参加小鹏G6的静态品鉴，到5月底我同事参加动态试驾，再到6月9日发布预售价格，小鹏G6的整个产品推广节奏相当“稳扎稳打”。
但正所谓“好饭不怕晚”，6月29日晚，小鹏终于正式上市了G6车型。共推出3个续航版本，共计5款车型，售价为20.99万——27.69万元。
作为小鹏旗下又一台“全村的希望”，G6的竞争力表现如何、值不值得购买？
今天的文章就结合车型售价浅析一下这两个问题。
01
核心产品点
关于小鹏G6产品信息、实车体验，我们此前已经在静态鉴赏、动态试驾内容中给大家带来了详细的评测。
对G6感兴趣的朋友，不妨先回看一下此前的详细评测，以便更全面地了解新车的产品力表现。
在这里就简要回顾一下小鹏G6的核心产品点：
小鹏G6定位为中型纯电SUV，车身尺寸4753*1920*1650（mm），轴距为2890mm，采用目前国内唯一量产的前后一体式铝压铸工艺，还使用了CIB电池车身一体化技术。
基于新一代架构——SEPA 2.0「扶摇」打造，标配全域800V高压SiC碳化硅平台+3C电芯，可兼容4C电芯，能实现充电5分钟，增加续航200km的补能效率。
动力方面，单电机版本电机功率为218kW，双电机版本电机总功率为358kW，数据均优于Model Y同等配置车型。
续航方面，将推出标准续航和长续航版本，电池组能量为66kWh和87.5kWh，推出580km、700km、755km三个续航版本。
得益于CIB技术增加了头部空间，以及更大的轴长比，小鹏G6的后排乘坐空间得到了充分保障。同时还对后排座椅、NVH表现进行了全方位优化。
智能化部分，搭载Xsmart OS车载智能系统，配备4音区全场景语音交互系统。
全系标配高速NGP智能辅助驾驶系统，Max版本搭载XNGP高阶智能辅助驾驶系统，采用31个感知硬件（含双激光雷达）双Orin芯片（508TOPS算力）。
2023上半年XNGP首发北上广深，下半年将开放约50城。下半年还将推出XNGP 2.0版本，目标在2023年年内实现高速场景每千公里接管次数小于1次。并预计在今年第四季度，向所有XNGP车主推送“AI代驾”模式。
02
简洁的SKU
吸取了此前G9的经验，小鹏G6这次给出的SKU相当简洁、明晰。
一共推出了3个续航5款车型，分别是：
1、采用单电机后驱的「长续航版本」，电机功率为218kW，百公里加速成绩6.6秒，采用磷酸铁锂电池组，CLTC续航 580km。
Pro版本售价为20.99万元，Max版本售价为22.99万元。
2、采用单电机后驱的「超长续航版本」，电机功率为218kW，百公里加速成绩5.9秒，采用三元锂电池组，CLTC续航 755km。
Pro版本售价为23.49万元，Max版本售价为25.49万元。
3、采用双电机四驱的「高性能版本」，电机总功率为358kW，百公里加速成绩3.9秒，采用三元锂电池组，CLTC续航 700km。
仅推出Max版本，售价为27.69万。
Pro版和Max版的配置差异，主要集中在智能辅助驾驶上，价格相差2万元。
在硬件层面，Max版本多出了双Orin-X芯片（Pro版本为单芯片），双激光雷达。
在功能层面，Pro版本搭载XPILOT系统，仅支持高速NGP功能。
Max版本搭载XNGP系统，不仅包含XPILOT系统全功能，还支持城市NGP在内的全场景智能辅助驾驶。
购车权益方面，新用户在8月31日前支付5,000元定金，可获得5,000元选装基金，颜色限时免费权益。
而小鹏车主进行置换/复购，还有更大力度的优惠政策，详情请看下图：
03
竞争力如何
毫无疑问，不论从车型定位，还是产品调性的角度出发，小鹏G6最直接的竞争对手，就是特斯拉Model Y。
Model Y在国内市场的优势主要体现在：1、在特定人群中特斯拉出色的企业形象 2、标杆级别的驾控感受 3、保有量大，认知度高，保值率好。
小鹏G6在面对Model Y时，主要的优势则有：1、标配800V+3C电芯的高效补能效率。2、全面占优的座舱智能化水平。3、更好的后排乘坐体验和NVH表现。4、更高规格的辅助驾驶硬件，以及在国内道路环境中，功能性、实用性、可用性都更强的高阶辅助驾驶功能。
简单总结“更舒服、更智能、更高效”就是小鹏G6最突出的优势。从单纯的产品力角度出发，在面对国内用户群体最普遍的需求上，小鹏G6的产品力具有一定的显著优势。
当然，一切产品力都不能脱离售价来讨论！然而结合上售价，小鹏G6的优势就会更加突出。
Model Y单电机标准续航版本的售价为26.39万元，同定位的小鹏G6仅为20.99万元。
Model Y 四驱高性能版的售价为36.39万元，而同定位的小鹏G6更是仅为27.69万元。
对比下来，两者同等规格车型的售价，差距在5—9万之间，对于价格区间25—35万的产品，这个价格优势可谓相当巨大。
在发布会上，何小鹏表示：从6月9日预售开始，目前小鹏G6的订单已经达到3.5万+，订单的转化率应该会非常高。
而截至今天（6月30日）上午，小鹏汽车美股和港股均有上涨，港股更是上涨了12.36%。
因此，综上所述，在文章的最后回答本文开头提出问题——小鹏G6能成为全村的希望吗？
综合上述信息评价，从车型产品力、性价比出发，参考消费市场和资本市场的反应，小鹏G6可以说是成功地打响了开门红。目前看来，确实有望成为“全村最有希望的那位靓仔”。
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答：眼看同样作为新势力的理想、零跑与哪吒，如今都逐步进入稳定的销量表现，对此，小鹏汽车也将给小鹏G6寄予厚望，企图将其作为“全村的希望”，所以从此次新车上市价格与配置来看，小鹏确实想通过小鹏G6做出放手一博的挑战了。【本文来自易车号作者驾道Lab，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表...
答：这两款车型在相近的时间上市，顶配版S7和入门版G6价格又非常接近，从这个角度看，深蓝S7其实是赢了，因为它有更广的价格区间和更完善产品线，哪怕顶配纯电版销量不佳，依然可以在增程版上补回来。至于小鹏G6，作为小鹏汽车“全村的希望”，走精品路线的它能否振兴小鹏的销量？现在下定义还为时过早。...
答：作为扶摇架构下首款战略车型，G6对于小鹏就好比iPhone4之于苹果，代表了小鹏汽车对于下一代智能电动车的思考。6月9日至28日，小鹏G6的订单已突破3.5万辆。不得不为P5、G9无法复现P7的辉煌，感到遗憾！在2022年四季度及全年财报电话会上，小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏喊说。的确，小鹏汽车的情况已经...
答：小鹏G6在设计上有着非常典型的家族化特征，辨识度非常高。前脸采用封闭式造型设计，整体造型饱满圆润。头灯组依旧是分体式造型设计，上方贯穿式风格的灯带做了断隔处理，下方两侧大灯组与激光雷达融合在一起，一体感很强。前脸底部为梯形样式的进气口造型，视觉效果极具运动感。小鹏G6侧面采用溜背轿跑式...
答：我们也在第一时间订购了一辆。不做期货的XNGP 小鹏G6搭载了行业唯一量产的高阶智能辅助驾驶系统XNGP。它基于BEV + Transformer 技术架构，拥有包括激光雷达在内的31个高性能智驾传感器、总算力高达508TOPS的双Orin-X芯片，能够洞悉道路的每一个细节，毫秒间得出最佳行驶路径，代表了当前行业最高水平的高阶...
答：小鹏G6，是小鹏今年第一款全新车型，也是其扶摇架构下的首款车型。在经历了去年小鹏G9上市后的波折，以及今年低迷的销量后，小鹏G6也就承担起了一个“救世主”的身份。6月29日晚，轿跑SUV小鹏G6正式上市，售价20.99-27.69万元，起售价比之前22.5万的预售价低了1万多。新车共推出5个版本车型，3...
答： 总结：小鹏G6作为一款能动能静的车型，历时5年、研发投入超百亿的SEPA2.0扶摇技术架构下首款战略车型，从设计到空间，从驾控到舒适、从智造到安全、从续航到能耗，全方位地卷入了下一代的智能电动汽车的标准，为用户带来了用车体验的进化。可以预见，小鹏G6将成为中国车市25万级智能纯电SUV的...
答：在当前竞争激烈的市场环境下，小鹏 G6 的定价非常激进，20.99万元的起售价相比“电动顶流SUV”特斯拉 Model Y的售价低了5.4万 ，更高的配置、更低的价格使得小鹏 G6 的性价比非常有优势。此前小鹏 G6 开启预售三天订单量就突破了25000 辆，发布会上掌门人何小鹏更是放言要让小鹏G6在2个...
答：现在国内的新能源市场有多卷，你敢信二十万出头就能买到行业顶尖的800V高压平台以及能够在城区高速进行高阶智能驾驶的纯电动车，没错，昨晚上市的小鹏G6就能做到，20.99万起售，小鹏G6能大火一把吗？ 外观设计上，小鹏G6的灵感来源于刘慈欣三体中的水滴飞船，虽然...
答：自上海车展开放预订以来已经收到了35000个订单，上市之后小鹏G6的月销量破万不是问题，小鹏G6七月份就将开启交付，最终表现是不是能如何小鹏所愿呢？我们拭目以待。【本文来自易车号作者苑叔聊车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
