抗雪的方法
kuaidi.ping-jia.net 作者：佚名 更新日期：2024-07-02
谁知道抗震救灾和抗雪救灾的诗词 快！！！！！！！！！！
（2）扫雪和铲冰时要分段,一部分人挨在一起,否则前面的人一踩,就扫不起来, 结冰的地方更要从某一个地方向两侧掀冰块.
（3）实在不行,海运不行吗,至少广州那50万人可以绕过中部几省到山东那登陆不行吗,还有.不要再研究了,该动用军机就呗,这还有啥可犹豫的
（4）讲科学是对的，但说化冰雪少用盐、多用土沙灰却是错的。目前全世界公路化学最有效最适宜的办法仍然是撒盐，这种专用融雪盐也有一定的质量标准。这次南方几省公路交通雪灾受阻，暴露出一个很大的问题就是没有合理建立融雪盐储备，当急需时已经很难调运进去了。
（5）一,立即调动军队,用工兵机械在前面开路,指战员铲雪,战备煮饭车,直升机都用上.
二,发动沿线的干部群众,采用承包的方式全民动员,领导干部要带头.
三,所有能通的道路一律暂停收费,确保南北动脉通畅,并为防止拥堵,一律用军车警车开路限制速度.
四,对不落实工作,工作不力的各级各部门领导一律就地免职,对哄抬物价发国难财的人就地收押,财产全部没收,对哄抢勒索等犯罪分子就地枪决.
五,对涉及救灾以及有利平抑物价的商业部门一律免征所有的费用
六,对所有房地产企业强征特别税,全部用于救灾
（6）想想还有很好的解决办法：我是个技术人员，看到京广线停断，其实除了靠广大人力还要依靠好的方法才能取得好效率，比如电力线除冰可以用另加电源短路法。就可以在几分种里使几公里-几百公里的线路发热，达到融冰。关键是要想到另加电源--这个是指使用便携发电机接在线路的一端，将远处的两或几根线路短路连接，当然也可以用调压器或可控硅调整电流，加电电线就可以发热。几呼不要太多东西，几分种里使几公里-几百公里的线路发热，达到融冰。减轻铁塔的压力。比人工敲打效率高多了，而且可以反复用，这是线路断电时候，不断电时候可以用高周波电源加热，用电容隔离。
（7）我是北方内蒙人，常年住在内蒙，风雪的天气很多，救灾的经验或措施可能对这次救灾有帮助，若要加重灾情，我的意见是：1、不要封闭道路，继续同车，车速要慢，连续不断，使雪水不能及时冻实；2、安排责任区，每隔一段距离安排一人，24小时除雪除冰，加大换班频次...
（8）我是东北人，依据我的经验，除非能见度低的雾霾天气外，高速路不要封闭，...
（9）看到南方遭遇雪灾，心急如焚，听到今天京珠高速要贯通很高兴，看到媒体报道近日又有坏天气，很担心。我是北方内蒙人，常年住在内蒙，风雪的天气很多，救灾的经验或措施可能对这次救灾有帮助，若要加重灾情，我的意见是：1、不要封闭道路，继续同车，车速要慢，连续不断，使雪水不能及时冻实；2、安排责任区，每隔一段距离安排一人，24小时除雪除冰，加大换班频次，防止疲劳；3、必要时不要全路面除雪，开辟出车辆两轮行走的道路就可，必要时，在凹线中防止石块，使车辆在固定凹线中行驶，可防止车辆打滑横车；4、在路上准备大型牵引车，及时排除事故车阻路。几个方法请参考。
（10）我是东北人，依据我的经验，除非能见度低的雾霾天气外，高速路不要封闭，而且要免费通行，增加车流量，高速行驶的汽车是最好的扫雪车，车辆的密度和速度会使积雪难以形成厚度，冰凌也难以形成，即使东北的零下20多度的气温，此法都非常有用，何况湖南、广东零下几度的气温了！
（11）早应该动军队.路没断.桥没塌.用推土机推雪.用坦克压冰.用汽车拉沙子撒路上.上坡路段用牵引车待命.既疏通道路.又可演练部队快反能力.
（12）现场物资而言，饼干，八宝粥及饮水都比较充足。衣物方面，乘客准备较为充分，也不大缺。最缺的是睡在地板上时的铺垫之物。因此，睡袋、防潮垫及毯子会是首选，也方便携带。如果大家发动网友征集，最好征集这一类的物品。
（13）科技抗雪冰灾！！！能不能在火车机头前安装上一个电加热的推刮雪冰的装置，这样就解决了火车的交通问题的当务之急。恭请铁道部重视，试一试。第一辆车慢行就OK ！！！
在雪上面撒泥土（最好是黑土，而且有被太阳晒到），因为泥土的颜色比较深，而且泥土会吸热，把泥土洒在雪上，泥土一面融化雪，有一面起到保温的作用，让雪化了不容易再结
盐也可以，不过雪融化一会后还会结冰，而且会结的更硬，更厚
回答这个问题之前,我们先来认识一下融雪所用的食盐(主要成分Nacl)的一些理化特性:
①可溶性.食盐很容易溶解在水中,这是一个很常见的物理现象.
②吸潮性.盐的表面通常被一层薄膜状的饱和盐溶液所包围，当这层薄膜溶液的蒸气压低于空气中水蒸气分压时,食盐就吸附空气中的水分而潮解;反之,当高于空气中水蒸气分压时则呈现干燥状态.当然,这只是在食盐被暴露在空气中才有的现象,密闭在包装袋中与周围空气隔绝的食盐是不会潮解的;
③冰点低.我这里所说的冰点其实并不是指的纯净的食盐(Nacl)晶体的溶解点,因为在没有水参与的情况下要加热到上千摄氏度才能使其熔化,这里说的冰点是指的盐水溶液的冰点,实验表明,如果食盐溶液里含有20%的盐分，它的冰点就会降低到-16℃.
食盐还有很多其他的特性,但解释这个问题,有上面几个就差不多了:)另外顺便说说,雪的成分主要是固态水--小冰晶,不论温度有多低,冰都有升华的现象,所以雪的周围弥散着水蒸气.
当我们把食盐洒在雪上时,食盐利用其吸潮特性吸附雪表层的水蒸气,从而使自己越来越"潮",那层食盐溶液薄膜也越来越明显,我认为,这时候的溶液层就像星星之火一样不断"入侵"周围的雪层,最终反客为主,把雪统统给消灭了!
目前不论国外还是国内，融雪剂主要分为两大类，一类是以醋酸钾为主要成分的有机融雪剂，虽然这一类融雪剂融雪效果好，没有什么腐蚀损害，但它的价格太高，一般只适用于机场等地。而另一类则是氯盐类融雪剂，包括氯化钠、氯化钙、氯化镁、氯化钾等，通称作‘化冰盐’。它的优点是便宜，价格仅相当于有机类融雪剂的1/10，但它对大型公共基础设施的腐蚀是很严重的。
氯盐类融雪剂的除雪作用有两点，除了盐类的溶解吸热以外，还有一个作用就是盐水的凝固点较低，因此在雪水中溶解了盐之后就难以再形成冰块，从而有利于排雪。
除了以上原理之外还有：
雪融剂溶于水后，水中离子浓度上升，使水的液相蒸气压下降，但冰的固态蒸气压不变．为达到冰水混和物固液蒸气压等的状态，冰便溶化了．这一原理也很好的解释了盐水不易结冰的道理
（1）这次也给我们电力专家提了个醒，南方的电缆以及主干线设计必须要经受住任何考验。为什么高压线的支架会倒塌？是不是当时安装时候没有打牢固的基础啊？高压线支架下面应该是水泥钢筋混凝土形成之后再可以将支架用螺栓固定的啊。
（2）扫雪和铲冰时要分段,一部分人挨在一起,否则前面的人一踩,就扫不起来, 结冰的地方更要从某一个地方向两侧掀冰块.
（3）实在不行,海运不行吗,至少广州那50万人可以绕过中部几省到山东那登陆不行吗,还有.不要再研究了,该动用军机就呗,这还有啥可犹豫的
（4）讲科学是对的，但说化冰雪少用盐、多用土沙灰却是错的。目前全世界公路化学最有效最适宜的办法仍然是撒盐，这种专用融雪盐也有一定的质量标准。这次南方几省公路交通雪灾受阻，暴露出一个很大的问题就是没有合理建立融雪盐储备，当急需时已经很难调运进去了。
（5）一,立即调动军队,用工兵机械在前面开路,指战员铲雪,战备煮饭车,直升机都用上.
二,发动沿线的干部群众,采用承包的方式全民动员,领导干部要带头.
三,所有能通的道路一律暂停收费,确保南北动脉通畅,并为防止拥堵,一律用军车警车开路限制速度.
四,对不落实工作,工作不力的各级各部门领导一律就地免职,对哄抬物价发国难财的人就地收押,财产全部没收,对哄抢勒索等犯罪分子就地枪决.
五,对涉及救灾以及有利平抑物价的商业部门一律免征所有的费用
六,对所有房地产企业强征特别税,全部用于救灾
（6）想想还有很好的解决办法：我是个技术人员，看到京广线停断，其实除了靠广大人力还要依靠好的方法才能取得好效率，比如电力线除冰可以用另加电源短路法。就可以在几分种里使几公里-几百公里的线路发热，达到融冰。关键是要想到另加电源--这个是指使用便携发电机接在线路的一端，将远处的两或几根线路短路连接，当然也可以用调压器或可控硅调整电流，加电电线就可以发热。几呼不要太多东西，几分种里使几公里-几百公里的线路发热，达到融冰。减轻铁塔的压力。比人工敲打效率高多了，而且可以反复用，这是线路断电时候，不断电时候可以用高周波电源加热，用电容隔离。
（7）我是北方内蒙人，常年住在内蒙，风雪的天气很多，救灾的经验或措施可能对这次救灾有帮助，若要加重灾情，我的意见是：1、不要封闭道路，继续同车，车速要慢，连续不断，使雪水不能及时冻实；2、安排责任区，每隔一段距离安排一人，24小时除雪除冰，加大换班频次...
（8）我是东北人，依据我的经验，除非能见度低的雾霾天气外，高速路不要封闭，...
（9）看到南方遭遇雪灾，心急如焚，听到今天京珠高速要贯通很高兴，看到媒体报道近日又有坏天气，很担心。我是北方内蒙人，常年住在内蒙，风雪的天气很多，救灾的经验或措施可能对这次救灾有帮助，若要加重灾情，我的意见是：1、不要封闭道路，继续同车，车速要慢，连续不断，使雪水不能及时冻实；2、安排责任区，每隔一段距离安排一人，24小时除雪除冰，加大换班频次，防止疲劳；3、必要时不要全路面除雪，开辟出车辆两轮行走的道路就可，必要时，在凹线中防止石块，使车辆在固定凹线中行驶，可防止车辆打滑横车；4、在路上准备大型牵引车，及时排除事故车阻路。几个方法请参考。
（10）我是东北人，依据我的经验，除非能见度低的雾霾天气外，高速路不要封闭，而且要免费通行，增加车流量，高速行驶的汽车是最好的扫雪车，车辆的密度和速度会使积雪难以形成厚度，冰凌也难以形成，即使东北的零下20多度的气温，此法都非常有用，何况湖南、广东零下几度的气温了！
（11）早应该动军队.路没断.桥没塌.用推土机推雪.用坦克压冰.用汽车拉沙子撒路上.上坡路段用牵引车待命.既疏通道路.又可演练部队快反能力.
（12）现场物资而言，饼干，八宝粥及饮水都比较充足。衣物方面，乘客准备较为充分，也不大缺。最缺的是睡在地板上时的铺垫之物。因此，睡袋、防潮垫及毯子会是首选，也方便携带。如果大家发动网友征集，最好征集这一类的物品。
（13）科技抗雪冰灾！！！能不能在火车机头前安装上一个电加热的推刮雪冰的装置，这样就解决了火车的交通问题的当务之急。恭请铁道部重视，试一试。第一辆车慢行就OK ！！！
回答这个问题之前,我们先来认识一下融雪所用的食盐(主要成分Nacl)的一些理化特性:
①可溶性.食盐很容易溶解在水中,这是一个很常见的物理现象.
②吸潮性.盐的表面通常被一层薄膜状的饱和盐溶液所包围，当这层薄膜溶液的蒸气压低于空气中水蒸气分压时,食盐就吸附空气中的水分而潮解;反之,当高于空气中水蒸气分压时则呈现干燥状态.当然,这只是在食盐被暴露在空气中才有的现象,密闭在包装袋中与周围空气隔绝的食盐是不会潮解的;
③冰点低.我这里所说的冰点其实并不是指的纯净的食盐(Nacl)晶体的溶解点,因为在没有水参与的情况下要加热到上千摄氏度才能使其熔化,这里说的冰点是指的盐水溶液的冰点,实验表明,如果食盐溶液里含有20%的盐分，它的冰点就会降低到-16℃.
食盐还有很多其他的特性,但解释这个问题,有上面几个就差不多了:)另外顺便说说,雪的成分主要是固态水--小冰晶,不论温度有多低,冰都有升华的现象,所以雪的周围弥散着水蒸气.
当我们把食盐洒在雪上时,食盐利用其吸潮特性吸附雪表层的水蒸气,从而使自己越来越"潮",那层食盐溶液薄膜也越来越明显,我认为,这时候的溶液层就像星星之火一样不断"入侵"周围的雪层,最终反客为主,把雪统统给消灭了!
目前不论国外还是国内，融雪剂主要分为两大类，一类是以醋酸钾为主要成分的有机融雪剂，虽然这一类融雪剂融雪效果好，没有什么腐蚀损害，但它的价格太高，一般只适用于机场等地。而另一类则是氯盐类融雪剂，包括氯化钠、氯化钙、氯化镁、氯化钾等，通称作‘化冰盐’。它的优点是便宜，价格仅相当于有机类融雪剂的1/10，但它对大型公共基础设施的腐蚀是很严重的。
氯盐类融雪剂的除雪作用有两点，除了盐类的溶解吸热以外，还有一个作用就是盐水的凝固点较低，因此在雪水中溶解了盐之后就难以再形成冰块，从而有利于排雪。
除了以上原理之外还有：
雪融剂溶于水后，水中离子浓度上升，使水的液相蒸气压下降，但冰的固态蒸气压不变．为达到冰水混和物固液蒸气压等的状态，冰便溶化了．这一原理也很好的解释了盐水不易结冰的道理
参考资料：http://zhidao.baidu.com/question/2945406.html?fr=qrl
在路面撒盐
使雪可以加速融化（1）这次也给我们电力专家提了个醒，南方的电缆以及主干线设计必须要经受住任何考验。为什么高压线的支架会倒塌？是不是当时安装时候没有打牢固的基础啊？高压线支架下面应该是水泥钢筋混凝土形成之后再可以将支架用螺栓固定的啊。
（2）扫雪和铲冰时要分段,一部分人挨在一起,否则前面的人一踩,就扫不起来, 结冰的地方更要从某一个地方向两侧掀冰块.
（3）实在不行,海运不行吗,至少广州那50万人可以绕过中部几省到山东那登陆不行吗,还有.不要再研究了,该动用军机就呗,这还有啥可犹豫的
（4）讲科学是对的，但说化冰雪少用盐、多用土沙灰却是错的。目前全世界公路化学最有效最适宜的办法仍然是撒盐，这种专用融雪盐也有一定的质量标准。这次南方几省公路交通雪灾受阻，暴露出一个很大的问题就是没有合理建立融雪盐储备，当急需时已经很难调运进去了。
（5）一,立即调动军队,用工兵机械在前面开路,指战员铲雪,战备煮饭车,直升机都用上.
二,发动沿线的干部群众,采用承包的方式全民动员,领导干部要带头.
三,所有能通的道路一律暂停收费,确保南北动脉通畅,并为防止拥堵,一律用军车警车开路限制速度.
四,对不落实工作,工作不力的各级各部门领导一律就地免职,对哄抬物价发国难财的人就地收押,财产全部没收,对哄抢勒索等犯罪分子就地枪决.
五,对涉及救灾以及有利平抑物价的商业部门一律免征所有的费用
六,对所有房地产企业强征特别税,全部用于救灾
（6）想想还有很好的解决办法：我是个技术人员，看到京广线停断，其实除了靠广大人力还要依靠好的方法才能取得好效率，比如电力线除冰可以用另加电源短路法。就可以在几分种里使几公里-几百公里的线路发热，达到融冰。关键是要想到另加电源--这个是指使用便携发电机接在线路的一端，将远处的两或几根线路短路连接，当然也可以用调压器或可控硅调整电流，加电电线就可以发热。几呼不要太多东西，几分种里使几公里-几百公里的线路发热，达到融冰。减轻铁塔的压力。比人工敲打效率高多了，而且可以反复用，这是线路断电时候，不断电时候可以用高周波电源加热，用电容隔离。
（7）我是北方内蒙人，常年住在内蒙，风雪的天气很多，救灾的经验或措施可能对这次救灾有帮助，若要加重灾情，我的意见是：1、不要封闭道路，继续同车，车速要慢，连续不断，使雪水不能及时冻实；2、安排责任区，每隔一段距离安排一人，24小时除雪除冰，加大换班频次...
（8）我是东北人，依据我的经验，除非能见度低的雾霾天气外，高速路不要封闭，...
（9）看到南方遭遇雪灾，心急如焚，听到今天京珠高速要贯通很高兴，看到媒体报道近日又有坏天气，很担心。我是北方内蒙人，常年住在内蒙，风雪的天气很多，救灾的经验或措施可能对这次救灾有帮助，若要加重灾情，我的意见是：1、不要封闭道路，继续同车，车速要慢，连续不断，使雪水不能及时冻实；2、安排责任区，每隔一段距离安排一人，24小时除雪除冰，加大换班频次，防止疲劳；3、必要时不要全路面除雪，开辟出车辆两轮行走的道路就可，必要时，在凹线中防止石块，使车辆在固定凹线中行驶，可防止车辆打滑横车；4、在路上准备大型牵引车，及时排除事故车阻路。几个方法请参考。
（10）我是东北人，依据我的经验，除非能见度低的雾霾天气外，高速路不要封闭，而且要免费通行，增加车流量，高速行驶的汽车是最好的扫雪车，车辆的密度和速度会使积雪难以形成厚度，冰凌也难以形成，即使东北的零下20多度的气温，此法都非常有用，何况湖南、广东零下几度的气温了！
（11）早应该动军队.路没断.桥没塌.用推土机推雪.用坦克压冰.用汽车拉沙子撒路上.上坡路段用牵引车待命.既疏通道路.又可演练部队快反能力.
（12）现场物资而言，饼干，八宝粥及饮水都比较充足。衣物方面，乘客准备较为充分，也不大缺。最缺的是睡在地板上时的铺垫之物。因此，睡袋、防潮垫及毯子会是首选，也方便携带。如果大家发动网友征集，最好征集这一类的物品。
（13）科技抗雪冰灾！！！能不能在火车机头前安装上一个电加热的推刮雪冰的装置，这样就解决了火车的交通问题的当务之急。恭请铁道部重视，试一试。第一辆车慢行就OK ！！！
在雪上面撒泥土（最好是黑土，而且有被太阳晒到），因为泥土的颜色比较深，而且泥土会吸热，把泥土洒在雪上，泥土一面融化雪，有一面起到保温的作用，让雪化了不容易再结
盐也可以，不过雪融化一会后还会结冰，而且会结的更硬，更厚
回答这个问题之前,我们先来认识一下融雪所用的食盐(主要成分Nacl)的一些理化特性:
①可溶性.食盐很容易溶解在水中,这是一个很常见的物理现象.
②吸潮性.盐的表面通常被一层薄膜状的饱和盐溶液所包围，当这层薄膜溶液的蒸气压低于空气中水蒸气分压时,食盐就吸附空气中的水分而潮解;反之,当高于空气中水蒸气分压时则呈现干燥状态.当然,这只是在食盐被暴露在空气中才有的现象,密闭在包装袋中与周围空气隔绝的食盐是不会潮解的;
③冰点低.我这里所说的冰点其实并不是指的纯净的食盐(Nacl)晶体的溶解点,因为在没有水参与的情况下要加热到上千摄氏度才能使其熔化,这里说的冰点是指的盐水溶液的冰点,实验表明,如果食盐溶液里含有20%的盐分，它的冰点就会降低到-16℃.
食盐还有很多其他的特性,但解释这个问题,有上面几个就差不多了:)另外顺便说说,雪的成分主要是固态水--小冰晶,不论温度有多低,冰都有升华的现象,所以雪的周围弥散着水蒸气.
当我们把食盐洒在雪上时,食盐利用其吸潮特性吸附雪表层的水蒸气,从而使自己越来越"潮",那层食盐溶液薄膜也越来越明显,我认为,这时候的溶液层就像星星之火一样不断"入侵"周围的雪层,最终反客为主,把雪统统给消灭了!
目前不论国外还是国内，融雪剂主要分为两大类，一类是以醋酸钾为主要成分的有机融雪剂，虽然这一类融雪剂融雪效果好，没有什么腐蚀损害，但它的价格太高，一般只适用于机场等地。而另一类则是氯盐类融雪剂，包括氯化钠、氯化钙、氯化镁、氯化钾等，通称作‘化冰盐’。它的优点是便宜，价格仅相当于有机类融雪剂的1/10，但它对大型公共基础设施的腐蚀是很严重的。
氯盐类融雪剂的除雪作用有两点，除了盐类的溶解吸热以外，还有一个作用就是盐水的凝固点较低，因此在雪水中溶解了盐之后就难以再形成冰块，从而有利于排雪。
除了以上原理之外还有：
雪融剂溶于水后，水中离子浓度上升，使水的液相蒸气压下降，但冰的固态蒸气压不变．为达到冰水混和物固液蒸气压等的状态，冰便溶化了．这一原理也很好的解释了盐水不易结冰的道理
（1）这次也给我们电力专家提了个醒，南方的电缆以及主干线设计必须要经受住任何考验。为什么高压线的支架会倒塌？是不是当时安装时候没有打牢固的基础啊？高压线支架下面应该是水泥钢筋混凝土形成之后再可以将支架用螺栓固定的啊。
（2）扫雪和铲冰时要分段,一部分人挨在一起,否则前面的人一踩,就扫不起来, 结冰的地方更要从某一个地方向两侧掀冰块.
（3）实在不行,海运不行吗,至少广州那50万人可以绕过中部几省到山东那登陆不行吗,还有.不要再研究了,该动用军机就呗,这还有啥可犹豫的
（4）讲科学是对的，但说化冰雪少用盐、多用土沙灰却是错的。目前全世界公路化学最有效最适宜的办法仍然是撒盐，这种专用融雪盐也有一定的质量标准。这次南方几省公路交通雪灾受阻，暴露出一个很大的问题就是没有合理建立融雪盐储备，当急需时已经很难调运进去了。
（5）一,立即调动军队,用工兵机械在前面开路,指战员铲雪,战备煮饭车,直升机都用上.
二,发动沿线的干部群众,采用承包的方式全民动员,领导干部要带头.
三,所有能通的道路一律暂停收费,确保南北动脉通畅,并为防止拥堵,一律用军车警车开路限制速度.
四,对不落实工作,工作不力的各级各部门领导一律就地免职,对哄抬物价发国难财的人就地收押,财产全部没收,对哄抢勒索等犯罪分子就地枪决.
五,对涉及救灾以及有利平抑物价的商业部门一律免征所有的费用
六,对所有房地产企业强征特别税,全部用于救灾
（6）想想还有很好的解决办法：我是个技术人员，看到京广线停断，其实除了靠广大人力还要依靠好的方法才能取得好效率，比如电力线除冰可以用另加电源短路法。就可以在几分种里使几公里-几百公里的线路发热，达到融冰。关键是要想到另加电源--这个是指使用便携发电机接在线路的一端，将远处的两或几根线路短路连接，当然也可以用调压器或可控硅调整电流，加电电线就可以发热。几呼不要太多东西，几分种里使几公里-几百公里的线路发热，达到融冰。减轻铁塔的压力。比人工敲打效率高多了，而且可以反复用，这是线路断电时候，不断电时候可以用高周波电源加热，用电容隔离。
（7）我是北方内蒙人，常年住在内蒙，风雪的天气很多，救灾的经验或措施可能对这次救灾有帮助，若要加重灾情，我的意见是：1、不要封闭道路，继续同车，车速要慢，连续不断，使雪水不能及时冻实；2、安排责任区，每隔一段距离安排一人，24小时除雪除冰，加大换班频次...
（8）我是东北人，依据我的经验，除非能见度低的雾霾天气外，高速路不要封闭，...
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（10）我是东北人，依据我的经验，除非能见度低的雾霾天气外，高速路不要封闭，而且要免费通行，增加车流量，高速行驶的汽车是最好的扫雪车，车辆的密度和速度会使积雪难以形成厚度，冰凌也难以形成，即使东北的零下20多度的气温，此法都非常有用，何况湖南、广东零下几度的气温了！
（11）早应该动军队.路没断.桥没塌.用推土机推雪.用坦克压冰.用汽车拉沙子撒路上.上坡路段用牵引车待命.既疏通道路.又可演练部队快反能力.
（12）现场物资而言，饼干，八宝粥及饮水都比较充足。衣物方面，乘客准备较为充分，也不大缺。最缺的是睡在地板上时的铺垫之物。因此，睡袋、防潮垫及毯子会是首选，也方便携带。如果大家发动网友征集，最好征集这一类的物品。
（13）科技抗雪冰灾！！！能不能在火车机头前安装上一个电加热的推刮雪冰的装置，这样就解决了火车的交通问题的当务之急。恭请铁道部重视，试一试。第一辆车慢行就OK ！！！
在路面撒盐
使雪可以加速融化
（1）这次也给我们电力专家提了个醒，南方的电缆以及主干线设计必须要经受住任何考验。为什么高压线的支架会倒塌？是不是当时安装时候没有打牢固的基础啊？高压线支架下面应该是水泥钢筋混凝土形成之后再可以将支架用螺栓固定的啊。
（2）扫雪和铲冰时要分段,一部分人挨在一起,否则前面的人一踩,就扫不起来, 结冰的地方更要从某一个地方向两侧掀冰块.
（3）实在不行,海运不行吗,至少广州那50万人可以绕过中部几省到山东那登陆不行吗,还有.不要再研究了,该动用军机就呗,这还有啥可犹豫的
（4）讲科学是对的，但说化冰雪少用盐、多用土沙灰却是错的。目前全世界公路化学最有效最适宜的办法仍然是撒盐，这种专用融雪盐也有一定的质量标准。这次南方几省公路交通雪灾受阻，暴露出一个很大的问题就是没有合理建立融雪盐储备，当急需时已经很难调运进去了。
（5）一,立即调动军队,用工兵机械在前面开路,指战员铲雪,战备煮饭车,直升机都用上.
二,发动沿线的干部群众,采用承包的方式全民动员,领导干部要带头.
三,所有能通的道路一律暂停收费,确保南北动脉通畅,并为防止拥堵,一律用军车警车开路限制速度.
四,对不落实工作,工作不力的各级各部门领导一律就地免职,对哄抬物价发国难财的人就地收押,财产全部没收,对哄抢勒索等犯罪分子就地枪决.
五,对涉及救灾以及有利平抑物价的商业部门一律免征所有的费用
六,对所有房地产企业强征特别税,全部用于救灾
（6）想想还有很好的解决办法：我是个技术人员，看到京广线停断，其实除了靠广大人力还要依靠好的方法才能取得好效率，比如电力线除冰可以用另加电源短路法。就可以在几分种里使几公里-几百公里的线路发热，达到融冰。关键是要想到另加电源--这个是指使用便携发电机接在线路的一端，将远处的两或几根线路短路连接，当然也可以用调压器或可控硅调整电流，加电电线就可以发热。几呼不要太多东西，几分种里使几公里-几百公里的线路发热，达到融冰。减轻铁塔的压力。比人工敲打效率高多了，而且可以反复用，这是线路断电时候，不断电时候可以用高周波电源加热，用电容隔离。
（7）我是北方内蒙人，常年住在内蒙，风雪的天气很多，救灾的经验或措施可能对这次救灾有帮助，若要加重灾情，我的意见是：1、不要封闭道路，继续同车，车速要慢，连续不断，使雪水不能及时冻实；2、安排责任区，每隔一段距离安排一人，24小时除雪除冰，加大换班频次...
（8）我是东北人，依据我的经验，除非能见度低的雾霾天气外，高速路不要封闭，...
（9）看到南方遭遇雪灾，心急如焚，听到今天京珠高速要贯通很高兴，看到媒体报道近日又有坏天气，很担心。我是北方内蒙人，常年住在内蒙，风雪的天气很多，救灾的经验或措施可能对这次救灾有帮助，若要加重灾情，我的意见是：1、不要封闭道路，继续同车，车速要慢，连续不断，使雪水不能及时冻实；2、安排责任区，每隔一段距离安排一人，24小时除雪除冰，加大换班频次，防止疲劳；3、必要时不要全路面除雪，开辟出车辆两轮行走的道路就可，必要时，在凹线中防止石块，使车辆在固定凹线中行驶，可防止车辆打滑横车；4、在路上准备大型牵引车，及时排除事故车阻路。几个方法请参考。
（10）我是东北人，依据我的经验，除非能见度低的雾霾天气外，高速路不要封闭，而且要免费通行，增加车流量，高速行驶的汽车是最好的扫雪车，车辆的密度和速度会使积雪难以形成厚度，冰凌也难以形成，即使东北的零下20多度的气温，此法都非常有用，何况湖南、广东零下几度的气温了！
（11）早应该动军队.路没断.桥没塌.用推土机推雪.用坦克压冰.用汽车拉沙子撒路上.上坡路段用牵引车待命.既疏通道路.又可演练部队快反能力.
（12）现场物资而言，饼干，八宝粥及饮水都比较充足。衣物方面，乘客准备较为充分，也不大缺。最缺的是睡在地板上时的铺垫之物。因此，睡袋、防潮垫及毯子会是首选，也方便携带。如果大家发动网友征集，最好征集这一类的物品。
（13）科技抗雪冰灾！！！能不能在火车机头前安装上一个电加热的推刮雪冰的装置，这样就解决了火车的交通问题的当务之急。恭请铁道部重视，试一试。第一辆车慢行就OK ！！！
参考资料：http://shehui.club.xilu.com/shehui/msgview-823786-6620.html
人事行政工作评价五篇1000字
答：元月份组织各部门、项目部员工参加抗雪救灾活动;4月份在指挥部领导下组织了公司团员参加了植物认养活动;5月份起组织全体员工向地震灾区捐款的活动,三次募捐共筹得善款一万三千余元,物资若干;6月份组织员工参加迎奥运火炬方队,为奥运圣火在合肥的顺利传递贡献了自我的力量,同期,组织各项目员工开展“从细节入手,提高服务...
蔬菜安全生产工作方案
答：另外老式日光温室,抗风抗雪能力太弱,每年都因风雪和大风天气,造成严重损失。日光温室蔬菜安全高效生产关键技术的大面积示范与推广,对于解决目前日光温室蔬菜生产上的突出难题,提升我省日光温室栽培现代化水平,促进农业增效、农民增收,保障生态环境友好和食品安全等方面,都具有非常重要的意义。 二、主要推广技术 (一)主推...
办公室综合科工作总结
答：元月份组织各部门、项目部员工参加抗雪救灾活动;4月份在指挥部领导下组织了公司团员参加了植物认养活动;5月份起组织全体员工向地震灾区捐款的活动,三次募捐共筹得善款一万三千余元,物资若干;6月份组织员工参加迎奥运火炬方队,为奥运圣火在合肥的顺利传递贡献了自己的力量,同期,组织各项目员工开展从细节入手,提高服务质量...
军人思想汇报怎么写?
答：对各类大型活动做到积极参加主动请缨，在抗震，抗雪等活动中，都能积极带领本班人员完成，存在的不足：工作标准把握还不够好，存在标准不高的现象，自己的工作方法及思路不够清晰，有时在完成任务过程中有打折扣，搞变通的现象。模范作用 作为一名班长骨干，一名党员。在日常工作中，在专业技术及军事技能...
单层活动房封顶安装方法有哪些?
答：屋面三周附加封檐板作保护，从而达到安全美观的使用要求。主体骨架采用方钢管或C型钢作为抗雪梁的承重，设计荷载45kg/m2，另加装抗风柱以提高抗风能力，可完全满足正常安全使用要求。外墙体一般采用75mm厚或100mm厚的彩钢夹芯板做墙面，内隔墙一般采用50mm厚的彩钢夹芯板做墙面，内外墙板均为竖向安装。
单层活动房怎么样?
答：单层活动房房屋主要用螺栓连接，安装只需简单工具。房屋按集装箱规格设计，运输、吊装方便，可多次拆装，重复使用率高。一、单层活动房用途：办公室、售楼处、教室、商店、茶座、展览厅、医院、宿舍、食堂、工业厂房、仓库、停车场、简易工棚、单坡房、活动岗亭、活动别墅、现场临时设施等。面积计算方法：...
五月十三日
汶川未眠
十二日下午二点二十八被摇醒
空旷的大街
清寞的庭院
被惊恐的人群挤满
泪眼锁定在
一堆堆新起的废墟前
一道飞尘漫漫的风景
把亲人的音容埋掩
把绵绵亲情隔断
你掩压在废墟下
是否 能听见我的呼喊
苍促的逃离
你是否找到一个可支撑的空间
我用带血的手指
总想把你寻遍
然而 我的纤弱
即使把肤尘翻动一万遍
可你 终于不见
我知道你很虚弱
饥渴难忍
血流未缠
浑身疼痛的晕眩
时刻都在挑战着生命的底线
可我 不知道你在哪里
怎样又能伸出一双无助的手
去帮你拭一拭
你那沾尘熬白的容颜
坚强些
你可把手指弯曲
作一次有信心的握拳
你可用慷慨的笑脸
把囚禁你的黑暗 点燃
即使是今天的夜晚
你可梦想星星眼睛
那是 父母、妻儿、兄妹
守望的泪眼
也是 战友、同事、同学
对你真诚的期盼
坚强些
总理已入川
三军正在抢险
农、工、商、学、医
已作全员救援
你可知道
绿色通道已经辟开
收容病员的帐篷早已搭建
信息网络已经连通
水电供给保证在第一时间
党和政府对受灾的灾民
更作妥善安置
你无须挂牵
只要你守住坚强的信念不变
我等你
重返家园
草枯鹰眼急，雪尽马蹄轻。(王维：《观猎》)
2．欲将轻骑逐，大雪满弓刀。(卢纶：《塞下曲》)
3．遥知不是雪，为有暗香来。(王安石：《梅花》)
4．孤舟蓑笠翁，独钓寒江雪。(柳宗元：《江雪》)
5．柴门闻犬吠，风雪夜归人。(刘长卿：《逢雪宿芙蓉山主人》)
6．青海长云暗雪山，孤城遥望玉门关。(王昌龄：《从军行七首其四》)
7．欲渡黄河冰塞川，将登太行雪满山。(李白：《行路难》)
8．千里黄云白日曛，北风吹雁雪纷纷。(高适：《别董大》)
9．窗含西岭千秋雪，门泊东吴万里船。(杜甫：《绝句》)
10．忽如一夜春风来，千树万树梨花开。/ 北风卷地白草折，胡天八月即飞雪。(岑参：《白雪歌送武判官归京》)
晨起开门雪满山，雪晴云淡日光寒
11.寒川消积雪，冻浦渐通流
12.都城十日雪，庭户皓已盈
（2）扫雪和铲冰时要分段,一部分人挨在一起,否则前面的人一踩,就扫不起来, 结冰的地方更要从某一个地方向两侧掀冰块.
（3）实在不行,海运不行吗,至少广州那50万人可以绕过中部几省到山东那登陆不行吗,还有.不要再研究了,该动用军机就呗,这还有啥可犹豫的
（4）讲科学是对的，但说化冰雪少用盐、多用土沙灰却是错的。目前全世界公路化学最有效最适宜的办法仍然是撒盐，这种专用融雪盐也有一定的质量标准。这次南方几省公路交通雪灾受阻，暴露出一个很大的问题就是没有合理建立融雪盐储备，当急需时已经很难调运进去了。
（5）一,立即调动军队,用工兵机械在前面开路,指战员铲雪,战备煮饭车,直升机都用上.
二,发动沿线的干部群众,采用承包的方式全民动员,领导干部要带头.
三,所有能通的道路一律暂停收费,确保南北动脉通畅,并为防止拥堵,一律用军车警车开路限制速度.
四,对不落实工作,工作不力的各级各部门领导一律就地免职,对哄抬物价发国难财的人就地收押,财产全部没收,对哄抢勒索等犯罪分子就地枪决.
五,对涉及救灾以及有利平抑物价的商业部门一律免征所有的费用
六,对所有房地产企业强征特别税,全部用于救灾
（6）想想还有很好的解决办法：我是个技术人员，看到京广线停断，其实除了靠广大人力还要依靠好的方法才能取得好效率，比如电力线除冰可以用另加电源短路法。就可以在几分种里使几公里-几百公里的线路发热，达到融冰。关键是要想到另加电源--这个是指使用便携发电机接在线路的一端，将远处的两或几根线路短路连接，当然也可以用调压器或可控硅调整电流，加电电线就可以发热。几呼不要太多东西，几分种里使几公里-几百公里的线路发热，达到融冰。减轻铁塔的压力。比人工敲打效率高多了，而且可以反复用，这是线路断电时候，不断电时候可以用高周波电源加热，用电容隔离。
（7）我是北方内蒙人，常年住在内蒙，风雪的天气很多，救灾的经验或措施可能对这次救灾有帮助，若要加重灾情，我的意见是：1、不要封闭道路，继续同车，车速要慢，连续不断，使雪水不能及时冻实；2、安排责任区，每隔一段距离安排一人，24小时除雪除冰，加大换班频次...
（8）我是东北人，依据我的经验，除非能见度低的雾霾天气外，高速路不要封闭，...
（9）看到南方遭遇雪灾，心急如焚，听到今天京珠高速要贯通很高兴，看到媒体报道近日又有坏天气，很担心。我是北方内蒙人，常年住在内蒙，风雪的天气很多，救灾的经验或措施可能对这次救灾有帮助，若要加重灾情，我的意见是：1、不要封闭道路，继续同车，车速要慢，连续不断，使雪水不能及时冻实；2、安排责任区，每隔一段距离安排一人，24小时除雪除冰，加大换班频次，防止疲劳；3、必要时不要全路面除雪，开辟出车辆两轮行走的道路就可，必要时，在凹线中防止石块，使车辆在固定凹线中行驶，可防止车辆打滑横车；4、在路上准备大型牵引车，及时排除事故车阻路。几个方法请参考。
（10）我是东北人，依据我的经验，除非能见度低的雾霾天气外，高速路不要封闭，而且要免费通行，增加车流量，高速行驶的汽车是最好的扫雪车，车辆的密度和速度会使积雪难以形成厚度，冰凌也难以形成，即使东北的零下20多度的气温，此法都非常有用，何况湖南、广东零下几度的气温了！
（11）早应该动军队.路没断.桥没塌.用推土机推雪.用坦克压冰.用汽车拉沙子撒路上.上坡路段用牵引车待命.既疏通道路.又可演练部队快反能力.
（12）现场物资而言，饼干，八宝粥及饮水都比较充足。衣物方面，乘客准备较为充分，也不大缺。最缺的是睡在地板上时的铺垫之物。因此，睡袋、防潮垫及毯子会是首选，也方便携带。如果大家发动网友征集，最好征集这一类的物品。
（13）科技抗雪冰灾！！！能不能在火车机头前安装上一个电加热的推刮雪冰的装置，这样就解决了火车的交通问题的当务之急。恭请铁道部重视，试一试。第一辆车慢行就OK ！！！
在雪上面撒泥土（最好是黑土，而且有被太阳晒到），因为泥土的颜色比较深，而且泥土会吸热，把泥土洒在雪上，泥土一面融化雪，有一面起到保温的作用，让雪化了不容易再结
盐也可以，不过雪融化一会后还会结冰，而且会结的更硬，更厚
回答这个问题之前,我们先来认识一下融雪所用的食盐(主要成分Nacl)的一些理化特性:
①可溶性.食盐很容易溶解在水中,这是一个很常见的物理现象.
②吸潮性.盐的表面通常被一层薄膜状的饱和盐溶液所包围，当这层薄膜溶液的蒸气压低于空气中水蒸气分压时,食盐就吸附空气中的水分而潮解;反之,当高于空气中水蒸气分压时则呈现干燥状态.当然,这只是在食盐被暴露在空气中才有的现象,密闭在包装袋中与周围空气隔绝的食盐是不会潮解的;
③冰点低.我这里所说的冰点其实并不是指的纯净的食盐(Nacl)晶体的溶解点,因为在没有水参与的情况下要加热到上千摄氏度才能使其熔化,这里说的冰点是指的盐水溶液的冰点,实验表明,如果食盐溶液里含有20%的盐分，它的冰点就会降低到-16℃.
食盐还有很多其他的特性,但解释这个问题,有上面几个就差不多了:)另外顺便说说,雪的成分主要是固态水--小冰晶,不论温度有多低,冰都有升华的现象,所以雪的周围弥散着水蒸气.
当我们把食盐洒在雪上时,食盐利用其吸潮特性吸附雪表层的水蒸气,从而使自己越来越"潮",那层食盐溶液薄膜也越来越明显,我认为,这时候的溶液层就像星星之火一样不断"入侵"周围的雪层,最终反客为主,把雪统统给消灭了!
目前不论国外还是国内，融雪剂主要分为两大类，一类是以醋酸钾为主要成分的有机融雪剂，虽然这一类融雪剂融雪效果好，没有什么腐蚀损害，但它的价格太高，一般只适用于机场等地。而另一类则是氯盐类融雪剂，包括氯化钠、氯化钙、氯化镁、氯化钾等，通称作‘化冰盐’。它的优点是便宜，价格仅相当于有机类融雪剂的1/10，但它对大型公共基础设施的腐蚀是很严重的。
氯盐类融雪剂的除雪作用有两点，除了盐类的溶解吸热以外，还有一个作用就是盐水的凝固点较低，因此在雪水中溶解了盐之后就难以再形成冰块，从而有利于排雪。
除了以上原理之外还有：
雪融剂溶于水后，水中离子浓度上升，使水的液相蒸气压下降，但冰的固态蒸气压不变．为达到冰水混和物固液蒸气压等的状态，冰便溶化了．这一原理也很好的解释了盐水不易结冰的道理
（1）这次也给我们电力专家提了个醒，南方的电缆以及主干线设计必须要经受住任何考验。为什么高压线的支架会倒塌？是不是当时安装时候没有打牢固的基础啊？高压线支架下面应该是水泥钢筋混凝土形成之后再可以将支架用螺栓固定的啊。
（2）扫雪和铲冰时要分段,一部分人挨在一起,否则前面的人一踩,就扫不起来, 结冰的地方更要从某一个地方向两侧掀冰块.
（3）实在不行,海运不行吗,至少广州那50万人可以绕过中部几省到山东那登陆不行吗,还有.不要再研究了,该动用军机就呗,这还有啥可犹豫的
（4）讲科学是对的，但说化冰雪少用盐、多用土沙灰却是错的。目前全世界公路化学最有效最适宜的办法仍然是撒盐，这种专用融雪盐也有一定的质量标准。这次南方几省公路交通雪灾受阻，暴露出一个很大的问题就是没有合理建立融雪盐储备，当急需时已经很难调运进去了。
（5）一,立即调动军队,用工兵机械在前面开路,指战员铲雪,战备煮饭车,直升机都用上.
二,发动沿线的干部群众,采用承包的方式全民动员,领导干部要带头.
三,所有能通的道路一律暂停收费,确保南北动脉通畅,并为防止拥堵,一律用军车警车开路限制速度.
四,对不落实工作,工作不力的各级各部门领导一律就地免职,对哄抬物价发国难财的人就地收押,财产全部没收,对哄抢勒索等犯罪分子就地枪决.
五,对涉及救灾以及有利平抑物价的商业部门一律免征所有的费用
六,对所有房地产企业强征特别税,全部用于救灾
（6）想想还有很好的解决办法：我是个技术人员，看到京广线停断，其实除了靠广大人力还要依靠好的方法才能取得好效率，比如电力线除冰可以用另加电源短路法。就可以在几分种里使几公里-几百公里的线路发热，达到融冰。关键是要想到另加电源--这个是指使用便携发电机接在线路的一端，将远处的两或几根线路短路连接，当然也可以用调压器或可控硅调整电流，加电电线就可以发热。几呼不要太多东西，几分种里使几公里-几百公里的线路发热，达到融冰。减轻铁塔的压力。比人工敲打效率高多了，而且可以反复用，这是线路断电时候，不断电时候可以用高周波电源加热，用电容隔离。
（7）我是北方内蒙人，常年住在内蒙，风雪的天气很多，救灾的经验或措施可能对这次救灾有帮助，若要加重灾情，我的意见是：1、不要封闭道路，继续同车，车速要慢，连续不断，使雪水不能及时冻实；2、安排责任区，每隔一段距离安排一人，24小时除雪除冰，加大换班频次...
（8）我是东北人，依据我的经验，除非能见度低的雾霾天气外，高速路不要封闭，...
（9）看到南方遭遇雪灾，心急如焚，听到今天京珠高速要贯通很高兴，看到媒体报道近日又有坏天气，很担心。我是北方内蒙人，常年住在内蒙，风雪的天气很多，救灾的经验或措施可能对这次救灾有帮助，若要加重灾情，我的意见是：1、不要封闭道路，继续同车，车速要慢，连续不断，使雪水不能及时冻实；2、安排责任区，每隔一段距离安排一人，24小时除雪除冰，加大换班频次，防止疲劳；3、必要时不要全路面除雪，开辟出车辆两轮行走的道路就可，必要时，在凹线中防止石块，使车辆在固定凹线中行驶，可防止车辆打滑横车；4、在路上准备大型牵引车，及时排除事故车阻路。几个方法请参考。
（10）我是东北人，依据我的经验，除非能见度低的雾霾天气外，高速路不要封闭，而且要免费通行，增加车流量，高速行驶的汽车是最好的扫雪车，车辆的密度和速度会使积雪难以形成厚度，冰凌也难以形成，即使东北的零下20多度的气温，此法都非常有用，何况湖南、广东零下几度的气温了！
（11）早应该动军队.路没断.桥没塌.用推土机推雪.用坦克压冰.用汽车拉沙子撒路上.上坡路段用牵引车待命.既疏通道路.又可演练部队快反能力.
（12）现场物资而言，饼干，八宝粥及饮水都比较充足。衣物方面，乘客准备较为充分，也不大缺。最缺的是睡在地板上时的铺垫之物。因此，睡袋、防潮垫及毯子会是首选，也方便携带。如果大家发动网友征集，最好征集这一类的物品。
（13）科技抗雪冰灾！！！能不能在火车机头前安装上一个电加热的推刮雪冰的装置，这样就解决了火车的交通问题的当务之急。恭请铁道部重视，试一试。第一辆车慢行就OK ！！！
回答这个问题之前,我们先来认识一下融雪所用的食盐(主要成分Nacl)的一些理化特性:
①可溶性.食盐很容易溶解在水中,这是一个很常见的物理现象.
②吸潮性.盐的表面通常被一层薄膜状的饱和盐溶液所包围，当这层薄膜溶液的蒸气压低于空气中水蒸气分压时,食盐就吸附空气中的水分而潮解;反之,当高于空气中水蒸气分压时则呈现干燥状态.当然,这只是在食盐被暴露在空气中才有的现象,密闭在包装袋中与周围空气隔绝的食盐是不会潮解的;
③冰点低.我这里所说的冰点其实并不是指的纯净的食盐(Nacl)晶体的溶解点,因为在没有水参与的情况下要加热到上千摄氏度才能使其熔化,这里说的冰点是指的盐水溶液的冰点,实验表明,如果食盐溶液里含有20%的盐分，它的冰点就会降低到-16℃.
食盐还有很多其他的特性,但解释这个问题,有上面几个就差不多了:)另外顺便说说,雪的成分主要是固态水--小冰晶,不论温度有多低,冰都有升华的现象,所以雪的周围弥散着水蒸气.
当我们把食盐洒在雪上时,食盐利用其吸潮特性吸附雪表层的水蒸气,从而使自己越来越"潮",那层食盐溶液薄膜也越来越明显,我认为,这时候的溶液层就像星星之火一样不断"入侵"周围的雪层,最终反客为主,把雪统统给消灭了!
目前不论国外还是国内，融雪剂主要分为两大类，一类是以醋酸钾为主要成分的有机融雪剂，虽然这一类融雪剂融雪效果好，没有什么腐蚀损害，但它的价格太高，一般只适用于机场等地。而另一类则是氯盐类融雪剂，包括氯化钠、氯化钙、氯化镁、氯化钾等，通称作‘化冰盐’。它的优点是便宜，价格仅相当于有机类融雪剂的1/10，但它对大型公共基础设施的腐蚀是很严重的。
氯盐类融雪剂的除雪作用有两点，除了盐类的溶解吸热以外，还有一个作用就是盐水的凝固点较低，因此在雪水中溶解了盐之后就难以再形成冰块，从而有利于排雪。
除了以上原理之外还有：
雪融剂溶于水后，水中离子浓度上升，使水的液相蒸气压下降，但冰的固态蒸气压不变．为达到冰水混和物固液蒸气压等的状态，冰便溶化了．这一原理也很好的解释了盐水不易结冰的道理
参考资料：http://zhidao.baidu.com/question/2945406.html?fr=qrl
在路面撒盐
使雪可以加速融化（1）这次也给我们电力专家提了个醒，南方的电缆以及主干线设计必须要经受住任何考验。为什么高压线的支架会倒塌？是不是当时安装时候没有打牢固的基础啊？高压线支架下面应该是水泥钢筋混凝土形成之后再可以将支架用螺栓固定的啊。
（2）扫雪和铲冰时要分段,一部分人挨在一起,否则前面的人一踩,就扫不起来, 结冰的地方更要从某一个地方向两侧掀冰块.
（3）实在不行,海运不行吗,至少广州那50万人可以绕过中部几省到山东那登陆不行吗,还有.不要再研究了,该动用军机就呗,这还有啥可犹豫的
（4）讲科学是对的，但说化冰雪少用盐、多用土沙灰却是错的。目前全世界公路化学最有效最适宜的办法仍然是撒盐，这种专用融雪盐也有一定的质量标准。这次南方几省公路交通雪灾受阻，暴露出一个很大的问题就是没有合理建立融雪盐储备，当急需时已经很难调运进去了。
（5）一,立即调动军队,用工兵机械在前面开路,指战员铲雪,战备煮饭车,直升机都用上.
二,发动沿线的干部群众,采用承包的方式全民动员,领导干部要带头.
三,所有能通的道路一律暂停收费,确保南北动脉通畅,并为防止拥堵,一律用军车警车开路限制速度.
四,对不落实工作,工作不力的各级各部门领导一律就地免职,对哄抬物价发国难财的人就地收押,财产全部没收,对哄抢勒索等犯罪分子就地枪决.
五,对涉及救灾以及有利平抑物价的商业部门一律免征所有的费用
六,对所有房地产企业强征特别税,全部用于救灾
（6）想想还有很好的解决办法：我是个技术人员，看到京广线停断，其实除了靠广大人力还要依靠好的方法才能取得好效率，比如电力线除冰可以用另加电源短路法。就可以在几分种里使几公里-几百公里的线路发热，达到融冰。关键是要想到另加电源--这个是指使用便携发电机接在线路的一端，将远处的两或几根线路短路连接，当然也可以用调压器或可控硅调整电流，加电电线就可以发热。几呼不要太多东西，几分种里使几公里-几百公里的线路发热，达到融冰。减轻铁塔的压力。比人工敲打效率高多了，而且可以反复用，这是线路断电时候，不断电时候可以用高周波电源加热，用电容隔离。
（7）我是北方内蒙人，常年住在内蒙，风雪的天气很多，救灾的经验或措施可能对这次救灾有帮助，若要加重灾情，我的意见是：1、不要封闭道路，继续同车，车速要慢，连续不断，使雪水不能及时冻实；2、安排责任区，每隔一段距离安排一人，24小时除雪除冰，加大换班频次...
（8）我是东北人，依据我的经验，除非能见度低的雾霾天气外，高速路不要封闭，...
（9）看到南方遭遇雪灾，心急如焚，听到今天京珠高速要贯通很高兴，看到媒体报道近日又有坏天气，很担心。我是北方内蒙人，常年住在内蒙，风雪的天气很多，救灾的经验或措施可能对这次救灾有帮助，若要加重灾情，我的意见是：1、不要封闭道路，继续同车，车速要慢，连续不断，使雪水不能及时冻实；2、安排责任区，每隔一段距离安排一人，24小时除雪除冰，加大换班频次，防止疲劳；3、必要时不要全路面除雪，开辟出车辆两轮行走的道路就可，必要时，在凹线中防止石块，使车辆在固定凹线中行驶，可防止车辆打滑横车；4、在路上准备大型牵引车，及时排除事故车阻路。几个方法请参考。
（10）我是东北人，依据我的经验，除非能见度低的雾霾天气外，高速路不要封闭，而且要免费通行，增加车流量，高速行驶的汽车是最好的扫雪车，车辆的密度和速度会使积雪难以形成厚度，冰凌也难以形成，即使东北的零下20多度的气温，此法都非常有用，何况湖南、广东零下几度的气温了！
（11）早应该动军队.路没断.桥没塌.用推土机推雪.用坦克压冰.用汽车拉沙子撒路上.上坡路段用牵引车待命.既疏通道路.又可演练部队快反能力.
（12）现场物资而言，饼干，八宝粥及饮水都比较充足。衣物方面，乘客准备较为充分，也不大缺。最缺的是睡在地板上时的铺垫之物。因此，睡袋、防潮垫及毯子会是首选，也方便携带。如果大家发动网友征集，最好征集这一类的物品。
（13）科技抗雪冰灾！！！能不能在火车机头前安装上一个电加热的推刮雪冰的装置，这样就解决了火车的交通问题的当务之急。恭请铁道部重视，试一试。第一辆车慢行就OK ！！！
在雪上面撒泥土（最好是黑土，而且有被太阳晒到），因为泥土的颜色比较深，而且泥土会吸热，把泥土洒在雪上，泥土一面融化雪，有一面起到保温的作用，让雪化了不容易再结
盐也可以，不过雪融化一会后还会结冰，而且会结的更硬，更厚
回答这个问题之前,我们先来认识一下融雪所用的食盐(主要成分Nacl)的一些理化特性:
①可溶性.食盐很容易溶解在水中,这是一个很常见的物理现象.
②吸潮性.盐的表面通常被一层薄膜状的饱和盐溶液所包围，当这层薄膜溶液的蒸气压低于空气中水蒸气分压时,食盐就吸附空气中的水分而潮解;反之,当高于空气中水蒸气分压时则呈现干燥状态.当然,这只是在食盐被暴露在空气中才有的现象,密闭在包装袋中与周围空气隔绝的食盐是不会潮解的;
③冰点低.我这里所说的冰点其实并不是指的纯净的食盐(Nacl)晶体的溶解点,因为在没有水参与的情况下要加热到上千摄氏度才能使其熔化,这里说的冰点是指的盐水溶液的冰点,实验表明,如果食盐溶液里含有20%的盐分，它的冰点就会降低到-16℃.
食盐还有很多其他的特性,但解释这个问题,有上面几个就差不多了:)另外顺便说说,雪的成分主要是固态水--小冰晶,不论温度有多低,冰都有升华的现象,所以雪的周围弥散着水蒸气.
当我们把食盐洒在雪上时,食盐利用其吸潮特性吸附雪表层的水蒸气,从而使自己越来越"潮",那层食盐溶液薄膜也越来越明显,我认为,这时候的溶液层就像星星之火一样不断"入侵"周围的雪层,最终反客为主,把雪统统给消灭了!
目前不论国外还是国内，融雪剂主要分为两大类，一类是以醋酸钾为主要成分的有机融雪剂，虽然这一类融雪剂融雪效果好，没有什么腐蚀损害，但它的价格太高，一般只适用于机场等地。而另一类则是氯盐类融雪剂，包括氯化钠、氯化钙、氯化镁、氯化钾等，通称作‘化冰盐’。它的优点是便宜，价格仅相当于有机类融雪剂的1/10，但它对大型公共基础设施的腐蚀是很严重的。
氯盐类融雪剂的除雪作用有两点，除了盐类的溶解吸热以外，还有一个作用就是盐水的凝固点较低，因此在雪水中溶解了盐之后就难以再形成冰块，从而有利于排雪。
除了以上原理之外还有：
雪融剂溶于水后，水中离子浓度上升，使水的液相蒸气压下降，但冰的固态蒸气压不变．为达到冰水混和物固液蒸气压等的状态，冰便溶化了．这一原理也很好的解释了盐水不易结冰的道理
（1）这次也给我们电力专家提了个醒，南方的电缆以及主干线设计必须要经受住任何考验。为什么高压线的支架会倒塌？是不是当时安装时候没有打牢固的基础啊？高压线支架下面应该是水泥钢筋混凝土形成之后再可以将支架用螺栓固定的啊。
（2）扫雪和铲冰时要分段,一部分人挨在一起,否则前面的人一踩,就扫不起来, 结冰的地方更要从某一个地方向两侧掀冰块.
（3）实在不行,海运不行吗,至少广州那50万人可以绕过中部几省到山东那登陆不行吗,还有.不要再研究了,该动用军机就呗,这还有啥可犹豫的
（4）讲科学是对的，但说化冰雪少用盐、多用土沙灰却是错的。目前全世界公路化学最有效最适宜的办法仍然是撒盐，这种专用融雪盐也有一定的质量标准。这次南方几省公路交通雪灾受阻，暴露出一个很大的问题就是没有合理建立融雪盐储备，当急需时已经很难调运进去了。
（5）一,立即调动军队,用工兵机械在前面开路,指战员铲雪,战备煮饭车,直升机都用上.
二,发动沿线的干部群众,采用承包的方式全民动员,领导干部要带头.
三,所有能通的道路一律暂停收费,确保南北动脉通畅,并为防止拥堵,一律用军车警车开路限制速度.
四,对不落实工作,工作不力的各级各部门领导一律就地免职,对哄抬物价发国难财的人就地收押,财产全部没收,对哄抢勒索等犯罪分子就地枪决.
五,对涉及救灾以及有利平抑物价的商业部门一律免征所有的费用
六,对所有房地产企业强征特别税,全部用于救灾
（6）想想还有很好的解决办法：我是个技术人员，看到京广线停断，其实除了靠广大人力还要依靠好的方法才能取得好效率，比如电力线除冰可以用另加电源短路法。就可以在几分种里使几公里-几百公里的线路发热，达到融冰。关键是要想到另加电源--这个是指使用便携发电机接在线路的一端，将远处的两或几根线路短路连接，当然也可以用调压器或可控硅调整电流，加电电线就可以发热。几呼不要太多东西，几分种里使几公里-几百公里的线路发热，达到融冰。减轻铁塔的压力。比人工敲打效率高多了，而且可以反复用，这是线路断电时候，不断电时候可以用高周波电源加热，用电容隔离。
（7）我是北方内蒙人，常年住在内蒙，风雪的天气很多，救灾的经验或措施可能对这次救灾有帮助，若要加重灾情，我的意见是：1、不要封闭道路，继续同车，车速要慢，连续不断，使雪水不能及时冻实；2、安排责任区，每隔一段距离安排一人，24小时除雪除冰，加大换班频次...
（8）我是东北人，依据我的经验，除非能见度低的雾霾天气外，高速路不要封闭，...
（9）看到南方遭遇雪灾，心急如焚，听到今天京珠高速要贯通很高兴，看到媒体报道近日又有坏天气，很担心。我是北方内蒙人，常年住在内蒙，风雪的天气很多，救灾的经验或措施可能对这次救灾有帮助，若要加重灾情，我的意见是：1、不要封闭道路，继续同车，车速要慢，连续不断，使雪水不能及时冻实；2、安排责任区，每隔一段距离安排一人，24小时除雪除冰，加大换班频次，防止疲劳；3、必要时不要全路面除雪，开辟出车辆两轮行走的道路就可，必要时，在凹线中防止石块，使车辆在固定凹线中行驶，可防止车辆打滑横车；4、在路上准备大型牵引车，及时排除事故车阻路。几个方法请参考。
（10）我是东北人，依据我的经验，除非能见度低的雾霾天气外，高速路不要封闭，而且要免费通行，增加车流量，高速行驶的汽车是最好的扫雪车，车辆的密度和速度会使积雪难以形成厚度，冰凌也难以形成，即使东北的零下20多度的气温，此法都非常有用，何况湖南、广东零下几度的气温了！
（11）早应该动军队.路没断.桥没塌.用推土机推雪.用坦克压冰.用汽车拉沙子撒路上.上坡路段用牵引车待命.既疏通道路.又可演练部队快反能力.
（12）现场物资而言，饼干，八宝粥及饮水都比较充足。衣物方面，乘客准备较为充分，也不大缺。最缺的是睡在地板上时的铺垫之物。因此，睡袋、防潮垫及毯子会是首选，也方便携带。如果大家发动网友征集，最好征集这一类的物品。
（13）科技抗雪冰灾！！！能不能在火车机头前安装上一个电加热的推刮雪冰的装置，这样就解决了火车的交通问题的当务之急。恭请铁道部重视，试一试。第一辆车慢行就OK ！！！
在路面撒盐
使雪可以加速融化
（1）这次也给我们电力专家提了个醒，南方的电缆以及主干线设计必须要经受住任何考验。为什么高压线的支架会倒塌？是不是当时安装时候没有打牢固的基础啊？高压线支架下面应该是水泥钢筋混凝土形成之后再可以将支架用螺栓固定的啊。
（2）扫雪和铲冰时要分段,一部分人挨在一起,否则前面的人一踩,就扫不起来, 结冰的地方更要从某一个地方向两侧掀冰块.
（3）实在不行,海运不行吗,至少广州那50万人可以绕过中部几省到山东那登陆不行吗,还有.不要再研究了,该动用军机就呗,这还有啥可犹豫的
（4）讲科学是对的，但说化冰雪少用盐、多用土沙灰却是错的。目前全世界公路化学最有效最适宜的办法仍然是撒盐，这种专用融雪盐也有一定的质量标准。这次南方几省公路交通雪灾受阻，暴露出一个很大的问题就是没有合理建立融雪盐储备，当急需时已经很难调运进去了。
（5）一,立即调动军队,用工兵机械在前面开路,指战员铲雪,战备煮饭车,直升机都用上.
二,发动沿线的干部群众,采用承包的方式全民动员,领导干部要带头.
三,所有能通的道路一律暂停收费,确保南北动脉通畅,并为防止拥堵,一律用军车警车开路限制速度.
四,对不落实工作,工作不力的各级各部门领导一律就地免职,对哄抬物价发国难财的人就地收押,财产全部没收,对哄抢勒索等犯罪分子就地枪决.
五,对涉及救灾以及有利平抑物价的商业部门一律免征所有的费用
六,对所有房地产企业强征特别税,全部用于救灾
（6）想想还有很好的解决办法：我是个技术人员，看到京广线停断，其实除了靠广大人力还要依靠好的方法才能取得好效率，比如电力线除冰可以用另加电源短路法。就可以在几分种里使几公里-几百公里的线路发热，达到融冰。关键是要想到另加电源--这个是指使用便携发电机接在线路的一端，将远处的两或几根线路短路连接，当然也可以用调压器或可控硅调整电流，加电电线就可以发热。几呼不要太多东西，几分种里使几公里-几百公里的线路发热，达到融冰。减轻铁塔的压力。比人工敲打效率高多了，而且可以反复用，这是线路断电时候，不断电时候可以用高周波电源加热，用电容隔离。
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（10）我是东北人，依据我的经验，除非能见度低的雾霾天气外，高速路不要封闭，而且要免费通行，增加车流量，高速行驶的汽车是最好的扫雪车，车辆的密度和速度会使积雪难以形成厚度，冰凌也难以形成，即使东北的零下20多度的气温，此法都非常有用，何况湖南、广东零下几度的气温了！
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（13）科技抗雪冰灾！！！能不能在火车机头前安装上一个电加热的推刮雪冰的装置，这样就解决了火车的交通问题的当务之急。恭请铁道部重视，试一试。第一辆车慢行就OK ！！！
参考资料：http://shehui.club.xilu.com/shehui/msgview-823786-6620.html
答：元月份组织各部门、项目部员工参加抗雪救灾活动;4月份在指挥部领导下组织了公司团员参加了植物认养活动;5月份起组织全体员工向地震灾区捐款的活动,三次募捐共筹得善款一万三千余元,物资若干;6月份组织员工参加迎奥运火炬方队,为奥运圣火在合肥的顺利传递贡献了自我的力量,同期,组织各项目员工开展“从细节入手,提高服务...
答：另外老式日光温室,抗风抗雪能力太弱,每年都因风雪和大风天气,造成严重损失。日光温室蔬菜安全高效生产关键技术的大面积示范与推广,对于解决目前日光温室蔬菜生产上的突出难题,提升我省日光温室栽培现代化水平,促进农业增效、农民增收,保障生态环境友好和食品安全等方面,都具有非常重要的意义。 二、主要推广技术 (一)主推...
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