中国枭龙战机 和歼10 歼11有什么关系吗 10和11 那个更好 我记得枭龙是04年产的
歼-11B
航电系统已经达到或接近歼-10A的水平。在机体结构，航电这方面进行改进，而且我们的雷达虽然比俄罗斯自用的有一定距离，但是比俄罗斯卖给我们的好，而且任务功能不受限制。但改进后牺牲了使用过载，最大速度，最高升限这些方面性能.11B现在主要面临的与难以解决的问题是机体结构和电控系统不好改。
SU27过载只有7.5g ，是因为su27在0某速度左右容易失速造成的，J11换装国内数字飞控后早就已经改好拉。
J11B采用的153项先进电子设备，全部是首次随机研制的国产最新电子设备；2001年8月23日，某型飞机综合航电系统发图开辟了六0一所型号发图的第三个主战场。该部在重点型号飞机设计中重构整个航电系统，任务相当艰巨。但他们知难而进，勇挑重担，与时间赛跑。经过7个月奋力拼搏，于衲?月底按时完成了某型飞机综合航电系统发图工作，共发出图纸2万多A4。国外完成一种型号飞机航电系统设计通常需要两年时间，而六0一所仅仅用了不到8个月！
歼11最大航程(空中一次加油）应该是5200公里，J10的雷达直径是680，J11不用我说了吧. J11是980；14所研制。
J11B上的前视红外探测系统具备了自我检测/修复系统项目，J11B里面的设备都换成国产的了.相对SK，是脱胎换骨的改造. 维护性大幅度提高；歼11B已经装有国产新型电子干扰装置，类似f18上面的东西；J11载油系数达到37%；J11B机体寿命1500小时。
歼11战斗机项目中国将进行30年，从90年到2020年，歼10军方暂时不会采购超过150架，可能主要用与出口，歼11项目将装备700架左右，作为中国21世纪前20 年的绝对主力。具备反辐射导弹发射能力，装备新型霹雳系列反辐射空空导弹和鹰系列反辐射导弹，（歼11挂霹雳-12x2 R27x4，R73x4）完善的对地攻击功能和种类繁多的对地面攻击弹药，包括集束炸弹和激光制导微波制导，电视制导炸弹等，并且能完成地面无缝扫射，还装备散布器可以散布地雷。
带副油箱，具备空中加油能力，最重要的是最新的自动检测系统，全新的补给拖车系统，更适合空运。J11的造价是J10三分之二左右
FC-1枭龙
FC-1枭龙战机目前有四兄弟，编号从0104。据资料显示，1992年初，中航进出口总公司、611所和成飞公司负责人被秘密召往北京，接受秘密指示，这个任务后来就逐渐演变为了我们今天看到的枭龙战机。据官方资料显示，先后在2003年、2004年首飞的枭龙01、03架属平台状态，着重于机体研制，主要用于支持试飞，保障飞行安全。而枭龙02号机从生产出来起就没有上天过，它被用作静力测试，静静的躺在位于成都黄田坝的成都飞机制造厂车间里。
对于FC-1枭龙战机的四兄弟研制历程，官方文件是这么记载的：1998年，中国和巴基斯坦两国政府签署合作发展超七飞机的原则协议。1999年，中巴签署合作研制超七飞机的机体合同。2001年，中国航空工业第一集团公司明确超-7飞机01架航电系统采用简化方案，先开发飞机平台。2001年9月，冻结枭龙零一/零三架技术状态，进行详细设计。2002年10月，枭龙战机完成详细设计发图，组建八大试验台，开始相关试验。2003年8月，枭龙01架原型机首飞成功。2004年4月，枭龙03架原型机成功首飞。2004年6月，中巴签订枭龙战机全状态航电开发及技术转让合同。2004年7月，超-7飞机被正式重新命名为枭龙/FC-1飞机，巴方称其为JF-17雷电战斗机。2005年1月，枭龙战机完成04架结构详细设计发图，同年3月完成系统详细设计发图。2005年11月，枭龙战机04架进入总装。2006年4月上旬，枭龙战机完整航电系统完成研制并交付装机。2006年4月28日，全状态的枭龙04架战机首飞成功。
枭龙04战机到底新在哪里？
枭龙全状态04架飞机与01、03架飞机相比具有两个主要亮点：一是采用了先进的蚌式进气道设计技术，二是配置了先进的全状态航电系统。成都飞机设计研究所副总设计师朱谦在枭龙04架飞机28日首飞成功之后说。
所谓蚌式进气道，也叫无隔道进气道，就是在进气口前方的机身上设计一个鼓包，用鼓包取代了传统的隔道与调板系统，通过这个鼓包对进入进气道的空气进行预压缩，并且吹除附面层。蚌式进气道设计是航空气动领域中较为领先的技术，对提高飞机平台性能，具有较高实用价值。我们与美国基本同步展开研究的这项技术，目前仅在美国的F-35联合攻击机和枭龙04架飞机上得到了应用。朱谦说。
枭龙04架飞机还配装了国内最先进的高度综合化的航空电子和武器系统，配置了一平三下座舱显示设备，综合控制显示取代了所有系统的备份仪表，良好的人机界面向飞行员提供更加丰富的作战信息，操作便捷。朱谦介绍说：航天综合设计技术是国际上的一项高新技术，枭龙04架飞机的成功首飞，标志着综合航电系统的研制取得了重大进展，实现了这种技术由引进向出口的跨越。
枭龙04架飞机是中国航空工业第一集团公司和巴基斯坦空军共同投资，由中国航空工业第一集团公司所属的成都飞机设计研究所、成都飞机工业(集团)有限责任公司和中国航空技术进出口总公司等单位，根据国际、国内市场需求，自主研制开发的先进轻型多用途歼击机。枭龙04架飞机首飞后将全面进行科研试飞，对飞机机体和装载的各种功能系统进行考核鉴定。
枭龙/FC—1飞机，是中巴双方共同投资、中国航空工业第一集团公司所属的成都飞机工业(集团)有限责任公司、成都飞机设计研究所、中国航空技术进出口公司等单位研制，按照市场经济规律运作，巴基斯坦空军参与开发的全天候、单发、单座、多用途轻型战斗机。首飞后，中方正式命名为枭龙／FC-1，巴方命名为：“Thunder／JF-17”。
枭龙飞机具有突出的机动能力，较大的航程、留空时间和作战半径，优良的短距起
降特性和较强的武器装载能力，是突出中低空和高亚音速机动作战能力，有较好的截击和对地攻击能力的全天候、单发、单座、新一代轻型战斗机。该机采用中等展弦比边条翼正常布局，全机共有7个外挂点，可悬挂多种空空、空地武器，并可外挂3个副油箱，外挂能力大于3600公斤。该机采用了先进的气动外形和大推力、低油耗的涡扇发动机以及先进的数字式电传飞控系统、综合化航空电子和武器系统，具有发射中距弹、实现多目标超视距攻击的能力，具有多种先进的精确导航、战场态势感知、目标探测与识别、作战攻击以及电子战等功能。
由于采用了当代先进的设计和制造技术，枭龙飞机达到第三代战斗机的综合作战效能，能与当今先进战斗机抗衡，同时具有轻小型、低成本的特点，完全适应现代战争要求和军用飞机的市场需求。
枭龙/FC—1是为适应现代战争要求和军用飞机市场需求，采用大量现代先进技术而全新研制的先进战斗机。可用于逐步替换目前在役的MIG-21、F-5、MIRAGE-Ⅲ、F-7、A-5和F—6等系列飞机，满足发展中国家更新中低档战斗机的需求、飞机采用了现代设计理念，具有：
·先进的气动布局
飞机采用中等展弦比边条翼正常式气动布局，两侧“肋下”进气道，使飞机在大迎角下能保持良好的进气性。机头可容纳大口径雷达天线。机翼、平尾、垂尾前缘后掠角皆为42°，机翼复合弯扭，75°大后掠角边条延伸至机身尾部，全翼展前缘机动襟翼和后缘襟翼；差动直轴全动平尾，单垂尾，双腹鳍，机身采用超音速面积律修形、梁式与半硬壳式的混合机体结构。机体结构使用寿命4000飞行小时。先进的气动布局使飞机具有较好的升力特性、较大的升阻比和良好的大迎角特性。
·高性能的发动机系统
装用一台RD-93推力大、油耗低的高推重比涡轮风扇发动机，发动机全加力推力830O公斤，作战推力5O4O公斤，有效提高了飞机的爬升率、机动性和续航时间。
·优良的短距起降特性、较大的航程和作战半径
采用前三点式起落架，整体结构油箱，机内燃油227O公斤。可外挂三个副油箱。
·先进的弹射救生系统和良好的座舱视野
微爆索穿盖弹射救生系统，由舱盖微爆索破裂系统和“零-零”弹射救生座椅组成。大大地提高了在低空不利姿态下的救生生存率。座舱既能配装国产最先进的TY5B火箭弹弹射椅，也能配装英国马丁·贝克公司的MK-16K弹射椅，为用户提供了多种选择。
整体圆弧风档，水泡式座舱盖，正前方下视角大于13°，水平视界达330°。为飞行员提供了良好的视野。
·先进的飞行控制和航电与武器综合化系统
采用低成本、先进的纵向全权限四余度数字式加两余度模拟式备份电传操纵系统、横向机械操纵加有限权限两余度数字式控制增稳系统。使飞机具有较高的性价比、良好的飞行品质和多种自动驾驶功能，适应性好，可扩展性强。
以两台武器任务管理计算机和MIL-STD-1553B航电总线及MIL-STD-1760C武器总线为中心的航电与武器综合化系统具有目标搜索、探测与跟踪，外挂管理，武器发射和投放计算，导航计算，通信与敌我识别，数据链通信，导弹逼近告警，综合电子战，任务计划和参数记录等功能、现代化的座舱布局。座舱内装有宽视角平显和三个彩色多功能液晶显示器，双手握杆操纵系统，具有良好的人机界面。座舱照明亮度满足夜间飞行的要求。
多功能脉冲多普勒火控雷达具有速度搜索、边跟踪边扫描、边搜索边测距、单目标跟踪、多目标跟踪和空战格斗等空-空模式，并具有真波束地图测绘和扩展、波束锐化、空地测距、面目标探测和跟踪等空-地模式。
·强大的武器配置，精确武器投放对地攻击能力。
装有一门23毫米机炮。全机包括翼尖弹在内共有7个外挂点，可悬挂多种空-空、空-地武器，总外挂能力为3600公斤。可根据飞机执行不同任务外挂近距格斗导弹、超视距中程导弹、反舰导弹、反辐射导弹；250公斤、500公斤、1000公斤常规炸弹和激光制导炸弹；各种口径火箭弹；电子战吊舱；激光吊舱和红外夜视吊舱等。
·优越的作战性能，全天候、超视距作战能力。
飞机具有突出的中低空、高亚音速机动作战能力，较好的截击和对地攻击以及超视距作战能力。以空-空作战为主，兼有较强的空-地作战能力。拥有较大的航程、留空时间和作战半径。能全天候执行制空作战、防空拦截、战斗护航、战场遮断、近距支援、对海支援和对地精确打击等任务。也可发展为侦察、干扰、教练等特种飞机
枭龙的研制本身带有一定的政治和经济用途。与歼10整体差距明显，等量代换告诉楼主，美国曾用F16作为歼-10的替代品，毕竟两者在性能上非常接近，与F22F35做过模拟对抗，击落比是1比3点45而枭龙的综合性能还不如三代机歼10它只是出口创汇的准三代机，政治意义和经济意义大于实战意义，枭龙在代次上是一款无限接近三代机的产品，即，准三代机，而歼10是绝对的三代机，部分改进型在某些功能上甚至相当于四代机。如果非拿出来比，枭龙较小的体积，决定了高机动性，所以这些是枭龙的优点，再加上相对低廉合理的价格。准备采购的国家越来越多！
一般认为枭龙的航电系统、武器系统等等均是歼-10移植过来的简化版，实际情况不得而知。歼10是我国自主研发的三代战机，歼11是苏27的国产版，属于典型的第三代战机。歼－11是重型战斗机，整体作战效能要胜过歼－10。价格也不一样，我国刚刚服役的歼一10战斗机单价2000万美元，苏一27战斗机单价3540万美元，国产化后为2800万美元，如果不是更强，是不会采购的。
对于FC-1枭龙战机的研制历程，官方文件是这么记载的：1998年，中国和巴基斯坦两国政府签署合作发展超七飞机的原则协议。1999年，中巴签署合作研制超七飞机的机体合同。2001年，中国航空工业第一集团公司明确超-7飞机01架航电系统采用简化方案，先开发飞机平台。2001年9月，冻结枭龙零一/零三架技术状态，进行详细设计。2002年10月，枭龙战机完成详细设计发图，组建八大试验台，开始相关试验。2003年8月，枭龙01架原型机首飞成功。2004年4月，枭龙03架原型机成功首飞。2004年6月，中巴签订枭龙战机全状态航电开发及技术转让合同。2004年7月，超-7飞机被正式重新命名为枭龙/FC-1飞机，巴方称其为JF-17雷电战斗机。2005年1月，枭龙战机完成04架结构详细设计发图，同年3月完成系统详细设计发图。2005年11月，枭龙战机04架进入总装。2006年4月上旬，枭龙战机完整航电系统完成研制并交付装机。2006年4月28日，全状态的枭龙04架战机首飞成功。
枭龙是我国和巴基斯坦合作研制的，主要是用来出口的。 歼10是我国自主研发的最新型战斗机 。歼11是苏27的国产版。
歼10最好！
枭龙的前身是八十年代中美合作的“超七”，后来中美关系恶化，中国独立继续研发，后来才拉巴基斯坦入伙。与歼10 歼11没有直接关系。
歼10是我国自主研发的三代半战机，歼11是苏27的国产版，属于典型的第三代战机。但是歼11在更新电子设备之后，战斗力明显高出歼10 一筹。
FC-1 枭龙 中巴合作研制,对外贸易为主
J-10是我们国产研制开发的,除了发动机...不过好像也有国产的发动机
J-11 就是Su-27的国产改进版
没什么关系啊 J-10 J-11（苏-27）技术水平高于枭龙
由于解密比较少 10 11 的性能不好说 不过从外文资料看
10和11B基本处于同一水平 10的隐身水平高 11的机动性高 实战效果不清楚
