东南汽车质量怎么样?
大的方面和部件质量都是很好,只是装配工艺水平和小毛病还有改进的空间!
总体方面是很好的,比较超的一款国产suv。
汽车介绍:
东南汽车首款SUV车型——DX7博朗
外观方面,东南DX7延续了之前东南R7概念车的设计,其上扬式的前大灯与进气格栅连为一体,并融入了LED光源,同时新车采用了前保险杠进气口,整体设计十分圆润、时尚。尺寸方面,新车长宽高分别为4537/1900/1700mm,轴距2700mm。尾部方面,东南DX7圆润、饱满,并集成了双边单出排气设计。
优点:
外观方面,在2015年来说,同级SUV没有几个车颜值能够同它相比,在下面的图片中可以见到它帅气的外观,就是放到SUV层出不穷的今天,颜值仍然可以排在前列,最重要的是,不模仿,不抄袭,花大量金钱和时间搞原创设计,这是最值得尊重的态度,乘坐空间也是我最满意的地方,前排不用说,特别是后排,坐三个人一点不挤,腿部空间还有很大余量,坐的人一点不压抑,车身宽度达到1米9,左右的空间也很大,后备箱家用也足够。
东南汽车这个名字很多人可能很陌生,这个品牌怎么说呢。最开始的时候是有福建汽车工业集团和台湾中华汽车公司组件的,后来三菱又加入了其中,所以现在是福建汽车控股企业,也算是国产汽车吧。
不过这个牌子的车子的质量方面我是不敢打包票的,相信很多人可以通过网上等地方查到东南汽车的口碑方面的问题。有人可能说东南汽车不是使用了三菱的发动机么?质量方面应该不会有什么问题吧,很多维修人员说,东南汽车使用的三菱发动机都是技术老旧的发动机,所以出现问题也是正常的,高温、异响等问题还是比较常见的。
东南汽车的V3菱悦算是车子的入门级轿车,这款车本来底子还是可以的,是基于三菱汽车的基础行研发的,但是东南汽车没有进行深入的优化,在车子的内饰上被广泛吐槽,并且车子存在抖动和异响的问题,很多买过的车主都反映很强烈,这也就导致了这款车子的销售低迷,不建议购买这款车。
另外的V3的升级版V5和V6这两款车型是在V3的基础上进行升级,但是V3遗留下的无人能提,在这两款车上并没有很好的解决,所以可想而知,这两款车的销量依然是不尽人意,根据统计说17年的时候销量才900辆这是什么概念。。。。
还有就是SUV车型,东南汽车的DX3和DX7这两款车,这两款车在外观上算是一个比较大的进步,但是发动机上使用的还是三菱的老技术发动机,但是销量还是不错,所以个人感觉这两款车的质量方面还是可以,没有V3 5 6这几款车的问题,这也是目前东南汽车的主要销量来源。
个人建议买车的话有其他选择就不要去考虑东南汽车了。
东南三菱 东南资金=50%福建省汽+25%三菱+25%台湾中华
东南有自己的车型 比如得利卡是东南开山车型 也有三菱借鸡下蛋的车型 比如翼神
像菱帅 是以早期的三菱枪骑兵车型为蓝本的 所以不少人拿菱帅改装
但是东南只是购买了车型的 生产线和技术 所以东南能组装此车型 但是并没有知识产权 所以不能挂三菱的商标1、涡轮增压器:4A91T使用三菱原厂技术的涡轮增压器,其核心零部件涡轮、高速轴承、泵轮总成日本原装进口,仅涡壳在国内生产组装。其利用发动机尾气推动涡轮,带动泵轮对进气起到增压左右,从而提高发动机进气效率,达到性能提升的目的。对比自然吸气,功率提升30%,扭矩提升40%,而油耗确相当,以分别搭载三菱4A91及4A91T发动机的DX3,DX7为例,百公里油耗分别为5.8L、5.9L。
发动机外特性是指每个转速下,发动机所能发挥出的最大扭矩,越高越好,从图可以看出从发动机怠速开始,涡轮增压及开始作用(不要再相信什么涡轮增压2000转才开始介入了哦),到1400转左右增压发动机的扭矩已大于自然吸气发动机最大扭矩,可以感受到明显的动力提升。而且区别于自然吸气发动机,增压发动机的最大扭矩转速域扩大至2000-4500rpm。
养成良好的驾驶习惯也是即有动力又低油耗的根本。总结几点即省油又能享受好动力的驾驶习惯:
(1)、要掌握好换挡时机,让发动机尽量运行在高效率转速域,2000-2500换挡是不错的时机。
(2)、在起步或低速滑行工况,可以适当的踩一点油门,让发动机能运行在较高转速率,扭矩更大,加速更顺利,同时燃油效率还更高。
(3)、尽量避免急踩油门,此时发动机会进入外特性工况,喷油加浓,一部分用于动力加强,一部分用于降低排温(避免爆震及太大的热辐射),燃烧效率低,而且因为燃烧不太完全,不环保。
(4)、尽量避免高档位低转速开车,效率低不说,还容易积累积碳,进一步损失发动机性能
(5)、长时间在市区开的车,偶尔到高速路上跑跑,吹吹积碳,也是保护发动机,提升效率的必要之举
2、双顶置凸轮轴DOHC和MIVEC可变气门正时技术
4A91所用的MIVEC技术,既可以优化气门的开启时间相位,还可以改变气门的开启行程,提高进气量,可以在一个宽广的转速区间,同时实现低油耗、低排放与高性能。该技术优于VTEC和VVTI技术,它们并不同时具备这两种功能。
3、铝镁合金压力铸造缸体:使用铝合金缸体,能够实现发动机轻量化,提高散热能力、加速性能和燃油经济性,但会降低成品率,增加不少制造成本。
4、树脂材料进气歧管与摇臂室盖、反置排气歧管:大部分常规发动机采用的是铝制或铸铁进气歧管,排气歧管前置。4A91如此设计,可以达到减轻重量、降低油耗的目的。
5、正时链条传动:绝大部分老式发动机,为了降低生产成本,都使用正时皮带,每隔几万公里,必须更换皮带和涨紧轮。正时链条,正常使用,寿命可达几十万公里,发动机直到报废,都不需要更换,仅此一项,用户全寿命周期的使用成本,就可以减少5000~10000元!
6、电子节气门:与电子油门匹配,靠传感器检测油门踏板信号,ECU控制电子节气门上的直流步进电机动作,来控制发动机的进气量,实现转速的变化。电子节气门不但可以省油,还能减少有害物质排放。4A9系列发动机,可以轻松满足目前最严格的欧5排放标准。
7、独立点火装置:而4A91采用独立点火,每缸有一个独立的点火线圈。点火能量将更高,点火时间控制更精确,燃烧更彻底。
一、下面介绍一下4A91T发动机结构:
1、涡轮增压器:4A91T使用三菱原厂技术的涡轮增压器,其核心零部件涡轮、高速轴承、泵轮总成日本原装进口,仅涡壳在国内生产组装。其利用发动机尾气推动涡轮,带动泵轮对进气起到增压左右,从而提高发动机进气效率,达到性能提升的目的。对比自然吸气,功率提升30%,扭矩提升40%,而油耗确相当,以分别搭载三菱4A91及4A91T发动机的DX3,DX7为例,百公里油耗分别为5.8L、5.9L。
发动机外特性是指每个转速下,发动机所能发挥出的最大扭矩,越高越好,从图可以看出从发动机怠速开始,涡轮增压及开始作用(不要再相信什么涡轮增压2000转才开始介入了哦),到1400转左右增压发动机的扭矩已大于自然吸气发动机最大扭矩,可以感受到明显的动力提升。而且区别于自然吸气发动机,增压发动机的最大扭矩转速域扩大至2000-4500rpm。
养成良好的驾驶习惯也是即有动力又低油耗的根本。总结几点即省油又能享受好动力的驾驶习惯:
(1)、要掌握好换挡时机,让发动机尽量运行在高效率转速域,2000-2500换挡是不错的时机。
(2)、在起步或低速滑行工况,可以适当的踩一点油门,让发动机能运行在较高转速率,扭矩更大,加速更顺利,同时燃油效率还更高。
(3)、尽量避免急踩油门,此时发动机会进入外特性工况,喷油加浓,一部分用于动力加强,一部分用于降低排温(避免爆震及太大的热辐射),燃烧效率低,而且因为燃烧不太完全,不环保。
(4)、尽量避免高档位低转速开车,效率低不说,还容易积累积碳,进一步损失发动机性能
(5)、长时间在市区开的车,偶尔到高速路上跑跑,吹吹积碳,也是保护发动机,提升效率的必要之举
2、双顶置凸轮轴DOHC和MIVEC可变气门正时技术
4A91所用的MIVEC技术,既可以优化气门的开启时间相位,还可以改变气门的开启行程,提高进气量,可以在一个宽广的转速区间,同时实现低油耗、低排放与高性能。该技术优于VTEC和VVTI技术,它们并不同时具备这两种功能。
3、铝镁合金压力铸造缸体:使用铝合金缸体,能够实现发动机轻量化,提高散热能力、加速性能和燃油经济性,但会降低成品率,增加不少制造成本。
4、树脂材料进气歧管与摇臂室盖、反置排气歧管:大部分常规发动机采用的是铝制或铸铁进气歧管,排气歧管前置。4A91如此设计,可以达到减轻重量、降低油耗的目的。
5、正时链条传动:绝大部分老式发动机,为了降低生产成本,都使用正时皮带,每隔几万公里,必须更换皮带和涨紧轮。正时链条,正常使用,寿命可达几十万公里,发动机直到报废,都不需要更换,仅此一项,用户全寿命周期的使用成本,就可以减少5000~10000元!
6、电子节气门:与电子油门匹配,靠传感器检测油门踏板信号,ECU控制电子节气门上的直流步进电机动作,来控制发动机的进气量,实现转速的变化。电子节气门不但可以省油,还能减少有害物质排放。4A9系列发动机,可以轻松满足目前最严格的欧5排放标准。
7、独立点火装置:而4A91采用独立点火,每缸有一个独立的点火线圈。点火能量将更高,点火时间控制更精确,燃烧更彻底。
质量还可以,跟宝马奔驰那些肯定是没法比的,家用绝对ok。
答:在质量控制方面,东南汽车坚持“无损品质,无差错质量”的原则,并采取全线产品的全流程质量跟踪管理的机制,质量控制可以说是严格的。每一台东南车都会经过严格的检测,确保车辆质量,特别是电子控制系统,可以确保每台车辆安全可靠。二、东南车采用先进技术 东南汽车与国内一线品牌一样,都采用了国内最先进...
答:一、东南汽车品质优良 东南汽车在车辆制造过程中,不断改进质量管理,实行双重质量检查,确保每一辆车的品质优良。此外,东南汽车还定期召开技术交流会,分享技术,提高技术水平,确保车辆的制造和改进。二、东南汽车性价比高 东南汽车的性价比很高,价格低廉,性能卓越,受到消费者的普遍认可。而且,东南汽车...
答:综上所述,东南汽车的质量得到了广大消费者的认可,其制造工艺、零部件质量、技术创新和市场口碑等方面都表现出良好的表现。当然,每辆汽车的使用环境和驾驶习惯不同,对于质量的感受也会有所差异,建议您在购买前详细了解车型和性能,并根据自身需求做出选择。
答:东南汽车质量是否可靠,这是许多消费者在购买汽车时非常关心的问题。总体来说,东南汽车的质量在国内汽车市场中处于中等水平,虽然不是特别出色,但也不是差到不能购买的程度。首先,东南汽车作为一家国内知名的汽车品牌,在生产过程中还是有一定的质量保证的。他们拥有一定的技术实力和生产线,能够对车辆的...
答:大的方面和部件质量都是很好,只是装配工艺水平和小毛病还有改进的空间! 总体方面是很好的,比较超的一款国产suv。汽车介绍:东南汽车首款SUV车型——DX7博朗 外观方面,东南DX7延续了之前东南R7概念车的设计,其上扬式的前大灯与进气格栅连为一体,并融入了LED光源,同时新车采用了前保险杠进气口,整体...
答:东南汽车是福建福州的品牌,属于福建汽车集团、三菱汽车、台湾中华汽车的合资企业 国产车质量信心不大...
答:总的来说,东南汽车的质量中规中矩,要想达到自主品牌主流水准还有很长路要走。东南汽车的质量并不稳定,主要与东南汽车技术落后有关。从1995年东南汽车成立以来,历经20多年色时间磨练,在东南汽车引以为豪的两款SUV上,还装载的是来自三菱的4A91T涡轮增压发动机。而这款发动机是三菱在2004年开发的,时...
答:大的方面和部件质量都是很好,只是装配工艺水平和小毛病还有改进的空间! 总体方面是很好的,比较超的一款国产suv。汽车介绍:东南汽车首款SUV车型——DX7博朗 外观方面,东南DX7延续了之前东南R7概念车的设计,其上扬式的前大灯与进气格栅连为一体,并融入了LED光源,同时新车采用了前保险杠进气口,整体...
答:总的来看,东南汽车现阶段最明显的是产品系列落伍和商品质量缺乏,只靠东南dx3和东南dx72款车型来支撑住一个知名品牌,一段时间能够,长期性下来或是要靠新品来保持竞争能力。而且设备的质量也是需要提高的,驱动力构成依然应用着普遍三菱4A91系列汽车发动机,终究技术性早已年久,尽管划算,可是噪声和耗油...
答:东南汽车是中国的一家汽车品牌,属于国内的二线品牌,主要专注于生产家用轿车和商务轿车。该品牌由福汽集团、台湾中华汽车和日本三菱汽车共同组建而成,属于合资车。其中,2019款东南dx3是一款小型SUV,车身尺寸为长4354mm、宽1840mm、高1654mm,轴距为2610mm,油箱容积为45L,整备质量为1300kg。该车型的前...