车主注意了，疫情好转，高速公路收费与限行限号或提前恢复！

4月4日，记者从成都市交管局获悉，根据当前疫情防控和经济社会发展形势，为更好满足市民通勤需求，助力城市复工复产，结合成都道路交通客观实际，经成都市人民政府同意，决定从2020年4月7日起，有序恢复城区工作日高峰时段汽车“尾号限行”交通管理措施。现将有关事项通告如下:

一、“尾号限行”时间

工作日的早高峰7:30—9:30和晚高峰17:00—19:00时段。

二、“尾号限行”范围

成都绕城高速公路(G4202)(不含)以内所有道路。

三、“尾号限行”车辆

所有“川A”及外地籍小型、微型载客汽车。

四、“尾号限行”规则

(一)上述限行车辆按照机动车号牌(含临时号牌)最后一位阿拉伯数字分为五组，每个工作日禁止一组在上述限行时间和限行区域内通行。尾号组合及对应规则分别为:星期一为“1”和“6”;星期二为“2”和“7”;星期三为“3”和“8”;星期四为“4”和“9”;星期五为“5”和“0”。

(二)星期六、星期天因法定节假日调休变更为工作日的，当日不实施“尾号限行”。

五、下列小型、微型载客汽车不受“尾号限行”措施的限制

(一)纯电动汽车、插电式混合动力汽车、燃料电池汽车;

(二)持C5驾驶证的残疾人驾驶的残疾人专用汽车;

(三)军车、警车、消防车、救护车、工程抢险车和巡游出租车;

(四)悬挂使领馆号牌车辆及经批准临时入境外籍车辆;

(五)法律法规规定的其他不受行驶路线、行驶方向限制的车辆。

六、对违反本通告的，公安机关交通管理部门将依法处罚。

七、城区恢复常态化汽车“尾号限行”交通管理措施的相关事宜，将根据疫情防控工作需要另行发布。

成都有序恢复尾号限行相关疑问解答

问题1:有序恢复城区汽车“尾号限行”是什么意思?

答:2020年4月7日(下周二)起，成都将先行恢复工作日高峰时段的城区小客车的“尾号限行”，即每周一至周五的早高峰7:30—9:30、晚高峰17:00—19:00时段，对所有小客车按照车辆尾号对应组合实施交通限行措施。下一步，根据疫情防控工作进展和城市道路交通运行状况，适时全面恢复常态化工作日的城区汽车“尾号限行”，恢复时间将另行发布。

问题2:本次 “尾号限行”与原来的“尾号限行”有什么区别?

答:简单来说，就是“两同两异”。“两同”，是指限行区域、限行规则与原 “尾号限行”通告内容保持一致，没有改变。一是限行区域不变，还是成都绕城高速公路(G4202，不含绕城高速)以内合围区所有道路。二是限行规则不变，还是按照机动车号牌(含临时号牌)最后一位阿拉伯数字分为五组，按照星期一“1“和”6”限行;星期二“2“和”7”限行;星期三“3”和“8”限行;星期四“4”和“9”限行;星期五“5”和‘0“限行，星期六、星期日及法定假日不限行。“两异”，是指限行时段、受限车辆较之原“尾号限行”略作调整。一是限行时间更短。本次“尾号限行”的限行时段仅为工作日的早高峰7:30--9:30和晚高峰17:00--19:00的两个时段。二是受限车辆更少。本次“尾号限行”调整对象仅指川A及外地籍小型汽车、微型载客汽车，其余中型、大型载客汽车、货运车辆、纯电动汽车、插电式混合动力汽车、燃料电池汽车、持C5驾驶证的残疾人驾驶的残疾人专用汽车、军车、警车、消防车、救护车、工程抢险车、巡游出租车、悬挂使领馆号牌车辆及经批准临时入境外籍车辆和法律法规规定的其他不受行驶路线、行驶方向限制的车辆等其他车辆，则不受本次尾号限行调整。

问题3:本次“尾号限行”为什么只限高峰时段?

答:为了确保交通需求调控措施的精准适度，公安交管部门在全面研究疫情下的成都道路交通现状、出行变化和交通特性，并对各行业生产生活的工作时序与路网交通运行进行关联分析后，决定对城市交通出行的时间、空间和方式等结构进行优化调整。根据百度地图成都交警大数据平台和智能交通系统监测数据显示，因疫情防控暂时取消了工作日城区汽车尾号限行，加之各行业人员逐步返岗，复工复产加速恢复，2020年3月开始，成都城区的小汽车过车量以每周4.5%左右的增幅快速回升。截至2020年4月2日，城区日均上路行驶的汽车升至142，95万辆，恢复至常态值的88%，高峰拥堵指数均值2.2，早高峰时段的交通拥堵态势较历史同期明显加剧。鉴于现阶段成都城区道路拥堵主要集中在早、晚高峰时段，考虑到当前境外疫情形势严峻，按照外防输入、内防反弹的总要求，为更好地满足市民通勤需求，助力城市复工复产，保障重大建设顺利推进，结合成都交通实际，本着“小限制、大方便”的原则，决定先行恢复高峰时段“尾号限行”。

问题4:学校复课后，上放学时间与高峰尾号限行时间“重叠”，接送学生车辆怎么办?

答:鉴于疫情防控期间大部分家长会选择驾车接送学生上放学，公安交管部门决定对接送学生的私家车放宽一定时限的通行路权。在具体操作方式上，公安交警部门将会同教育部门，以各中小学校为单位，统一组织收集送学车辆的相关信息，每个学生家庭可申报1辆私家车。

问题5:恢复高峰时段城区尾号限行后，“中心城区预约通勤挑战周”活动是否继续，活动规则有无变化?答:“中心城区预约通勤挑战周”公益活动对缓解中心城区早晚高峰交通拥堵具有重要意义。恢复尾号限行后，“预约通勤挑战”活动将继续开展，但挑战规则将作如下调整:“在挑战周内，一周挑战的天数由五天降为四天，即车辆尾号限行日将不纳入挑战。自恢复高峰时段城区尾号限行后，初级、中级、高级挑战的模式也随之改变，只计算除限行日之外的其它四天的任务完成情况。”公安交管部门在前期走访调查中发现，部分企业是具备远程办公或弹性上下班条件的，部分市民是可以错峰出行的，建议大家共同为缓解交通拥堵做贡献，以实际行动支持复工复产。

问题6:还有哪些配套措施来缓解中心城区交通高峰流?

答:一是加强交通指挥调度和路面联动疏导，快速发现、快速处置交通异常事件、交通事故等情况，防止形成更大规模的堵点;二是实施精细化的交通组织，重点是根据交通流变化，动态调整优化路口信号配时方案，提升通行效率;三是全面加强城区停车秩序管理，根据企业需求、市民意见及实地走访等情况，动态增减临时占道停车泊位;针对影响通行秩序、占用非机动车道、人行道、盲道等违法停车行为，依法严格执法，切实维护道路通行环境安全有序。随着天气转暖，希望更多市民理性回归“135”绿色生活方式，通勤1公里以内步行、3公里以内骑自行车、5公里以内与单位同事“同程互搭”或乘坐公共交通出行。

问题7:“五一节”放假期间实施尾号限行吗?

答:不实施。同时，如星期六、星期日因调休变更为工作日的，也不实施“尾号限行”。

截至2020年6月27日，南昌市尚未恢复限行（限号）的。
据南昌市新型冠状病毒感染的肺炎疫情防控应急指挥部消息：为全力做好新型冠状病毒感染的肺炎疫情防控工作，根据《中华人民共和国大气污染防治法》和《中华人民共和国道路交通安全法》等法律法规的规定，结合南昌市道路交通实际。
经研究决定，自2020年2月3日0时起，暂停实施南昌市机动车尾号限行措施，具体恢复时间另行公告通知。

扩展资料
《江西省大气污染防治条例》中规定：
第四十七条 在大气受到严重污染，发生或者可能发生危害人体健康和安全的紧急情况时，县级以上人民政府应当及时启动应急预案，按照规定程序，向社会发布重污染天气的预警信息，并按照预警级别实施下列一项或者几项应急措施：
（一）责令有关企业停产或者限产；
（二）限制部分机动车行驶；
（三）禁止燃放烟花爆竹；
（四）停止或者限制土方挖填、转运和拆除等易产生扬尘的作业。
参考资料来源：南昌市公安局交通管理局-疫情期间，南昌市暂停实施机动车尾号限行措施

在疫情的影响之下，为了方便各行各业顺利复工，全国各大城市都公布了关于出行的临时政策。比如，大部分城市都取消了原本的限行限号政策，以鼓励人们减少乘坐公共交通工具，降低交叉感染的风险。

但是，随着国内疫情的缓解，社会整体恢复态势良好，且各行各业都迎来了全面复工，不少城市也相继出现了交通方面的压力，限行限号的重新实施也被重新提上了日程。

广州交警在3月28日就通过官方渠道宣布，根据疫情风险分级，由于目前广州市各区均为低风险地区，为了恢复正常交通运行秩序，将于3月31日正式恢复“开四停四”限外政策。

不过，消息一经公布，就引来不少民众的不满，毕竟广州作为国内一个重要对外贸易城市，外国人的数量还是比较多的，境外输入风险较高也是不少市民担心的一点。

当然，其实与其它城市相比，广州已经算是比较迟恢复限行的城市了：郑州市早在3月9日，就已经恢复了机动车尾号限行政策。杭州市也在3月23日恢复了高峰期高架、快速路“错峰限行”政策。

不过，也有部分城市在恢复限行限外方面比较宽容，比如深圳虽然已经全面复工，但是却没有恢复限外政策。而一直以来在这方面最为严格的北京市，更是在日前宣布，将继续暂缓恢复限行措施。

当然，除了限行以外，还有另外一项政策大家也是同样十分关心，那就是高速免费通行政策了。

为了保障疫情期间物资运送，在2月份交通部就发出公告从2月17日起，全国收费公路免收通行费，直至疫情防控工作结束。（原暂定为6月30日）

高速免费对于货运行业来讲无疑是巨大的利好，但是不知不觉，高速停止收费也有40天了，这也意味着这段时间的各种职工薪酬、养路费用等都是一笔巨大的财政支出。加之目前疫情有所缓解，高速恢复收费也已经具备了“条件”。

近日，网上就流传出一份广东省交通集团的会议纪要，里面明确提到了要在这个月底，也就是4月30日前恢复高速的收费。

加上，有不少日常通勤依赖高速的朋友表示，虽然现在高速是免费了，但是车流也因此多了不少，导致通勤时间变长，与其省去几块钱通行费，还不如早日恢复收费，让道路重新顺畅起来。

有从事货运行业的司机大哥也表示，虽然现在高速是免费了，但是他们赚的钱却更少了，因为免费通行的政策成为了许多货主“压价”的理由。

当然，无论是高速免费亦或是此前的暂停限号政策，都是属于广大车主的一项“隐性福利”，随着各行各业重回正轨以及社会重新正常运转，恢复旧有秩序也是必然的事情。至少，在另一方面，这也证明了我们目前“抗疫”已经有了较好的进展，换个角度来想也未必是坏事。

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