电动车充电器是不是通用啊。
相同功率大小的充电器可以通用，不同功率的则不能通用。
电动车充电器通用注意事项：
电动车充电器的性能直接关系到充电效果、电池寿命和车辆安全性。让我们从一种常规的方法来检测充电器的性能：以48V充电器为例，最大电压不超过59.6V，充电电压可能不会打开灯;通常，低电压不低于55V，低于这个电压会导致充电不足，因此电池很容易长期断电。
在电流方面，以48V20A充电器为例，最大电流不超过3A，超过3A可能导致电池提前失水，最低不小于2.1A，低于此电流，充电不足。
扩展资料：
使用充电器注意事项
1、48V新电池要求充电器参数，最高电压58.5-59.7，不低于58V，低于58V造成充电不足，高 于59.7V可能造成充电不转灯。转灯电流约0.4-0.7A，实际电压约55.5V，低于50V造成充电不足，长时间充电电池亏电。
2、4820电池要求充电最大电流2.4-3.3A，低于2.2A充电慢，充电效果差。
3、市场上低于30元的充电器实际功率小，参数设计不精确，请注意区分。
4：充电器稳压电路失效会造成输出电压75-130V，充电电池滚烫不转灯。
5、当新电池出现，续航里程20A电池低于30公里 12A电池低于25公里请检查充电器各项参数，如果无法判断是，请更换优质充电器再次使用，即可解决问题。
6、新电池遇到不转灯时，请更换另外一个优质充电器试机。
参考资料来源：百度百科-电动车充电器
电动车充电器理论上是不可以通用的，这和手机充电器的原理是一样的，主要是看电压和电流是否一致，一般同一个品牌的充电器通用的可能性大一些，但是在使用的时候仍需要检查电压和电流是否匹配，很多用户都觉得只要能插上能亮灯就是可以通用了，其实这样子很容易充坏蓄电池。
不过如今的电动车充电器产品在功能设计上也是越来越人性化，在通用问题的考虑上，高标科技的电动车充电器是做的比较好的，电动车充电器和电池之间只要电压和电流匹配，充电是可以的。
加上高标的高端电动车充电器和好易充电动车充电器都设计了全新的保护功能，比如恒流充电、恒压充电这些功能。不配套的电动车充电器对电池的损坏主要的因素就是电流和电压的问题。
扩展资料：
电动车充电器注意事项：
一、恒流充电
电动车充电器恒流充电主要特点是该充电方法有较大的适应性，可以任意选择和调整充电电流。因此可以对各种不同情况及状态的蓄电池充电 (如新蓄电池的初充电、使用过的蓄电池的补充充电以及去硫充电等)。
它特别适用于用小电流长时间的充电模式，对由多数电池串联的电池组充电，且有利于容量恢复较慢的蓄电池的充电。
但是，由于该充电方法开始阶段的充电电流过小，在充电后期充电电流又过大，所以整个充电过程时间长、析出气体多、对极板的冲击大、能耗高、效率低 (不超过 65%)，且整个充电过程必须有专人看管。所以，只有对蓄电池进行初充电及需要长时间小电流进行去硫充电时才使用。
二、恒压充电
电动车充电器主要特点为：充电初期电流相当大，蓄电池电动势和电解液相对密度上升较快，随着充电的延续充电电流逐渐减小，在充电终期只有很小的电流通过;充电时间短、能耗低，一般充电4～5h后蓄电池即可获得本身容量的90%～95%。
如果充电电压选择得当，8h即可完成整个充电过程，且整个充电过程不需人照管，所以广泛应用于补充充电。
恒压充电存在的不足是：
由于充电初始电流过大，对放电深度过大的蓄电池充电时，会引起初期充电电流急骤上升，易造成被充蓄电池过流及充电设备损坏等;充电过程中，由于不能调整充电电流，因此不适用于蓄电池的初充电和去硫充电。
由于充电过程中对蓄电池电压的变化很难补偿，所以对容量恢复较慢的蓄电池的完全充电很难完成。
三、均衡充电
对于由许多单体电池组成的电池组，如固定型蓄电池，在运行一定日期以后，要定期进行均衡充电。这是因为平时按相同条件进行充电时，极板各个部分的活性物质出现充电程度不同的现象，结果活性物质出现反应不均衡状态。
另外，考虑到单体电池之间某些充放电特性也有差别，某些单体电池会产生充电不足状态。因此在正常充电结束后继续用约20h率的电流再充电1～3h。这种充电也称为过充电。凡是电池平时在相同条件下使用时，在电池维护上定期进行均衡充电是有好处的。
均衡充电相隔时间的长短各用户有不同规定，有的规定三个月或半年进行一次。来根据蓄电池设计和制造技术的进步，蓄电池的特性差别不大，因此对均衡充电的间隔时间有延长的趋势。
四、浮充电
间歇使用的蓄电池或仅在交流电停电时才使用的蓄电池，其充电方式为浮充式。例如，对固定型，蓄电池每个单体电池加上2.15～2.2V的电压，以连续的微小电流进行充电。
充电器与蓄电池并联，充电电流主要能补充自放电的损失，即约 10h率的0.3% ～1.0%范围，而平时的负荷由充电器负担，对于短时间大负荷也由蓄电池供电。这时由于电池的端电压下降而自动进行充电。
五、恒压限流充电
恒压限流充电主要是用来补救恒压充电时充电电流过大的缺点(方法同恒压充电)，通过在充电电源和被充蓄电池之间串联一电阻(限流电阻) 来自动调节充电电流。
当充电电流过大时，其限流电阻上的压降也大，从而减小了充电电压; 当充电电流小时，限流电阻上的压降也很小，充电设备输出的电压损失也小。这样，就自动调节充电电流，使之不超过某个限度。该方法被广泛应用于免维护蓄电池的初充电和普通电池的补充充电。
参考资料来源：百度百科-电动车充电器
我的是绿源电动车，很小那种，感觉也跑不快了，都不如你那个牌子的小型电动车跑得快，我买回去的时候充电器都挤不进去，我拿去换，那个人说不用换，把充电器削薄就可以冲了，无语……
正常，只要是4个电瓶就可以用。充满转灯再充两到三小时就行。
电动车充电器不可以混用。
电动车充电器的大小要和电池大小统一才能使用，分别有36V的，48V14A、48V20A、48V24A、60V14A、64V20A、60V20A等等。
充电器最好用电动车原配的，不匹配的对电池伤害比较大，也容易引发安全隐患。
不是
要看电池是不是同一规格的
大电动车
基本只要头一样是可以的
但是你要保证正负极
小电动自行车也是一样的
但是也要保证充电口一致
最好充电器坏了
去修车那里重新配一个
也就30
40块钱
答：1、电动车充电器理论上是不能够通用性的，这和手机充电器的机理是一样的，主要是看电压和电流是不是相同；2、通常相同的品牌的充电器通用性的几率大一些，可是在使用的时候仍需要查验电压和电流是不是相匹配，许多用户都认为只要能插上能亮灯便是可以通用性了，其实这样子非常容易充坏蓄电池。高电压充...
答：相同功率大小的充电器可以通用，不同功率的则不能通用。电动车充电器的性能直接关系到充电效果、电池寿命和车辆安全性。让我们从一种常规的方法来检测充电器的性能：以48V充电器为例，最大电压不超过59.6V，充电电压可能不会打开灯。通常，低电压不低于55V，低于这个电压会导致充电不足，因此电池很容易...
答：电动车充电器不通用的。这和手机充电器的原理是一样的，主要是看电压和电流是否一致，一般同一个品牌的充电器通用的可能性大一些，但是在使用的时候仍需要检查电压和电流是否匹配，很多用户都觉得只要能插上能亮灯就是可以通用了，其实这样子很容易充坏蓄电池。其次的问题是电动车充电时间的问题，老式的...
答：电动车的充电器并不是通用的，即使是同一个品牌的充电器，如果电压/电流与电池不匹配，就不能混用。因为充电器如果与电池不匹配的话，不仅会影响电池的使用性能，还会导致电池变形和膨胀，甚至引发爆炸。电动车的充电器需要与电池匹配，这样电流的输出和输入才能稳定，充电器的指示灯才能准确反映电池电量的...
答：一般来说，电动车充电器是不可以通用的。充电器的正确使用，既影响充电器自身的可靠和使用寿命，也影响电池的寿命。很多用户会觉得只要能插上能亮灯就是可以通用，但实际上这样很容易充坏蓄电池。但也不是完全没有可能通用，和手机充电器一样，想看电动车充电器能否通用，主要是看电压和电流是否一致。通...
答：电动车充电器的通用性是视情况而定的。理论上，电动车充电器是不可以通用的，这与手机充电器的原理相似。主要取决于充电器的电压和电流是否一致，同一个品牌的充电器通常更有可能通用。然而，在使用时，仍需检查电压和电流是否匹配。电动车是一种将电机、控制器、蓄电池、转把闸把等操纵部件和显示仪表...
答：电动车的充电器不可以通用。电动车充电器理论上是不可以通用的，这和手机充电器的原理是一样的，主要是看电压和电流是否一致，一般同一个品牌的充电器通用的可能性大一些，但是在使用的时候仍需要检查电压和电流是否匹配。电动车充电器的使用范围 通常踏板电动车配置的是48v蓄电池，其原配的充电器是输出...
答：相同功率大小的充电器是可以通用的,不同功率的充电器则不能通用。电动车充电器的性能直接关系到充电效果、电池寿命和车辆安全性,使用功率大小不一样的充电器进行充电可能会长时间不转换或者充电器电压过高,这样会导致电池失水，电池鼓包等情况发生。建议是最好是用与电动车电池配套的充电器进行充电,配套的...
答：不通用。如果充电器是相同规格参数、与电池规格匹配的，那就可以通用；如果是电压、电流的不一致的，非必要建议不通用，因为会损坏充电器和电池。相同品牌的电动车充电器符合需求是可以通用的。充电器电压不同不建议混合使用，锂电池和铅酸电池的充电器也不可以混用。简介 高电压充电器充低电压电池，会持续...
答：不同功率的则不能通用。如48V充电器，最高电压不大于59.6V，大于此电压，充电可能不转灯，低电压不低于55V，低于此电压造成充电不足，长时间容易对电池亏电，电流，如48V20A充电器，最大电流不大于3A。大于3A可能造成电池失水较早，最低不低于2.1A。低压此电流造成充电不足。
