零百仅2秒头！国内最速纯电量产车极氪001 FR来了

《我有车》原创新车报道：最大输出功率1265Ps、最快零百加速2.07秒，加上Brembo碳陶刹车盘、APRacing十活塞卡钳、KW 绞牙避震等硬核装备加持之下，如果放到几年以前我们肯定心里在想这不知又是哪个超豪华品牌搞出来的新花样儿。

但现在这种“魔咒”似乎被就此打破了，这样的极致的性能则来自于自主纯电车型——全新极氪001 FR……

极氪001 FR在今年早些时候已经提前释出一些消息，但当9月1日晚极氪智能科技在宁波国际赛车场发布五大核心技术进化成果后，让很多人都没想到的是这车竟然牛得可怕。

极氪001 FR在发布会上迎来了多项行业首发，其中2.07秒的零百加速，以及行业首发量产四轮扭矩矢量控制系统等就是新车的核心，亦是刷新了人们对于中国高性能纯电动车型的全新认知。另外在发布会结束前，极氪智能科技CEO安聪慧还发布了用户惊喜彩蛋，除了正式开启ZEEKR OS 5.0版本的推送以外，极氪高速NZP也正式上线，此次发布会之后能够明显感受到极氪品牌的“含金量”明显更高了。

▲ 极氪001 FR到底有多牛？

作为电猎装轿跑的开创者，之前极氪001凭借较高的颜值以及旅行车的实用空间，备受用户青睐。在001 FR刚刚释出谍照的时候，可能很多人都觉得这又是像领克03+ Cyan那样“皮肤”属性较重的车型，相对普通的领克03在驾控部分一般用户是感受不到太多提升的。

但事实证明这波可能很多人都猜错了，极氪 001FR就是在不改变普通车型设计脉络的前提下，给当前纯电车市场投放了一颗“隐匿炸弹”，就算是新车的性能再强亦很难让消费者看到钱花在哪里。

此举对于极氪001 FR有利也有弊，首先好处在于凭借新车全面强化的性能表现，即便未来价格昂贵，但对于普通用户来说极氪001普通版本显然是更为合适的选择，FR高性能版本的到来明显更像是车系“金字塔”作用，能够帮助到车系带动一部分销量。另一方面的弊端在于，由于极氪001车系在设计上的特殊性，喜爱这幅外观的用户爱得不行、不爱的几乎完全不会考虑这样的一款猎装车型。

但没关系，随着极氪001 FR的到来，极氪800V平台亦随之到来，也预示着不仅有极氪001 FR会推出，得益于全栈800V高压系统支持之下，未来也会衍生出更多这样的纯电高性能车型供用户选择，在极氪这里你总能找到适合自己的纯电高性能车型，因为它不仅是在用心打造车辆，更比一般主机车更懂年轻人想要到底是什么……

年轻人对性能是渴望的，但此次极氪却将这份期待给到超级加倍。得益于全栈800V高压系统，能让电机功率做得更大，让001 FR的性能全面爆发。新车是四电机分布式电驱量产首发车型，配备了多达四个极氪自研的高性能SiC永磁同步电机，综合最大马力高达1265Ps，官方实测零百加速2.36秒，在标准工况下，不含第一英尺起步时间零百2.07秒，最高车速280km/h，自此也是中国境内加速最快、极速最快的量产纯电车型。

当然需要注意的是，特斯拉 Model S Plaid 官方零百最快数据为2.1秒，极氪001 FR零百加速为2.07秒，其实日后的实测数据对比双车到底谁更快其实不重要，重要的是有这么强的动力基础，你也得“hold的住”这套动力才行！

在此基础上，为了让大马力能够驾驭，极氪001 FR更行业首发量产四轮扭矩矢量控制，它可以在车辆行驶的全程，实时监测四个电机转速，并精准分配、独立控制每个车轮的扭矩输出，刷新了人们对于电动汽车安全和操控性上的全新认知。

简单来说，有了这一系统加持之下，极氪001 FR天生就具备了极速性能，同时亦能让过弯更快，根据官方消息显示，新车弯道平均速度提升了 5.3%，弯道ESP制动介入时长减少了85%，蛇形绕桩速度提升5.5%。

另外得益于极氪001 FR前后、左右50:50重量分配，同时新车原厂就标定了高性能套装，其中包含Brembo顶级碳陶刹车盘、AP赛道级十活塞卡钳，KW绞牙避震等配件，再配合高性能碳纤维空气动力学套件以及全新智能驱动模式，在浙赛摸底测试中，以1分37秒53的最快圈速，超越当前圈速榜上最快的量产电动车，刷写纯电性能新记录。

此外，极氪001 FR还是全球第一辆能够做坦克掉头的猎装车，由于了四电机加持，这样的表现则更好实现了，这坦克掉头不仅不挑路面，还可以精准控制方向，只需选择想要的旋转角度，新车即可自动完成。

全栈800V高压系统除了能让电机性能更强以外，也能带来更快的补能效率。极氪001 FR是极氪首款800V产品，之前吉利在发布SEA浩瀚架构的时候便宣称能搭载最大800伏高电压系统，但当时可能是出于成本部分或基建设施不全方面考量，并没有在极氪001上使用。

但这次在极氪001 FR上却得偿所愿，这是极氪首款 800V 产品，也预示着极氪产品矩阵就此拉开800V产品的序幕。有消息表明，在极氪未来即将亮相的中型轿车，以及明年的两款全新SUV产品，它们均将进入全新800V时代。

▲ 卷的可不只是性能

极氪001 FR的性能固然强大，但日常上的照顾亦同样重要。在此基础上，极氪001 FR还给到了100kWh麒麟电池，得益于800V高压系统的加持之下，从10%充电至80%仅需15分钟。

充电如此之快，基建当然也要跟得上。此次发布会，与极氪001 FR一同发布的还有国内单枪输出功率的最高的充电桩——极充 V3迎来全球首发，这一单枪充电最高功率800kW，最大输出电压1000V，最大输出电流800A，再度刷新行业记录。

据官方消息显示，截至8月31日，极充站点数量已经到达348座，而这一数字在未来亦将不断增加。在今年底，极充 V3将正式开始量产，到明年第一季度开始全国极充站陆续投入使用。预计今年累计落成超450座极充站，到明年或将迎来“一天一站”的基建速度，实现800V体系下首个超快充千站布局。

还记得2022 年 6 月 2 日 12 时 00 分，吉利未来出行星座在西昌卫星发射中心以「一箭九星」的方式成功发射并进入轨道吗？在这9颗卫星中，极氪 X 时空道宇·蓝星 1-6 号卫星就是主要用于智能联网汽车未来出行服务、车机/手机卫星交互等作用，而就在此次发布会上极氪宣布了首次将卫星通信技术量产上车。

在2023年年底前，搭载车载卫星通信技术的极氪 001 FR就率先开通两项服务，其中包含双向卫星消息和卫星语音通话服务，这意味着在无网络地区的情况下，车辆可以实现收发消息、卫星通话操作，这很大程度上给用户未来出行探索提振了信心，同时若是遇到紧急情况下，更能精准卫星定位以方便救援。

看来极氪是真的要铆足劲儿，做智能电动届的三好生。在一些列的行业首发加持下，极氪 001 FR 还搭载了高通骁龙8295智能座舱计算平台，这是一颗采用了5nm工艺制程的第四代座舱芯片，近乎达到了8155八倍算力，对于未来智能化冗余空间提供了更加强大的支持。

除了提供全新座舱芯片以外，极氪还发布了极氪001车系正式开启 ZEEKR OS 5.0 版本的推送，拥有全新交互体验的同时，还落地了哨兵模式、RSPA 遥控直入直出泊车等多项功能。

此外，几乎在历年的极氪进化日上，都是在给用户“贴钱送福利”。2022年极氪花3个亿免费给全体用户升级8155芯片，这一举措让老款极氪001车主或潜客都直呼——“老板大气”。

今年呢，极氪高速NZP正式上线的同时迎来免费体验。这一高速NZP官方宣称为用户带来拥有最强变道能力和最高出行效率的智能驾驶出行体验，为了补偿老用户的长期等待，同时也是为了新用户尝鲜，在2023年12月31日之前，已购买或下定极氪001和009的用户，均将享受到一整年的氪高速NZP免费使用权，权益日期两年有效，自由决定免费权益的激活时间。

《我有车》总结：正如安聪慧所说：“进化力，是核心竞争力。”

极氪的全新产品历次推新或升级均不会让人失望，新产品全新极氪001 FR的发布同样让人惊艳，这是当前阶段最“顶”的纯电量产性能车之一，主打的就是一个技术创新以及高端路线，再加上极氪式安全、智能驾驶、充电补能类别已全面面向用户持续进化，为用户带来了更多惊喜。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！

【本文来自易车号作者我有车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】