50万级别豪华轿车，是选奔驰E300，还是选蔚来ET7？

大清早，看了圈留言，发现晓敏姐一枚真爱粉，那我可得有问必答了。

50万预算看了奔驰E级，蔚来ES8和路虎星脉。

奔驰E级

这三款车里，如果说商务的话，那肯定是奔驰E级了，首先是这个三叉标就有足够的震慑力。

每个买奔驰E的小伙伴，买车之前首先考虑的基本都是买立标的还是中网大标的，到底哪个气势上能更突出些？

这个问题在我这不用纠结，别问，问就立标，立起来才有豪华气势，不信你看看宾利、劳斯莱斯。

现阶段奔驰E级的优惠力度也不小，毕竟它马上就迎来了改款，所以现在是个抄底的机会。即使是顶配标价62.38万元的E350 L 4MATIC车型，现在五十大几万也能落地，小伙伴的预算稍微上上也能够得着，但我更建议小伙伴看看E 300 L殊享版，标价49.98万元，综合现在的市场优惠，落地价基本在50万以内，小伙伴的预算相当充裕。

配置方面，我推荐的这款E300 L殊享版车型除了常规配置，还配有360°全景影像、电动感应后备厢、方向盘记忆、真皮座椅、前排座椅通风/加热、二排座椅电动调节、13喇叭柏林之声音响等。配置方面可谓是相当全面，商务用途完全不成问题，毕竟人称“小S级”嘛。

当然，如果小伙伴对奔驰这个品牌不是很有执念的话，隔壁奥迪A6L 55TFSI尊享致雅型可以瞅瞅，裸车50万多一丢丢，但3.0T的动力可是相当有说服力。至于那个1.5T+48V的E260来说，还是算了吧，不多解释了，细品都懂。
揽胜 星脉

相比上面的奔驰，路虎代表的豪华则是另一种味道，不过小伙伴看的这辆星脉虽然也够豪华，但气势上还是有些轻浮。

星脉现阶段也有着不小的优惠，低配车型裸车价也在50万左右，外观偏向于运动化，不过不太商务。

内饰设计也很英伦范，营造的豪华氛围和奔驰的那种“土豪范”不太一样，细节处理的很巧妙，比如空调旋钮和多功能方向盘的按键设计。

虽然是SUV车型，不过星脉的后排乘坐空间并没有奔驰E级来的那么夸张，而且后排乘坐舒适度也比较一般。

综合来讲，商务偏家用的话，星脉显然不太合适，虽然是路虎品牌，但星脉的运动风格和揽胜行政或运动版车型的稳重风格还是有很大区别的。

当然，这个预算想买一台商务偏家用的SUV，我个人推荐小伙伴看看沃尔沃XC90，空间表现和安全配置肯定要比星脉来的实在。
蔚来 ES8

蔚来ES8呢，如果小伙伴充电比较方便，对电动车的续航里程没有焦虑的话，倒是可以看看，但不建议入手，毕竟价格还是有些高，那小伙伴如果家里有两台车以上，倒是可以入手尝鲜，电动车的低扭和静谧性可是燃油车翘首仰望的，能给你带来不一样的驾驶体验。

说了这么多呢，最后给小伙伴一个比较适合的答案，仅就这三款来说，就多看看奔驰E级吧，趁着新款还没上，还能多争取些优惠力度。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大家好！这期的节目还是由胖哥来给大家回答一些有代表性的提问：①：50万以下，豪华品牌轿车怎么选？②：舒适宽敞，安全性好的MPV推荐谁？③：在意可靠性，国产皮卡买谁好？

有个朋友最近要换车，80初生人，经济条件尚可。第一辆车是凯美瑞，体验了一下丰田的省心耐用，第二辆车是宝马5系，体验了一下宝马的无敌操控，现在也有七八个年头了，维修保养和用车体验已经开始变差，想着趁年轻换第三辆车。

比较理想的当然是奔驰S级，迈巴赫就更好了，据说是中年男人的终极目标，不过代价确实大了点，自己开也没这个必要。

选来选去，最后他在两个选项中犹豫，奔驰E300和蔚来ET7 700km续航的版本，这两款车的落地价格差不多，都在50万出头。这两款车各有什么优劣呢？让功夫汽车带大家一起看一下。

（1）豪华 VS 科技

老实说，如果在50万这个级别，不考虑个性跑车之类的，奔驰E级绝对是最有牌面的选择了。

而ET7则几乎是这个级别唯一能"下手"的电动车，大部分车企还没有这个级别的车型，特斯拉Model S价格更高，而且目前来看口碑也比较一般。

E级的外观向来非常大气稳重，而这一代的新E级则加入了更多的运动气质。新车采用了AMG风格的前包围设计，再加上两侧双幅的风刃造型和运动风格进气格栅，整个气场相当运动。它的LED大灯采用了如书法笔锋般的折角设计，苍劲而犀利。

它的车身尺寸达到了5078*1860*1484mm，轴距为3079mm，绝对的霸气十足。

ET7的设计科技感更强，Double-dash日间行车灯分外犀利，融⼊⻋⾝的X-bar超感十足，立体通透的贯穿式⼼跳尾灯也非常有未来感。它的侧面线条非常简洁流畅，一气呵成，看上去非常修长大气。智能无框电吸门的设计也非常惹眼，自动隐藏门把手科技感非常强。

5098mm的车长，1987 mm的车宽，让它比E级在空间上更有优势，可以让每一位乘客都能享受开阔的空间。

两者的内部设计风格也是迥异，E级的内部设计元素更多，质感出色、做工精致是它最大的特点。标志性的双连屏设计，炮筒式出风口，质感出色的实体按键，与S级同款的厚重方向盘，让它的奢华营造非常出色。

ET7的内部设计则极为简洁，中控区域的元素非常少，卧式大屏集成了大部分功能，悬浮式仪表周边没有任何修饰，NOMI机器人静静地"盯"着前方。但它的配置相当夸张，全系标配Microfi-ber超纤绒顶棚、标配23个扬声器、支持声纹识别功能，科技感相当突出。它还使用了大量可再生藤木，尽展自然与环保之美。

总体而言，这两款车放在一起，确实风格大不相同。E级偏向于极致的豪华营造，ET7则更注重科技打造。但确实很多用户同时在考虑这两款车，这大概是因为，很多普世的审美还是共通的，好的设计还是大多数人都认可的。

（2） 性能PK，E级稳，ET7快

E级的动力总成，算是奔驰在燃油车时代的集大成者，不管是"M264"2.0T发动机，还是9AT变速箱，都是同级非常优秀的存在。但与ET7比性能的话，确实不在一个级别，毕竟电动车在这方面有着先天的优势。

我们来看一下两者的具体对比，E级这款2.0T高功发动机最大马力达到了258匹，最大扭矩则为370Nm，在同级已经非常优秀了。然而ET7的双电机最大马力达到653匹，最大扭矩850Nm，相比E级超出了一倍有余。

E级的电控涡轮增压器响应速度极快，在1800rpm就能达到最大扭矩，而且在1800-4000rpm都能维持最大扭矩输出，这个数据是非常厉害的。然而蔚来的电机对于转速没有要求，可以在第一时间就输出最大的扭矩。

因此从纯性能的角度讲，E级虽然做到了6.6秒的0-100km/h加速，但与ET7 3.9秒的0-100km/h加速相比，确实不在一个级别。

奔驰的这款9AT变速箱也非常优秀，它在经济模式下可以2挡起步，运动模式则是1挡起步，这让它做到了经济性与运动性兼顾。不仅加速能力不错，E300这么大一款车，综合油耗居然只有7.2L/100km，在这个级别算是相当优秀。

ET7作为新一代电动车，配备了100kWh的超大电池包，它的续航里程达到了700km。虽然不能完全免去"里程焦虑"，但对于有车位的家庭来说，确实不算个大的问题。

两相比较的话，E级作为传统豪华车市场的"老将"，自然是更稳的那一个。这是一个丝毫不冒险的选择，它的2.0T发动机和9AT变速箱都相当成熟，市场口碑也非常不错。

ET7作为电动车，最大的劣势肯定还是在动力电池上，不过蔚来提供了首任车主终身质保，以及电池的不限年限/里程质保，这一点算是相当贴心。

（3） E级和ET7，分别是买什么？

对于这个级别的消费者来说，其实单纯的性能或者性价比，并不是他们考量的唯一因素。影响他们选择的重点，其实很大程度还是两者"特别"的吸引力。

选择E级的用户，自然是认可它出色的细节处理，以及浑然天成的优雅，这也是它区别于一些平民C级车的地方。

它的高档胡桃木与原木风开孔岑木饰品搭配的后排座椅，给人极强的豪华享受。后排新增7英寸触摸屏可以控制多媒体、氛围灯、后排座椅按摩等功能，也可以远程控制前方中控屏，有着非常出色的科技感受。香味不沾身的个性化香氛和车内自带的雾霾处理系统，让嗅觉体验达到最佳。

ET7则在科技化方面走的更远，它以NOMI为核⼼构建出了一个智能科技座舱。12.8英⼨AMOLED中控屏、后排HDR多功能控制屏、10.2英⼨HDR数字仪表以及HUD增强平视显示系统，共同构筑出一个智能交互空间。

它的数字座舱平台，具有非常强的⻋载移动互联与通讯能⼒，支持5G/V2X/蓝牙5.2/Wi-Fi 6/UWB等，让互联体验达到最佳。

所以这依然是两个完全不同的选择，E级作为这个级别的标杆，有着天生的身份认同。而ET7作为新一代电动车的旗舰级车型，则代表着最新最潮流的科技，这同样会是一种身份加成。

而在之前的调查中显示，奔驰品牌的平均成交价格居豪华品牌第三位，达到42.86万元，仅次于保时捷和路虎。而蔚来品牌的平均成交价格居豪华品牌第四位，达到42.63万元，超过了第五的宝马。

极为相近的价格，正说明考虑蔚来的用户，恰恰是会同时考虑奔驰的。虽然两者产品上的相似度非常少，却在终端选择上达成了惊人的相似。

（4） 功夫拍案

这位朋友依然在纠结，他担心几年之内电动车时代到来，他花大价钱买的E级突然就落伍了。实际上大可不必，以目前的趋势来看，E级这个设计和性能，再战个十年不是问题。

他同样担心ET7还不够成熟，这个确实难以避免。但厂家提供终身质保，外加媲美超跑的性能和无敌的科技配置，其实并没有太大的后顾之忧，而且也是享受到了不是。

50万级别的两款豪华轿车，你会怎么选呢？

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